高速公路上每100公里都有一個(gè)服務(wù)區(qū),里面不僅可以吃飯、還可以上廁所,里面還有超市、書(shū)店……當(dāng)然最重要的是有加油站噻……

祝你路途愉快！平平安安

有

在國(guó)內(nèi)高速公路上大隔30-60公里設(shè)有服務(wù)區(qū)。都必須提供加餐飲、超市、車輛維修、加務(wù)，有條件的服務(wù)區(qū)還提供住宿，加油站都是中石化公司或者中石油公司的。

小客車油箱加滿通常都能跑500—800公里。只要不是特別不注意油表的變化，不會(huì)燒干油。萬(wàn)一沒(méi)油了高速公里每隔1-2公里在高速擋板外都有應(yīng)急電話，服務(wù)區(qū)都有送油、拖車、維修服務(wù)。附近沒(méi)有電話也可打當(dāng)?shù)貐^(qū)號(hào)+122聯(lián)系。

擴(kuò)展資料：

注意事項(xiàng)：

1、了解車的汽油標(biāo)號(hào)和油箱所在方向，別加錯(cuò)標(biāo)號(hào)的汽油，到油站以后記得看好是汽油還是柴油，找合適的位置停好開(kāi)始準(zhǔn)備加油。

2、車主駕車前先看油表，根據(jù)行程的距離以及油表的刻度，來(lái)計(jì)算途中是否要加油，車主可以提前加油，不要等油燈亮了再加油。油泵位于油箱內(nèi)，油泵連續(xù)工作時(shí)溫度較高，浸在燃油中可以有效降溫。而油燈亮?xí)r說(shuō)明油面已低于油泵，如果每次都等燈亮再去加油會(huì)縮短油泵的使用壽命，油箱的存油太少還有可能燒毀油泵。

3、早上或晚上加油比較好，避免中午太陽(yáng)毒、氣溫高時(shí)加油。因?yàn)槠�油是以體積而不是以重量計(jì)費(fèi)，熱脹冷縮。早上或晚上加油時(shí)，同體積的汽油可以有較多的質(zhì)量，節(jié)省不少。

參考資料來(lái)源：百度百科-高速公路服務(wù)區(qū)

參考資料來(lái)源：百度百科-加油站

一般情況下是60公里有一個(gè)加油站

高速公路有加油加油站均設(shè)在服務(wù)區(qū)有供停車場(chǎng)、公共廁所、車輛修理所、與小賣部等�！豆�路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01 2003規(guī)定：服務(wù)區(qū)布設(shè)平均間距應(yīng)為 50km。

實(shí)際服務(wù)區(qū)布設(shè)，因受地形、水源條件限制，間距50km~60km。

高速路加油站有的中石有的屬于中石油。至于哪個(gè)地方的分根據(jù)當(dāng)?shù)卣�府的操作，基本中石化與中石油分布的都差不多。加油卡是屬于哪家公司開(kāi)的，就屬于哪家公司的。比如中石油的加油卡你到中石化哪里去加油。他們也不會(huì)給你加，除非你用現(xiàn)金或銀行卡。 本回答被網(wǎng)友采納

公路，一般是各地的高速公路開(kāi)發(fā)或管理部屬公司經(jīng)營(yíng)。機(jī) ，一般都是民各航空公司，航油經(jīng)營(yíng)。公交站 ，全是各地公交公司附屬公司經(jīng)營(yíng)。高速公路上加油站的油品不好算是個(gè)事實(shí)，主要是其中一些站不是正規(guī)的公司經(jīng)營(yíng)，有一些被承包出去經(jīng)營(yíng)，而且高速公路上車輛的長(zhǎng)途、單向不可逆轉(zhuǎn)性造成了某些人為了追求利潤(rùn)而以此充好。

總之最好不要在高速上加油，高速上的油肯定不如下面的，提前加滿就行了。

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常壓蒸餾和減壓蒸餾

常壓蒸餾和減壓蒸餾習(xí)慣上合稱常減壓蒸餾，常減壓蒸餾基本屬物理過(guò)程。原料油在蒸餾塔里按蒸發(fā)能力分成沸點(diǎn)范圍不同的油品（稱為餾分），這些油有的經(jīng)調(diào)合、加添加劑后以產(chǎn)品形式出廠，相當(dāng)大的部分是后續(xù)加工裝置的原料，因此，常減壓蒸餾又被稱為原油的一次加工。

原油的脫鹽、脫水：又稱預(yù)處理。從油田送往煉油廠的原油往往含鹽（主要是氯化物）、帶水（溶于油或呈乳化狀態(tài)），可導(dǎo)致設(shè)備的腐蝕，在設(shè)備內(nèi)壁結(jié)垢和影響成品油的組成，需在加工前脫除。

催化裂化：催化裂化是在熱裂化工藝上發(fā)展起來(lái)的。是提高原油加工深度，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)汽油、柴油最重要的工藝操作。原料范圍主要是原油蒸餾或其他煉油裝置的 350 ~ 540℃ 餾分的重質(zhì)油，催化裂化工藝由三部分組成：原料油催化裂化、催化劑再生、產(chǎn)物分離。催化裂化所得的產(chǎn)物經(jīng)分餾后可得到氣體、汽油、柴油和重質(zhì)餾分油。 有部分油返回反應(yīng)器繼續(xù)加工稱為回?zé)捰�。催化裂化操作條件的改變或原料波動(dòng)，可使產(chǎn)品組成波動(dòng)。

催化重整（簡(jiǎn)稱重整）是在催化劑和氫氣存在下，將常壓蒸餾所得的輕汽油轉(zhuǎn)化成含芳烴較高的重整汽油的過(guò)程。

加氫裂化是在高壓、氫氣存在下進(jìn)行，需要催化劑，把重質(zhì)原料轉(zhuǎn)化成汽油、煤油、柴油和潤(rùn)滑油。加氫裂化由于有氫存在，原料轉(zhuǎn)化的焦炭少，可除去有害的含硫、氮、氧的化合物，操作靈活，可按產(chǎn)品需求調(diào)整。產(chǎn)品收率較高，而且質(zhì)量好。

延遲焦化它是在較長(zhǎng)反應(yīng)時(shí)間下，使原料深度裂化，以生產(chǎn)固體石油焦炭為主要目的，同時(shí)獲得氣體和液體產(chǎn)物。延遲焦化用的原料主要是高沸點(diǎn)的渣油。

煉廠氣加工：原油一次加工和二次加工的各生產(chǎn)裝置都有氣體產(chǎn)出，總稱為煉廠氣，就組成而言，主要有氫、甲烷、由 2 個(gè)碳原子組成的乙烷和乙烯、由 3 個(gè)碳原子組成的丙烷和丙烯、由 4 個(gè)碳原子組成的丁烷和丁烯等。

它們的主要用途是作為生產(chǎn)汽油的原料和石油化工原料以及生產(chǎn)氫氣和氨。發(fā)展煉油廠氣加工的前提是要對(duì)煉廠氣先分離后利用。煉廠氣經(jīng)分離作化工原料的比重增加，如分出較純的乙烯可作乙苯； 分出較純的丙烯可作聚丙烯等。

參考資料：油品_百度百科

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高速上的加油站掛著中石中石化但是不一定是的。在中國(guó)的加，有這樣幾個(gè)區(qū)域是畫(huà)地為牢的，一般別人進(jìn)不去；

高速公路，一般是各地的高速公路開(kāi)發(fā)或管理部門(mén)下屬公司經(jīng)營(yíng)。機(jī)場(chǎng)，一般都是民航和各航空公司，航油經(jīng)營(yíng)。公交站  ，全是各地公交公司附屬公司經(jīng)營(yíng)；

你所說(shuō)的高速公路上加油站的油品不好算是個(gè)事實(shí)，主要是其中一些站不是正規(guī)的公司經(jīng)營(yíng)，有一些被承包出去經(jīng)營(yíng)，而且高速公路上車輛的長(zhǎng)途、單向不可逆轉(zhuǎn)性造成了某些人為了追求利潤(rùn)而以此充好。

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因?yàn)楦咚俟�路服�?wù)區(qū)加建設(shè)一般是屬體承包出讓的，省的高速，要不然都國(guó)石化的加油站，要不然就都是中國(guó)石油的加油站，幾乎很少能夠看到兩家加油站同時(shí)出現(xiàn)在一個(gè)省內(nèi)的高速上。

一般高速公路每隔60公里設(shè)置一個(gè)服務(wù)區(qū)，就當(dāng)?shù)氐男姓�區(qū)域劃分、地形等原因不同。中國(guó)石油、中國(guó)石化，看上去雖然是兩個(gè)不同的企業(yè)，實(shí)際上仍然是壟斷行業(yè)，利益分配不會(huì)那么不平均的。

再高速路上加油應(yīng)該注意幾點(diǎn);                                                                                                      一 加油時(shí)間最好是早晨而不是中午，因?yàn)橛推返拿芏入S著溫度的上升而變化，早晨加油，油品的密度相對(duì)較大，要?jiǎng)澦愕亩唷?nbsp;                                                                                       二 、有油罐車卸油時(shí)最好不要加，因?yàn)闀?huì)將罐底的雜志及少量水沖起影響油品質(zhì)量。                                                                                                                                                  三 在加油后行駛中，一旦出現(xiàn)供油不暢、發(fā)抖、怠速下降、給油沒(méi)勁、祚車甚至熄火，應(yīng)立即滅車呼叫救援    。

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百分之99都有，至少我到現(xiàn)在為止路過(guò)的服務(wù)區(qū)都有祖國(guó)有錢了啊 本回答被網(wǎng)友采納