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上班通勤用的摩托車，買踏板好還是跨騎好？踏板車總被人當(dāng)成是電動(dòng)車。

這種需求下主要還是看個(gè)人對于車型的了解程度和看法。踏板摩托和跨騎摩托之間的差異主要集中在了外觀展現(xiàn)和騎行表現(xiàn)兩個(gè)大的方面。

首先來看外觀以常規(guī)實(shí)用小踏板來說，它們的外形和電動(dòng)車確實(shí)沒有太大的區(qū)別，因?yàn)楹芏嚯妱?dòng)車都是照著踏板車的樣子制造的，所以這并不是踏板車的問題，而是電動(dòng)車仿造的太像了。

而跨騎摩托就不存在這個(gè)問題，它和電動(dòng)車之間外貌上的區(qū)別非常明顯，不可能有人將它當(dāng)成是電動(dòng)車，即便是非常普通的跨騎車也是不存在這種現(xiàn)象的，所以糾結(jié)踏板車的外觀完全可以選擇跨騎車。

當(dāng)然如果預(yù)算充足的話，我們也可以去選擇踏板車，因?yàn)樘ぐ遘嚨耐庥^它并不是一成不變的，隨著預(yù)算的提升，踏板車的外形就會有明顯的變化，車體結(jié)構(gòu)也會不一樣，這種情況下踏板車和電動(dòng)車之間的區(qū)別就會非常明顯，所以在看完了兩類車型性能之間的差異，覺得踏板車也有自身的優(yōu)勢，那么就可以選擇一些高端的車型作為代步工具。

跨騎車和踏板車之間騎行表現(xiàn)的區(qū)別主要體現(xiàn)在舒適性，操控方式，動(dòng)力性能等，同級別的踏板車舒適性的表現(xiàn)是好于跨騎車的，并且它的操控相對會比較簡單，雨天的擋水能力也會更好，但與此同時(shí)它的性能表現(xiàn)就沒有跨騎車更直接，畢竟因?yàn)樗鼈鲃?dòng)系統(tǒng)的原因動(dòng)力輸出過程中會有損耗，油耗的表現(xiàn)也會差于同排量跨騎車。

通過以上的介紹我們可以看到，就通勤代步的需求來說，這兩類車型都是適合的，只不過外觀和騎行表現(xiàn)上的差異，使得這兩款車型的使用感受會不一樣，這樣的前提下騎士分享的建議是注重外觀，預(yù)算有限就選跨騎車，而注重騎行質(zhì)感不在乎動(dòng)力表現(xiàn)上的區(qū)別，并且預(yù)算也比較充足就可以選擇踏板車，這種狀態(tài)下不管是騎帥還是騎快，都是可以實(shí)現(xiàn)的。

98年買的鈴木，二年后換成大黑鯊，給我的感覺跨騎安全性好，但操作麻煩笨重，踏板無級變速靈活舒適，但轉(zhuǎn)彎安全性差。市區(qū)通勤建議踏板，別在乎別人眼光把你踏板看成助動(dòng)車，你騎跨騎別人還會以為你是拉客的摩的呢，呵呵！

別管別人咋看，就算你買跨騎說不定有人說你是摩的佬。踏板方便。

騎行20年，從寶馬850換騎到50小踏板，裝逼摩旅當(dāng)然跨騎，通勤買菜接娃踏板方便，雨雪天不會臟腳，就是踏板油耗大，心疼油錢就買小些的。