在昆明區(qū)附近有三個(gè)玻璃棧道的景點(diǎn)：

1、玉溪磨盤山璃觀景臺(tái)，位于新平彝族、傣族自東南部，距新平縣城20公里。

2、野鴨湖高空玻璃橋；全長145米、寬2米、距離湖面15米高走在橋上， 就像一條蜿蜒的飛龍盤旋在湖面之上。

3、云南野生動(dòng)物園玻璃棧道。是云南第一個(gè)以野生動(dòng)物養(yǎng)殖、展示、觀賞為一體的綜合運(yùn)作新型旅游景區(qū)。

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玻璃棧道是由鋼化玻璃凌空高架在懸崖峭壁上形成旅游觀光懸空透明玻璃棧道，玻璃棧道的鋼化玻璃載重安全系數(shù)已經(jīng)堪比傳統(tǒng)的鋼筋混泥土，游客再也不用擔(dān)心安全問題，也是玻璃棧道商業(yè)化的基礎(chǔ)。

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玻璃的材料主要有分構(gòu)成：基本原料、助熔著色劑,另外還包括脫色劑清劑和乳蝕劑.

*玻璃制作的基本原料

二氧化硅是玻璃制作的最主要的原料.二氧化硅在地球上的儲(chǔ)量是很大的.二氧化硅是石頭的主要原料也是制作玻璃的最主要的原料.各種不同的石頭的含硅量是不同的.在我們生活中這些材料是最常見的.

*助

二氧化硅的熔點(diǎn)是很高的,要想達(dá)到這個(gè)榮典是很受限制的.古人就想辦法加入一些別的其他的物質(zhì)來時(shí)它的熔化溫度變得低下來.另外二氧化硅融化的時(shí)候非常突兀,加熱過程中沒有逐漸變軟的過濾過渡階段,融合進(jìn)一些其他的物質(zhì)后使玻璃可以在不同的溫度下程各種榮華狀態(tài),有力塑形操作和有效定形.這種物質(zhì)就是助熔劑.

助熔劑通常是含氧化鈉、氧化鉀、氧化鉛、氧化鈣、氧化鋇等物質(zhì)原料,如石灰石、長石、純堿、硼酸、鉛化合物、鋇化合物.（氧化鈉可以降低玻璃形成中的黏度,使玻璃易于熔制,起著良好的助熔作用；氧化鋇在玻璃的形成中起著與氧化鈉基本的作用；氧化錫可以增加玻璃的化學(xué)穩(wěn)定性和機(jī)械強(qiáng)度；氧化鉛可以增加密度,提高著蛇行,有特殊光澤；鉛可以使玻璃對光的折射率大而散射率小使得玻璃更具光澤和穩(wěn)定.

*澄清劑

在玻璃制作的過程中會(huì)出現(xiàn)一些的氣泡,減少這些氣泡所用的就是澄清劑.主要常用的有氧化砷、氧化銻和硝化鹽.

*乳蝕劑

在玻璃生產(chǎn)中藝術(shù)家根據(jù)作品的要求,使玻璃產(chǎn)生不透明的效果,使玻璃變得不透明的就是乳蝕劑.它可以使玻璃產(chǎn)生結(jié)晶或不固定的膠體微粒,這些微粒和玻璃本身的折射率不同會(huì)產(chǎn)生不透明的效果.常用的乳蝕劑有氧化錫、氧化銻和磷酸鹽.

*脫色劑

頭色劑主要是用來消除原料中的雜質(zhì)給玻璃帶來的不希望出現(xiàn)的顏色,使玻璃城縣無色透明的效果.主要有化學(xué)脫色劑和物力脫色劑兩種,化學(xué)脫色劑通常通過氧化作用消色,主要有硝酸鈉、硝酸鉀.物理脫色劑通過產(chǎn)生互補(bǔ)色而使玻璃無色,主要有二氧化錳、硒和氧化鈷、氧化溴.

安是一種封閉艙室里的逃生工具。主要配置于大巴、車輛、火車等車輛。它一裝于于火車、汽車等封閉艙室內(nèi)容易取到的地方，比如窗子旁邊。在發(fā)生車內(nèi)出現(xiàn)火災(zāi)或汽車落入水中等緊急情況下，可以方便取出并砸碎玻璃窗門以順利逃生。用途：主要用于緊急情況下敲碎玻璃逃生，用錘子敲擊玻璃。手柄尾部刀片用于割斷安全帶逃生。使用方法：安全錘主要是利用其圓錐形的尖端，由于尖頭的接觸面積很小，因此當(dāng)用錘砸玻璃時(shí)，該接觸點(diǎn)對玻璃的壓強(qiáng)（不是壓力，而是單位面積上的壓力）相當(dāng)大，跟圖釘?shù)脑�理有相似之處，使得很容易就被刺破，且使車玻璃在該點(diǎn)受到很大的外作用力而產(chǎn)生輕微開裂，而對于鋼化玻璃而言，一點(diǎn)點(diǎn)的開裂就意味著整塊玻璃內(nèi)部的應(yīng)力分布受到了破壞，從而在瞬間產(chǎn)生無數(shù)蜘蛛網(wǎng)狀裂紋，此時(shí)只要輕輕的用錘子再砸?guī)紫戮湍軐⒉Ａ�碎片清除掉。另外，鋼化玻璃的中間部分是最牢固的，四角和邊緣是最薄弱的。最好的辦法是用安全錘敲打玻璃的邊緣和四角，尤其是玻璃上方邊緣最中間的地方，一旦玻璃有了裂痕，就很容易將整塊玻璃砸碎。

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《車運(yùn)全技術(shù)條件》（GB7258-2012）規(guī)定:機(jī)動(dòng)車前風(fēng)窗玻璃及風(fēng)窗以璃用于駕駛?cè)艘晠^(qū)部位的可見光透射比應(yīng)大于等于70%。

所有車窗玻璃不得張貼鏡面反光遮陽膜。公路客車、旅游客車和校車所有車窗玻璃的可見光透射比均應(yīng)大于等于 50%，且不得張貼有不透明或帶任何鏡面反光材料的色紙或隔熱紙。

一、國家標(biāo)準(zhǔn)對面包車車窗玻璃貼膜的規(guī)定

影響車外人員觀察車內(nèi)狀況清晰度的主要因素是車窗玻璃的可見光透射比，可見光透射比越高，視線越清晰。貼膜會(huì)降低可見光透射比，但正確貼膜也可以提高車窗玻璃隔熱防爆、阻擋紫外線的能力，因此我國現(xiàn)行法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)未禁止車窗玻璃貼膜，而是根據(jù)車輛類型、使用性質(zhì)、安全行車需求等設(shè)定了車窗玻璃貼膜后可見光透射比的最低限值。

國家標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）要求，面包車所有車窗玻璃不能粘貼鏡面反光膜；前風(fēng)窗和駕駛?cè)笋{駛時(shí)用于觀察外后視鏡的側(cè)窗部位的可見光透射比應(yīng)達(dá)到70%。為了便于路面執(zhí)法人員觀察車內(nèi)狀況，及時(shí)查處面包車違法運(yùn)輸行為，2017年新修訂的GB7258增加要求，自2018年1月1日起，面包車所有車窗玻璃不能粘貼不透明和帶鏡面反射材料的色紙和隔熱紙，側(cè)窗和后風(fēng)窗玻璃的可見光透射比要達(dá)到50%，對于符合標(biāo)準(zhǔn)要求的面包車，在白天自然光線條件下，車外執(zhí)法人員可以透過側(cè)窗和后風(fēng)窗玻璃清楚地觀察到車內(nèi)狀況。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：

一是2018年1月1日以后，所有面包車的側(cè)窗和后風(fēng)窗玻璃不能粘貼不透明或者深色玻璃膜，以保證從車外能清楚地觀察車內(nèi)狀況。

二是對于2018年1月1日以后出廠的面包車，出廠時(shí)側(cè)窗和后風(fēng)窗玻璃可見光透射比應(yīng)達(dá)到50%，應(yīng)能從車外能清楚地觀察車內(nèi)狀況。

三是對于2018年1月1日以前出廠，側(cè)窗和后風(fēng)窗使用深色玻璃（并非因粘貼深色玻璃膜）導(dǎo)致可見光透射比小于50%的，可視為滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。 本回答被網(wǎng)友采納

有專門的玻璃破損險(xiǎn)

沒有明確的規(guī)定，但是不能妨礙行車安全

2010.8.1深圳開始實(shí)行新交規(guī)十三條規(guī)定：道路行駛的機(jī)動(dòng)車違反規(guī)定粘貼防爆膜，遮陽膜影響道路交通安全駕駛和安全檢查的責(zé)令改正，處300元罰款。 不影響, 本回答被網(wǎng)友采納

也是交通事故，出警的話，要扣分，并罰款。