你說的沒錯，卡羅拉就是貴，但它不是指導價貴而是終端優(yōu)惠少落地價格貴。再者卡羅拉的配置是真的很一般，甚至不如同級別主流車，那卡羅拉為什么性價比不高銷量還高呢？靠口碑！卡羅拉從誕生后質(zhì)量口碑一直都保持的很不錯，所以口碑是可以彌補價格及配置劣勢的。

如今主流緊湊轎車里朗逸、卡羅拉、軒逸這三款中卡羅拉的配置并不占優(yōu)勢，往大處說其實卡羅拉的配置從來沒有過優(yōu)勢。人人都噴大眾簡配，其實豐田也好不到哪里去，只不過大眾和豐田的品牌效應太強、認可度太高人們都愿意選擇。拋開這三款熱門車，同級別的美系、法系、韓系都比卡羅拉配置高，但就是賣不過人卡羅拉，所以，品牌效應極大帶動了銷量，彌補其他不足。

卡羅拉好在這車雖不至于網(wǎng)上傳的那么神，什么“開六年沒動過一個螺絲”，“開了20萬公里沒去過修理廠”等等，不排除有這樣的神車，但也有變速箱異響，發(fā)動機漏油以及質(zhì)保期內(nèi)重要部件生銹的問題。只是整體故障率和綜合性能比較穩(wěn)定，相比老大眾的燒機油、漏油、雙離合以及日產(chǎn)的燒機油、變速箱問題沒有大范圍的病根。
豐田的小排量自吸發(fā)動機做的確實耐用，就連現(xiàn)款的ZR系發(fā)動機也是08年左右的機頭升級過來的就是因為可靠。和同級別車相比，卡羅拉基本沒有配置優(yōu)勢，功能配置和輔助配置也不豐富，所以跟同級別別的車相比沒有配置優(yōu)勢，這就是卡羅拉。當然，如果你是圖性價比卡羅拉甚至不如朗逸，更不如其他品牌，卡羅拉賣的就是口碑。

其實我也覺得卡羅拉價格偏貴，但是我又覺得他有他貴的理由。

可能我說的很亂。

首先我覺得，卡羅拉的價格是國家承認的，這個價格不是說廠家想賣多少錢就賣多少，國家同意了才能賣。這當中好的彎彎道道不甚了解，但肯定有他的理由。

其次，從車子本身來說，真的沒有什么顯著的特點。這么多年評價過這么多車，同級別里的配置比他好的有，比他好看的也有，甚至于跟卡羅拉小弟威馳一個價格的國產(chǎn)車在尺寸，配置以及用料上都比他好。更甚至卡羅拉還背負了一個脆皮的惡名。我也一直在想卡羅拉這個價格定位的迷之自信從哪里來？直到后來做了一次長距離長時間耐久測評，發(fā)現(xiàn)了一個可能算是卡羅拉自信的來源——他怎么操都沒事，跑得了高原去得了嚴寒耐得了酷暑，唯一要求就是正常保養(yǎng)�？赡苁秦S田對品質(zhì)的專注，他稱得上一款讓你省心的車。

最后我想起來一部電影，日本的。講的是一個人碰巧出現(xiàn)在刺殺政要的現(xiàn)場，他被認定為嫌疑人，然后他就開始了他的逃亡生涯。他在別人的幫助下，找到了他還是孩子的時候躲雨的一輛停在荒地的卡羅拉，這輛車少說停了二十年了。在這之前僅僅是一個對汽車一竅不通的家庭主婦去汽配店買了個電瓶給這輛車換上了而已。男主去到那里經(jīng)過一番努力竟然發(fā)動了這輛車并且開著它逃亡……這可能從另一方面反映了卡羅拉的耐操。的確作為全球擁有用戶最多的一款車型，他應該有這樣的底氣。

雖然說了這么多，我沒覺得這些理由是他賣這么貴的理由！如果再便宜點用戶可能更多吧！

卡拉這一款車可以說是十萬塊錢左右的萬金油車型，這一款車是豐田汽車耐用性，穩(wěn)定性的代表，沒有什么優(yōu)點，但是也沒有什么缺點，總體的來說特別中庸的一款車。

卡羅拉這一款車最早最早的時候是花冠打下來的江山，1.6的耐用性真的是非常的不錯，乃至現(xiàn)在在二手車的市場老的花冠保值率也是非常的驚人，就是因為這一輛車即使的跑了20萬公里，30萬公里以后它整體的車況還是非常的不錯，除了外觀老掉牙，內(nèi)飾比較老舊以外，它的動力總成是沒有問題。

現(xiàn)在的卡羅拉有三個版本，1.6的老款車型，1.2t的主流車型和1.8的混動車型，最最值得買的，最最具有性價比的就是1.6的老款的車型，不過現(xiàn)在幾乎就沒有這種車子了，只能在二手車市場就能見到，主流的就是1.2t的d-4t的新的渦輪增壓發(fā)動機，因為小排量的渦輪增壓發(fā)動機畢竟是主流。1.8的車型是混動的車型，混動的車型適合長距離行車，經(jīng)常跑路比較多的這一類人比較適合，同時整體的價格是比較貴的。

這部車好就好在它發(fā)動機的穩(wěn)定性，無論是1.6的車型，1.8的車型，還是現(xiàn)在1.2t的小排量渦輪增壓的發(fā)動機，它整體的汽車從油耗到耐用性到故障率方面都是有口皆碑的，我們只買了這一輛車，一般呢，就是除了加機油，更換機油的一些這些常規(guī)的保養(yǎng)以外，沒有必要再進行其他的維護。

所以正是這種耐用性造成了它的價格比較堅挺，新車價格優(yōu)惠比較低，二手車的價格比較堅挺。如果是單單看這一輛車的配置和外觀，以及價格相對比和國產(chǎn)車乃至其他保值率不太高的車型相比是沒有性價比的，但是很多人喜歡這一輛車就是口碑造成的，就是因為它的耐用性確實比較好，對了，在體育局現(xiàn)在滿大街跑到網(wǎng)約車好多的都是卡羅拉這樣的車。

卡羅拉的貴，體現(xiàn)在價格堅挺，優(yōu)惠少。其實我們不要一味兒的吐槽卡羅拉貴，不降價還可以大賣，這不是所有車子都能夠做到的。

卡羅拉1966年上市，如今已經(jīng)走過半多個世紀，是全球累計銷量最好的家用車，能夠得到消費者的普遍認可，體現(xiàn)了卡羅拉的均衡和全面�？�羅拉能夠?qū)⒖臻g、動力、油耗、配置、價格、質(zhì)量等各方面做到平衡，能夠滿足大多數(shù)消費者的用車需求，自然銷量賊好。

卡羅拉動力不如思域，操控不如速騰，舒適不如軒逸，造型不如領動，優(yōu)惠不如英朗，但是它卻很全面，各方面都能兼顧到。這就是豐田，均衡中庸，各方面不拔尖，但是各方面都能照顧到。

2004年卡羅拉進入國內(nèi)，直到現(xiàn)在已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，是緊湊型汽車中的寵兒。價格堅挺但是不愁賣，不得不承認品牌和口碑的力量。大多數(shù)朋友選擇卡羅拉，就是沖著銷量和口碑而來的。

家用代步來說，卡羅拉是價格15萬內(nèi)繞不過去的一款車子，如果是對汽車沒有特殊要求，就省油省心來說卡羅拉是值得推薦和選擇的。

不能說豐田卡羅拉賣的很貴，只是與同價位的競品車型相比較，卡羅拉在配置上的確存在劣勢，但用配置來衡量卡羅拉這類產(chǎn)品力爆棚的車型是沒有意義的，很多卡羅拉車主更在意的是它的穩(wěn)定耐用、更低的油耗，至于配置可以這么理解，越理性的朋友、往往越不關注配置，但也因人而異，只不過一些花里胡哨配置的存在感確實不強。。。

可以和卡羅拉形成競爭的車型主要有，日產(chǎn)的軒逸，大眾家的寶來、朗逸，本田的思域、凌派，但能與卡羅拉真正形成交鋒的只有日產(chǎn)軒逸，只不過日產(chǎn)軒逸的1.6L動力總成終究是有些古老，所以很多車友在進行比較之后，還是選擇了豐田卡羅拉，有時候沒有什么理由，鄙人的一位朋友，一直猶豫軒逸與卡羅拉，但最終還是選擇了卡羅拉，理由很簡單覺得豐田的產(chǎn)品更穩(wěn)妥。。。這個理由就足夠了，市場中銷量最好的車型配置一定不是最高的，但綜合方面一定沒短板，其實在各個級別的車型中都是如此。。。

比如說豪車領域的英菲尼迪、凱迪拉克、捷豹等等，優(yōu)惠力度都大的離譜，甚至偶爾還能玩出個折上折，但那又怎么樣？如此高的性價比依然拼不過整體配置偏低的BBA，所以這是一個很直觀的問題，配置的高、低會對銷量產(chǎn)生一定的影響，但決定最終銷量的還是得依靠品牌認知度，在沒有比較結果的時候，最終決定買什么車，靠的還是牌子！既然無法比較出結果，那就買牌子最硬的那一個，這種選擇方式一定不會錯，恰巧的是豐田就具備這樣的品牌特性，所以很多朋友選擇豐田就是因為它的金字招牌。。。

中庸車型最難比較高低

像卡羅拉、軒逸這類都屬于中庸車型，認可這類車型的消費者往往并不會對某一方面有過分的要求；舉一個簡單的例子，如果某位朋友的預算只夠選擇A級車、又喜歡運動車型，那么他的選擇就比較容易，會直接奔著本田思域去下手，這樣的朋友選車極為簡單，因為目的性明確，所以很容易發(fā)現(xiàn)目標；因為有最主要的需求，所以對于非主要需求能舍就舍，所以不會出現(xiàn)選擇糾結癥，而出現(xiàn)選擇糾結癥的朋友往往需求點不明確，似乎什么都不在意、似乎又什么都在意，所以迎合這類人群的胃口靠的就是中庸。。。

卡羅拉與軒逸都很中庸，所以有的時候比來比去也出不來結果，最終選擇了品牌更具影響的豐田，這就是為什么卡羅拉的銷量一直很好的原因，不知道卡羅拉好在哪、也不是非常想買卡羅拉，但最終還是選擇了卡羅拉；幾乎在全國范圍內(nèi)的豐田4s店，每月卡羅拉銷量占比接近75%，進店選購的人群大部分是奔著卡羅拉來的，理由就是穩(wěn)定耐用、低油耗，以及豐田的金字招牌，無論什么時候，選擇豐田肯定是合理的，而且最近一段時間，卡羅拉的優(yōu)惠力度也比過去大了一些。。。

至于卡羅拉好在哪可以這么說，對比軒逸卡羅拉的動力總成更新，而且1.2T的駕駛感受、油耗都更搶眼；對比同為1.2T的朗逸、寶來，卡羅拉又沒有雙離合帶來的隱患（實際上雙離合的憂慮僅存在于精神層面），所以這么去進行比較，您就會發(fā)現(xiàn)卡羅拉真的沒有太過于明顯的短板，所以很多朋友會選擇卡羅拉，因為它雖然沒有太突出的地方，但在綜合方面卻很強大，而卡羅拉后排貌似還經(jīng)過平整化處理，所以無鼓包的后排坐起來很舒服；對于這個級別的車型而言，后排中間少一個鼓包，能省出很多的空間，所以這也是卡羅拉的優(yōu)勢之處，設計更理性；總之卡羅拉就是這么一款很神奇的車子，同級別、價格比較配置、性能，卡羅拉都不占優(yōu)，但它就是賣的很好。。。

卡羅拉指導價為10.58-14.58萬，作為一款合資緊湊型車，單從價格來說，不能說“賣得很貴”。

我們拿它的同級別對手來說吧，軒逸指導價為9.98-14.30萬、雷凌指導價為11.58-14.18萬、速騰指導價為12.89-19.19萬、思域指導價為11.59-16.99萬，威朗指導價為13.59-18.59萬。這里面也就軒逸在定價上有一定優(yōu)勢。

就我所知，卡羅拉在武漢地區(qū)還是有優(yōu)惠的，其他地區(qū)根據(jù)網(wǎng)絡上公布的消息看，也有幾千到一萬不等的優(yōu)惠活動。所以這個定價不能算貴。

當然了，卡羅拉被吐槽貴很大一個原因是配置低。想題主會說“感覺”卡羅拉貴應該也在于此。說白了，指導價看起來還不貴，但真要和同價位車型對比起配置，卡羅拉就沒啥優(yōu)勢了。

不過緊湊型轎車市場向來都是拼得刺刀見紅，消費者也十分重視價格因素。而根據(jù)相關平臺的銷量數(shù)據(jù)看，卡羅拉自2007年以來一直有著不錯的銷量表現(xiàn)，今年市場環(huán)境糟糕，但1-8月20.92萬臺的銷量早已羨煞旁人。

為什么卡羅拉能有如此出色的有銷量成績，除了常年累積下來的質(zhì)量口碑外，出色的經(jīng)濟性也是關鍵原因之一。通常來說，只要日常維護保養(yǎng)，開七八年不成問題，并且油耗也在百公里6L左右，對于一般工薪階層來說是不錯的選擇。

總結一句就是：卡羅拉持有緊湊型轎車市場的核心競爭力——出色的節(jié)油性、養(yǎng)護性口碑以及龐大的用戶群體。

就我周邊的情況看，我已經(jīng)不止一次看到卡羅拉車主帶朋友去看卡羅拉了，所以賣不好不正常吧？

至于說卡羅拉比其他車好在哪里？

給我的感覺就是，卡羅拉就是一暖男，它不夠肌肉剛猛（動力不夠突出、設計不夠前衛(wèi)），但作為居家來說，顏值恰到好處，油耗更是一大殺器；它不夠科技潮范（配置不夠多），但在關鍵的配置上，以及耐用度上，足夠讓人放心。

歌里怎么唱來著“有的人說不清哪里好，但就是誰都替代不了�！�

哈哈??很有同感，我不止一次提過卡羅拉不值，不值的原因就是它的老對手:軒逸，比它便宜還比它配置高，顏值也不輸它啊！我也不知道卡羅拉的自信源自于哪里？一直靠你的可靠性打天下？再說了，都在江湖，誰的可靠性比你的差多少？都2019年了，好多配置的下放都都到什么程度了，現(xiàn)在的買車的人都很懂車，而且現(xiàn)在買車還不像以前，只是能開就行，對配置沒有大需求，但現(xiàn)在花同樣甚至更好的錢買一輛更方便使用和一些更舒適的配置呢，這也算是給卡羅拉一些激勵吧！后續(xù)的車型上市可能會好很多，我們也同樣期待一個全新的卡羅拉來供消費者選擇

謝謝，祝用車愉快

豐田卡羅拉最大的特點就是找不出缺陷，各方面非常均衡，沒有突出的優(yōu)勢卻也沒有特別明顯的缺點。而市面上要想找出各方面非常均衡的車型還真難。

卡羅拉動力總成從1.6自吸發(fā)動機升級為1.2T，性能變化不大，其他配置方面也沒有什么顯著改善。好在哪？故障率極低，沒有什么值得炫耀的地方，可卡羅拉就是耐造，很多同級產(chǎn)品要不是性能強悍，要不是配置豐富，可綜合評價卻不如卡羅拉。

卡羅拉還是全球戰(zhàn)略車型，不僅僅是在中國市場，在全世界市場上也是備受歡迎，可見其品質(zhì)過硬是受到全球車主的一致認可。當你開上卡羅拉，你挑不出毛病，當然也沒有什么耀眼的地方，開著順心順手，日常使用省心，這些對于消費者來說比性能強悍或者配置豐富要實用很多。

品牌影響力，雄厚的群眾基礎，良好的市場口碑，卡羅拉沒有理由不火，這也得益于豐田數(shù)十年的市場耕耘，打造出風靡全球的卡羅拉。新款上市，估計會超越日產(chǎn)軒逸，價格略高，配置卻明顯高于軒逸，在性價比+品牌的時代，卡羅拉極有希望反超軒逸成為緊湊級轎車新晉霸主。

卡羅拉這款車價格在同極車型中不算是最貴的，不過也不是最低的，價格屬于中等水平吧�？�羅拉之所以價格不低主要很多消費者看中豐田車的質(zhì)量，開不壞的豐田家喻戶曉，所以豐田品牌溢價能力很強，所以很多人感覺性價比不高，但這個并沒有影響卡羅拉的銷量，如果換成其他品牌估計就沒有多少人會買了。不同人對汽車性能的需求差別很大，既然有人買說明肯定還是有它的優(yōu)點，這個問題很正常的，覺得合適就買，不合適就選其他車型唄。

05底年花冠，06年上牌，1、8排量、手動、13萬公里，除刮蹭過外，無任何事故，油耗和新車一樣，車況及其優(yōu)秀，要價2萬，不還價，有要的嗎？