面包車的座椅拆掉之后，可以說里面的空間差不多和微型貨車相媲美了，但這種行為是違法的，一旦被交警發(fā)現(xiàn)之后，即便是沒有拉貨，也會按照“私自改裝車輛”進(jìn)行處理，但是生活中很多車主買面包車就是為了拉貨方便，但是我們該如何避免這些罰款呢？今天我就給大家說一下“面包車”拆座椅能否拆除？后座折疊起來能拉貨嗎？

首先我們來了解一下面包車?yán)�貨為什么會被罰款？

1、私自改裝車輛，很多車主購買面包車都是為了拉貨的，那都會把后排全部拆掉，對于這種行為一旦被交警發(fā)現(xiàn)，是必然要罰款的。

2、人貨混裝，有些面包車在拉貨的時(shí)候，會和乘員之間沒有非常明顯的空間分離，所以只要拉貨就是人貨混裝。

3、非法營運(yùn)，對于這種情況是屬于路政的管理范圍內(nèi)，最少都是2000起步的罰款，不過用自己的車拿自己的貨并不算是營運(yùn)。

4、違反規(guī)定載貨，大部分私家車都注冊為客車，并不是載客貨車，如果說載貨的重量超過最大載重的話，貨物是需要放置在行李架，一些面包車自帶行李架，但是真正意義上的行李箱除了后排座椅后面巴掌大的地方外再找不出其他地方了。

那面包車怎樣才能避免拉貨被罰款？生活中我們難免會需要面包車來拉貨的時(shí)候，但是該如何才能避免呢？

1、注冊成貨車，面包車在登記注冊的時(shí)候注冊成小型封閉式貨車就可以合法的拉貨了，不過車身是要貼上反光標(biāo)的，因?yàn)檐囎拥氖褂眯再|(zhì)發(fā)生了改變，對于這種車子適合長期拉貨使用。

2、盡量合規(guī)。拆卸座椅，高度不可以超過車窗的下沿，可以說是越低越好，而且體積不要太大，一定要保證車門可以完全關(guān)閉，要不容易被發(fā)現(xiàn)，而且即便是被查到情節(jié)也不是特別嚴(yán)重。

所以，面包車的座椅是不可以被拆卸掉的，折疊座椅之后拉東西不違法，因?yàn)檎郫B座椅屬于增大后備箱空間行為，只要裝東西不超重不干擾駕駛員視線即可，但要注意拉物品只能放在后備箱或者行李架，其他方放這些東西就屬于違法了。

希望可以幫到您[握手]

面包車主要的功能適用于載人，按規(guī)定來說并不允許拉貨，但是營運(yùn)和日常使用是完全不同的，日常使用避免不了拉一些正常貨物，前提是不能改變車型的內(nèi)部空間，包括拆卸座椅，在可行范圍內(nèi)還是可以拉一些貨物的，但是不許允許用于非法運(yùn)營。

面包車
五菱宏光是標(biāo)準(zhǔn)的面包車，最大特點(diǎn)就是綜合性能強(qiáng)，可以載人也可以拉貨，但是不可以非法運(yùn)營，日常使用避免不了拉一些貨物，但是拉貨物的同時(shí)不可以拆卸和改裝座椅，客車和貨車混用是違法行為，會產(chǎn)生安全問題。
面包車座椅折疊主要是為了擴(kuò)充后備箱空間，用于日常拉一些生活用品，但是創(chuàng)業(yè)人員避免不了拉一些貨物，前提是不允許改裝座椅，后排座椅在折疊的情況下騰出的空間已經(jīng)非常大，還是比較夠用的。
另外面包車做一個(gè)功能性和調(diào)節(jié)幅度也非常大，很多面包車都支持前后折疊和左右折疊，在日常使用拉貨物的同時(shí)，一定要注意安全問題，并不能用于非法營運(yùn)
綜合來說面包車還是主要用于載人，大部分車型都是配備七座，能夠有更大的空間， 能夠跟方便日常生活使用。

總結(jié)：面包車日常使用和營運(yùn)拉貨，完全是兩種概念，日常使用還是可以拉一些生活貨物的，日常用品和貨物還是兩種概念的。

誰說不可以拉貨，交了錢，辦個(gè)營運(yùn)證就可以了，客貨混裝也不怕出交通事故，也不危險(xiǎn)，神奇不神奇。

執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究。要是真要嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)也可以，不要區(qū)別對待，貨物不分大小，小到一根針也可以算是貨物，公務(wù)車上帶的手銬，警棍，傳票，文書……不都是貨物，為何從不罰款扣分，不能選擇性執(zhí)法，要做到一視同仁

出發(fā)點(diǎn)不同：車企需要體現(xiàn)產(chǎn)品競爭力，規(guī)則需要實(shí)現(xiàn)道路安全

關(guān)于面包車是否應(yīng)該允許客貨混裝，這一問題的反方與正方都是以自己的出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行辯論：

• 反方認(rèn)為車輛應(yīng)該發(fā)揮最大價(jià)值，客貨混裝是應(yīng)該允許的，否則面包車就沒有價(jià)值可言了。

• 正方認(rèn)為客貨混裝會嚴(yán)重影響安全駕駛，這種用車行為是應(yīng)該嚴(yán)格禁止的。

兩方的論點(diǎn)理論上都有客觀性，但從道路安全的角度出發(fā)則確實(shí)為正方觀點(diǎn)更有說服力；因?yàn)檫@種車型本就不是用以客貨兩用，只是車企制造了一種大空間汽車就應(yīng)該用以兩用，甚至可以不遵守規(guī)則用車的幻覺——面包車制造商才是引發(fā)這張辯論的“元兇”，下面來分析一下對面包車的誤解到底在哪些方面吧。

MINIBUS&折疊座椅

MINIBUS的直譯為小型客車或小型巴士，這種普遍采用中置后驅(qū)（少數(shù)車輛采用前置后驅(qū)）的平頭客車，其發(fā)揮的作用是當(dāng)做“公共汽車”補(bǔ)償偏遠(yuǎn)區(qū)域，或者人數(shù)較少的聚居區(qū)作為公共出行的交通工具。這些車在海外汽車市場也是以【小微型載客汽車】的形態(tài)出現(xiàn)，而在中國汽車市場自然也是相同的定義，如果對“黃面的”有一定了解的話。

上世紀(jì)80/90年代有大量的天津大發(fā)“黃面的”作為出租車出現(xiàn)在各大城市，這些車充分體現(xiàn)了面包車作為客車的合理定位與價(jià)值體現(xiàn)方式。也就是說面包車從來沒有被定義為“客貨兩用”，敢于如此使用無非是底層人們的“智慧結(jié)晶”；這里沒有諷刺的意味，因?yàn)槲覀兌际堑讓拥钠胀ㄈ�，在使用一種物品時(shí)總期望將其價(jià)值最大化體現(xiàn)，然而最大的問題出現(xiàn)了——法律意識淡薄。

載客汽車的功能：運(yùn)載乘客及其隨身物品

參考《道路交通安全法實(shí)施條例》之規(guī)定，客車運(yùn)載隨身物品時(shí)只能在車輛的后備箱以及車頂行李架位置，后備箱載貨不允許影響車門的正常閉合，同時(shí)不允許遮擋后檔車窗的可視范圍；車頂行李架載貨從車頂算起不得超過50公分。這一規(guī)定的出臺嚴(yán)格限制了載客汽車的載貨能力，但是這一規(guī)定也必然有其合理性。

以面包車為例，此類車價(jià)格在4萬左右的低端客車被動安全保護(hù)水平極低：幾乎沒有碰撞潰縮區(qū)，車身結(jié)構(gòu)幾乎不用超高強(qiáng)度鋼，主動安全配置基本空白，用戶普遍不具備乘車系安全帶的意識。重點(diǎn)是這些車的制動系統(tǒng)也比較低端，幾乎所有面包車都采用前盤后鼓的制動器，如車輛重載且高頻率剎車很有可能造成制動力的下降，車輛一旦失控撞擊則后果不堪設(shè)想。

可以說面包車正常駕駛也存在極高的安全風(fēng)險(xiǎn)，如果允許客貨混裝則車輛必然會以“超載”為常態(tài)；屆時(shí)制動距離的延長、制動器穩(wěn)定性的不可控、急剎車時(shí)貨物跌落對用戶駕駛的影響，這些因素會導(dǎo)致面包車事故率的倍數(shù)級提升，這是多年來交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中有據(jù)可依的。所以面包車本就應(yīng)該當(dāng)做普遍載客汽車使用，說白了這就是“低價(jià)位MPV”，并不是兩用型工具車哦。

車企求生存

面包車單純作為載客汽車使用并不會是剛需車型，因?yàn)椴皇撬�有家庭都需要七座車，即使這些車的價(jià)格并不高。然而有些車企只有生產(chǎn)面包車的技術(shù)儲備，那么“創(chuàng)造”一種“剛需車型”則成為了這些企業(yè)的求生之道；用戶層面的剛需則是“一車多能”，通俗的描述則是客貨兩用，創(chuàng)造這種車型真的非常簡單，原因正如上文所述。

原因總結(jié)：

• 法律意識的單薄
  

• 對車輛安全結(jié)構(gòu)知識完全不具備

這兩點(diǎn)因素決定了面包車用戶不在意什么安全不安全，說白了就是“膽大不怕”而已。但一旦經(jīng)歷過面包車的碰撞事故后則會徹底告別這種車型，至少再不會盲目的客貨混裝。有些事情只有親身經(jīng)歷過之后才會找到標(biāo)準(zhǔn)答案，也才會為曾經(jīng)的膽大妄為而后悔。而責(zé)任歸根結(jié)底仍舊在于這些車企，在宣傳文案中提及折疊座椅、客貨兩用本就是對交法實(shí)施條例的蔑視，這些企業(yè)是應(yīng)該為用戶的損失擔(dān)責(zé)的。

總結(jié)：能夠合法客貨兩用的車型一定是貨車，適合家用的車型則是皮卡車或微卡車。面包車的風(fēng)靡只是因?yàn)槟承┸嚻蟮男麄鹘o用戶灌輸了錯(cuò)誤的知識，而在加強(qiáng)力度普法的階段，這種情況不應(yīng)該再出現(xiàn)了。

編輯：天和Auto

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對人不也如此嗎？各種限制，各樣折騰，就是不讓你物盡其用、人盡其所能[摳鼻]

七座車折疊座椅還不算什么，你再看看五座面包車，只有五個(gè)座位，后面的空間只能裝空氣，無論你裝了什么都是客貨混裝，罰你沒商量。

車的設(shè)計(jì)是盡量拉走能載動的東西。而能拉什么不能拉什么與車輛設(shè)計(jì)制造無關(guān)，是權(quán)利決定的。當(dāng)然，之前有法確定了這種權(quán)利的合理性。實(shí)踐中“貨”的界定非常模糊，要執(zhí)事者自行掌握。說你拉的是貨就是貨。

座椅翻折和拆掉是兩回事 胖頭魚GL8的第三排也是可以往前翻折 往前翻不是教屬于違法改裝 但你拆掉座椅就屬于 想拉貨面包車有專門拉貨用的版本 單排和雙排都有 后部尾箱是封閉的空間 那種叫做箱式貨車簡稱VAN

有兩座版車型是可以拉貨的，現(xiàn)在4.2米貨車已經(jīng)不要專營許可。你的說法完全不成立。