請問索道和纜車有何區(qū)別？

索道和纜車有何區(qū)別？

纜車與索道有什么區(qū)別？

索道和纜車的區(qū)別是什么？？

回答：

索道顧名思義就是以鋼索道的架空運備，纜車是通過地面的鋼軌并有鋼索牽行，箱體像我們陸地跑的面包車，所以叫纜車。索道是在高空運行的，纜車是在地面山坡上運行的。

索道

索道（Ropeway），又稱吊車、纜車、流籠（纜車又可以指纜索鐵路），是交通工具的一種，通常在崎嶇的山坡上運載乘客或貨物上下山。索道是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及牽引客車或貨車。除了車站外，一般在中途每隔一段距離建造承托鋼索的支架。部分的索道采用吊掛在鋼索之下的吊車；亦有索道是沒有吊車的，乘客坐在開放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪區(qū)最為常見。

中文名

索道

外文名

Ropeway

別名

吊車

拼音

sǔo dào

詞語解釋

1、探求事物的規(guī)律。《宋史·章詧傳》：“﹝ 章詧 ﹞博通經(jīng)學(xué)，尤長《易》《太玄》，著《發(fā)隱》三篇，明用蓍索道之法，知以數(shù)寓道之用。”

2、用鋼索牽引的一種架空的通道。 巴金 《砂丁》三：“他今天大清早就走了，他坐箱子走索道去的�！倍霹i程 《在和平的日子里》第一章：“天空有蛛網(wǎng)似的高架索道，江面上漂流著無數(shù)運送東西的小船。”[1]

種類

索道按支持及牽引的方法，可以分為2種：

單線式

使用一條鋼索，同時支持吊車的重量及牽引吊車或吊椅。

復(fù)線式

使用多條鋼索。其中用作支持吊車重量的一或兩條鋼索是不會動的，其他鋼索則負(fù)責(zé)拉動吊車。

往復(fù)式

索道上只有一對吊車，當(dāng)其中一輛上山時，另一輛則下山。兩輛車到達(dá)車站后，再各自向反方向行走。這種索道稱為 Aerial Tramway。往復(fù)式吊車的每輛載客量一般較多，可以達(dá)每輛100人 ，而且爬坡力較強，抗風(fēng)力亦較好。往復(fù)式索道的速度可達(dá)每秒8米。

循環(huán)式

索道上會有多輛吊車，拉動的鋼索的是一個無極的圏，套在兩端的驅(qū)動輪及迂回輪上。當(dāng)?shù)踯嚮虻跻斡善瘘c到達(dá)終點后，經(jīng)過迂回輪回到起點循環(huán)。臺北貓空纜車屬循環(huán)式吊車。循環(huán)式吊車稱為 Gondola lif。

固定抱索式

吊車或吊椅正常操作時不會放開鋼索，所以同一鋼索上所有吊車的速度都會一樣。有的固定抱索式索道，吊車平均分布在整條鋼索上之上，鋼索以固定的速度行走。這種設(shè)計最為簡單，但缺點是速度不能太快(一般為每秒一米左右），否則乘客難以上落。亦有的固定抱索式索道采用脈動設(shè)計，把吊車分成4、6、或8組，每組由3至4輛車組成，組與組之間的距離相同。同組的吊車同時在車站上下乘客，當(dāng)其中一組吊車在站內(nèi)時，鋼索及各組車同時放慢速度。吊車離開車站后，一起加速行駛。這種索道行駛速度較快（站內(nèi)每秒0.4米，站外每秒4米左右），乘客上下容易，但距離不能太長，運載能力亦有限。

脫掛式

亦稱脫開掛結(jié)式。吊車以彈簧控制的鉗扣握在拉動的鋼索上。當(dāng)?shù)踯嚨竭_(dá)車站后，吊車扣壓鋼索的鉗會放開，吊車減速后讓乘客上落。離開車站前，吊車會被機械加速至與鋼索一樣的速度，吊車上的鉗再緊扣鋼索，循環(huán)離開。這種索道的速度較慢（站外每秒6米），但運載能力大。

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索道和纜車有什么區(qū)別？

索道是以鋼索為軌道的架空運輸設(shè)備，是在高空運行的。而纜車是在地面鋼軌上以鋼索牽引運行的，箱體像個面包車，所以叫纜車，它是在地面或山坡上運行的。

纜車跟索道區(qū)別

纜車跟索道區(qū)別？