現(xiàn)代汽車旗下的零部件公司規(guī)模相當大，有摩比斯，派沃泰，萬都等。生產(chǎn)自動變速箱的就是派沃泰。主力產(chǎn)品6AT。

國內(nèi)現(xiàn)代車系和起亞車系，都裝配派沃泰品牌6AT變速箱，如有索納塔，朗動，iX35，名圖，領(lǐng)動，K3，K4，k5等車型上，都裝配有派沃泰的6AT變速箱，現(xiàn)代集團于2010年在山東日照建立了變速箱工廠，合資生產(chǎn)派沃泰6AT變速箱及其他部件，專供在國內(nèi)生產(chǎn)的現(xiàn)代和起亞車型使用，派沃泰變速箱工廠主要生6AT變速箱，8AT變速箱也有生產(chǎn)，搭載到捷恩斯能高端品牌車型。

國內(nèi)的長城H6和H2也用過一些，現(xiàn)在比亞迪的唐也有部分型號在用。

大眾的AT主要來源是愛信，由于愛信的AT適用于大眾的橫置平臺，而采埃孚的8AT是縱置機型只能匹配大型車。

愛信的AT機型不用多說，裝車量最大，合資，自主品牌用的最多。主要就是技術(shù)成熟，成本低。

韓系雖然在國內(nèi)近幾年日子不好過，但在歐美的銷量不比日系差，可靠性是比較突出的特點。派沃泰目前在國內(nèi)口碑還可以。

當然不一樣，現(xiàn)代的6AT是現(xiàn)代屬下的摩比斯公司的產(chǎn)品，其技術(shù)、質(zhì)量與國際主流AT變速箱相比，也不落下風(fēng)；而大眾并沒有自己的6AT，而是采購愛信的6AT變速箱，愛信的6AT發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)進化了幾代，限于成本原因，大眾采購的6AT并不是最新技術(shù)的6AT變速箱，與豐田使用的愛信6AT還是有差距的。當然了，愛信的6AT變速箱雖然成熟可靠，但其技術(shù)已經(jīng)不符合時代發(fā)展要求，現(xiàn)在逐漸被愛信自家更多檔位的AT變速箱所取代！

這兩款變速器一點兒也不一樣，現(xiàn)代的6AT乃是現(xiàn)代集團自己變速器——派沃泰，而大眾的6AT變速器則是用的別人的變速器，豐田愛信變速器，大眾汽車是沒有自己的AT變速器的，大眾的DCT變速器也是最近幾年才開始開發(fā)的。

現(xiàn)代變速器

其實，現(xiàn)代汽車還是比較牛的，車輛的三大件都是自己獨立開發(fā)，就這方面來說，全世界能夠做到這點的車企真的是屈指可數(shù)。韓系車的6AT變速器是韓系車自己調(diào)教開發(fā)的，加上匹配自己的發(fā)動機，所以，韓系車的動力系統(tǒng)標定匹配的非常好，很多動力系統(tǒng)邏輯控制都非常容易開發(fā)，不需要通過第三方，省去了很多麻煩事兒，所以，韓系車動力系統(tǒng)更有一種合二為一的趨勢。

現(xiàn)代6AT變速器，來自于現(xiàn)代派沃泰，該變速器生產(chǎn)于日照，為現(xiàn)代、起亞車型多方位供給。很多現(xiàn)代車型及起亞車型都是用了該款變速器，像索納塔、名圖、伊蘭特，K3、K4、K5等車型，都可以看到6AT變速器的影子。另外很多國產(chǎn)車也在匹配現(xiàn)代6AT變速器，比如長城、比亞迪等等。

大眾變速器

大眾汽車使用的是愛信6AT變速器，這款變速器比較出名，也是號稱霸占全球50%市場的變速器，愛信變速器具有穩(wěn)定性強，耐久性好的優(yōu)點，大眾6AT變速器也發(fā)揚了這一特征。只不過讓車主們郁悶的是，大眾的6AT變速器換擋特性非常特別，改款變速器升檔積極，但是降檔延遲，總是感覺變速器比較遲鈍，不過這也是大眾的開發(fā)策略，咱也不能多說是什么，不知道你們認為這樣的變速器究竟怎么樣？

雖然現(xiàn)代6AT和大眾6AT變速器品牌不一樣，但是其性能相差無幾，變速器檔位清晰，不會出現(xiàn)脫檔或難入檔的情況，變速器換擋流暢度較高，不會出現(xiàn)換擋抖動、頓挫的現(xiàn)象。但如果說變速器的應(yīng)答性，還是現(xiàn)代更好一些，現(xiàn)代變速器更容易跟隨車主的意愿駕駛，顯得較為聰明一些。

大眾的六at真的不敢恭維，換檔太笨，尤其是降檔，我買了一臺1.5+6at的寶來，降檔從來不降到2檔過，都是三檔，停車了就直接降到1檔，至于現(xiàn)在的還湊合，但是說at我只佩服馬自達，馬自達的6at真的像大眾的雙離合一樣了解駕駛員的意圖，該降就降，檔位絕對合理。

您好，很高興回答您的問題。

一輛車綜合性能好不好，變速器占到很大的一部分原因�，F(xiàn)代和大眾都是兩個不錯的汽車品牌，綜合性能方面也都是相當不錯的，以說現(xiàn)代用的6 AT和大眾用的6 AT，無論是在穩(wěn)定性還是換擋平順性方面都是相當不錯的，但是他們使用的變速器是兩個不同的廠家的。

現(xiàn)代所采用的6 AT是自己全資子公司摩比斯的派沃泰變速器。摩比斯的6 AT變速器在全球可以說能排到前十里邊的，在穩(wěn)定性與換擋憑證眩暈方面是完全不用擔(dān)心的，并且還是全球十大汽車配件供應(yīng)商里邊的佼佼者。

大眾所采用的6 AT是采購是變速器三大供應(yīng)商之一的愛信第三代6 AT變速器。愛信的這款6 at，大家一定是特別了解的，會被很多車體上面采用的。在換擋邏輯方面是相當不錯的。

無論是派沃泰和還是愛信的6 AT，都被很多汽車廠家所采購。但是相對而言，還是愛信6 AT使用率更高一些。愛信6 AT在其他車型上所表現(xiàn)出來，升擋降擋換擋邏輯會更好一些。啊派沃泰的騙入期所匹配現(xiàn)代集團旗下的車型的時候所表現(xiàn)出來的流暢度與換擋平穩(wěn)性更好。與其采購車型匹配，升降擋速度會差那么點意思。所以總體而言，愛信變速器會比派沃泰好一些，但是兩個汽車變速器在各個汽車變速器品牌里約都屬于上層產(chǎn)品，都是不錯的。

希望我的回答對您有所幫助。

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大家好，變速器是一套用來協(xié)調(diào)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，它可以擴大發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和扭矩范圍，從而充分利用發(fā)動機功率和效率區(qū)間。在這種需求下，變速箱的變速范圍越大，其動力性和燃油經(jīng)濟性也更好。但單純地增加變速箱的調(diào)速范圍，會令變速箱每個擋位的齒比差距增加，不僅不利于動力銜接，而且還會增加換擋時的頓挫感，多擋位變速箱也應(yīng)運而生。

目前市面上主流的變速箱有雙離合，CVT，AT變速箱，但是市面上口碑最好的確實AT變速箱。

就以大眾為例，大眾的很多自然吸氣車型，朗逸，桑塔納，速騰，POLO等銷量很高的車型就匹配的6速AT變速箱，它是由日本愛信提供，一是因為愛信是一家全球著名變速箱廠家，產(chǎn)品的質(zhì)量和性能是沒得說的，再有大眾選擇愛信6AT除了好用以外，穩(wěn)定性也是一大亮點，所以它的口碑才一直居高不下，而對于大眾來說，他們也可以把這臺變速箱作為一個賣點來推銷，這款變速箱的調(diào)教難度還比較小。

同時愛信6AT也裝配到了長安CS55、傳祺GS8、東風(fēng)標致5008、逸動、奔騰X80、奔騰B50、東風(fēng)風(fēng)神AX7、上一代凱美瑞、現(xiàn)款RVA4、MINI COOPER這車車型上，可見這具變速箱是收到了很多車企的信賴。

那么同樣是6速手自一體的現(xiàn)代汽車，則用的是韓國現(xiàn)代集團旗下子公司派沃泰生產(chǎn)的變速器，雖然說韓系車這幾年在我國失去了往日的光輝，但是懂車的朋友都知道，目前國產(chǎn)車有了一些長足的進步，但是就變速箱而言，與韓系車還是有著較大的差距，光是這6AT的變速器，就難倒了很多國產(chǎn)車企，派沃泰的變速器雖然不會讓與之匹配發(fā)動機動力表現(xiàn)得更加吉激進，但是它憑借著出色的動力轉(zhuǎn)化比，以及穩(wěn)定的質(zhì)量，而且油耗和使用成本都能讓人接受，所以在國內(nèi)依然受到了很多車企的歡迎，例如哈弗H6的運動版和老款的COUPE，新款的博越，現(xiàn)代ix35以及起亞K3 等車型。

其實愛信和派沃泰的變速箱在市面上都有著不錯的表現(xiàn)，如果非要分個高低的話，我覺得愛信在品牌影響力當年還是略勝一籌的！

好了，大家對我的回答還滿意，有不同的想法，歡迎大家評論留言，祝大家事事順心，大吉大利！

都是拉維娜行星齒輪機構(gòu)傳動速比，現(xiàn)代的6AT是現(xiàn)代屬下的摩比斯公司的產(chǎn)品，而大眾并沒有自己的6AT，而是采購豐田旗下愛信的6AT變速箱，愛信的6AT發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)進化了幾代，限于成本原因，大眾采購的6AT并不是最新技術(shù)的6AT變速箱，與豐田使用的6AT還是有差距的。當然了，愛信的6AT變速箱雖然成熟可靠，但其技術(shù)已經(jīng)不符合時代發(fā)展要求，現(xiàn)在逐漸被愛信自家更多檔位的AT變速箱所取代！

我敢寫保單，之前那些說的經(jīng)驗之談都是廢的。大眾波箱絕對比現(xiàn)代好！大眾波箱很小軸承有的都是鋼質(zhì)。現(xiàn)代波箱是很多軸承的，那種塑膠包鋼條的軸承，用個4.5年拿在手輕力一壓就斷，塑膠會老化的，所以說那些未試過的就吹，是廢柴！

現(xiàn)代6at是自己研發(fā)的產(chǎn)品，出自韓國派沃泰；而大眾車型上搭載的6at是從愛信購買的，并非自己研發(fā)，正因為要擺脫愛信并且進一步降低成本才了dsg。

現(xiàn)代的6AT就是現(xiàn)代自己旗下的工廠生產(chǎn)的好像叫派沃泰，現(xiàn)在在中國山東也建廠了，不光能生產(chǎn)的6AT，現(xiàn)在也出產(chǎn)8AT了，

大眾的6AT是日本愛信的，愛信就不用多說了，全世界絕對的第一梯隊中的第一梯隊。

如果論品牌，肯定還是愛信的更“硬”一些，論匹配的話自家變速箱和自家的車肯定匹配的更好，但也僅限于動力傳輸和舒適型上來說，質(zhì)量還是愛信的好一點