福特的2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。

而言輪增壓器能增加50%的扭矩，因此在保持強(qiáng)力的同又能顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量，優(yōu)化油耗和尾氣排放。

另外，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)可減小內(nèi)部摩擦，降低泵氣損失，降低總重量，從而優(yōu)化效率，暖車速度也更快。因此，福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)可在城市道路和高速公路等多種行駛條件下施展低油耗、強(qiáng)勁動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)。

捷豹路虎集團(tuán)一直使用著老東家福特的2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，但隨著捷豹路虎易主印度塔塔以及后續(xù)和奇瑞合資后，繼續(xù)使用福特的發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得有點(diǎn)受制于人了，還會(huì)或多或少的制約著這兩個(gè)英國(guó)豪華品牌的發(fā)展。

但是這種尷尬局面并沒(méi)持續(xù)多久就被2018款路虎發(fā)現(xiàn)神行、攬勝極光及2018款捷豹XE、XFL的新車上市所終結(jié)，因?yàn)樗鼈兇钶d的是捷豹路虎有史以來(lái)自主研發(fā)的、最先進(jìn)的——2.0T Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

擴(kuò)展資料

雖然捷豹路虎在2014年就已經(jīng)研發(fā)出第一款I(lǐng)ngenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻是一臺(tái)柴油機(jī)，由于中國(guó)柴油乘用車的市場(chǎng)占有率較�。�

所以對(duì)廣大中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)布并沒(méi)有什么特別值得關(guān)注的地方，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷售的捷豹路虎車型依舊使用著源自福特技術(shù)的EcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

但隨著越來(lái)越多的豪華車品牌在2.0L和1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)發(fā)布了新的機(jī)型，現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)捷豹路虎來(lái)說(shuō)已經(jīng)越來(lái)越難以滿足需求。

直到2016年，這臺(tái)2.0T Ingenium系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生直接奠定了捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，2018款發(fā)現(xiàn)神行也升級(jí)為擁有6款全新的車型，所搭載的全新2.0T Ingenium四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177kW（241PS），峰值扭矩340Nm。

參考資料來(lái)源：百度百科-Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)

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