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現(xiàn)度政府已經(jīng)禁止在火車車頂“就了,以確保安全,進(jìn)一步減少交通。

1度人民享有完全的火車乘坐自由權(quán),每一個(gè)印度人都可以自由地遷乘坐火車,可以自由的選擇坐在車內(nèi)或者車外。 

2、印度的火車規(guī)劃發(fā)展過(guò)于傾向于窮人,印度進(jìn)城的短途火車速度都故意開(kāi)得很慢,為的就是遷就窮人坐到火車外的強(qiáng)烈愿望。生活在郊區(qū)的窮人進(jìn)了城工作后,晚上可以很方便的坐在火車頂回家,完全不必?fù)?dān)心被鐵路警察趕下車;也可以掛在車廂外面,完全不必?fù)?dān)心被拘留罰款。

3、印度政府實(shí)名制購(gòu)票政策,加劇了火車乘客群體的擴(kuò)大 印度政府總是都出奇招來(lái)給貧民以福利,以獲得貧民支持,最常見(jiàn)的就是給乘火車的貧民提供最完善的服務(wù),有報(bào)道說(shuō)因乘坐印度火車死亡的人數(shù)比較多,因此采取實(shí)名制購(gòu)票,遇到事故可以極快的方便家屬認(rèn)尸。事實(shí)上采取實(shí)名制以后,居然倒票的黃牛黨也杜絕了。

印度人包括印度各族人民。總?cè)丝诩s13億,有100多個(gè)民族,其中印度斯坦族約占總?cè)丝诘?0%,其他較大的民族包括馬拉提族、孟加拉族、比哈爾族、泰固族、泰米爾族等。 72%為印度-雅利安人,25%為達(dá)羅毗荼人。

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下面是更多關(guān)于印度人坐火車的問(wèn)答

最佳貢獻(xiàn)者
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那應(yīng)該是好多年前了 現(xiàn)在還這樣坐火車嗎
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以前有,現(xiàn)在沒(méi)了,現(xiàn)在網(wǎng)上許多圖片都是孟加拉。

孟加拉的現(xiàn)狀就是印度的過(guò)去,從這個(gè)角度看印度這些年進(jìn)步確實(shí)很大。
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因?yàn)檫@是印度人的一種節(jié)省錢的方式,他們選擇了這種危險(xiǎn)的方式,成為了一種傳統(tǒng)。
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那是坐不下了
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現(xiàn)度政府已經(jīng)禁止乘客在火車車頂“就座”了,以確保安全,進(jìn)一步減少交通。1、印度人民享有完全的乘坐自由權(quán)印度人享有完全的火車乘坐自由權(quán),每一個(gè)印度人都可以自由地遷乘坐火車,可以自由的選擇坐在車內(nèi)或者車外。2、印度的火車規(guī)劃發(fā)展過(guò)于傾向于窮人印度進(jìn)城的短途火車速度都故意開(kāi)得很慢,為的就是遷就窮人坐到火車外的強(qiáng)烈愿望。生活在郊區(qū)的窮人進(jìn)了城工作后,晚上可以很方便的坐在火車頂回家,完全不必?fù)?dān)心被鐵路警察趕下車;也可以掛在車廂外面,完全不必?fù)?dān)心被拘留罰款。3、印度政府實(shí)名制購(gòu)票政策,加劇了火車乘客群體的擴(kuò)大印度政府總是都出奇招來(lái)給貧民以福利,以獲得貧民支持,最常見(jiàn)的就是給乘火車的貧民提供最完善的服務(wù),有報(bào)道說(shuō)因乘坐印度火車死亡的人數(shù)比較多,因此采取實(shí)名制購(gòu)票,遇到事故可以極快的方便家屬認(rèn)尸。事實(shí)上采取實(shí)名制以后,居然倒票的黃牛黨也杜絕了。
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逃票
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印度的交通工具比較少,人口眾多,只有印度的火車是車頂上都有人的。
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危險(xiǎn),掉有發(fā)生。

只要你有看印度的國(guó)聞,就道這樣的情況導(dǎo)致有多受傷了。因?yàn)樵趪?guó)外,這樣的新聞沒(méi)有被大肆報(bào)道,所以你才會(huì)誤以為沒(méi)人摔死或受傷,不過(guò)摔死是很少數(shù)的,大多數(shù)跌下火車的人都是受輕傷或重傷比較多。

但是要考慮到印度的國(guó)情,這種火車的出現(xiàn)也是無(wú)奈之舉。印度人口多,經(jīng)濟(jì)水平低下,所以火車運(yùn)力緊缺,再加上管理不當(dāng),導(dǎo)致“扒火車”的情況出現(xiàn)。扒火車的人越來(lái)越多,鐵路方面也開(kāi)始做出應(yīng)對(duì)措施,比如在火車車廂門處安裝扶手和簡(jiǎn)易樓梯,方便人員登上火車頂部和依靠在扶手上。

擴(kuò)展資料:

火車、又稱鐵路列車,是指在鐵路軌道上行駛的車輛,通常由多節(jié)車廂所組成,為人類的現(xiàn)代重要交通工具之一。

人類歷史上最重要的機(jī)具,早期稱為蒸汽機(jī)車,有獨(dú)立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物,可分為運(yùn)貨的貨車和載客的客車,亦有兩者一起的客貨混運(yùn)車。

參考資料:火車 百度百科

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