助力車定義不屬于機動車，前提：不超標。

助力車分為燃油動力助力車與電動自行車兩種，其技術標準為最高時速不得超過20km/h，整備質量不得大于40KG。新規(guī)針對電動自行車將標準修改為時速不超過25km/h，整備質量不超過45公斤，其次則是如下圖所示對于尺寸以及功率的限制。

低于這一標準的電動助力車屬于非機動車，燃油動力助力車沒有明確說明所以只能參照老標準。騎行這些非機動車對于駕駛證并沒有任何規(guī)定，只要掌握騎行技能即可正常使用；但對于車輛登記上牌部分地區(qū)已經有要求，因為沒有牌照的非機動車違章騎行難以記錄，在違章零成本的狀態(tài)下用車這些車往往會非常任性。所以為電動自行車登記上牌是有必要的，對于這點不應該存在異議。

超標電動自行車與燃油動力助力車屬于兩種類型的摩托車

1：輕便摩托車。這種車型的技術標準為最高時速不得超過50km/h，整備質量沒有明確限制。動力方面內燃機排量不得超過50ml，電動機額定輸出功率總和不得超過4kw，車輛合格證書上的參數(shù)如果超標則無法上牌。駕駛這種摩托車需要持有F級駕駛證，車輛必須登記上牌并投保交強險，不過排量小于150以下的摩托車可免征購置稅。

2：普通摩托車。這種摩托車對于性能、尺寸、整備質量質量均無限制，理論上極速達到兩三百都沒有問題，只要在用車過程中注意別超速就好，海燕系統(tǒng)對于摩托車同樣能夠拍攝到違章騎行行為，照射角度朝后的攝像后一準能拍到車尾牌照。騎行普通摩托車需要持有E證，車輛同樣需要上牌投保。

助力車中的燃油動力車型基本都會達到輕便摩托車的標準，電動自行車基本不會超標；不過有些電機功率較大的微型踏板或者大踏板車肯定是超標的，這些車大部分會按照輕便摩托車管理，部分性能強大的電摩則會按照普通摩托車管理。所以使用電摩也要注意車輛的技術參數(shù)，雖然各城市為超標電摩提供了過渡期，在這一期間內電摩不上牌也能正常使用；但是只要違章或因違章導致事故則會按照機動車標準處罰，沒有摩托車駕駛證會扣其他級別駕駛證的分數(shù)，因為只有有駕駛證并駕駛準駕車型以外的車輛則屬于無證駕駛。

三輪摩托車與低速電動車的區(qū)別

三輪摩托車包括正三輪載貨摩托車和偏三輪載客摩托車兩種，車輛的特征必須有摩托車的所有特征，除此以外對于車輛的技術標準沒有限制。騎行這兩種車型需要持有D級駕駛證，D證準駕車型包括E和F，所以報考摩托車駕照建議一步到位選擇D證。而且低速電動三輪車的駕駛證與上牌要求與燃油動力三輪車相同，這種車不存在輕便等級所以必須用D證。

某些汽車造型的低速電動三輪或燃油動力三輪車基本都不能上牌，因為這些車的制造企業(yè)往往沒有摩托車生產資質，購車之前需要咨詢銷售商的產品是否在公告目錄中，如果沒有公告則不要選擇。至于低速四輪電動車目前沒有明確車型定義，這種車只能在園林景區(qū)內遵守企業(yè)的使用規(guī)定駕駛，不能駛入公共道路。這點不僅是針對低速電動車或老年代步車，摩托車中并不存在四輪類型，可玩性很高且價格相當高的ATV與UTV都無法上路行駛，何況那些小作坊生產的電四。

總結：兩輪或三輪車可按照標準判斷車輛是否需要上牌，四輪低速助力車并不存在這種定義，不建議考慮這種車型。

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現(xiàn)在大街小巷人們騎行的是“電動自行車”，是在自行車的基礎上增加一個電機和電池。而以前的“電動助力車”是在摩托車上使用電驅動。電動助力車是機動車，需要駕駛證。為了區(qū)分兩者，國家要求“電動自行車”必須有腳蹬子。當然，你不想要腳蹬子，可以購買電動助力車。只不過手續(xù)麻煩，價格更貴，還需要考駕照。