感謝邀請(qǐng)，首先我不是什么汽車(chē)評(píng)論師之類(lèi)的，只是單純的一名車(chē)主，我在甘肅沒(méi)有乙醇汽油，但今年去山東來(lái)回5000公里，中途在山東與河南加的是乙醇汽油，我車(chē)是16款歐藍(lán)德，2.4排量60升油箱，因?yàn)槿�程基本是走高速，路況方面沒(méi)多大差距，我不會(huì)說(shuō)什么百分之多少這樣的話(huà)，只用高速路況實(shí)測(cè)來(lái)說(shuō)話(huà)，92無(wú)鉛汽油加滿(mǎn)到油箱報(bào)警能跑700左右，動(dòng)力充沛，超車(chē)提速很快，加乙醇汽油后只能跑400多不超過(guò)500，續(xù)航里程少了很多，動(dòng)力方面，比開(kāi)了eco還要肉，車(chē)速100時(shí)，地板油感覺(jué)沒(méi)多少加速的感覺(jué)，動(dòng)力很差，超車(chē)提速非常緩慢，這是個(gè)人真實(shí)使用感受，

我來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題吧，到底乙醇汽油和普通汽油哪個(gè)更好，網(wǎng)上也是一番論戰(zhàn)，可以說(shuō)從各個(gè)角度比較仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智吧。

我下面摘抄一段2014年7月內(nèi)蒙古官方在推廣乙醇汽油中書(shū)面答復(fù)群眾來(lái)信的內(nèi)容：根據(jù)專(zhuān)家咨詢(xún)意見(jiàn)，乙醇汽油熱值與普通汽油相比相差3個(gè)多百分點(diǎn)，但由于乙醇汽油按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求添加10%變性燃料乙醇替代普通汽油助燃劑（MTBE），可使汽油的含氧量提高3.5%，使汽油燃燒時(shí)一氧化碳和碳?xì)浠�合物燃燒更充分，增加�?個(gè)多百分點(diǎn)的熱量，同時(shí)，相同體積乙醇汽油質(zhì)量比普通汽油高1個(gè)百分點(diǎn)左右，所以從理論上講乙醇汽油和普通汽油油耗是相當(dāng)?shù)�；從�?shí)驗(yàn)結(jié)果上來(lái)看，美國(guó)西南研究院曾經(jīng)使用16輛車(chē)做實(shí)驗(yàn)， 8輛加乙醇汽油，8輛加普通汽油，各行駛16萬(wàn)公里，最后的實(shí)驗(yàn)結(jié)果是二者百公里耗油在小數(shù)點(diǎn)后第三位才有微小差別。2001年，我國(guó)政府也組織汽車(chē)、環(huán)保、石化工業(yè)等機(jī)構(gòu)進(jìn)行過(guò)大量的科學(xué)實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明：乙醇汽油和普通汽油在汽車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性方面基本沒(méi)有區(qū)別，在有害氣體排放方面乙醇汽油則具有顯著的減排效果。

我個(gè)人的認(rèn)識(shí)：1、“乙醇汽油熱值與普通汽油相比相差3個(gè)多百分點(diǎn)”，燃料乙醇的熱值為26.77，汽油為43.5，乙醇熱值相當(dāng)于汽油的61%，網(wǎng)上許多關(guān)于乙醇汽油增加5%的油耗也是據(jù)此推導(dǎo)出來(lái)的，但因?yàn)閲?guó)內(nèi)使用的乙醇汽油中只含10%燃料乙醇，推算下來(lái)，應(yīng)該是乙醇汽油熱值比普通汽油低3%-4%。

2、添加燃料乙醇后”可使汽油的含氧量提高3.5%”，“增加了2個(gè)多百分點(diǎn)的熱量”，乙醇中的氧含量是35%，研究法辛烷值是111，在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中乙醇汽油和普通汽油關(guān)于含氧化合物或含氧量的要求不同，前者是不大于0.5%，后者是不大于2.7%（指標(biāo)名稱(chēng)是含氧量），原因就在于燃料乙醇調(diào)和汽油后可以有效地增加氧含量，改善燃料效率，提高辛烷值2-3個(gè)值，所以93號(hào)乙醇調(diào)和組分油的辛烷值只要不小于91.5，添加燃料乙醇后辛烷值就可以達(dá)到93.

3、“相同體積乙醇汽油質(zhì)量比普通汽油高1個(gè)百分點(diǎn)左右“，是因?yàn)槠胀ㄆ�油的密度一般�?.73-0.74左右，而燃料乙醇的密度是0.79左右，調(diào)和后的乙醇汽油密度是0.736-0.745左右，乙醇汽油比普通汽油密度增加0.68%-0.82%，接近一個(gè)百分點(diǎn)。

總結(jié)：乙醇汽油和普通汽油的熱值可能有差異，但理論上講差別很細(xì)微，不是很大。至于那些親身感受，大都沒(méi)有經(jīng)過(guò)科學(xué)計(jì)量或測(cè)算，而且油品不同批次本身也存在指標(biāo)差異，不能成為科學(xué)依據(jù)。乙醇汽油有缺點(diǎn)，也有優(yōu)點(diǎn)，國(guó)家推廣使用乙醇汽油，主要是能源戰(zhàn)略需要，是為了緩解石油資源短缺，改善能源使用結(jié)構(gòu)（減少化石能源等一次能源比例，增加生物質(zhì)能等可再生能源比例），開(kāi)發(fā)石油替代資源，改善汽車(chē)尾氣排放和大氣環(huán)境質(zhì)量。

我的回答但愿能讓你滿(mǎn)意，認(rèn)識(shí)可能不夠全面，大家可以加關(guān)注一同探討，謝謝!

普通汽油的熱值比乙醇油要高的多，因此肯定要比乙醇油多跑一些公里數(shù)

但是由于乙醇油勾兌比例各地都有很大差異，沒(méi)法具體給出數(shù)值

而且各個(gè)車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)差異也是很大的，很難具體說(shuō)明

不過(guò)一般來(lái)講，乙醇油油耗要比普通汽油高20-40%，

本人途觀1.8T，無(wú)醇汽油高速路百公里6.5升，乙醇汽油高速路9.5升。百公里增加三升。市區(qū)無(wú)醇汽油百公里11.5升，乙醇汽油15升，增加消耗4.5升。以上說(shuō)明乙醇汽油減少污染物排放是偽命題。

2020年，我國(guó)將全面普及乙醇汽油，很多人擔(dān)心使用乙醇汽油是否會(huì)影響油耗？答案是肯定的，使用乙醇汽油的油耗表現(xiàn)一般會(huì)上升，那么會(huì)上升多少呢？

發(fā)動(dòng)機(jī)是熱機(jī)，主要利用燃料的燃燒釋放熱量，推動(dòng)活塞運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)，燃料燃燒的熱量越大，燃料熱膨脹越大，活塞下行更加有力，曲軸旋轉(zhuǎn)越快，動(dòng)力越充足，我國(guó)的乙醇標(biāo)準(zhǔn)為E10，汽油和乙醇的混合比例是90:10，而根據(jù)測(cè)算乙醇的熱值，只有汽油的61%左右，因此，按照參合比例計(jì)算，乙醇汽油總體上的熱值大約為純汽油的96%左右。

所以單純的從熱量角度來(lái)看，如果做相同的功理論上來(lái)說(shuō)，純汽油的燃油消耗率大約為汽油的104%，也就是說(shuō)，乙醇汽油理論上來(lái)說(shuō)要比純汽油在油耗方面增加4%。

但是乙醇汽油對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的影響還有空燃比不同的因素。正常來(lái)說(shuō)，純汽油的理論空燃比為14.7:1，燃燒14.7克空氣需要噴一克燃油，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃效比最高，排放污染物最小，油耗最低。

當(dāng)汽車(chē)加入乙醇汽油后，乙醇汽油的理論空燃比是14.12:1，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)仍然按照純汽油的空燃比驅(qū)控制噴油時(shí)，油耗會(huì)有一定的增加。

因此，根據(jù)上面兩個(gè)因素，乙醇汽油要比純汽油的的實(shí)際消耗量增加大約在5%到10%左右。從行駛里程上分析，比如以前你的一箱油能跑500公里，那么可能換用乙醇汽油，以后大約只能跑450公里。

這幾年汽油品質(zhì)升級(jí)很快，沒(méi)有升國(guó)五以前我的車(chē)加的是93號(hào)乙醇油，后來(lái)油品升級(jí)了，93號(hào)乙醇汽油被92號(hào)乙醇汽油取代了。而且期間去外地也加過(guò)純汽油。從耐用程度來(lái)說(shuō)純汽油最好，93號(hào)乙醇汽油次之，92號(hào)乙醇汽油最不耐用。而導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因有兩種。

純汽油與乙醇汽油

純汽油比乙醇汽油更耐用，這主要和發(fā)動(dòng)機(jī)控制原理有關(guān)。為了保證進(jìn)入氣缸的汽油能夠完全燃燒ECU會(huì)根據(jù)氣缸進(jìn)氣量來(lái)控制噴油量。發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣時(shí)ECU根據(jù)空氣流量計(jì)等傳感器計(jì)算出氣缸進(jìn)氣量，再根據(jù)汽油的空燃比計(jì)算出合理的噴油量。純汽油的空燃比是14.7，也就是說(shuō)氣缸進(jìn)入14.7份空氣就要噴1份汽油。而發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定時(shí)都是以純汽油的空燃比為準(zhǔn)的。

而乙醇汽油里有乙醇，乙醇空燃比很低，但是ECU并不知道。使用乙醇汽油時(shí)氣缸每進(jìn)入14.7份空氣ECU還是會(huì)控制噴油嘴噴1份汽油。而這1份汽油由于混合了乙醇，所以整體空燃比降低，也就是說(shuō)把這1份汽油完全燒掉已經(jīng)不需要14.7份空氣了。因此剩下的空氣就隨著尾氣排了出去。

而事情到這里還并未結(jié)束，在排氣系統(tǒng)還有一個(gè)很重要的傳感器：氧傳感器。它的任務(wù)就是檢測(cè)尾氣中氧含量以此對(duì)噴油量進(jìn)行修正。當(dāng)氧傳感器檢測(cè)到尾氣中剩余空氣增加時(shí)就知道氣缸里的空氣沒(méi)有消耗完，也就是油少了。于是ECU就會(huì)根據(jù)氧傳感器的數(shù)據(jù)計(jì)算出修正值，然后控制噴油嘴增加噴油量。于是汽車(chē)的油耗就這么科學(xué)而合理地增加了。

93號(hào)油與92號(hào)油

93號(hào)油換成92號(hào)油時(shí)明顯感覺(jué)到不耐用了。而且最明顯的特點(diǎn)就是汽油標(biāo)號(hào)從93降低到了92。這說(shuō)明汽油里各種成分的含量有所變化。而根據(jù)國(guó)五汽油標(biāo)準(zhǔn)可以看到新國(guó)標(biāo)汽油里主要降低了烯烴的含量。

國(guó)四汽油：烯烴≤28%。

國(guó)五汽油：烯烴≤24%。

國(guó)五汽油為了環(huán)保降低了烯烴的含量，而烯烴在汽油中屬于偏重質(zhì)成分，通俗點(diǎn)說(shuō)就是耐燒，但是污染大。所以降低烯烴含量可以提高環(huán)保性，但是汽油就沒(méi)以前那么耐用了。

我是安徽的，從老家渦陽(yáng)到江蘇無(wú)錫相差488公里，45升油箱，從無(wú)錫加滿(mǎn)一箱無(wú)鉛92跑到渦陽(yáng)，還能剩3-4格油，總共8格。然而從老家渦陽(yáng)加滿(mǎn)一箱92乙醇汽油回?zé)o錫，一般跑到鎮(zhèn)江油箱就報(bào)警，鎮(zhèn)江距離無(wú)錫122公里。動(dòng)力方面，如果是市區(qū)道路，乙醇汽油踩油門(mén)先是聽(tīng)到油門(mén)嗡嗡的，感覺(jué)就像先是踩掉了空氣才到汽油，然后車(chē)速才能上去，無(wú)鉛汽油加速聲音很小，油門(mén)踩起來(lái)感覺(jué)很踏實(shí)。所以乙醇汽油和無(wú)鉛汽油差距不是一點(diǎn)點(diǎn)，差距這么大，兩個(gè)油竟然賣(mài)的價(jià)格一樣，可見(jiàn)三桶油不要臉到極致！

加乙醇汽油車(chē)子動(dòng)力會(huì)下降很多 說(shuō)明乙醇汽油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是有影響的。比無(wú)鉛汽油最少要少跑百分之十五的公里數(shù)。

我就不明白為什么專(zhuān)家硬說(shuō)乙醇汽油好，在中國(guó)嚴(yán)重缺糧的今天，每年需要耗費(fèi)多少糧食��！老百姓不認(rèn)可，總覺(jué)得動(dòng)力不足，為什么所謂的專(zhuān)家確總在推動(dòng)全國(guó)普及乙醇汽油？

降低里程8～13%。關(guān)鍵是“糧食、煤炭、電力、人力物力”做了一大攤無(wú)用功，增加總碳排放45%以上�；奶瓶尚Φ氖挛锟偸怯腥斯拇�。