1

殘忍的交通事故,

2

巨大的能源消耗

3

可怕的環(huán)境污染

4

盜竊團(tuán)伙的發(fā)展

5

犯罪的條件便利

6

公路建設(shè)的壓力

7

可開(kāi)發(fā)資源的匱乏

8

社會(huì)的攀富現(xiàn)象增加

原因是人口過(guò)多。

其他原因：

一國(guó)盲目快速推動(dòng)城市化進(jìn)程，而各地的城市化進(jìn)程中，卻沒(méi)有相應(yīng)的在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及城市管理方面加強(qiáng)改進(jìn)，這樣，就會(huì)導(dǎo)致城市交通擁堵現(xiàn)象的發(fā)生。

二是我們的道路設(shè)計(jì)有些也欠科學(xué)，比如，在一些城市道路當(dāng)中，綠化帶的設(shè)置明顯不科學(xué)，還有一個(gè)方面就是道路上的紅綠燈設(shè)置有些也不科學(xué)，這樣，無(wú)形之中會(huì)把交通擁堵的現(xiàn)象惡化。

三是群眾的道德素質(zhì)也有待提高，有一些道路擁堵如果每個(gè)人都能非常自覺(jué)的遵守交通規(guī)則和禮讓道德以及先后秩序，那么，擁堵是不會(huì)出現(xiàn)的或者可以及時(shí)緩解，但事實(shí)恰恰不是如此。

擴(kuò)展資料：

未來(lái)城市開(kāi)發(fā)需要在城市形態(tài)、土地開(kāi)發(fā)的相關(guān)政策以及交通模式來(lái)減少交通需求。交通擁堵已經(jīng)產(chǎn)生的情況下，則是通過(guò)智能化的交通管理來(lái)緩解交通擁堵，使交通適應(yīng)當(dāng)今城市的狀態(tài)。

這就是我們經(jīng)常說(shuō)的建設(shè)公交主導(dǎo)型交通體系來(lái)緩解并且避免交通擁堵。

要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+交通來(lái)實(shí)現(xiàn)城市交通系統(tǒng)的功能的整體提升。智能交通是智慧城市非常重要的核心之一，我們國(guó)家有 600 多個(gè)建制市，都在建智能交通系統(tǒng)，有一兩千個(gè)縣城在建 ITS 相關(guān)的功能設(shè)施的建設(shè)。

但是，在我國(guó)大規(guī)模的各個(gè)城市 ITS 建設(shè)過(guò)程中，有嚴(yán)重的瓶頸，現(xiàn)在建的 ITS 實(shí)際上是 IT+TS，并不是真正的 ITS。交通系統(tǒng)，特別是城市交通系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)，很多城市都建立一個(gè)或者多個(gè)交通信息平臺(tái)，但是這些平臺(tái)只解決了我們?cè)趯?shí)驗(yàn)室、控制中心可以看到的交通狀況，用這個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)無(wú)法控制、優(yōu)化一個(gè)城市的競(jìng)爭(zhēng)的解決方案。

參考資料：城市交通擁堵_百度百科

本回答被網(wǎng)友采納

陸地上的：公共汽車(chē)大客私家車(chē)、汽車(chē)、無(wú)車(chē)、有軌電車(chē)、地鐵、火車(chē)、磁懸浮列車(chē)、 自行車(chē)、摩托車(chē)、三輪車(chē)、電動(dòng)車(chē)等；

海上的：客輪、貨輪、遠(yuǎn)洋班輪、氣墊船、帆船、潛水艇、游艇、救生艇、皮劃艇等；

空中的：主要是飛機(jī)、客機(jī)、專(zhuān)機(jī)、直升機(jī)、宇宙飛船等。

本回答被網(wǎng)友采納

時(shí)已有車(chē)服，故謂之軒轅”。軒，就是古代一頂較有帳幕的車(chē)子，供大夫以上乘坐。夏朝工具的種類(lèi)很多，如“陸行乘車(chē)，水行乘船，泥行乘撬”。到了漢代，四川民間出現(xiàn)了“雞公車(chē)”系用硬木制造，長(zhǎng)4尺，車(chē)架安設(shè)在獨(dú)輪兩側(cè)，由一人掌扶兩個(gè)車(chē)把推行，有時(shí)也可前拉后推，載人載物均可。到了三國(guó)時(shí)期，諸葛亮六出祁山時(shí)在陜西縣黃河鎮(zhèn)發(fā)明了“木牛流馬”的交通工具，它比“雞公車(chē)”進(jìn)了一大步，可以爬坡上坎�！半u公車(chē)”的第二次變革是在宋代，變一人推動(dòng)為前后兩人把架、兩旁?xún)扇朔龉眨�前用驢拉，稱(chēng)“串車(chē)”。第三次變革是在明代，在“串車(chē)”的基礎(chǔ)上加拱形席作頂，用來(lái)拉客，稱(chēng)為“雙繾獨(dú)輪車(chē)”。第四次變革是在清代，增加了風(fēng)帆，巧妙地利用風(fēng)力�！半u公車(chē)”后來(lái)跨江越淮，傳到中原大地。到了20世紀(jì)初，城市里出現(xiàn)了雙輪的人力黃包車(chē)，作為主要的“客運(yùn)”工具。黃包車(chē)又分“路車(chē)”和“街車(chē)”兩種�！奥奋�(chē)”的任務(wù)是“長(zhǎng)途客運(yùn)”；“街車(chē)”專(zhuān)門(mén)在城內(nèi)“行駛”跑“短途客運(yùn)”，可以全城跑，但也設(shè)有“站口”，相當(dāng)于現(xiàn)在工交車(chē)的車(chē)站。人力客三輪歷史并不悠久，解放初期才出現(xiàn)的，它比黃包車(chē)又進(jìn)了一大步，也可以說(shuō)翻開(kāi)了城市客運(yùn)的新篇章，至今仍然是城市客運(yùn)的一道亮麗的風(fēng)景，通行便捷，觀市井浮華鬧市，比小汽車(chē)更悅目爽心，頗受旅游者青睞。再后來(lái)，汽車(chē)普及，火車(chē)，飛機(jī)也成為常用的交通工具。

新建、改建、擴(kuò)建的公共建商業(yè)街區(qū)、居住區(qū)、大（中）型建筑等，配建、增建場(chǎng)；停車(chē)泊位不足的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)改建或者擴(kuò)建；投入使用的停車(chē)場(chǎng)不得擅自停止使用或者改作他用。

在城市道路范圍內(nèi)，在不影響行人、車(chē)輛通行的情況下，政府有關(guān)部門(mén)可以施劃停車(chē)泊位。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》簡(jiǎn)介：是2003年10月28日公布的關(guān)于道路交通安全的法律。于2007年與2011年兩次修訂。

內(nèi)容：本法分總則、車(chē)輛和駕駛?cè)恕⒌缆吠ㄐ袟l件、道路通行規(guī)定、交通事故處理、執(zhí)法監(jiān)督、法律責(zé)任、附則8章124條。

發(fā)布機(jī)構(gòu)：全國(guó)人大常委會(huì)。

版本修訂：

（1）2003年10月28日，第十屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第五次會(huì)議通過(guò)，2003年10月28日中華人民共和國(guó)主席令第八號(hào)公布，自2004年5月1日起施行。

（2）2007年12月29日，第十屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三十一次會(huì)議通過(guò)《關(guān)于修改〈中華人民共和國(guó)道路交通安全法〉的決定》，自2008年5月1日起施行。

（3）2011年4月22日，第十一屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十次會(huì)議通過(guò)《全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)關(guān)于修改<中華人民共和國(guó)道路交通安全法>的決定》，自2011年5月1日起施行。

通過(guò)日期：2003年10月28日。

施行時(shí)間：2011年5月1日。

修訂時(shí)間：2011年4月22日。

主席令號(hào)：主席令第四十七號(hào)。

本回答被網(wǎng)友采納

交通是一個(gè)國(guó)家的大動(dòng)脈，血液的通道，

只有交通暢通才會(huì)有經(jīng)濟(jì)的更好的發(fā)展。

交改就是交導(dǎo)措施。主要用于道路施工或維護(hù)階段。

一般交通疏導(dǎo)措施：

（1）施工期間在周邊路網(wǎng)交通疏導(dǎo)的同時(shí)，在施工圍擋區(qū)以外每側(cè)至少預(yù)留5米寬的路面，滿(mǎn)足公交和沿線居民、企事業(yè)單位的出行需求，確保不中斷交通，將工程建設(shè)對(duì)市民和單位的交通影響降至最低。

　�。�2）在路口基坑開(kāi)挖時(shí)，采用了倒邊施工的方式，為東西向交通留足通行空間，確保東西向交通不受過(guò)大影響。同時(shí)，提前推進(jìn)通道的建設(shè)進(jìn)度。

　�。�3）提前對(duì)附近路網(wǎng)的瓶頸路段和節(jié)點(diǎn)進(jìn)行改造。在建設(shè)前，通過(guò)對(duì)干道地面調(diào)頭車(chē)道改造，修整附近路段進(jìn)行配套改造，方便從整個(gè)路網(wǎng)上進(jìn)行施工期間的交通分流，確保將工程建設(shè)對(duì)城市交通出行的影響降至最低。

　�。�4）實(shí)施可調(diào)整不斷適應(yīng)的交通疏導(dǎo)。在工程建設(shè)期間將結(jié)合分階段建設(shè)特點(diǎn)，實(shí)施不同階段的交通組織方案，既保證工程建設(shè)，又可以應(yīng)對(duì)交通環(huán)境的變化采取不同的交通組織，提高交通組織的針對(duì)性和有效性。

上個(gè)專(zhuān)業(yè)各自有特交通類(lèi)有五大類(lèi)：水運(yùn)、航空、道管道、鐵這里只是按照道路方面來(lái)進(jìn)行介紹

首先是交通工程，其主要要是分為偏土木和偏管理兩個(gè)方面。土木方面有點(diǎn)像道路工程。主要是對(duì)公路道路進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工等方面。管理方面主要是路網(wǎng)規(guī)劃、道路規(guī)劃、交叉口管理設(shè)計(jì)等等。學(xué)交通工程的話(huà)，如果想學(xué)偏土木的，我覺(jué)得就直接學(xué)道路工程算了，這樣的專(zhuān)業(yè)基本211的大學(xué)都會(huì)有。但是好點(diǎn)的大學(xué)就是那些傳統(tǒng)土木類(lèi)的大學(xué)都可以。如果是想學(xué)偏管理方面的。我想還是去東南大學(xué)，同濟(jì)大學(xué)，北京工業(yè)。

車(chē)輛工程其實(shí)就是較你如何來(lái)設(shè)計(jì)汽車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)原理、底盤(pán)設(shè)計(jì)、外形設(shè)計(jì)、各個(gè)零部件設(shè)計(jì)等等。還有什么新能源汽車(chē)，好像這個(gè)專(zhuān)業(yè)和汽車(chē)公司聯(lián)系的很緊密。全國(guó)也沒(méi)有多少大學(xué)開(kāi)這個(gè)專(zhuān)業(yè)吧。我只知道同濟(jì)有。

交通運(yùn)輸個(gè)人感覺(jué)是偏向物流方面吧，如大連海事、上海海事的本科專(zhuān)業(yè)，有點(diǎn)偏重貿(mào)易方面的操作管理等方面的研究。出來(lái)之后做船代的很多。經(jīng)濟(jì)危機(jī)之前的那幾年，只要是交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理出來(lái)的本科生就業(yè)沒(méi)有問(wèn)題。但是現(xiàn)在隨著經(jīng)濟(jì)不景氣，結(jié)果可想而知。還不知道今年如何。

汽車(chē)服務(wù)工程，這個(gè)就很難說(shuō)了。同濟(jì)大學(xué)在設(shè)置車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的時(shí)候有過(guò)這樣的情況。在讀到高年紀(jì)的時(shí)候會(huì)有選方向的，其中一個(gè)方向就是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)吧。說(shuō)穿了就是賣(mài)車(chē)的吧，但是被他們說(shuō)起來(lái)不是那么簡(jiǎn)單的問(wèn)題。個(gè)人覺(jué)得是個(gè)新專(zhuān)業(yè)。風(fēng)險(xiǎn)性高了點(diǎn)。

除了這些。

鐵路方面：可以去北京交通大學(xué)，西南交大。

航空方面：可以去天津的航空大學(xué)、南航、北航

水運(yùn)方面：可以去大連海事、上海海事

管道方面：sorry一下，這個(gè)沒(méi)有怎么接觸過(guò)。