定速巡航就是為在長途勻速行駛時(shí)解放右腳的，如果定速巡航狀態(tài)下右腳還放在踏板上的話就太累了。不過對于剛開始使用的司機(jī)來說這也屬于正常，慢慢適應(yīng)，熟悉了就好了。

因?yàn)樵跊]體驗(yàn)過定速巡航之前開車時(shí)人體已經(jīng)習(xí)慣了踩油門汽車就走，不踩油門車就滑行或者減速。而定速巡航開啟后你不踩油門汽車就可以自動維持動力前行，這種感覺確實(shí)有點(diǎn)不太自然。所以有些人在開啟定速巡航后仍然習(xí)慣性地把腳放在油門踏板上。

而還有一些人剛開始使用定速巡航時(shí)也不適應(yīng)這種感覺，但是他們更加謹(jǐn)慎，會把腳放在剎車踏板上，以便在出現(xiàn)情況時(shí)能第一時(shí)間踩剎車解除定速巡航，把主動權(quán)掌握在自己手里。

這兩種方法都是正常的應(yīng)對方法，就像我們剛開車上路時(shí)總是小心翼翼一樣。所以剛開始使用定速巡航時(shí)腳放在剎車踏板上或者油門踏板上并沒有錯(cuò)，這是司機(jī)謹(jǐn)慎駕駛的體現(xiàn)。而且定速巡航還有一個(gè)很重要的作用，那就是保持穩(wěn)定車速，避免超速，因此我們不能說腳放在踏板上就一定不正確。

但是行駛中腳不管放在油門踏板上還是放在剎車踏板上時(shí)間長了肯定會累，所以我們應(yīng)該逐漸適應(yīng)這種感覺，能讓右腳放松一下那肯定更好了。

我覺得想要充分習(xí)慣定速巡航應(yīng)該做到這幾點(diǎn)：

1、知己知彼方能百戰(zhàn)百勝

要熟悉定速巡航就要充分了解其操作，這樣在使用時(shí)才能運(yùn)籌帷幄。

首先要知道定速巡航的開啟方法，第一步是打開定速巡航系統(tǒng)，在定速巡航操縱桿上能找到一個(gè)ON/OFF按鈕，這就是定速巡航系統(tǒng)的開關(guān)。打開后儀表盤上會亮一個(gè)定速巡航圖標(biāo)，表示系統(tǒng)已經(jīng)準(zhǔn)備好進(jìn)入控制狀態(tài)。

然后把車速控制在想要設(shè)定的速度，接下來按SET鍵，定速巡航系統(tǒng)就開始控制了，此時(shí)你的右腳就不需要再踩油門了。而且巡航過程中你還可以通過+、- 按鈕增加或者降低設(shè)定的速度。

如果突發(fā)意外需要退出定速狀態(tài)，可以執(zhí)行這幾個(gè)操作：踩剎車、掛空擋、按ON/OFF開關(guān)關(guān)閉定速巡航系統(tǒng)、按CANCEL按鈕暫時(shí)退出巡航控制。

這里要注意一個(gè)細(xì)節(jié)：以上方法中按ON/OFF開關(guān)是徹底關(guān)閉定速巡航，而其他方法只是暫時(shí)終止定速巡航，系統(tǒng)還沒關(guān)閉。此時(shí)想要恢復(fù)定速巡航可以重新按下SET按鈕或者按下RES按鈕。兩者的區(qū)別一定要弄清楚，按SET是重新設(shè)定當(dāng)前車速為目標(biāo)車速，而按RES按鈕則是恢復(fù)之前設(shè)定的車速。因此在車速下降比較嚴(yán)重的情況下恢復(fù)巡航時(shí)慎用RES按鈕，否則汽車可能會突然急加速。比如你設(shè)定巡航速度120，突然遇到情況減速到60，過后你要按RES的話汽車就會瘋狂加速到120。

2、適應(yīng)定速巡航的感覺

定速巡航?jīng)]那么神秘，簡單點(diǎn)說它就是幫你踩著油門而已。不過定速巡航是電腦控制的，控制精度比我們?nèi)斯た刂埔�高一些，所以定速巡航中你可能會覺得有點(diǎn)不適應(yīng)。最常見的就是這幾個(gè)瞬間：

• 上坡降檔

如果坡度足夠大的話定速巡航系統(tǒng)會幫你自動換擋，這時(shí)候發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可能會很高，噪音也很大，換擋時(shí)還可能有頓挫。這都是正�，F(xiàn)象，要去適應(yīng)。不過此時(shí)也可以暫時(shí)關(guān)閉定速巡航。

• 動力波動

道路不可能是完全平整的，哪怕是平路也難免有起伏。我們在平路上開車時(shí)肯定不會因?yàn)槁访嬗休p微的高低起伏而刻意去踩油門，都是穩(wěn)著油門就過去了。而定速巡航系統(tǒng)沒眼睛，它不知道路面到底是上坡還是下坡，而且它是靠各種傳感器來感知行駛狀態(tài)的，非常靈敏，所以當(dāng)路面出現(xiàn)輕微起伏時(shí)它就會立刻采取措施。比如我經(jīng)常走的一段路中間有200米左右沉降區(qū)，路面有輕微的下陷，每次進(jìn)入下陷區(qū)時(shí)都能感覺到定速巡航在收油門，而駛出沉降區(qū)時(shí)都能感覺到定速巡航在加油門。這都是正�，F(xiàn)象，不需要擔(dān)心。

所以說定速巡航并沒有那么神奇，熟悉了它的特點(diǎn)后我們就能逐漸適應(yīng)了，到時(shí)候就可以徹底解放我們的右腳了。

作為一個(gè)熟練地使用定速巡航的老司機(jī)告訴你，放在油門旁邊輕輕靠著，為啥呢，因?yàn)槎ㄋ僖部梢噪S時(shí)加速超車，第二個(gè)原因，因?yàn)槠綍r(shí)都是放在油門上，危急時(shí)的反應(yīng)就是把右腳從油門移到剎車，適合平時(shí)的習(xí)慣。你可能會問為啥不放在剎車上？因?yàn)殚L期放在剎車上，位置比較高，你會感覺很累，危急時(shí)還可能忘記是在油門還是剎車上。所以定速巡航時(shí)如果不用加速，就輕輕滴靠在油門旁邊右側(cè)即可。

這個(gè)不需要爭論，本人做過多次實(shí)驗(yàn)，差點(diǎn)付出生命的代價(jià)！必須要放油門上，必須要放油門上，必須要放油門上！重要的事說三遍。而原因就是人體的“條件反射”，人習(xí)慣了在遇到緊急情況下?lián)Q腳踩剎車，而此時(shí)你的腳已經(jīng)在剎車上，基本上可以肯定在遇到緊急情況下，腳踩剎車會出現(xiàn)條件反射性的換腳。就算你意識到你的腳在剎車上，也會因?yàn)楦淖冞@種條件反射而出現(xiàn)短暫的猶豫。緊急情況下，這短暫的猶豫就會要了你的命！所以任何情況下，要保持好習(xí)慣的狀，緊急情況下才不會犯錯(cuò)！

高速路況下，開啟定速巡航后，車輛會維持設(shè)定好的速度勻速行駛，至于右腳是放在油門踏板還是剎車踏板上，關(guān)鍵看前方路況而做出改變，不是一成不變的，大多數(shù)情況是放在剎車踏板上。

如果定速巡航設(shè)定速度較快，而前方車輛速度相對較慢，在不確定是否超車前提下，右腳應(yīng)該放在剎車踏板上，做好隨時(shí)減速的準(zhǔn)備，比如沒有變道超車計(jì)劃，前車速度較慢接近前車時(shí)就需要踩剎車。如果需要超車，我們就踩油門超車后回到正常車道，再按定速巡航按鈕恢復(fù)巡航模式。

如果定速巡航速度適中，整個(gè)行駛過程中也極少超車，始終保持正常車道跑，我們也需要右腳放在剎車踏板上，畢竟后續(xù)出現(xiàn)什么突發(fā)事件誰也說不好，只能說優(yōu)先考慮剎車減速，更安全更穩(wěn)妥。

如果定速巡航后發(fā)覺速度還是有點(diǎn)慢，需要提速，我們無需踩油門，因?yàn)椴扔烷T后會切斷定速巡航模式，我們只需要按定速巡航功能區(qū)的set+號提升速度值，就可以把速度緩慢的提高上去，速度是按照1公里/小時(shí)增加的，相反減速也是這個(gè)思路。這種情況下，右腳依然建議放在剎車踏板上，提速不需要踩油門了，我們就得用在剎車上面。

有沒有右腳放在油門踏板上的情況，有！車流量較少，習(xí)慣性變道超車，這時(shí)候踩油門可能要比單純按定速巡航+號提速要快一些，駕駛感覺也更直接，不像按+號貌似有點(diǎn)智能化的感覺了。最后，希望我的回答對您有所幫助。

我就想問一下，你把腳放在剎車或者油門踏板上，這樣還要定速巡航功能干嘛？本來設(shè)計(jì)這個(gè)功能就是讓我們可以解放自己的腳的，現(xiàn)在還要放在剎車踏板或油門踏板上，又不能踩，對于有些踏板反應(yīng)靈敏的來說，你還得保持腳懸空置于踏板上方，這不更累嗎？如果車子少時(shí)，就開起定速巡航，腳放在舒適的地方就可以了，遇到路況不好的時(shí)候，隨時(shí)準(zhǔn)備去踩剎車踏板就好；如果車子多，或者路況較復(fù)雜，那就不要開啟定速巡航，老老實(shí)實(shí)踩著油門或者剎車就好。

費(fèi)那么多事干嘛，讓自己更累，那這個(gè)功能還有什么意義。怕踩油門不均勻，不能一直讓車子處于同一速度咩？

在高速上開車、開啟定速巡航之后，理論上右腳放在油門或剎車上都不對，因?yàn)槎ㄋ傺埠窖邪l(fā)的意義、設(shè)計(jì)的預(yù)期，就是為了讓司機(jī)的右腳在長途行車時(shí)、可以獲得足夠的放松！如何放松？右腳收回來才能放松，如若不然、還開什么定速巡航功能呢，腳帶著油門豈不是更加單？實(shí)際上是用定速巡航、放松點(diǎn)即可！

首先要說明一點(diǎn)，定速巡航是一個(gè)比較老的一個(gè)功能，對比自適應(yīng)巡航、定速巡航在執(zhí)行方面終究有些死板，不能自動提速、也不能根據(jù)實(shí)際情況自動減速，所以定速巡航并不能讓我們在長途駕駛中徹底放松，充其量僅僅是讓我們的右腳可以舒服點(diǎn)；所以在開啟定速巡航之后，咱們的右腳應(yīng)該放在哪？放在油門、剎車上都行，但這樣右腳還能放松么？所以右腳可以收回！

注意幾種錯(cuò)誤姿勢即可

各位朋友在使用定速巡航時(shí)、大可不必那么緊張，右腳正常收回、放置，足夠應(yīng)付突發(fā)事件的發(fā)生；但要注意一些特殊姿勢，比如一些朋友開啟定速巡航后，由于想緩解腿酸？所以兩腿向前伸直，甚至把左腿搭在右腿之上，這種做法是危險(xiǎn)的，因?yàn)檫@種條件下、一旦遇到突發(fā)狀態(tài)，右腳根本來不及抽出、踩下剎車踏板的動作終究會慢半拍，這時(shí)候慢了、會有什么結(jié)果？所以時(shí)刻保持右腿靈活性是非常重要的做法！
另外一種錯(cuò)誤姿勢就是右腳（拖鞋），盤到座椅上、再讓左腿壓住（家里坐沙發(fā)、坐炕頭的方式，蠻舒服），這才是最危險(xiǎn)的方式；前幾年鄙人坐一個(gè)妹子開的車子走高速時(shí)，就發(fā)現(xiàn)妹子這么做，當(dāng)時(shí)驚出一身冷汗，結(jié)果勸阻無效、提心吊膽一道；這種坐姿才最恐怖，一旦出現(xiàn)意外，右腳由于被左腿壓住、根本就來不及抽出，所以開啟定速巡航后、右腳正常收回即可，千萬別被左腳別住；這樣就能確保沒有問題！
所以當(dāng)我們開車、開啟定速巡航后，右腳可以正常的收回，只要保持右腳靈活即可；主要右腳不被左腿別住，就能在遇到突發(fā)事件時(shí)、及時(shí)給上剎車（正常人的反應(yīng)夠用），所以開啟定速巡航后、不必想那么多，右腳正常收回就行了；說句心里話，鄙人開車跑高速、很少用定速巡航，心里總覺得不安穩(wěn)，所以這么些年來跑高速、一直是右腳長踩油門，感覺這么操作最穩(wěn)妥！

我開定速巡航的時(shí)候，是放在剎車跟前的。因?yàn)槲业能�，定速巡航時(shí)，加減速，都在方向盤上控制，方向盤有加減速按鈕，按加一次，提速2.5公里每小時(shí)。減一次，也是一樣。在開定速巡航的時(shí)候，踩一次油門，或者踩一下剎車，我的車，都是解除了定速巡航狀態(tài)。所以，我的腳放在剎車旁邊。這樣也舒服點(diǎn)。

高速定速巡航一般會把腳放在地板上，不應(yīng)該放在油門上，更不應(yīng)該放在剎車上！

主要原因很簡單，那就是定速巡航設(shè)計(jì)的目的就是為了降低駕駛時(shí)人的疲勞感，提升舒適性，而在定速巡航時(shí)把右腳放在油門或者剎車上，失去了設(shè)計(jì)這個(gè)功能的意義！如果采用定速巡航，腳還要時(shí)時(shí)刻刻懸在剎車或油門上，那么結(jié)果不僅僅會感覺腳很累，還會影響駕駛安全。

能使用定速巡航的路況，一定是道路通暢且路況良好的情況

可能有些人認(rèn)為，在定速巡航時(shí)，腳如果不放在剎車上，萬一有突發(fā)情況，不是來不及剎車嗎？實(shí)際上這種認(rèn)識是不正確的，能使用定速巡航，一定時(shí)在道路通暢的情況，比如高速行駛、國道勻速行駛時(shí)，這種路況才能使用定速巡航，而復(fù)雜路況是根本不能用定速巡航的！因此，雖然使用定速巡航，車速自動恒定，但是精神不能溜號，遇到突發(fā)情況應(yīng)該預(yù)判處理！

到底定速巡航時(shí)腳應(yīng)該放在哪里？

定速巡航時(shí)，右腳應(yīng)該放在剎車踏板下面的地板上，全身放松，精神集中，一旦有突發(fā)事件，可以輕擦剎車解除定速，如果有緊急事件直接剎車即可。

定速巡航是個(gè)過時(shí)的配置，有條件應(yīng)該購買“自適應(yīng)巡航”

由于定速巡航只能按照設(shè)定的速度，傻傻的行駛，不會自動控制，因此，為了規(guī)避掉這個(gè)缺點(diǎn)，工程師研發(fā)了“自適應(yīng)巡航”，所謂自適應(yīng)巡航就是在定速巡航的基礎(chǔ)上，增加了判斷的功能，可以利用雷達(dá)或者攝像頭判斷前車的情況，再通過行車電腦控制汽車是否進(jìn)行減速或者提速，此外，自適應(yīng)巡航一般還有車道識別和車道保持的功能，也可以自動跟蹤前車�？傮w來看，自適應(yīng)巡航才是真正安全的駕駛輔助功能。

車輛在定速巡航時(shí)，車主右腳應(yīng)該放在腳踏板上，而不是油門和剎車位置。

定速巡航是什么意思？

車輛以一恒定的速度行駛，比如100km/h，當(dāng)車輛速度高的時(shí)候（大于100km/h），速度信號反饋至發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)因此而減小噴油量，車輛速度低的時(shí)候(小于100km/h)，對應(yīng)的發(fā)動機(jī)噴油量應(yīng)該減小，發(fā)動機(jī)噴油量增加或減小是根據(jù)進(jìn)氣量決定的，而定速巡航開啟時(shí)，可以根據(jù)車輛速度大小實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，以此，發(fā)動機(jī)可以達(dá)到穩(wěn)定的車速行駛。

定速巡航工作條件

車輛定速巡航功能開啟的時(shí)候，都有一專門的按鍵，車主點(diǎn)擊對應(yīng)的按鈕之后，然后“+”或“-”對應(yīng)的速度值，即可完成設(shè)定。

定速巡航推出的條件就是，車主踩剎車踏板，或者車主再點(diǎn)擊一下定速巡航按鈕即可退出。

當(dāng)車主踩油門加速的時(shí)候，定速巡航不會退出，但是車輛依然是可以加速行駛的，比如車主以100km/h定速行駛，此時(shí)，車主想要加速超車，這時(shí)候，車主就會踩油門加速，待完成超車以后，車主松開油門踏板，車輛依然可以恢復(fù)至100km/h定速行駛。

所以，當(dāng)車輛處于定速巡航控制時(shí)，車主是不需要踩油門或剎車的。

相比于定速巡航控制，現(xiàn)在的車輛又新推出了自適應(yīng)巡航控制，簡稱ACC，當(dāng)自適應(yīng)巡航控制功能開啟的時(shí)候，車輛不僅可以保持定速行駛，而且車輛可以根據(jù)前方車輛速度，實(shí)時(shí)調(diào)整自己的車速，這個(gè)功能簡稱定速巡航PLUS版本，感興趣的車主可以了解一下！

歡迎大家關(guān)注“汽車概況”！

說點(diǎn)決定性的意見。不管是在定速巡航狀態(tài)下，還是在什么情況下開車，如果可以不使用腳，就一定要把腳收回來，自然下垂，放在幾個(gè)踏板和座位之間。這才是最正確的開車方式方法。

要使用腳了，不管是哪一只腳，才能伸出去踩踏。我們開車，原則是，一要保證正確的操作，二要盡量減輕勞動量。因?yàn)槲覀冇袝r(shí)要開各種車輛，這是一個(gè)通用的方法。

先說定速巡航，就是為了降低勞動量，解放手腳，你還要把腳放在油門或剎車踏板上，那還巡它干什么？你的左腳，只是在手動擋車，要點(diǎn)火，起步，換擋時(shí)踩離合器使用，別無它用！而離合器踏板，任何時(shí)候都不能把腳長時(shí)間放上去。這不但習(xí)慣不好，還要損害車輛�，F(xiàn)在的自動擋車，左腳是完全“閑置的”！

右腳的情況比較特殊，它也比較累！因?yàn)榻^大部分時(shí)間都是正常行駛。你只要是加油行駛，右腳就肯定要放在油門上，並且踩油門到一定的深度。如果前方下坡，長下坡，或者是需要減速，又不是特別緊急的情況下，你就可以收回右腳，放在正確的位置上。而不是放在什么剎車上，準(zhǔn)備剎車。因?yàn)檫@樣，才能最大限度地避免誤操作。其實(shí)，你把腳提前放在剎車上，並不能節(jié)約多少時(shí)間。還有的人說，只要是不踩油門，就把腳放在剎車上，那是非常錯(cuò)誤的！因?yàn)槟悴恢�道下一個(gè)動作到底是什么？怎么準(zhǔn)備？

再舉一個(gè)例子。開車，就象彈鋼琴。你看朗朗什么時(shí)候不彈，卻把手指放在琴鍵上準(zhǔn)備下一個(gè)動作？那是不行的。不彈，要把手收回來，時(shí)刻準(zhǔn)備著，十個(gè)手指時(shí)刻準(zhǔn)備著出擊，指哪兒打哪。

現(xiàn)在大部分人是開自己的小車，其實(shí)也沒有那么多規(guī)范和要求，只要你習(xí)慣就好。車又開不壞。但如果你是專業(yè)司機(jī)，特別是開大型客車，大型貨車，跑長途車，跑夜車，還有開出租車，開各類工程車，搶險(xiǎn)車等等，還是要養(yǎng)成科學(xué)的，標(biāo)準(zhǔn)的，規(guī)范的，適用的開車習(xí)慣為好。不然，我們算什么專業(yè)？“術(shù)業(yè)有專攻”嗎？

最后告訴你，我就是在專業(yè)的大型運(yùn)輸企業(yè)干了一輩子。和車和司機(jī)打了一輩子交道。