新藏線最難走。

以下是某友的總結(jié)：

（一）青藏線：路況是最好的，但很高，因為高海拔缺氧，長時間騎行非常累，不是一般人能熬的。青藏線路途狀況比較成熟，人煙稀少，物資匱乏，路況比其他三條線都要好，柏油路和水泥路比較多，而且險路比較少。很多自駕游西藏的車都從青藏線進入，飲食和住宿等費用都比較貴。一般從西寧出發(fā)時便宜，越往前騎越貴，快到拉薩的時候又便宜了。青藏線的花費肯定比其他三條線要多得多，適合新手騎行，路上自駕游的車輛非常多，如果體力不支搭車非常容易就能搭上。這條線選擇的騎友最多，難度最低，風(fēng)險性也最低。

青藏線全程公里：西寧-拉薩全程約1965公里

青藏線詳細線路：西寧-日月山-青海湖-黑馬河-茶卡-都蘭-巴隆-諾木洪-格爾木-西大灘-昆侖山-風(fēng)火山-沱沱河-雁石坪-唐古拉山-安多-申格里貢山-那曲-古露-當雄-羊八井-拉薩

二、川藏線：川藏線分為川藏南線與川藏北線，川藏南線風(fēng)景比較秀麗，路況也比較好。川藏北線比較有味道，環(huán)境污染比較少。川藏線的風(fēng)景非常美麗的，只是川藏線有部分路段相當?shù)臓�，有些甚至不能用一個“爛”字來形容，芒康-左貢約170公里爛路，非常非常爛。然烏-波密已經(jīng)修成了，七十二拐也全面鋪上了柏油路。過了怒江大橋那飛石區(qū)十幾公里搓衣板路估計不可能會修好了。排龍?zhí)祀U25公里路況也非常糟糕。除了路爛以外，川藏線還是一條非常值的選擇的線路。選擇這條線路的騎友僅次于青藏線，難度也排在第三位。

川藏線全程公里：成都-拉薩全程約2100公里

川藏線詳細線路：成都-雅安-瀘定-康定-折多山-新都橋-高爾寺山-雅江-剪子彎山-卡子拉山-理塘-海子山-巴塘-金沙江-宗巴拉山-芒康-拉烏山-竹卡-覺巴山-登巴-東達山-左貢-邦達-業(yè)拉山-怒江-怒江橋-八宿-吉達-安久拉山-然烏-波密-通麥-魯朗-色季拉山-八一-工布江達-米拉山-墨竹工卡-拉薩

三滇藏線：此路線風(fēng)景比青藏線和川藏線都要好，飲食和住宿也比較便宜，但是路況很差，泥石流也比較頻發(fā)，曾經(jīng)有不少勇敢的騎友，還有車隊，在這條線遇到突發(fā)泥石流而永遠的離開了我們。滇藏線挑戰(zhàn)性較高，沿途補給較少，風(fēng)景優(yōu)美，環(huán)境污染很少。滇藏線也是世界級的越野路線，尤其以春秋兩季為絕。由于滇藏公路的位置比較偏僻和難行，對于這條公路的修建與維護一直存在著很大的困難，尤其是6月-8月雨季，塌方、泥石流、斷路頻發(fā)，滇藏公路也被騎友們戲稱為“顛公路”。選擇這條線的騎友比青藏線和川藏線要少很多，難度和危險程度都排在第二位。

滇藏線全程公里：昆明-拉薩全程約2352公里

滇藏線詳細線路：昆明-安寧-楚雄-大理-鶴慶-麗江-石鼓-虎跳峽-迪慶-香格里拉-奔子欄-德欽-飛來寺-鹽井-芒康-拉烏山-竹卡-覺巴山-登巴-東達山-左貢-邦達-業(yè)拉山-怒江-怒江橋-八宿-吉達-安久拉山-然烏-波密-通麥-魯朗-色季拉山-八一-工布江達-米拉山-墨竹工卡-拉薩

四新藏線：新藏線最高高差近5400米，是世界上海拔最高的公路，有915公里在海拔4000米以上，130公里在海拔5000米以上，是四條進藏線中最危險的，特別是界山達坂和死人溝。新藏線毫無疑問是四條進藏線里挑戰(zhàn)最大的一條，難度排在第一位。

新藏線全程公里：烏魯木齊-拉薩全程約4365公里

波波總結(jié)于2011年12月5日-

下面是更多關(guān)于青藏線海拔的問答