有南延伸到2017年12月30日，9號(hào)線三期（東延伸）開(kāi)通營(yíng)。

上海地鐵9號(hào)過(guò)的站：

楊高中路站->世紀(jì)大道站->商城路站->小南門(mén)站->陸家浜路站->馬當(dāng)路站->打浦橋站->嘉善路站->肇嘉浜路站->徐家匯站->宜山路站->桂林路站->漕河涇開(kāi)發(fā)區(qū)站->合川路站->星中路站->七寶站->中春路站->九亭站->泗涇站->佘山站->洞涇站->松江大學(xué)城站->松江新城站。

上海軌道交通9號(hào)線（Shanghai

Metro

Line

9），也稱(chēng)作申松線，以天藍(lán)色為標(biāo)志色，列車(chē)編組采用6節(jié)編組方式。該線于2007年12月29日一期通車(chē)。此后，先后開(kāi)通一期遺留段、二期、二期遺留段、南延伸段、三期。該線是一條東西走向?yàn)橹鞯木�路，穿越徐家匯、花木兩個(gè)城市副中心，是橫穿上海的一條主要干線。

擴(kuò)展資料

上海軌道交通9號(hào)線（Shanghai

Metro

Line

9），也稱(chēng)作申松線，以天藍(lán)色為標(biāo)志色，列車(chē)編組采用6節(jié)編組方式。該線由上海港鐵建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)，由上海地鐵第一運(yùn)營(yíng)有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。

該線于2007年12月29日一期通車(chē)。此后，先后開(kāi)通一期遺留段、二期、二期遺留段、南延伸段、三期。

該線是一條東西走向?yàn)橹鞯木�路，穿越徐家匯、花木兩個(gè)城市副中心，是橫穿上海的一條主要干線。截至2017年12月，該線全長(zhǎng)45.6公里，共設(shè)35座車(chē)站，其中換乘車(chē)站8座，擁有車(chē)輛段1個(gè)。

上海軌道交通9號(hào)線按照市物價(jià)主管部門(mén)批復(fù)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)票價(jià)體系，即：軌道交通實(shí)行按里程計(jì)價(jià)的多級(jí)票價(jià)，0~6公里3元，6公里之后每10公里增加1元。9號(hào)線票價(jià)計(jì)算采用最短路徑法，即：當(dāng)兩個(gè)站點(diǎn)之間有超過(guò)1條換乘路徑時(shí)，選取里程最短的一條路徑作為兩站間票價(jià)計(jì)算依據(jù)。

上海軌道交通9號(hào)線參與上海軌道交通的各種優(yōu)惠票價(jià)措施，包括公交軌道聯(lián)乘優(yōu)惠、公共交通卡地鐵乘坐滿(mǎn)70元累積優(yōu)惠、出站換乘票價(jià)連續(xù)計(jì)算。

除了單程票和上海公共交通卡以外，上海軌道交通9號(hào)線亦接收各類(lèi)特殊票卡，包括一日票、三日票、紀(jì)念票、手機(jī)卡、磁浮地鐵一票通。

參考資料：搜狗百科-上海軌道交通9號(hào)線

上海地鐵9號(hào)線暫會(huì)南延伸到嘉善，海地鐵九號(hào)線目前只到了上海區(qū)，連與浙江的上海金山區(qū)楓涇鎮(zhèn)都沒(méi)到。

上海地鐵9號(hào)線西延伸段：松江區(qū)“松江體育場(chǎng)”-“松江火車(chē)站”-“新松江站”-規(guī)劃至“金山區(qū)楓涇鎮(zhèn)”-“浙江省嘉善縣”-“嘉興市”

目前上海地鐵9號(hào)線已經(jīng)開(kāi)始在松江往南（嘉興方向）開(kāi)始延伸，延伸至松江南站(高鐵站），下一步，9號(hào)線將向金山和嘉善嘉興開(kāi)始延伸

嘉善對(duì)接上海軌道交通工作正式啟動(dòng) 2011年 6月1日，省雙服務(wù)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)第四組組長(zhǎng)、省交通運(yùn)輸廳紀(jì)檢組長(zhǎng)耿洛佳主持召開(kāi)會(huì)議，對(duì)嘉善對(duì)接上海軌道交通問(wèn)題進(jìn)行專(zhuān)題研究。　　會(huì)上，嘉善縣政府、嘉善縣發(fā)改局、嘉善縣交通局等介紹了嘉善對(duì)接上海軌道交通的設(shè)想和考慮，以及要求第四服務(wù)組予以支持的相關(guān)事項(xiàng)。

省發(fā)改委鐵路辦、省交通運(yùn)輸廳規(guī)劃處、運(yùn)輸處負(fù)責(zé)人對(duì)嘉善提出的相關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行了深入的探討和商議。

嘉善南到松江南的高鐵是15分鐘，到虹橋也就半個(gè)小時(shí)左右。通常來(lái)說(shuō)到虹橋的車(chē)占了95%吧，在虹橋換乘地鐵去市中心也就半個(gè)小時(shí)。所以總結(jié)下來(lái)嘉善去上海市中心的時(shí)間大概能控制在一個(gè)小時(shí)，其實(shí)不算太久了，妥妥的上海郊區(qū)既視感。但就我坐九號(hào)線的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，松江南站到徐家匯都已經(jīng)要一個(gè)小時(shí)或者更多了，而假如從松江南站修建九號(hào)線延長(zhǎng)線到嘉善，保守估計(jì)車(chē)程也得四十分鐘，那么意思是從嘉善坐地鐵到市中心差不多得兩個(gè)小時(shí)。

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有南延伸到嘉善，2017年1230日，9號(hào)線三期（東延伸）試運(yùn)營(yíng)。

上海地鐵9號(hào)線經(jīng)過(guò)的站：

楊高中路站->世紀(jì)大道站->商城路站->小南門(mén)站->陸家浜路站->馬當(dāng)路站->打浦橋站->嘉善路站->肇嘉浜路站->徐家匯站->宜山路站->桂林路站。

桂林路站->漕河涇開(kāi)發(fā)區(qū)站->合川路站->星中路站->七寶站->中春路站->九亭站->泗涇站->佘山站->洞涇站->松江大學(xué)城站->松江新城站。

上海軌道交通9號(hào)線（Shanghai Metro Line 9），也稱(chēng)作申松線，以天藍(lán)色為標(biāo)志色，列車(chē)編組采用6節(jié)編組方式。該線于2007年12月29日一期通車(chē)。

此后，先后開(kāi)通一期遺留段、二期、二期遺留段、南延伸段、三期。

該線是一條東西走向?yàn)橹鞯木�路，穿越徐家匯、花木兩個(gè)城市副中心，是橫穿上海的一條主要干線。

擴(kuò)展資料：

2007年12月29日，上海地鐵9號(hào)線一期工程（松江新城站至桂林路站通運(yùn)營(yíng)，由于線路脫網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，桂林路站至宜山路站區(qū)間采用地面公交免費(fèi)接駁。

2008年12月28日，上海地鐵9號(hào)線一期遺留段（桂林路站至宜山路站）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，桂林路站至宜山路站區(qū)間短駁公交同時(shí)取消，上海地鐵9號(hào)線接入上海地鐵網(wǎng)。

2009年12月31日，上海地鐵9號(hào)線二期工程（宜山路站至世紀(jì)大道站）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

2010年4月7日，上海地鐵9號(hào)線徐家匯站與上海地鐵1號(hào)線實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘，二期工程遺留站楊高中路站投入使用。

2012年12月28日，上海地鐵9號(hào)線三期南延伸段工程（松江新城站至松江南站）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

2014年9月26日，上海地鐵9號(hào)線三期東延伸段（楊高中路站至曹路站）開(kāi)工建設(shè)。

2016年12月16日，上海地鐵第4000輛列車(chē)暨上海地鐵9號(hào)線三期首列0954號(hào)車(chē)抵達(dá)上海。

2017年12月30日，上海地鐵9號(hào)線三期東延伸段（楊高中路站至曹路站）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

2020年1月25日至1月29日，上海地鐵9號(hào)線松江南站站至松江新城站上行（往松江新城方向）單向隧道臨時(shí)停運(yùn)整修施工，下行隧道采用單線雙向方式運(yùn)營(yíng)。

參考資料：百度百科-上海地鐵9號(hào)線-歷史沿革

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有伸到嘉善，2017年12月30日，9三期（東延伸）試運(yùn)營(yíng)。

上海地鐵9號(hào)線經(jīng)過(guò)的：

楊高中路站->世紀(jì)大道站->商城路站->小南門(mén)站->陸家浜路站->馬當(dāng)路站->打浦橋站->嘉善路站->肇嘉浜路站->徐家匯站->宜山路站->桂林路站->漕河涇開(kāi)發(fā)區(qū)站->合川路站->星中路站->七寶站->中春路站->九亭站->泗涇站->佘山站->洞涇站->松江大學(xué)城站->松江新城站。

上海軌道交通9號(hào)線（Shanghai Metro Line 9），也稱(chēng)作申松線，以天藍(lán)色為標(biāo)志色，列車(chē)編組采用6節(jié)編組方式。該線于2007年12月29日一期通車(chē)。此后，先后開(kāi)通一期遺留段、二期、二期遺留段、南延伸段、三期。該線是一條東西走向?yàn)橹鞯木�路，穿越徐家匯、花木兩個(gè)城市副中心，是橫穿上海的一條主要干線。

擴(kuò)展資料

上海軌道交通9號(hào)線（Shanghai Metro Line 9），也稱(chēng)作申松線，以天藍(lán)色為標(biāo)志色，列車(chē)編組采用6節(jié)編組方式。該線由上海港鐵建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)，由上海地鐵第一運(yùn)營(yíng)有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。

該線于2007年12月29日一期通車(chē)。此后，先后開(kāi)通一期遺留段、二期、二期遺留段、南延伸段、三期。

該線是一條東西走向?yàn)橹鞯木�路，穿越徐家匯、花木兩個(gè)城市副中心，是橫穿上海的一條主要干線。截至2017年12月，該線全長(zhǎng)45.6公里，共設(shè)35座車(chē)站，其中換乘車(chē)站8座，擁有車(chē)輛段1個(gè)。

上海軌道交通9號(hào)線按照市物價(jià)主管部門(mén)批復(fù)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)票價(jià)體系，即：軌道交通實(shí)行按里程計(jì)價(jià)的多級(jí)票價(jià)，0~6公里3元，6公里之后每10公里增加1元。9號(hào)線票價(jià)計(jì)算采用最短路徑法，即：當(dāng)兩個(gè)站點(diǎn)之間有超過(guò)1條換乘路徑時(shí)，選取里程最短的一條路徑作為兩站間票價(jià)計(jì)算依據(jù)。

上海軌道交通9號(hào)線參與上海軌道交通的各種優(yōu)惠票價(jià)措施，包括公交軌道聯(lián)乘優(yōu)惠、公共交通卡地鐵乘坐滿(mǎn)70元累積優(yōu)惠、出站換乘票價(jià)連續(xù)計(jì)算。

除了單程票和上海公共交通卡以外，上海軌道交通9號(hào)線亦接收各類(lèi)特殊票卡，包括一日票、三日票、紀(jì)念票、手機(jī)卡、磁浮地鐵一票通。

參考資料：百度百科-上海軌道交通9號(hào)線

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