地S1開(kāi)工時(shí)間為2016年12月3日。SI號(hào)線，全長(zhǎng)約41公里，擬設(shè)28座車站，其中換乘站5座，全部為地下地下站。S1線起于工業(yè)園區(qū)夷亭路和3號(hào)線進(jìn)行對(duì)接，止于昆山花橋鎮(zhèn)的花橋站，與上海軌道交通11號(hào)線對(duì)接。蘇昆滬軌道快線以承擔(dān)蘇州市域范圍主要組團(tuán)間的客流出行需求為主，主要滿足市域范圍內(nèi)中長(zhǎng)距離客流出行，并兼顧昆山城市內(nèi)部客流出行，緩解昆山城市交通擁堵。

根據(jù)蘇州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)示意圖來(lái)看，昆山將建設(shè)S1、S2、S3線三條市域軌道線路，另建設(shè)一條南北K1線昆山市區(qū)軌道線路。至此，不僅將連通蘇州與上海，在昆山本地區(qū)域內(nèi)，東-西、南-北，以及南部水鄉(xiāng)，都將實(shí)現(xiàn)軌道貫通。

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根據(jù)現(xiàn)有規(guī)劃，同一系統(tǒng)，不用重新購(gòu)票。

就好象跨市境的昆山公交一樣，你有見(jiàn)過(guò)買(mǎi)兩次票的么？

以后昆山到花橋的地鐵修通之后，運(yùn)營(yíng)區(qū)段可能會(huì)有調(diào)整，也肯定會(huì)有相關(guān)購(gòu)票政策，不過(guò)為時(shí)尚早，未有定論。 追問(wèn)

怎么同一系統(tǒng)啊，上海市歸上海系統(tǒng)，江蘇歸江蘇系統(tǒng)，而花橋?qū)儆诮�蘇省的系統(tǒng)，不一樣啊，那出花橋的話，肯定要跟花橋段的工作人員說(shuō)下，不用用的話，肯定要到那邊重新買(mǎi)卡才能出去

追答

現(xiàn)在都是上海地鐵系統(tǒng)。要不是一個(gè)系統(tǒng)（參考公交、金山鐵路、磁懸浮等），上海地鐵線路圖是不可能畫(huà)的。
未來(lái)才有可能分割，和你說(shuō)了為時(shí)尚早。
舉個(gè)實(shí)際點(diǎn)的例子，廣州地鐵現(xiàn)在有廣佛線通佛山市區(qū)，都是一樣購(gòu)票一票換乘的，你完全不用擔(dān)心。
滿意請(qǐng)采納，謝謝。

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地鐵S1開(kāi)工時(shí)間2016年12月3日。SI號(hào)線，約41公里，擬設(shè)28座車，其中換乘站5座，全部為地下線和地下站。S1線起于工業(yè)園區(qū)夷亭路站，和3號(hào)線進(jìn)行對(duì)接，止于昆山花橋鎮(zhèn)的花橋站，與上海軌道交通11號(hào)線對(duì)接。蘇昆滬軌道快線以承擔(dān)蘇州市域范圍主要組團(tuán)間的客流出行需求為主，主要滿足市域范圍內(nèi)中長(zhǎng)距離客流出行，并兼顧昆山城市內(nèi)部客流出行，緩解昆山城市交通擁堵。

根據(jù)蘇州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)示意圖來(lái)看，昆山將建設(shè)S1、S2、S3線三條市域軌道線路，另建設(shè)一條南北K1線昆山市區(qū)軌道線路。至此，不僅將連通蘇州與上海，在昆山本地區(qū)域內(nèi)，東-西、南-北，以及南部水鄉(xiāng)，都將實(shí)現(xiàn)軌道貫通。

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你好！

我是花房產(chǎn)顧問(wèn)小陳

后段就是集附近，還會(huì)修的地鐵的。

最快2016年修建。目前正在籌辦。

官方信息：（摘自昆山網(wǎng)）

昆山將建蘇昆滬市域軌交快線

　　民生實(shí)事工程事關(guān)百姓福祉，是保障和改善民生，完善城市功能、提升城市品質(zhì)的重要抓手。本報(bào)今日起開(kāi)辟《重點(diǎn)民生實(shí)事工程面對(duì)面》欄目，跟蹤報(bào)道當(dāng)前我市各級(jí)各部門(mén)按照“三嚴(yán)三實(shí)”要求，進(jìn)一步提高執(zhí)行力，在民生實(shí)事工程領(lǐng)域取得的積極進(jìn)展情況。

　　昆山日?qǐng)?bào)訊 一條起于蘇州高新區(qū)，止于花橋國(guó)際商務(wù)城的蘇昆滬市域快線，最快明年底將開(kāi)工建設(shè)。市域快線建成后，以中心城區(qū)的玉山廣場(chǎng)站為起點(diǎn)，向西10分鐘至陽(yáng)澄湖站，40分鐘以內(nèi)到達(dá)蘇州中心城區(qū)，向東25分鐘至花橋站，通過(guò)上海11號(hào)線換乘可實(shí)現(xiàn)40分鐘到達(dá)上海安亭。這意味著蘇昆滬將實(shí)現(xiàn)真正意義上的同城。同時(shí)，昆山城市交通也將真正步入軌道時(shí)代。這是記者從5月28日召開(kāi)的重點(diǎn)民生實(shí)事工程項(xiàng)目推進(jìn)工作會(huì)議上獲悉的。

　　按照規(guī)劃，蘇昆滬市域快線（S1線）起于蘇州高新區(qū)，止于花橋國(guó)際商務(wù)城，快速溝通蘇州高新區(qū)、蘇州主城區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)、城鐵陽(yáng)澄湖站、昆山主城區(qū)、城鐵花橋站、昆山花橋鎮(zhèn)，并預(yù)留支線銜接滬通鐵路南郊新城站的條件。線路全長(zhǎng)約71.3km（不含支線），設(shè)站33座，平均站間距2.23km 。其中昆山境內(nèi)線路長(zhǎng)約36km，設(shè)站20座，平均站間距1.8km。

　　記者從蘇昆滬市域快線預(yù)可方案上看到，蘇昆滬市域快線沿蘇州園區(qū)現(xiàn)代大道向東進(jìn)入昆山境內(nèi)后，沿環(huán)城西路向北，于君子亭路路口設(shè)正儀站，下穿滬寧城際、京滬高鐵后向東轉(zhuǎn)至前進(jìn)路，在陽(yáng)澄湖城際站北側(cè)設(shè)城鐵陽(yáng)澄湖站。隨后，線路沿著前進(jìn)路一直向東，于鄱陽(yáng)湖路路口設(shè)時(shí)代大廈站后，沿章基路向南，最終與滬寧城際花橋站銜接。其中，前進(jìn)路上分別設(shè)祖沖之路站、文化藝術(shù)中心站、江浦路站、白馬涇路站、玉山廣場(chǎng)站、珠江路站、黑龍江路站、青陽(yáng)中路站、黃浦江路站、吳淞江路站、時(shí)代大廈站。

　　蘇昆滬市域快線可在蘇州星明街站與規(guī)劃中的地鐵7號(hào)線換乘，在蘇州現(xiàn)代大道站與地鐵3號(hào)線換乘，在蘇州華池街站與地鐵8號(hào)線換乘，在蘇州星塘街站與地鐵1號(hào)線以及規(guī)劃中的5號(hào)線換乘，在昆山玉山廣場(chǎng)站可與規(guī)劃市域S2線換乘。

　　在敷設(shè)方面，根據(jù)預(yù)可方案，昆山境內(nèi)地下線路長(zhǎng)度約23.7公里，地上線路12.3公里，其中，地下線方式橫穿昆山中心城區(qū)。在車輛選擇上，根據(jù)《蘇州市市域軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，蘇昆滬市域快線或?qū)⒉捎贸鞘熊壍澜煌ㄖ剖健?p>

　　據(jù)了解，蘇州市域軌道交通不同于城市軌道交通，其功能定位主要為重點(diǎn)服務(wù)于蘇州市域范圍以蘇州市區(qū)為中心的外圍組團(tuán)向心快速聯(lián)系以及蘇州市域組團(tuán)間快速聯(lián)系，兼顧考慮與鄰近城市之間重要組團(tuán)間溝通與銜接。同時(shí)，它以承擔(dān)市域范圍主要組團(tuán)間的客流出行需求為主，主要滿足市域范圍內(nèi)中長(zhǎng)距離客流出行，通過(guò)在城區(qū)范圍適當(dāng)降低站間距，可兼顧部分城市客流出行。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，蘇昆滬市域快線的引入，對(duì)昆山而言，不僅拉近區(qū)域中心聯(lián)系，提升對(duì)外輻射能力，而且也將改變市民的出行方式，提升沿線土地價(jià)值。

　　據(jù)悉，為統(tǒng)籌協(xié)調(diào)我市在軌道交通建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)、投資融資以及建設(shè)、營(yíng)運(yùn)、監(jiān)管等方面工作，加快推進(jìn)蘇昆滬市域快線建設(shè)，5月18日，市委市政府成立了昆山市軌道交通建設(shè)指揮部，由市委副書(shū)記、市長(zhǎng)杜小剛?cè)慰傊笓]，副市長(zhǎng)沈曉明任副總指揮。

　　不過(guò)，市規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一項(xiàng)投資龐大的項(xiàng)目要經(jīng)過(guò)大量的規(guī)劃和建設(shè)論證才能實(shí)施，目前，蘇昆滬市域快線工程剛剛通過(guò)預(yù)工程可行性研究，具體的線、站位方案要經(jīng)過(guò)工程可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等多個(gè)環(huán)節(jié)，并結(jié)合運(yùn)營(yíng)組織方案才能最終確定。

且，6月已在蘇州網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)播出此事。

花橋段集善路站站點(diǎn)在博覽中心后面附近。

我是房產(chǎn)小陳。對(duì)花橋很熟悉

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