原因如下
1.麥哲倫海峽通行相較洋海面通行風浪要小，且有谷風易于航行；最南端為德雷克海峽，遠離大陸，風浪大，航程長。
2.從火地島南端通行航行距離會加長航運成本會增加。
海峽處于南緯50多度的西風帶，強勁而飽含水汽的西風不僅給海峽地區(qū)帶來低溫、多雨和濃霧，而且造成大風、急浪，是世界聞名的猛烈風浪海峽，不利于航運發(fā)展，但在巴拿馬運河開通前，是南大西洋和南太平洋間的重要航道。
擴展資料：
麥哲倫海峽航行的注意事項：
1.由于船舶經過麥哲倫海峽的機會不多，一般沒有新版海圖，因此通過前要將海峽內的圖書資料備妥。如未備妥，西行船舶可提前通知代理購買，通過引水艇送船；東行船舶如沒有新版海圖，只能申請全程引水，舊版拓制海圖不能滿足自引要求。
2.一般兩個引水員上船，引水的素質較高，態(tài)度和藹不挑剔，工作認真負責，只是在交接班時聊天時間較長，船長和駕駛員要及時提醒。
3.海峽東、西入口常年風浪較大，引水登船較為困難，船舶抵港前要提前檢查引水梯等附屬設備，確保處于良好使用狀態(tài)。接送引水時至少兩人，其中一人專門負責行李，以縮短引水登船時間。
4.冬季通過海峽時氣溫接近零度，船舶進入海峽時要做好防凍準備。此外，船舶航經高緯海域要警惕有浮冰存在的可能性。
5.由于受風浪影響，引水登船地點可能會隨時改變，信號臺值班人員的英文水平不高，因此船在接近入口報告時，一定要核實好引水上船位置。
6.船舶夜間經過Punta Areans港區(qū)時背景亮光較多，要認真了望，注意避讓進出港口的交叉船。
7.大西洋進口一側，引水站附近有許多油井架，上下引水減速時注意克服流壓差影響，與油井架保持安全距離。
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