現(xiàn)在的家用車，基本都是日系、德系，至于說韓系和美系，有點(diǎn)兒沒落了，逐漸跌落至二線品牌。不管怎樣，這都是消費(fèi)者自己的選擇，雖然也有人為干預(yù)，但對(duì)于車企來說，大家都處于同一個(gè)平臺(tái)。在這里，也為現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)點(diǎn)一波贊，畢竟領(lǐng)動(dòng)這款車也是家用車中的翹楚，凡是已經(jīng)購買了的車主，對(duì)該車輛的評(píng)價(jià)都還是比較高的。

領(lǐng)動(dòng)1.6L 6AT動(dòng)力系統(tǒng)，這款車乃是2018款以前的領(lǐng)動(dòng)車型，而現(xiàn)在領(lǐng)動(dòng)開始大換血，全部都匹配了1.5L CVT動(dòng)力系統(tǒng)，新款領(lǐng)動(dòng)在油耗方面和駕駛性方面更好一些，新款領(lǐng)動(dòng)認(rèn)證油耗僅為5.1L/100km，由于匹配了CVT變速器，所以，領(lǐng)動(dòng)這款車駕駛感非常平順，作為一款家用車來講，領(lǐng)動(dòng)駕駛性及油耗水平還是非常合格的。

即便如此，很多車主都非常喜歡1.6L 6AT動(dòng)力系統(tǒng)，在他們的眼中，老款的動(dòng)力系統(tǒng)才是經(jīng)典的，就想大眾朗逸1.6L 6AT動(dòng)力系統(tǒng)，豐田卡羅拉1.6L CVT動(dòng)力系統(tǒng)，這些動(dòng)力系統(tǒng)耐久性、穩(wěn)定性才是最好的�，F(xiàn)代1.6L 6AT動(dòng)力系統(tǒng)乃是有口皆碑的，畢竟這款動(dòng)力系統(tǒng)也是現(xiàn)代伊蘭特系列車型主打配置，該動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)使用了小十年了，各方面性能缺陷都完全克服，耐久穩(wěn)定、皮實(shí)耐操，這才是現(xiàn)代這款車的主要特征。

領(lǐng)動(dòng)的底盤也不錯(cuò)，駕駛時(shí)略感輕快，底盤穩(wěn)定性較好，小毛病少，不會(huì)出現(xiàn)一些異常的轉(zhuǎn)向異響，底盤懸架異響，車輛輪胎軸承異響等等異常狀況。并且，領(lǐng)動(dòng)車輛隨著行駛里程的增加，底盤穩(wěn)定衰減性幾乎感覺不到。在底盤方面，唯一的缺陷便是底盤調(diào)教偏硬，乘坐感略微不舒適。

對(duì)于領(lǐng)動(dòng)1.6L 6AT車輛的外觀時(shí)尚，清秀，并且還不太張揚(yáng)；內(nèi)飾中庸，雖然沒有太多的豪華感，但是在10萬級(jí)車型中，乃是無可挑剔的；領(lǐng)動(dòng)車輛空間大小也正好合適。

“汽車概況”認(rèn)為，領(lǐng)動(dòng)這款車整體還是非常不錯(cuò)的。

你們的家用車是啥車？有1.6，6AT領(lǐng)動(dòng)車友嗎，能否說說這車怎么樣？

有一次去外地出差，到了之后行程比較復(fù)雜，所以就選擇在當(dāng)?shù)刈饬艘豢铑I(lǐng)動(dòng)，正好也是1.6自吸匹配6AT變速箱的版本，城市高速都駕駛過，下面我分享一下對(duì)這款車的看法。

首先是外觀方面，外觀設(shè)計(jì)談不上很驚艷，但是也并不丑，算是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的韓系車的設(shè)計(jì)范兒，最好看的還算是車身側(cè)面線條，整體呈現(xiàn)一種頭部低、尾部高的造型，顯得有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。

然后說說動(dòng)力總成，1.6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130馬力，峰值扭矩157牛米，匹配6AT變速箱，這款車在城市駕駛起來還是很輕快的，尤其是在時(shí)速60一下的加速感覺還不錯(cuò)，油門響應(yīng)屬于正常反應(yīng)速度，整體表現(xiàn)比較跟腳。高速的話時(shí)速100甚至更高以后的加速就有點(diǎn)乏力，和渦輪增壓的車型相比還是有點(diǎn)小差距。但是現(xiàn)代自己的6AT變速箱，匹配自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者之間的匹配還是調(diào)教的不錯(cuò)，換擋邏輯清晰，并且駕駛起來很平順。

最后說說底盤懸掛表現(xiàn)，這款車采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后扭力梁非獨(dú)立懸掛，對(duì)路面的大部分震動(dòng)處理的還算游刃有余，但是車速較高經(jīng)過地面的接縫或者井蓋時(shí)，底盤表現(xiàn)的沒有那么整，稍微有點(diǎn)松散感。

同時(shí)高速路況，車速110-120左右的時(shí)候整車的隔音表現(xiàn)一般，風(fēng)噪和胎噪都比較大，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制的還可以。

結(jié)合這款車并不高的終端售價(jià)，還是一款合資車型，空間表現(xiàn)其實(shí)還可以，符合對(duì)一輛A級(jí)家用車的預(yù)期。因此我個(gè)人覺得這款車買來日常城市家用還是不錯(cuò)的選擇。

以上是我的回答，希望可以幫助到你。歡迎關(guān)注我，幫你解決選車、購車方面的疑慮和困惑。

領(lǐng)動(dòng)在同級(jí)別的產(chǎn)品力非常不錯(cuò)，1.6L是2012年的全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，配派沃泰的6AT，穩(wěn)定耐用，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性比較不錯(cuò)，而且參數(shù)方面同級(jí)占優(yōu)，加速感受不錯(cuò)，缺點(diǎn)就像各位說的，45扁平比的輪胎，過坑真是得慢點(diǎn)，否則非常容易鼓包，原車配的錦湖、耐克森都是高性價(jià)比的輪胎，便宜還耐磨，胎壁本身少一層，強(qiáng)度不高，所以受沖擊簾線易斷，開車得仔細(xì)點(diǎn)；底盤噪音隔絕真的是一般，這也是現(xiàn)代所有車的通病，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪表現(xiàn)都比較正常，就是行駛時(shí)從底盤傳上來的胎噪很明顯，走爛路時(shí)的路噪也能清晰感受到，輪胎甩起來的石子打在輪拱上聲音也很明顯，其實(shí)這個(gè)級(jí)別的車，底盤隔音都是短板，因?yàn)榈妆P隔音需要投入的成本很高，在嚴(yán)格的成本控制下底盤隔音自然就成了必須要節(jié)省的項(xiàng)目。

目前在售的領(lǐng)動(dòng)沒有了1.6L+6AT的配置，為了適應(yīng)國(guó)六排放和最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，1.5L+CVT上市了，動(dòng)力感受很一般，但好在聰明的CVT變速箱扳回了一城，和比1.6L更好的燃油經(jīng)濟(jì)性成為了它的賣點(diǎn)。

說到推薦的話，我更傾向推薦1.4T+DCT的組合，首先1.4T Kappa系列是2017年的全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，論技術(shù)處于當(dāng)今的主流水平，參數(shù)雖然不算亮眼，但實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力、排放、振動(dòng)控制、重量等等的最佳平衡，實(shí)際的駕駛感受就是低速比1.6L要更靈活、更迅猛，雙離合變速箱動(dòng)力傳遞的更加直接，何況現(xiàn)代的雙離合也沒出現(xiàn)過大問題，后期的保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用要稍多一部分，畢竟每6萬公里要檢查確認(rèn)是否需要更換變速箱油，而6AT非惡劣環(huán)境下是終身免維護(hù)的，都是干貨，希望能幫到你……！

還不錯(cuò)，現(xiàn)在是cvt,1.5的，

絕對(duì)可以入手，天天開車。也沒開過什么好車，感覺十萬多塊錢，天窗，自動(dòng)檔，ESP，送的真皮座椅，大屏，倒車影像雷達(dá)，真的不錯(cuò)，就是多了個(gè)啟停，真他媽的討厭，上車打響第一件事就是把啟停關(guān)了！

性價(jià)比高！平均油耗4.5毛公里！總體感覺還不錯(cuò)，當(dāng)然沒有日系車好，一分錢一分貨

我就是領(lǐng)動(dòng)車主，18款紀(jì)念版，1.6L的

關(guān)鍵是1.6的現(xiàn)在你想買可能也沒了!個(gè)人感覺還不錯(cuò)!225－45－17的鞋子!動(dòng)力只能說夠用!舍得給油超車也還行，這車主要媳婦開!外觀不錯(cuò)!油耗見圖，我在新疆開，最主要的就是懸架偏硬了點(diǎn)!你說硬也就算了!高速過彎感覺會(huì)推頭，支撐力也有點(diǎn)不夠!拋開這價(jià)格不說，其它也都還滿意。

一萬三千公里一年車，沒毛病！唯一缺陷大燈起霧水。油耗目前6.1郊區(qū)跑的多，不錯(cuò)的小車

哥，已經(jīng)沒有1.6的了！總的感覺還可以，油耗6.3左右，至少覺得比國(guó)產(chǎn)的某利什么的好，