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對于一個30多歲的男性消費(fèi)者來說，上有老下有小，這個時候家庭用車需求是要比任何時候都要大的，換一臺大空間的SUV車型的計劃就逐漸提上了日程。那么這個時候大眾途昂和本田冠道都是非常好的選擇，在這兩臺車當(dāng)中到底應(yīng)該選誰更好呢？我們今天就來聊聊這個問題。

途昂和冠道的優(yōu)缺點各是什么

家用SUV最大的需求的是什么？那一定就是“大”了，更大的空間是無數(shù)家庭消費(fèi)者追求的終極目標(biāo)，而在空間這個方面，途昂和冠道的表現(xiàn)在同級別車型當(dāng)中都非常出色。

途昂車長5039mm，軸距2980mm，作為一臺7座中大型SUV車型，途昂有著非常高的實用性，不僅是第二排空間非常寬敞，第三排座椅空間也比漢蘭達(dá)等中型7座SUV車型更大，而且即便是在7座滿員的情況下，這臺途昂的后備箱也能裝非常多的行李。

相比之下，冠道是一臺大5座SUV車型，并不提供7座車型可選，但是這臺冠道在空間方面也是獨(dú)樹一幟的，這臺冠道的第二排空間已經(jīng)大到了夸張的程度，純平的后排地板甚至可以平躺下一個人，后排乘客更是可以很輕松的翹起二郎腿，這樣比較豪華行政轎車的后排空間也是很多消費(fèi)者選擇這臺冠道的一個非常重要的原因。

在動力方面，途昂擁有2.0T和2.5T V6兩種動力總成共三種動力調(diào)校可選，而冠道則有1.5T和2.0T兩種動力可選，相比之下，冠道的入門門檻更低，但是1.5T的冠道車型在動力上略有不足，這一點途昂的表現(xiàn)就要好些，盡管作為一臺中大型SUV，途昂用2.0T低功率版發(fā)動機(jī)保證了自身的檔次，在價格上這樣做并沒有什么優(yōu)勢，但是充足的動力也讓這臺途昂即便是最低配車型消費(fèi)者也不用擔(dān)心其動力問題。

而在操控方面，途昂其實要比冠道更為偏向于運(yùn)動，冠道作為一臺本田專為中國市場打造的SUV車型，其身上已經(jīng)沒有了本田一貫的硬朗的底盤支撐以及緊湊的方向盤回正力矩，取而代之的是柔軟得可以過濾掉路面多數(shù)震動的懸掛以及阻尼感不那么強(qiáng)的方向盤轉(zhuǎn)向手感，這一切都是為了舒適性妥協(xié)。而途昂則顯得更原汁原味一些，盡管作為一臺中大型SUV車型，這臺途昂已經(jīng)向舒適性方面傾斜了不少，但是和冠道的全面“去本田化”相比，途昂身上的德系運(yùn)動風(fēng)格多少還有些保留，因此在操控方面，途昂其實是要比冠道出色的。

在這兩臺車當(dāng)中該如何選擇

在途昂和冠道這兩臺車當(dāng)中選擇也并不難，因為冠道只有5座車型可選，所以如果你有7座剛需的話，那么途昂是你更好的選擇，而且即便是和其他各個7座SUV車型相比，這臺途昂的實用性都是數(shù)一數(shù)二的。

如果你對于座椅數(shù)量的需求沒有那么高的話，那我們可以再來看看這兩臺車的性價比，我們可以看到目前途昂的優(yōu)惠力度比較大，部分地區(qū)已經(jīng)達(dá)到了4-5萬元的優(yōu)惠，而冠道的優(yōu)惠力度則相對有限，目前市場優(yōu)惠在1.5萬元左右，而在配置方面，兩車并沒有直接對標(biāo)的車型，如果我們選取指導(dǎo)價31.38萬元的冠道次頂配車型，我們會發(fā)現(xiàn)這臺冠道上的配置已經(jīng)非常全面了，甚至連后側(cè)窗電動遮陽簾這樣的“越級”配置在這臺冠道上都能找到，而什么前后排座椅加熱，前排座椅通風(fēng)等功能在 這臺冠道上也能找到，目前這臺冠道次頂配的實際裸車價已經(jīng)不足30萬，因此性價比還是非常高的。

我們在途昂這邊并沒有能找到價格正好對標(biāo)的車型，指導(dǎo)價32.09萬元的途昂380TSI四驅(qū)舒適版和指導(dǎo)價35.99萬元的途昂380TSI四驅(qū)豪華版車型在優(yōu)惠過后的價格在27萬元和31萬元左右，相比之下，實際售價31萬左右的途昂380TSI四驅(qū)豪華版和冠道次頂配車型配置相當(dāng)，比冠道少了一些座椅功能等舒適性配置，但是也比冠道多了全液晶儀表盤這樣的科技性配置，整體配置是在一個水平線上的，考慮到兩者的實際售價的話，冠道是要比途昂性價比更高的。

因此對那些沒有7座剛需的消費(fèi)者來說的話，其實選擇冠道是性價比更高的選擇，不過前提條件是你需要能接受冠道那更年輕更獨(dú)特的外觀。

以上

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途昂車主來說話

管道我同事有一輛，沒開過，坐過后排，空間也大，但座椅偏低，這個是五座的

途昂第二排座椅更高一些，六座或七座的

冠道是溜背設(shè)計，自然犧牲了空間。

35歲了，上有老下有小，空間是王道，選途昂吧

中青年人選車建議以德美系車為主，年輕消費(fèi)者可以看一看日系車。

日系汽車除了極少數(shù)所謂豪華品牌的幾款SUV和轎車以外，其他車輛大都是一些殺馬特風(fēng)格比較明顯的鬼火少年車，大有些與韓系車齊頭并進(jìn)的味道。主流日系品牌兩田一產(chǎn)越來越“非主流”，這一車系的整體形象也是越來越差，中年人還是盡量不要考慮這些車，個人認(rèn)為會有些輕浮之感。

而且冠道也是太問題車，1.5T版本是有機(jī)油增多問題的地球夢，這是一臺動力平平的工業(yè)垃圾；變速箱又匹配了低端的CVT無級變速箱，很難找出更差的動力傳動組合了；而2.0T又沒有更新，所以冠道毫無疑問在中端合資SUV中是臺垃圾。

大眾途昂同樣看兩大總成的也不算高水平，但德系車的對手是美系車，日系車還不夠級別和這兩大車系對標(biāo)技術(shù)，無底線營銷和造假才是日系車企的“主業(yè)”。EA888平臺的2.0T三代機(jī)質(zhì)量表現(xiàn)合格，通過油氣分離器以及缸套的升級解決了燒機(jī)油的問題；目前唯一的問題是德系發(fā)動機(jī)的增壓器調(diào)教比較激進(jìn)，最大壓力出現(xiàn)的比較糟且持續(xù)轉(zhuǎn)速區(qū)間比較寬，發(fā)動機(jī)工況偏惡劣所以因正常使用導(dǎo)致出現(xiàn)燒機(jī)油的里程數(shù)還是有可能略短一些，不過這種狀態(tài)不算是普遍性故障而是特點導(dǎo)致，對于這一缺點要有客觀的認(rèn)識。

性能方面途昂的2.0T提供330Tsi和380Tsi兩個版本，330指低功率320N·m版本，380Tsi指350N·m的大扭矩高功率版本。兩個版本的發(fā)動機(jī)即使是低功率330性能也要比冠道理想的多，駕駛樂趣兩車不是同一水平。變速箱雖然是低速換擋會概率性出現(xiàn)頓挫的七檔濕式雙離合，但是傳動效率足夠高的優(yōu)點可以補(bǔ)償。

而且不要認(rèn)為CVT就不會有頓挫，因缺少單項離合導(dǎo)致駘蕩滑行有明顯的拖拽感，拖拽感釋放的瞬間又會有一次明顯的頓挫感；其次CVT因換擋結(jié)構(gòu)的鋼帶帶輪必然會產(chǎn)生磨損導(dǎo)致變速箱報廢，為了延緩磨損則需持續(xù)保持理想潤滑，在低溫時變速箱油流動性差會影響潤滑，所以需要原地?zé)彳嚭蟛拍苷�常駕駛，這會嚴(yán)重拉低用車便利性以及增加油耗和增加積碳，CVT的用車體驗非常差。

兩大總成的對比足以說明途昂更值得選擇，綜合空間與顏值對比答案更清晰。

冠道車身尺寸4816*1942*1669、軸距2820mm，尺寸等級在中型SUV中并不算大，不倫不類的溜背造型讓這臺車視覺視覺效果相當(dāng)?shù)囊话�；新款全新兩�?qū)且為前置前驅(qū)也沒有入手的意義，這臺車沒有吸引力。

途昂車身尺寸5039*1989*1773、軸距2980mm，尺寸等級屬于標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV，級別高于冠道一級；充足的空間提供2+3+2七座和2+2+2六座兩個選項，用車體驗優(yōu)于冠道。高功率380Tsi版本提供四驅(qū)選項，用車體驗也不是同一等級哦，兩車對比很顯然是途昂更值得考慮。

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途昂吧，高速開著舒服，旅行不錯，日系車上高速行車質(zhì)感不如德系。

35歲，您比較年輕，選擇冠道，外觀比較年輕一點，溜背設(shè)計給人一種很深的映像，它屬于中型suv，空間也是不錯的，不會出現(xiàn)擠占的現(xiàn)象！

2019款冠道，國六排放標(biāo)準(zhǔn)，搭載1.5t渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，匹配cvt變速箱，193馬力，動力完全夠用！內(nèi)飾有一種很豪華的感覺。大部分都是皮革包裹。包括配備了很多的主動安全配置。而且冠道在隔音方面做的非常好，非常靜謐！當(dāng)你踩下油門動力也是響應(yīng)非�？斓模�

所以更推薦冠道，途昂德系的品質(zhì)，整體的底盤特性比較冠道來說相對好一些！

這么說吧，看冠道的可能會再去看看途昂，但是看好途昂的基本不怎么看冠道了，倒不是哪個好壞，首先需求不同，途昂要的是七座，冠道沒法滿足，再一個就是價格，這兩個車差了不是一兩萬，單看價格途觀L跟冠道相仿，途昂貴了至少五六萬呢，

就此基本相似的車型來說，和年齡、性別或許關(guān)系不大。價格高點、座位多點就途昂，反之就冠道。這種車油耗都不低，動力都還行。

冠道和途昂的價格重合區(qū)間起始價位在27萬左右，兩車最大的區(qū)別在于空間，途昂7座SUV里面的空間王者， 冠道在5座SUV里也是空間數(shù)一數(shù)二，但是兩者的空間差距還是蠻大，如果你家里有兩個小孩，毫無疑問優(yōu)先選著途昂，如果只有一個小孩，那么冠道車身更小，更方便日常駕駛。不過冠道溜背的造型 后排頭部空間還是有點影響。

對于一個三十多歲的男人來說，不管是第一臺車還是第N臺車，對你來說，對家庭來說都是至關(guān)重要的一臺車。這臺車不但能多拉快跑，還要足夠的經(jīng)濟(jì)實惠，附帶著面子還要夠。這就決定這臺車空間要大，氣勢要足，級別不拉下風(fēng)。對于途昂和管道應(yīng)該都能滿足你的要求。

那么下面我們就看看這兩臺車的報價和參數(shù)，在30萬左右的價格，我選取了下面兩個配置給你看一下：

首先從品牌上來看，這兩臺車基本上是平分秋色。其次看看車身大小，途昂那是占據(jù)絕對優(yōu)勢的，5039mm的車身長度基本上接近別克GL8商務(wù)車的長度了，最關(guān)鍵是還提供7座車型選擇，而冠道只有5座車型可以選擇。再次我們看動力，兩臺車都是2.0T的動力，冠道就占據(jù)了優(yōu)勢，200KW的功率，370N.M的扭距要不途昂高出不少，9檔手自一體的變速箱也給全車的動力加持和經(jīng)濟(jì)油耗加持不少。

第一步來看，要空間選途昂，要經(jīng)濟(jì)選冠道。

花了30萬買臺車，只從空間和經(jīng)濟(jì)上面選擇是不是有那么一點倉促呢，好像是有一點吧，下面我們再從操控和保值來說一說。

對于操控途昂其實要比冠道更為偏向于運(yùn)動，冠道作為一臺本田專為中國市場打造的SUV車型，其車身已經(jīng)改變了以往CRV、歌詩圖給你的感覺，取而代之的是柔軟得可以過濾掉路面多數(shù)震動的懸掛以及阻尼感不那么強(qiáng)的方向盤轉(zhuǎn)向回饋手感，這一切都是為了舒適性妥協(xié)。而途昂還是一貫大眾的作風(fēng)較為硬朗的底盤，很有感覺的方向盤轉(zhuǎn)彎回饋力度，在緊急轉(zhuǎn)向的時候，底盤對側(cè)面支撐要好于冠道。但是，途昂的懸掛真的不敢恭維，30幾萬的車，整個懸掛調(diào)教和高爾夫沒有差別，再配上18寸的輪轂，如果真的自駕游中遇到爛路真的會顛到你想吐。

保值率的話，還是直接看圖吧

綜上所述，如果在兩臺車兩面選擇一臺車，我可能會偏向于冠道（前提是你對七座要求不高），選擇一款車也就是選擇一種生活。希望本文對你選車有所幫助，祝你早日購得愛車，用車愉快。

冠道后排座椅太矮，支撐不好沒有包裹性