人之所以為人，是因為人有主觀能動性，可以主動的去創(chuàng)造。1930年建造的帝國大廈，如果不算上面的避雷針，有著380多米的高度。
▲沒有安全繩

瘋狂的摩天大樓競賽

中國一直號稱是基建狂魔，但是也阻止不了別的國家在基建上瘋狂。前段時間美國總統(tǒng)特朗普感慨美國的基建夢，就拿這個僅僅耗時一年多的帝國大廈來舉的例子。

人們看到的總是外部光鮮亮麗的樣子，卻忘記了這座大廈的建成，可是充滿了工人的鮮血。這座大廈最后的建成，離不開經(jīng)濟大蕭條的背景，也離不開摩天大樓的攀比。

300多米高的埃菲爾鐵塔，其實比他還早，在1898年就已經(jīng)落地完成。不過他也徹底的拉開了一個攀比建造摩天大樓的運動。

在埃菲爾鐵塔建成20年后，高達213米的美國人壽保險大樓落地。又過了20年，高達280多米的曼哈頓銀行落地。

有關(guān)于帝國大廈的建造，還是來自于兩個老板的打賭。當(dāng)時克萊斯特公司的創(chuàng)始人克萊斯勒，和通用汽車的大股東拉斯科布，兩人打了一個賭，看誰能建造一座最高的樓。
▲沒有保護措施

克萊斯勒想在曼哈頓的市中心建造一座克萊斯勒大廈，既然別人都已經(jīng)下了挑戰(zhàn)書，拉斯科布肯定不能認輸。所以他在第五大道處買了一塊地，準(zhǔn)備著手建造一座大廈。

當(dāng)時拉斯科布找了一名建造師，拿出一支鉛筆放在他面前，就問了他一句話：“最高的樓你能建造多高？”這名建造師名叫拉姆，他思考了一會兒告訴拉斯科布：“差不多80層左右的樣子�！�

拉斯科布只是告訴他：“你只管放心大膽去做吧，錢的事情不用擔(dān)心�！庇辛诉@樣的承諾之后，拉姆開始著手建造這座帝國大廈。雖然當(dāng)初拍板很簡單，但是建造起來卻困難無比。

用生命建造起來的大廈

這座大廈建設(shè)時，最多的時候有3500多名工人同時施工�；�本上都是來自愛爾蘭和意大利的移民，以及一些本地的鋼鐵工人。建造底層的時候還好，但是越往上越危險，為何還有這么多人趨之若鶩？
▲風(fēng)一吹可能就掉下去了

不要忘記這座大廈建設(shè)的時間，之前已經(jīng)說過了，這是在經(jīng)濟大蕭條的背景下建設(shè)完成。在經(jīng)濟大蕭條的時候，工人能夠工作已經(jīng)是非常幸運的了。因此就算是再危險，也有工人愿意試一試。

不過資本主義永遠意味著剝削，就像前段時間抖音上出現(xiàn)的安全帽問題一樣。關(guān)鍵是建設(shè)大廈的過程當(dāng)中，工人甚至連安全的保障都得不到。維系著工人安全的，只有一根可憐的繩子。

在建設(shè)這座大廈的過程當(dāng)中，老板完全是不拿工人當(dāng)人用。再危險的地方，只要是人能上得去，就讓工人上，畢竟當(dāng)時的設(shè)備還不先進。同時為了盡可能程度的省錢，他們也忽略了安全保障，工人每天都是命懸一線之間。

當(dāng)時這些老板也不拿工人當(dāng)工人用，而是把他們當(dāng)作一種臨時工。但凡是稍微有點懈怠，直接把他們開除，因為外面有大把的人搶著想進來。

▲退一步萬丈高樓

所以說每個人都在拼命的工作，即使是有生命危險，他們也不得不去繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)。因此所有人就像打了雞血一樣，計劃時間也被大大提前，只用了短短的410天時間，整座大廈就落成，比原計劃提前了40多天。

落成后的帝國大廈有120多層，也比預(yù)計的高出了40多層，高度達381米，加了一個雷達之后超過400多米。而他的對手克萊斯勒大廈只有310多米，整整超出了將近90米。

最后官方給的通報卻是，整個過程當(dāng)中有5名工人死亡。但是另外兩家報紙卻不這樣認為，有一家報紙認為是14人死亡，另一家報紙則是披露有42人死亡。其實我認為都說少了，死亡的人可能更多。

所以說不要羨慕他們的時間短，他們的完成都是建立在血上面的。而我們號稱基建狂魔，盡管施工過程當(dāng)中難免會有一定程度的人員傷亡，但是我們都是盡可能的保持人員的安全�！�已經(jīng)習(xí)慣了這個高度的工人

也是因為當(dāng)時的人權(quán)意識比較淡薄，也正是因為資本主義這一次次的剝削，所以才有不斷的美國人站出來維持人權(quán)。換句話說，如今美國的人權(quán)，都是用生命堆起來的。

中國為何被稱作是基建狂魔？給大家看幾個數(shù)據(jù)就懂了。

中國的高速公路里程，在2013年達到世界第一，下圖是中國的高速公路網(wǎng)，并且在2018年的時候，中國的鐵路里程也做到了全世界第一。

中國的發(fā)電量在2011年達到世界第一。

這一幅圖是中國的港口吞吐量

鋼筋與水泥的生產(chǎn)代表了一個國家的現(xiàn)代化建設(shè)程度，前面是鋼筋，后面是水泥。

而且隨著一帶一路的發(fā)展，號稱世界基建狂魔的中國已經(jīng)不僅僅局限于國內(nèi)，開始幫助其他國家基建建設(shè)。沒有錢怎么辦？別擔(dān)心，我們也可以用別的東西來換。

我們中國接受質(zhì)押、抵押等多種形式，實在不行我們也可以給你貸款。再不愿意的話，我們還可以幫你們收一下運營的錢。總之辦法多的是，畢竟我們一直把一句話貫穿到底：要想富先修路。

帝國大廈本身，也就是拋去當(dāng)?shù)氐恼�修時間，的是1930年3月17日開工的，到1931年5月1日基本完工，時間為一年多一點。當(dāng)年的美國建筑工人比今天的中國工人還不要命，所以你能看到這個：

或者正在施工的帝國大廈：

我還有很多很多類似的圖片，就不放給大家了。

當(dāng)年的美國人也是非常不要命的， 今天美國的強大，是建立在當(dāng)年美國人拼命干的基礎(chǔ)上的。

當(dāng)然，這也只是當(dāng)年的美國建筑公司可以這么干，現(xiàn)在要是這么干，怕不是要被罰的傾家蕩產(chǎn)。

不過話說回來，帝國大廈并不能證明美國的基建多么強大，倒不是說帝國大廈本身不夠雄偉，而是說“基礎(chǔ)建設(shè)”本身指的是為社會生產(chǎn)和居民生活提供的物質(zhì)工程設(shè)施，比如說：公路，鐵路，機場，通訊之類的，一般不會指這類的商業(yè)性建筑。

美國當(dāng)年的基建強大不是帝國大廈，而是在美國20世紀(jì)初的鐵路瘋狂躍進，美國在1917年整個鐵路總里程可以達到40萬公里，是絕對的世界第一，這個世界第一到什么地步？前無古人后無來者，甚至美國人自己都超不過，美國鐵路總里程到今天也是中國的兩倍，也就是20多萬公里而已，這個兩倍就是建立在當(dāng)年的鐵路狂飆突進的基礎(chǔ)上的。

當(dāng)然，美國大平原地區(qū)，鐵路好建，而且大部分鐵路還是20世紀(jì)初的那種老式鐵路，但是也足夠說明美國當(dāng)年的基建是多么厲害了。也是憑借著發(fā)達的基礎(chǔ)建設(shè)，美國在二戰(zhàn)期間才能夠爆發(fā)出強大的生產(chǎn)力，力壓納粹德國和日本。

中國沒有美國那種大平原，建鐵路非常費勁，比如說穿越高山之類的是需要額外的成本的，盡管如此，中國所修建的鐵路，所修建的公路已經(jīng)是世界之冠，中國三年消耗的水泥相當(dāng)于美國一百年

之所以如此大的消耗，不僅僅是修筑公路鐵路，大量的水泥用于城市改造建設(shè)，水泥，鋼鐵無論是產(chǎn)量還是消耗，都遠超過當(dāng)年美國基建狂飆猛進的時代。

當(dāng)然，這是建立在中國人口比美國多四倍的基礎(chǔ)上的，從整體規(guī)模上來說，今天的中國基建比當(dāng)年的美國更加狂飆突進，整個中國幾乎是個大工地，中國不但自己建設(shè)，還要承擔(dān)一帶一路的建設(shè)，美國在當(dāng)年是世界基建之王，中國是今天的世界基建之王。

紐約帝國大廈原高381米，在后來加了新的天線后，高度達到了443.7米，如果單純只看這個數(shù)據(jù)的話，其實帝國大廈的高度并不能說有多么特殊，我們國內(nèi)前八高的建筑都比它高。

但是如果把帝國大廈放在其剛修建完成的時代，帝國大廈卻是毫無疑問的世界第一高樓、是獨領(lǐng)那個時代風(fēng)騷的存在。

帝國大廈的修建時間是1930年，修建完成時間是1931年。

在那個時代里，帝國大廈的修建確確實實是個奇跡。

大家只要對比一下當(dāng)時我們和美國的差距，就知道帝國大廈在那個年代所代表的意義。

在帝國大廈剛修建完成的時候，我們國內(nèi)還處在軍閥分裂的民國時期，在那段時期里，我們國內(nèi)的工業(yè)化程度非常低，主要的產(chǎn)業(yè)還是農(nóng)業(yè)。

在那種條件下，我們國內(nèi)根本沒有能力樹立起各式各樣的高樓大廈，國內(nèi)最高的樓就是坐落于上海的國際飯店，高度僅只有83.8米，和剛修建完成就有381米高的帝國大廈有著諾大差別。

帝國大廈的修建速度

當(dāng)然，帝國大廈的高度在那個年代還并不是最重要的，最重要地是帝國大廈的修建速度。

在那個工業(yè)和科技與現(xiàn)如今存在著巨大差距的年代，美國人修建帝國大廈之速度出人意料的快，平均每個星期能修建完成4層半的樓，整座帝國大廈修建完成也僅僅花了410天的時間。

這個速度即便放在現(xiàn)如今來說也算是快的，放在那個年代的意義就更加非同凡響了。

在這種情況下，我們把美國稱之為那個時代的“基建狂魔”一點都不過分，那個時代的他們確實承擔(dān)得起這個稱號。

帝國大廈開幕儀式

而當(dāng)年在帝國大廈剛修建完成的時候，美國的很多名流都趕來參加了帝國大廈的開幕儀式，其中包括了后來的美國總統(tǒng)、當(dāng)時的紐約州長羅斯福。

當(dāng)時的美國總統(tǒng)胡佛雖然沒有來到紐約參加開幕儀式，但是卻也在華盛頓頗具儀式般地為帝國大廈的燈光點亮按下了遙控按鈕。

美國在近代史中的超前

而在那幾十、上百年前，美國可并不僅僅只修建了帝國大廈，在那些時代里，其實他們早就已經(jīng)建設(shè)好了許多其他國家現(xiàn)如今才慢慢跟上步伐的基礎(chǔ)設(shè)施。

比如紐約市的地鐵，早在1904年、在我們還處于清朝時期的時候，就開通了第一條線路。（平常大家在吐槽紐約地鐵的陳舊時，我覺得大家不得不注意紐約地鐵的年代悠久）

還有集發(fā)電、通航、防洪、灌溉等諸多功能于一體并在全世界排得上名號的美國胡佛水壩，修建時間也非常早，早在1931年就已經(jīng)開工、在1936年就已經(jīng)修建完成。

而歷史上第一條橫穿了北美大陸的鐵路、足足有3000多公里長的太平洋鐵修建時間就更加早了，早在1863年就開始動工。

這個時間是非常值得我們注意的，因為我們當(dāng)時還處在太平天國所帶來的動世中。

美國帝國大廈是位于美國紐約州紐約市曼哈頓第五大道350號西33街與西34街之間的一棟著名的摩天大樓。

建造速度奇跡

其最著名之處不在于它的高，381米，也不在于它是紐約市，甚至是美國最著名的地標(biāo)和旅游景點之一，也不在于它是目前美國甚至是美洲，第四高的摩天大樓，也不在于，它是世界上最高建筑地位最久的摩天大樓。

而在于這座大樓的建造時間，僅僅只有410日，1930年動工，1931年落成，是世界上摩天大樓罕見的建造速度。

不僅是這座大樓的建造速度快，甚至是設(shè)計圖紙的速度都非�？臁�

這座大樓的設(shè)計師是威廉蘭博，在前人的設(shè)計基礎(chǔ)上，他只花了兩周的時間便構(gòu)成了整體的建筑圖紙，實在是快的讓人恐懼。

建造背景

其實這座當(dāng)時的世界第一高樓，建造的背景是在美國的經(jīng)濟大蕭條時期的兩個巨富富豪的約定，分別是克萊斯特公司的創(chuàng)始人克萊斯特與通用汽車當(dāng)時的大股東拉斯科布兩人打的賭，賭約就是誰能建造一座最高的樓。

當(dāng)時拉斯科布為了迷惑克萊斯特，聲稱自己建的樓高度接近300米，但事實上他想建造的是381米。

克萊斯特大廈是在1928年9月動工的，當(dāng)時正值，經(jīng)濟大蕭條前的虛假繁榮時期，很多人錢多到無處安放，紛紛化身基建狂魔。

當(dāng)時紐約市內(nèi)各地競相建世界最高的摩天大樓，克萊斯勒大廈建造極快，平均每周可增建4層樓，高約為305米，世世界上第1座高度超過1000英尺的人造建筑物，在帝國大廈建起之前，保持了11個月的世界第一高樓的記錄，總層數(shù)為77層，建造時間為兩年。

建造過程

1931年，帝國大廈后來居上。1月22日項目開始動工，3月17日開始建筑，動用了3400名工人，主要是歐洲移民，包括數(shù)百名蒙特利爾附近的北美原住民，施工過程，共有5名工人身亡，建造速度比克勒克萊斯勒大廈的速度更快，每星期建4層半。

八九十年前的美國，當(dāng)時最先進的工程建造技術(shù)水平，完成這項任務(wù)已經(jīng)是非常非常驚人的了，而且還最后整座大廈提前了5個月完工落成，而且比預(yù)計的5000萬美元減少了10%。

總共用了5660立方米的印第安納州石灰?guī)r和花崗巖，1000萬塊磚和730噸鋁和不銹鋼，這可能和經(jīng)濟大蕭條也有一定的關(guān)系。

1931年5月1日帝國大廈正式落成，美國總統(tǒng)胡佛在首都華盛頓區(qū)親自按下電鈕點亮大廈燈光，就此這座大廈成為世界第一高樓，并保持了四十年之久。

基建狂魔時代

最終在1971年莫斯科奧斯坦金諾電視塔建成之前，一直是世界最高建筑，并且在1972年世貿(mào)中心北樓建成之前一直是世界最高大樓，并擁有全球最高的觀景臺。

911事件之后，帝國大廈再度成為紐約最高建筑。

原本帝國大廈總高381米，但是經(jīng)過1950年天線安裝使其堅定高度增加至443.2米，共102層，是世界上第1個擁有100樓層以上的建筑，被評為現(xiàn)代世界七大工程奇跡之一，是紐約市的地標(biāo)，同時被認定為美國國家歷史地標(biāo)。

可以說在20世紀(jì)末30世紀(jì)初的美國，本身就是一個基建狂魔的時代。

昨天的美國早已遠離了基建時代，而太平洋西岸的大國，這在過去的十幾二十年時間內(nèi)，進入了新一個基建狂魔時代。

高速公路排名世界第一，總里程高達12.3萬公里，高速鐵路更是無與倫比，建成了全世界上最大的電網(wǎng)系統(tǒng)，覆蓋國土面積的88%以上，是世界上通信基站數(shù)第一的國家，農(nóng)村公路也是全面整修，在基礎(chǔ)設(shè)施方面耗資耗力非常巨大。

如今呢，我們也在狂飆突擊奔向基礎(chǔ)設(shè)施不斷更新?lián)Q代的時期，未來會越來越好！

當(dāng)我們漫步于美國紐約市曼哈頓第五大道的街上，抬頭便能看見一座高聳巍峨、直插云霄的摩天大樓，這座商廈就是舉世聞名的美國帝國大廈。帝國大廈高381米、共103層，后來增添了高62米的天線后，總高度為443.7米，建成時是當(dāng)時全世界最高的商業(yè)大廈，并且將這一記錄一直保持了41年之久。

▲美國帝國大廈▲

1955年，美國土木工程師學(xué)會將帝國大廈評價為現(xiàn)代世界七大工程奇跡之一，現(xiàn)在帝國大廈已經(jīng)成為整個紐約市的地標(biāo)性建筑，同時也是整個美國的地標(biāo)性建筑。就是這樣一座舉世聞名的摩天大廈，我們很難想象它至今已經(jīng)88歲高齡了，這樣一個近乎百年的建筑物，在21世紀(jì)的今天仍然散發(fā)著獨有的魅力。

帝國大廈始建于1930年1月22日，同年3月17日開始建筑大廈本體，在修建過程中，為了爭奪世界最高建筑物的記錄，帝國大廈和川普大廈、克萊斯勒大廈進行了激烈爭奪，為了趕工期，帝國大廈以每星期4層半的速度修建，創(chuàng)造了當(dāng)時的世界紀(jì)錄，最終帝國大廈在1931年4月11日正式竣工，整個建筑用時410天，成為當(dāng)時建筑屆的奇跡。

回顧當(dāng)年歷史，我們對修建帝國大廈的先賢們敬佩不已，他們絕對是無愧于“基建狂魔”的稱號。但時光荏苒，現(xiàn)在的美國已經(jīng)不再熱衷于搞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，轉(zhuǎn)而將精力投入到產(chǎn)業(yè)升級、動力轉(zhuǎn)換上，美國硅谷開始代替美國地產(chǎn)業(yè)成為美國經(jīng)濟新的增長點，微軟、谷歌、蘋果等一大批高科技公司開始如雨后春筍般涌出。

隨著美國產(chǎn)業(yè)升級的完成，美國基建行業(yè)日益衰落，但在太平洋彼岸，新的基建狂魔在東方強勢崛起，中國取代美國成為新一代的基建狂魔，而且其成就要遠勝當(dāng)初的美國。眾所周知美國的地形是以平原為主，一望無際，地勢平坦。而中國的地形是以山地和丘陵為主，尤其是在西部地區(qū)高原、凍土更是建筑界的禁區(qū)。但就在這種艱難的條件下，中國的基建狂魔們創(chuàng)造了很多的奇跡：

▲雅西高速公路▲

中國電網(wǎng)已建成世界上最大的電網(wǎng)系統(tǒng)，覆蓋國土面積的88%以上，供電服務(wù)人口超過11億人，連最邊遠的山村都能夠通上電。中國通信基站數(shù)量世界第一，共有550多萬個，而國土面積和中國差不多的美國，基站只有20多萬個，中國是美國的近30倍。中國高速公路通車總里程達12.3萬公里，位居世界第一。中國鐵路里程12萬公里，世界排名第二。現(xiàn)在世界上最高的橋，最長的橋，最長的隧道都在中國，其中最高的橋梁前5座都在中國，已建成或在建的最高橋梁前20名，中國占了15個，世界上其他國家加起來占了5個。

▲珠港澳跨海大橋▲

得益于中國強大的基建能力，中國建成了世界上最完善的基礎(chǔ)設(shè)施，并且中國還通過帶路戰(zhàn)略，向全世界提供基建服務(wù)，受益國家多達上百個。而高傲的美國也在感慨中國基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平，特朗普上臺后，美國開始向中國學(xué)習(xí)，重拾舊業(yè)，大力整修本國的日益破落的基礎(chǔ)設(shè)施。

比歷史啊？埃及人修金字塔的時候，美國祖上還在歐洲玩泥巴呢……比現(xiàn)在的話？中國說第二，沒人敢說第一……

基礎(chǔ)建設(shè)是一個國家綜合國力的一種體現(xiàn)，因為這種建設(shè)項目往往投資比較巨大，周期相對比較長，同時建設(shè)難度也不是一般工程可以比擬的，所以基建一旦上升到“魔”的高度，那其實也是對這個國家實力的一種肯定。

美國在二戰(zhàn)之后就取代了英國成為了世界霸主，作為一個標(biāo)桿國家美國當(dāng)時的戰(zhàn)后恢復(fù)能力也是有目共睹的，但其實在一戰(zhàn)后美國就已經(jīng)展現(xiàn)出了一個大國該有的雄風(fēng)，其中的帝國大廈就是美國當(dāng)時的地標(biāo)性建筑之一，不僅在1955年被評為現(xiàn)代世界的七大工程奇跡之一，更是在1986年被認定為美國國家歷史地標(biāo)，由此可見帝國大廈在美國人心中的地位。

“帝國大廈”總高度是318米，再加上塔尖及其天線部分其總高為443.09米，整座建筑共有101層是當(dāng)時唯一一個擁有100層以上的建筑，73部電梯的速度更是超乎了你的想象，從一層乘坐地點到達80層1分鐘內(nèi)就可以完成，可以說帝國大廈集合了當(dāng)時的高科技于一身，在當(dāng)時是名副其實的第一摩天高樓。

基建狂魔我們可以簡單地理解為這個國家正處在一個高速發(fā)展的時期，大量老舊的基礎(chǔ)設(shè)施正處在一個更新?lián)Q代的周期，美國早已經(jīng)是一個發(fā)達國家雖然基建設(shè)施有些老舊，但是如果拿美國老舊的基礎(chǔ)設(shè)施與我們國內(nèi)新建的設(shè)施做對比顯然有些有失公允，畢竟曾經(jīng)美國的基礎(chǔ)設(shè)施在那個年代也是非常先進的，從客觀上講只能說明我們的發(fā)展跟美國是有距離的，現(xiàn)在的我們只能是在對美國進行追趕。

中華民族是一個勤勞智慧的民族，這么多發(fā)展中國家只有我們被稱為“基建狂魔”也確實有他的道理，相比于印度、巴西、俄羅斯和阿根廷這些國家，我們的人民更具有凝聚力和中國速度，而這種速度也絕對符合我們的民族特性，因為在5000多年的華夏文明里，我們一直是這個世界上最優(yōu)秀的民族之一，即便是近代我們受到了一些欺凌，但是我們?nèi)匀豢恐�自己勤奮的雙手建立起了一個強大的中國，而這就是我們的“中國力量”。

美國帝國大廈的修建是美國工業(yè)實力的一次集中體現(xiàn)。而美國修建帝國大廈的時間距今已經(jīng)90年。而當(dāng)時的美國便只用了一年零一個月的時間便完成了高達381米的帝國大廈。這在當(dāng)時創(chuàng)造了許多工程建筑史上的奇跡和記錄。

許多人可能認為，今天的中國早已經(jīng)成長為工業(yè)強國，基礎(chǔ)建設(shè)施工能力更是十分強悍。有句話說的好：有設(shè)計師設(shè)計不出來的建筑，但是沒有中國施工人員建設(shè)不出來的工程！但是實際上100年前這句話應(yīng)該用在美國人身上。

但是盡管當(dāng)今的中國可以在這么短的時間內(nèi)完成這樣一棟建筑！但我們不能忽略這樣一個事實。那就是90年前的美國無論是工業(yè)技術(shù)和科技進步以及生產(chǎn)力都不及今天社會。在這樣的情況下，美國依然可以利用400多天的時間完成一座381米高103層的帝國大廈，無論在當(dāng)時還是在今天都是一個奇跡。

美國帝國大廈始建于1930年3月17日，竣工于1931年4月。平均每周要建起4.5層的高度！這樣的速度在當(dāng)時可謂是超過了同時期的所有國家，當(dāng)時的美國是全球范圍內(nèi)的基建狂魔。而且值得提醒大家的是，當(dāng)時的中國正處于北洋軍閥混戰(zhàn)時期。似乎當(dāng)時的中國與美國根本不屬于一個時代。

美國帝國大廈維持了41年的全球最高建筑的歷史記錄。也就是說從1931年建成開始一直到1971年。美國帝國大廈作為全球最高的建筑這一頭銜才被后起之秀奪走！

而且值得一提的是，美國帝國大廈的設(shè)計師威廉·f·蘭博只利用了兩周的時間，便將整個帝國大廈的設(shè)計圖紙繪制完成。這一點也像極了今天市場化競爭激烈的中國各大設(shè)計院的生存之道。

現(xiàn)如今美國帝國大廈一方面作為紐約制作全球最大的金融城市的重要商業(yè)辦公樓，另外一方面則成為了紐約乃至于全球舉世聞名的建筑。每天吸引著來自全球各地的游客參觀旅游，站在帝國大廈的頂端感受90年前美國修建這棟大樓時的速度和激情。而且相傳美國在修建這座帝國大廈的過程中。總共大約有3000人因此而失去了生命。當(dāng)時的美國人特別的能吃苦！

所以美國帝國大廈之所以如此著名是因為他的修建一方面代表了美國在上個世紀(jì)初的工業(yè)強國地位和生產(chǎn)能力。同時它身上所體現(xiàn)出來的速度和激情也成為了一代美國人留給世人的記憶。

眾所周知，在現(xiàn)代社會之中，中國的基建速度可以說是其他國家所望塵莫及的，正是因為有了所謂的“中國速度”，我們身邊的高樓大廈才能迅速平地而起，中國的城市才能夠飛速發(fā)展。但是接下來筆者要介紹的這座美國建筑卻有些特別，它不僅是紐約市的地標(biāo)建筑，并且這座高達381米的建筑只用了410天就竣工了，那么它到底是什么大廈呢？

原來它就是紐約市的帝國大廈，修建于1931年。它是世界上保持最高記錄最久的大廈，并且也是紐約市的著名旅游景點之一。要知道，1931年時世界經(jīng)濟大蕭條的時候，無論是美國政府還是資本主義商人都面臨著嚴(yán)重的經(jīng)濟危機，那么這棟大樓到底是哪位富豪出錢修建的呢？這就要從美國兩位有錢的富豪克萊斯特和拉斯科布的賭約說起了。

原來兩人的賭約是誰能夠造出世界上最高的大廈，為了欺騙克萊斯特，拉斯科布故意宣稱自己要造出高約300米的大廈，得知這個消息之后，克萊斯特決心率先動手修建大廈。1928年，克萊斯特大廈率先動工，由于此時正值經(jīng)濟危機，克萊斯特的這項偉大工程自然吸引了很多人來當(dāng)建筑工，并且大家的熱情十分高漲，這就導(dǎo)致克萊斯特的大廈以平均每星期4層樓的速度進行施工�？⒐ぶ�后，克萊斯特大廈的高度達到了305米，一共有77層，并且用了2年就修成了，一時之間，克萊斯特大廈的高度成為當(dāng)?shù)厝说拿勒劇?/p>

對此，拉斯科布并不著急，在1931年，拉斯科布開始了帝國大廈的修筑工程，這次他動用了3400名從歐洲逃難過來的移民，這些移民都是因為經(jīng)濟危機漂泊到紐約市想要混口飯吃，這樣一個巨大的工程擺在面前，自然他們相比起原住民來說更加有奮斗精神。經(jīng)過410天的奮斗之后，高達381米的帝國大廈終于拔地而起，它的修建速度更為夸張，平均每星期4層半。

毫無疑問，在將近一百年前的美國，這樣的修筑速度是十分夸張的，帝國大廈比預(yù)定工期提前5個月完工，并且還因此減少了500萬美元的工資支出。大廈建成之后，美國總統(tǒng)胡佛親自按下了大廈的電力按鈕，從此，這座大廈就成為了世界第一高樓，并且保持了40多年之久，也許，這就是當(dāng)時美國人所能夠達到的“美國速度”吧。

美國帝國大廈381米高，真高大，真雄偉壯麗，真美麗，神奇，還很神話。當(dāng)時美國修建帝國大廈，是在經(jīng)濟大衰落的背景下修成的。人們感知大老板很有錢，修帝國大廈，是天文數(shù)字的錢呀!老板為了節(jié)約一美元，也不買安全帽了呀!工人們在失業(yè)的背景下，能找到一份工作，是十分高興，快樂幸福的，還是十分幸運的。工人們用一根鋼絲繩來拴住自己的身子，不顧生死安危地從事高空繁重作業(yè)，他們?yōu)榱瞬火I肚子，拼死拼命地忘我工作，早已把生死置之度外，他們用堅定的決心，信心，勇氣，頑強拼命工作，用自己的血汗，青青，甚至生命鑄成世界笫一高樓—一美國帝國大廈。這帝國大廈是美國聰明智慧的結(jié)晶，也是應(yīng)用美國高科技，黑科技的偉大表現(xiàn)，體現(xiàn)，這也是美國人有能力，大有作為，超越時代，社會，歷史的偉大科學(xué)創(chuàng)新的說明，論述。美國是基建狂魔，了不起的世界歷史偉大貢獻。不過，俱往矣，數(shù)風(fēng)流人物還看今朝。過去看美國基建狂人，今天看中國基建狂魔。一個比一個更優(yōu)秀杰出，卓越，一個比一個光榮，勝利，成功，偉大。過去，中國為美國基建狂人驕點贊，今天美國為中國基建狂魔點贊�；�為點贊，互為團結(jié)進步，科學(xué)創(chuàng)新，互為和平友好，互為好朋友，互為好伙伴，互為有美好的明天和未來。