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同級(jí)別車型中，為何賽科龍20款RT3更受騎士們青睞？

一款車如果有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，它肯定會(huì)有過人之處，而20款RT3之所以能更受騎士們的青睞，無非就是這款車具備了其它同級(jí)別車型不曾擁有的某些“性能”，所以要想搞清楚這個(gè)問題，還要看看和它同級(jí)別的車型有哪些，以及這款車的自身表現(xiàn)到底如何？

RT3是賽科龍推出的一款巡航踏板車，這款車具有外觀漂亮，性能不錯(cuò)，配置豐富，價(jià)格合理的特點(diǎn)，而結(jié)合這款車的表現(xiàn)和它能夠?qū)��?biāo)的車型主要有賽艇250，阿普利亞SR MAX250，大陽V銳300等，這些車型中大陽V銳300雖然綜合表現(xiàn)也不錯(cuò)，但因?yàn)樾枰�更多的保險(xiǎn)費(fèi)用，所以很容易會(huì)被車友們排除在外，并且它的直接對(duì)標(biāo)車型是三陽九妹并不是RT3。

而SR MAX250的強(qiáng)項(xiàng)又是運(yùn)動(dòng)性能，所以就風(fēng)格而言和TR3不是一路的車，這樣的差異很容易會(huì)出現(xiàn)喜歡SR MAX250的絕對(duì)不會(huì)去看RT3，而反過來能選擇RT3的也不會(huì)眼饞SR MAX250，如此一來剩下的只有光陽賽艇250了。

光陽的賽艇系列可以說是大綿羊中比較活躍的一個(gè)車型，尤其是它的賽艇250在國內(nèi)市場(chǎng)上的表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，但作為一款上市多年的車型這款車的綜合實(shí)力顯然再下降， 首先它的配置沒有跟上當(dāng)前的變化，除了一個(gè)雙通道ABS以外在沒有任何亮點(diǎn)，而RT3現(xiàn)階段主流的配置都有裝備，其中就包括比較高大上的無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。

其次賽艇250的發(fā)動(dòng)機(jī)也明顯落后了同級(jí)別車型，它依然在使用單缸兩氣門的結(jié)構(gòu)，而RT3早已經(jīng)用上了單缸四氣門，再加之性能上的差異那么RT3就有了脫穎而出的資本。

與此同時(shí)作為一款巡航踏板車RT3還有一個(gè)殺手锏，它的油箱容積達(dá)到了17L，可用續(xù)航里程基本可以接近500km，這在一定程度上解決了巡航踏板車?yán)m(xù)航不夠的問題，所以RT3就得到了騎士們的青睞。

當(dāng)然，這里還有一個(gè)價(jià)格方面的因素，就以上的這些車型而言RT3價(jià)格是最便宜的，它目前的售價(jià)在24500，其它車型基本上都在26000左右，所以自身的優(yōu)勢(shì)，加上其它車型的不對(duì)稱和較弱表現(xiàn)，為RT3的市場(chǎng)表現(xiàn)創(chuàng)造了條件。