珍惜生命 安全

在我們的中，時(shí)時(shí)刻刻離不開交通。隨著科技的飛速發(fā)大大小小、形形的汽車出現(xiàn)在了街道上。與此同時(shí)，交通安全也成為了一個(gè)被眾人所關(guān)注的熱點(diǎn)話題。

發(fā)生在我們身邊的交通事故并不少，也許就在那一剎那，它就可以奪去一個(gè)人，甚至上萬人的生命。每年就有成千上萬的家庭因?yàn)槭�去了至愛的親人而感到悲痛，從此便生活在一片陰影里。

一個(gè)深夜，在一條寬廣的馬路上，一輛汽車以中等的速度行駛著，車?yán)锏乃緳C(jī)剛剛喝了酒，臉上泛出了紅暈。他顯得疲憊不堪，連連打著呵欠。他的眼皮就像綁了一塊千斤重的石頭，一直在往下掉。但是他又勉強(qiáng)地睜開來。眼前的東西漸漸地變得模糊，他終于支持不住了，就在快要睡著的那一剎那，他聽見了一聲巨響……

等司機(jī)醒來時(shí)，已經(jīng)是幾個(gè)小時(shí)以后，此時(shí)，他的雙手已經(jīng)被警察拷上了手銬，他被帶下了駕駛座，卻看見了正在亮著燈的幾輛警車，再轉(zhuǎn)頭一看，一個(gè)觸目驚心的場面正那么真實(shí)地?cái)[在他的眼前：馬路中間，一具少年的尸體倒在血泊里，旁邊的是一輛已經(jīng)變形的自行車……從此，他的生活不再正常，他被冠上了一個(gè)“故意殺人罪”的罪名，將一輩子在監(jiān)獄里度過……

我曾經(jīng)見過一幅圖，這張圖由兩個(gè)小圖組成，第一張小圖上是一個(gè)啤酒蓋，上面畫一輛完好無損的汽車，第二個(gè)小圖也是一個(gè)啤酒蓋上畫著一輛汽車，但是這是一個(gè)已經(jīng)開過的啤酒蓋，上面的汽車已經(jīng)翻了過來，“四輪朝天”，而且已經(jīng)變了形。這幅圖使我深有感觸：司機(jī)一滴酒，親人兩行淚！

不止酒后駕駛危害性大，疲憊駕駛、超載、闖紅燈……種種違規(guī)行為，都會使交通事故發(fā)生的可能性更大。遵守交通規(guī)則，注意交通安全，這是全人類的責(zé)任，唯一的準(zhǔn)則。

珍惜自己的生命吧，做一個(gè)合格的公民，不要再讓交通事故發(fā)生，重復(fù)同樣的悲劇，讓幸福、安全永遠(yuǎn)陪伴著我們度過一個(gè)有一個(gè)美好的明天！

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八座車，現(xiàn)在有沒有按一類車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？

國家站在大交通的高度，通盤考慮、合理構(gòu)建多元協(xié)調(diào)的交通體系，宏觀戰(zhàn)略性地調(diào)配鐵路、公路、民航等交通資源。大交通的概念還可以擴(kuò)展，除了整合交通、鐵道、航空、公路、水運(yùn)外，還應(yīng)包括郵政。 本回答被提問者和網(wǎng)友采納

1頂放自行車

有不少喜歡自駕或者是野外游車歡在汽車頂上放一臺自行車，無論是開車還是都非常方便，但是車主知不知道，現(xiàn)在交規(guī)規(guī)定車頂行李架載貨的長度，從車頂算起就不能超過0.5米，所以如果車主將自行車立著放在車頂上就會被罰款。

2、紅、綠燈

“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等”這是個(gè)交規(guī)常識，不過并不是所有的綠燈都能通行的，就如前方交叉路口堵車時(shí)，就得依次停在后面等候通過，并不是看到綠燈就通行。不然也是要被罰款扣分的。

3、停車的距離

有些車主反映說，搞不清楚為什么在街邊停車時(shí)被罰款了，覺得也沒有違章，搞得莫名奇妙�，F(xiàn)在國家為了整治街邊各道路停車不規(guī)范的現(xiàn)象，對車身右側(cè)至街道邊緣超過30厘米的車就會做出違規(guī)停車的處罰，所以我們停車的時(shí)候需要注意這點(diǎn)。

4、虛線可以壓線，就是可以過去，邊上有倒三角“讓”字，所以是減速讓行路口，單根白色實(shí)線是停止線，倆根白色實(shí)線是停車讓行線，倆根白色虛線是減速讓行線。

5、讓特種車輛先行

在馬路上，我們經(jīng)常可以看到警燈閃亮、警報(bào)呼叫的車輛，這些是警車、消防車、救護(hù)車或工程車搶險(xiǎn)車等特各車輛。特種車輛擔(dān)負(fù)著特殊緊急任務(wù)。交通法規(guī)規(guī)定；一切車輛和行人都必須讓執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車和工搶險(xiǎn)車先行。

百度百科-交通安全

　　隨著的增多和汽車的增加，城市交通問題日益突出許多市，由于過量的汽車，經(jīng)常導(dǎo)致交通阻塞，交通事故頻繁，大氣遭到污染等。交通問題已經(jīng)給城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了嚴(yán)重影響。一般認(rèn)為，大城市主要存在以下一些交通問題。

　　1.交通阻塞

　　相對于道路網(wǎng)的承載力來說，汽車數(shù)量過多，誘發(fā)了交通阻塞問題。從某種程度上說，交通阻塞是汽車社會的產(chǎn)物。在人們上下班的高峰期，交通阻塞現(xiàn)象尤為明顯，在很多大城市中心區(qū)，高峰期交通速度僅有每小時(shí)16km。交通阻塞導(dǎo)致時(shí)間和能源的嚴(yán)重浪費(fèi)，影響城市經(jīng)濟(jì)的效率。大城市圈內(nèi)的汽車道路還在繼續(xù)建設(shè)，汽車數(shù)量也進(jìn)一步增加，道路的建設(shè)和汽車的增加有可能形成惡性循環(huán)，導(dǎo)致更為嚴(yán)重的交通阻塞。

　　2.交通事故

　　交通事故是許多大城市存在的日趨嚴(yán)重的問題。表12-1列出了不同國家部分特大城市地區(qū)道路交通事故數(shù)字。表中僅統(tǒng)計(jì)了死亡人數(shù)，實(shí)際上，還有大量非致命交通事故。交通事故不但導(dǎo)致了對貴重醫(yī)療設(shè)施需求的增加，而且使受傷者痛苦不堪。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅1978年，美國就有52 653人死于機(jī)動車事故。

　　3.公共交通問題

　　公共交通問題主要表現(xiàn)在：①由于對公共交通投資不足，致使峰值期人們對公共交通的需求大于供給，造成交通擁擠；②由于對公共交通的需求波動大，高峰期過于擁擠，而非高峰期使用又不充分，收入銳減。高峰時(shí)間和非高峰時(shí)間公共交通是一對難以解決的矛盾。如果增加投資來滿足高峰期人們對公共交通的需求，那么，在非高峰時(shí)間，這些公共交通設(shè)施大部分將處于閑置狀態(tài)，造成浪費(fèi)。近年來，許多國家出現(xiàn)嚴(yán)重的財(cái)政赤字，因而無能力對公共交通進(jìn)行大規(guī)模投資，致使公共交通設(shè)施陳舊，公共交通工具數(shù)量減少，服務(wù)質(zhì)量降低。其結(jié)果，在發(fā)達(dá)國家，一方面對公共交通工具依賴性較大的低收入階層是一個(gè)打擊，另一方面又促進(jìn)了中產(chǎn)階級甚至低收入階層對小汽車的依賴性。這又使公共交通進(jìn)一步萎縮，形成惡性循環(huán)。在發(fā)展中國家，則使公共交通高峰時(shí)間的擁擠現(xiàn)象更為嚴(yán)重，從而加劇了城市交通問題。

　　4.步行者問題（包括騎自行車者

　　在世界上絕大多數(shù)城市，尤其是發(fā)展中國家的城市，步行或騎自行車仍是一種重要的交通方式，步行交通量仍很大。據(jù)調(diào)查，在倫敦南部，人們上下班之外的行程中，50％以上的人是靠步行。貧窮城市的人們常常步行是因?yàn)楣�共交通的票價(jià)太昂貴�，F(xiàn)在很多城市都在為改善道路交通進(jìn)行規(guī)劃，如加寬機(jī)動車道，但卻很少考慮步行者的需求，因此步行者的易達(dá)性很差，步行者設(shè)施缺乏，如在一些城市，人行道變窄了，交通安全島取消了，不設(shè)置穿越馬路的綠燈信號，機(jī)動車輛被允許停放在人行道上或道旁，這些都給步行者帶來麻煩和危險(xiǎn)。步行者還必須忍受噪聲、煙霧、汽油味等�，F(xiàn)在，很多大城市已開始著手解決步行者問題，如在中心商業(yè)區(qū)一些重要街道上禁止車輛通行，設(shè)為步行街或步行區(qū)；在市中心除公共汽車外，其他車輛白天均不得通過等。但解決的步伐還邁得很小。

　　5.停車問題

　　汽車并非總處于運(yùn)動之中。當(dāng)它們處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，就要占據(jù)一定空間。汽車越多，占據(jù)的空間越大。在城市中心區(qū)，人多車多空間少，停車場與汽車數(shù)量很不相稱，停車也最困難。盡管近十多年來在市區(qū)建了許多多層停車場，但仍滿足不了停車需求。很多城市頒布了法令，限制在市中心區(qū)停車，以控制進(jìn)入市中心區(qū)汽車的數(shù)量。有一些城市制定了“停車一乘車”計(jì)劃，在市中心區(qū)外圍建若干處停車場，汽車司機(jī)只能將車停在這些車場內(nèi)，然后乘公共汽車進(jìn)入市中心區(qū)。但這些措施并沒有解決停車問題。有學(xué)者提出，應(yīng)重新認(rèn)識大型公共交通工具的價(jià)值。美國政府曾在70年代中期制定過一個(gè)方案，迫使個(gè)人使用公共汽車來代替小汽車。但很多人認(rèn)為，這個(gè)方案的實(shí)施會減少家庭小汽車的數(shù)量，從而改變消費(fèi)模式，減少就業(yè)機(jī)會。于是，失業(yè)、福利、職業(yè)培訓(xùn)和貧困等問題隨之出現(xiàn)。發(fā)展公共交通還需要政府大量補(bǔ)貼，其結(jié)果將限制解決其它問題資金的流動，或者被迫增加稅率。高稅率將使貨幣從個(gè)人手中分配到政府手里，從而可能造成社會經(jīng)濟(jì)體系變化，也增加了政治不穩(wěn)定性。因此，如何有效地解決停車問題仍在探討中。

阡陌交通是指田間小路交錯相通，交通是田間小路的意思

交具狹義上指一切人造于人類代步或運(yùn)輸?shù)难b常見的交通有：自行車，汽車，火車，船只及飛機(jī)等。

1、自行車

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，即兩輪車。在中國內(nèi)地、臺灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”；在港澳則通常稱其為“單車”。

自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。可以作為環(huán)保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游；自行車本身也是一項(xiàng)體育競技運(yùn)動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。

2、汽車

由動力驅(qū)動，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

3、火車

火車、又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節(jié)車廂所組成，為人類的現(xiàn)代重要交通工具之一。人類歷史上重要的機(jī)具，早期稱為蒸汽機(jī)車，有獨(dú)立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運(yùn)貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運(yùn)車。

隨著火車的普及，改變了人們以牲畜為主要動力的出行方式。中國早期的火車車廂是綠色的，因此叫綠皮火車。早期的傳統(tǒng)火車列車是由一至三節(jié)機(jī)車牽引若干車廂或車皮組成，現(xiàn)代的新型火車已經(jīng)出現(xiàn)了多節(jié)車廂自帶動力的動車組列車。

4、船只

舉凡利用水的浮力，依靠人力、風(fēng)帆、發(fā)動機(jī)（如蒸氣機(jī)、燃?xì)鉁u輪、柴油引擎、核子動力機(jī)組）等動力，牽、拉、推、劃、或推動螺旋槳、高壓噴嘴，使能在水上移動的交通運(yùn)輸手段。另外，民用船通常稱為船、船舶、輪機(jī)、舫，軍用船稱為艦、艦艇，小型船稱為艇、 舢舨、筏或舟，其總稱為艦艇或船舶。

在歷史上，船舶對于地理探索及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展都有重要的角色。像中國明朝的鄭和將指南針及火藥傳播到其他地區(qū)。船舶有用像殖民及奴隸貿(mào)易等用途，也有用在科學(xué)、文化及人道主義上。航運(yùn)也使世界的經(jīng)濟(jì)成為能源密集的形式。

5、飛機(jī)

指具有一具或多具發(fā)動機(jī)的動力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。飛機(jī)是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發(fā)動機(jī)類型又可被分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)。

飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。

自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天歷史。

參考資料來源：百度百科-火車

參考資料來源：百度百科-交通工具

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