樓主，你好。

其實對于啟辰這個品牌，小編并無好感，說白了這個品牌就是東風汽車，和東風日產(chǎn)應付政策的“怪胎”。

成立之初稱為:東風日產(chǎn)啟辰，屬于合資國產(chǎn)品牌，現(xiàn)在更名為:東風啟辰，徹底的國產(chǎn)品牌。

為什么呢？人家日產(chǎn)不陪你玩兒唄，沒功夫搭理你們這些靠著老舊平臺，老舊車型占市場，不創(chuàng)新的家伙。當然，就算不陪你玩，平臺技術費用，你們賣出了車，還是要給的。
其實東風日產(chǎn)啟辰成立的時期，正是國產(chǎn)合資品牌成立的爆發(fā)期，為了應付政策，廣本成立了理念品牌，東本成立了思銘品牌，這種例子比比皆是。

拿出的車型，要么平臺老舊，要么車型老舊，你看那叫做理念的車，長的什么樣子啊，連根正苗紅的國產(chǎn)車一半都不到。
額，跑題了啊，繼續(xù)回到啟辰上面來，啟辰成立之初，和其它所謂的合資國產(chǎn)品牌一樣，迅速推出了自己的產(chǎn)品，啟辰D50、和啟辰R50。

是不是特別的熟悉？
是的熟悉的配方，熟悉的味道，一切都是基于老款日產(chǎn)平臺打造的，甚至什么都沒換，就換了LOGO。

此后的啟辰一直基于日產(chǎn)的老舊平臺和車型技術打造屬于自己的車，有些人會說，花國產(chǎn)的錢，買日產(chǎn)的車，沒什么不好的，對于此類回答，小編一路不予置評。祝你們永遠啟辰。

而后宣布成為東風啟辰的啟辰，成為了實質意義上的國產(chǎn)車。那么再來看看啟辰的最新成果吧。

首先看到的是啟辰的T70 售價區(qū)間為:8.78萬-12.98萬
然后看到的是，啟辰的T90 售價區(qū)間為:10.98.-15.48萬

這兩款車可以說是非常個性的存在，T70還算中規(guī)中矩，T90則完全顛覆三觀。而對于他們的售價小編我想說，真芯有顆合資的以�。�

寫在最后:其實小編并不是在黑啟辰，相反啟辰在所謂的國產(chǎn)合資，還是合資國產(chǎn)品牌中，走的最遠的除了寶駿就是他了。

還是希望他能走出自己的路線，別再當真正的“二鬼子”了！

家用可以，便宜，小毛病少，花國產(chǎn)的錢，買合資車的三大件，雖然平臺老，但是技術成熟，故障率少，要老百姓買車，是為了方便，買個技術成熟的，以后也省心。別噴，老百姓買車是為了提高生活質量，不是買麻煩回家。

啟辰車是用騏達的平臺打造的，質量不錯的，它的發(fā)動機是日產(chǎn)原裝的，但外殼子是國產(chǎn)的，所以有人說它是日產(chǎn)騏達的國產(chǎn)版，算國產(chǎn)車，皮實耐用，發(fā)動機終身保修，質量沒的說，只要你不在意品牌，車的性價比很高，不錯。

首先，要明白啟辰的品牌定位，其是有東風日產(chǎn)全力打造的擁有自主知識產(chǎn)權的品牌，與東風日產(chǎn)共享平臺、技術。總體來說，質量還是很有保障的，畢竟三大件經(jīng)過了市場的檢驗。

但是，啟辰品牌，越來越屬于叫好不叫賣的品牌。2017年啟辰共實現(xiàn)銷售143031輛。可能是品牌的建立需要時間，外加宣傳力度也不夠，產(chǎn)品配置較低，價格相對較高。現(xiàn)在國產(chǎn)品牌已經(jīng)占領了三四線城市，已有向大城市擴張的趨勢，但啟辰的品牌知名度遠遠低于諸如：哈弗、吉利等品牌。

啟辰車的硬件不錯，但就是不注重外觀開發(fā)，從最開始的R50的模仿開始，到D50，再到T70,直到T90，才有了自己的設計理念。而現(xiàn)在新出的D60最近風頭正勁,的全新的外觀設計，憑借純正的合資血統(tǒng)和造車工藝，打造了更強的綜合實力 ，它擁有：日產(chǎn)HR16 + XTRONIC CVT的鉑金動力組合——與日產(chǎn)新軒逸同款的發(fā)動機技術。 日產(chǎn)全新升級調教的無級變速器技術，實現(xiàn)非同凡響的寬綽變速比8.7:1與1000多種變速模式，提供杰出的低油耗以及平順舒適的駕乘感。這款車可能是啟辰的標桿之作，希望其能建立過硬的品牌，成就國人汽車夢。

啟辰汽車此前全新推出一款名為The X的概念車，X及不可知的未來，代表了啟辰最新的設計語言和引領未來的造車的方向。

概念車整體比較大，屬于中大型SUV，前臉的設計未來感十足，看起來很容易聯(lián)想到漫威漫畫中的鋼鐵俠，冷峻威嚴的盯著這個世界。熏黑的大嘴中網(wǎng)采用不規(guī)則設計，下方適當?shù)南蛲庋由�，格柵中部一個倒三角，左右各一個向下凸起小矩形設計，猶如牙齒，難道這是要告訴我們它已經(jīng)“武裝”到牙齒了嗎？同樣前大燈也是狹長的一體化設計，采用LED光源，霧燈的設計是豎立在兩側，配合魚鰭式的造型，設計感十足，前唇是內凹的鏤空設計，和大嘴相呼應，很科幻，時刻在標榜著它是未來的產(chǎn)物。

車身側面最引人新奇的是它的A、B、C柱都采用了隱藏式設計，只有D柱留有一塊V形的銅色飾板，細節(jié)之處還帶有啟辰的LOGO，通過車窗上沿延伸到A柱上方，與前方車身翼子板的飾板相陪襯，時尚精致，抓人眼球。前門板還有一個小三角的“鯊魚鰭”設計，使車身看起來不那么單調，車窗部分相交于車門部分來看，屬于上窄下寬，可以看出大致的設計是按照“黃金比例”來設計的，及上部和下部的比例關系是“1:2”配上超大的輪轂，一股張弛有力、寵辱不驚的態(tài)勢，運動感滿滿。

車身尾部的設計和前臉類似，整體很簡潔大氣，左右貫穿式的狹長的尾燈，細節(jié)之處還用了鍍鉻裝飾，黑色飾條中間還有VENUCIA（啟明星）的英文設計，逼格滿滿，最下方是左右雙出的排氣，排氣的設計是矩形“8”設計，很好的迎合了國人的心理，中間也是和前臉一樣的內凹多條鏤空設計，裝飾意義大于實際使用意義。

由于是概念車的緣故，內飾空間暫時不得而知，不過可以大膽的猜想一下，“THE X”即源于未來，始于現(xiàn)在，整體來說，設計很具有前瞻性，科技感時尚感一個也沒落下，也是啟辰以后的設計和造車的方向，不管是實用、空間、配置等，又會是一個新的臺階！

之前是東風日產(chǎn)和東風公司的合資公司（合資自主品牌），現(xiàn)在東風日產(chǎn)已經(jīng)退出，除了啟辰D60（與軒逸動力總成一樣）外，其他車型的動力總成（1.4T發(fā)動機除外）和車型都出自日產(chǎn)上一代產(chǎn)品，性價比和車輛可靠性還不錯！

啟辰的車都是日產(chǎn)上代產(chǎn)品，三大件都是日產(chǎn)的。發(fā)動機肯定比奇瑞的耐用了。拿啟辰T70和奇瑞瑞虎7對比下就知道了。

同為2.0自吸，日產(chǎn)的數(shù)據(jù)要比奇瑞都好些。CVT變速器啟辰用的是日產(chǎn)控股的杰科特，奇瑞是自家的CVT，所以三大件方面還是啟辰比較好。配置瑞虎7比較高。

啟辰這款脫離自東風日產(chǎn)的品牌，在初期的時候靠著騏達的老平臺生產(chǎn)了幾款車型，在市場中還是贏得了一些知名度，更加低廉的價格和日產(chǎn)的三大件也著實很吸引人。不過當時五個星星的logo也讓人吐槽了很久。

在過了兩三年好日子后，啟辰的核心競爭力就慢慢開始下滑，雖然有著日產(chǎn)技術的噱頭，但是自家的裝配技術有點落后，同時為了把成本壓縮，在內飾的用料上也進行了閹割，讓啟辰的生意變得不是那么好做。

此外其他自主品牌的紛紛崛起更是讓啟辰變得更加的渺小，拼命的去刷存在感，但是效果都不怎么理想，去啟辰4S店看車，銷售顧問更多的還是再強調自己的低價和日產(chǎn)的“芯”。

目前啟辰就一款D60獨自扛起大旗，銷量也僅僅只有六千來輛，其他車型均上不得臺面，如果說性價比的話還是可以的，如果啟辰在細節(jié)上再下下功夫應該會更好一些，產(chǎn)品營銷上也要下大功夫。

啟辰D60相當不錯??

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