也許這個問題我有回答的資格，我上班的時候買了一輛速騰，結(jié)婚的時候買了一輛卡羅拉雙擎，現(xiàn)在開著兩輛車，對比著兩輛車，一輛大氣穩(wěn)重，一輛輕巧好開又省油，卡羅拉雙擎是真省油，四個來油，比速騰能省三分之一到二分之一，開起來比較輕巧，好開，速騰開起來穩(wěn)，但是也比較沉，開久了有些累，卡羅拉就不會，

低速超車絕對非常快，不過速騰比較適合開高速，開起來一百多和七八十邁沒什么區(qū)別，而卡羅拉就不同了，開到一百二三十就噪音很大了，不過還有一點(diǎn)，卡羅拉的品質(zhì)還是和速騰有差距地，速騰車?yán)镔I了沒什么味，卡羅拉雙擎開了快半年了，味道相當(dāng)大，都不敢開，對于品質(zhì)用料，卡羅拉雙擎的確是和速騰差距不小，最后就是后備箱，因為電池的原因，后備箱卡羅拉雙擎實在是太小了，裝個大件都不行，說的也差不多了，不過沒當(dāng)加油的時候，想想卡羅拉雙擎還是可以的

15萬的價格到底買速騰還是卡羅拉雙擎呢？從銷量上來看更多人選擇速騰，就算是普通版的卡羅拉也比雙擎銷量大的多。卡羅拉雙擎之所以銷量不高主要原因還是價格高，雖然現(xiàn)在混動車價格已經(jīng)降低了不少，但還是比燃油車高一些的。

從用車成本上來了確實混動車油耗低，但你多花的錢需要跑多少年能省回來呢？而且混動車還有一個尷尬的問題就是二手車很少有人愿意接手，大家都怕到自己手里以后出現(xiàn)問題維修價格高，混動和純電動車都有這個問題，所以混動車二手保值率不高，這又會進(jìn)一步增加使用的成本，所以很多人綜合考慮以后還是選擇了燃油車。
速騰的優(yōu)勢在于車輛整體做工用料質(zhì)感更好，同價位比雙擎配置更高，高速行駛更穩(wěn)定，操控性不錯，保值率高�？�羅拉雙擎優(yōu)勢是油耗低，故障率低，混動車開起來動力和平順性都不錯。雙擎更適合平時行駛里程比較多的人使用，因為行駛的距離越多才能體現(xiàn)出來混動車的優(yōu)勢，如果平時用車不多選混動車的意義就不大了，不如買個普通的卡羅拉更適合。

在這里回答是一邊倒的，選豐田雙擎。然而實際買車看銷量，可以發(fā)現(xiàn)老百姓的錢包很誠實，選速騰。實際上速騰一款車的銷量比豐田雙擎全家都高好幾倍。卡羅拉，雷凌雙擎實際上在自家卡羅拉，雷凌車系里銷量占比并不高，更多人選的是單擎。

道理很簡單，雙擎有個死穴，車價太貴。同樣14.68萬的終端售價，速騰可以考慮230TSI自豪，雷凌可以選領(lǐng)先。我們可以看到，配置上對比，速騰優(yōu)勢其實是一邊倒的。

配置大豐富的同時，性能上速騰多了獨(dú)立懸架，動力上，速騰131馬力 225牛米對雷凌99馬力142牛米（電機(jī)207牛米）實際上已經(jīng)是碾壓。

關(guān)鍵是油耗，4.2對6.2，雙擎實際上省油很有限。當(dāng)然，這個數(shù)據(jù)雙方都不一定達(dá)的到。但就算雙擎5，速騰10（實際速騰市區(qū)8左右）配置價格的差距也得用10萬公里左右油耗彌補(bǔ)。而10萬公里更好的駕駛體驗。。。（別說雙擎質(zhì)感好，扭力梁的雷凌和獨(dú)立懸掛的速騰比質(zhì)感？）

肯定有人沖出來說故障率，看看高田氣囊，神戶制鋼。。。大家懂的。故障率這個東西無對證，使勁說唄。

感謝邀請！

這兩款車其實都是值得購買的，沒有那個更值得買，主要是看你什么樣的群體，適合什么樣的汽車罷了，15元的價格，速騰肯定不用說，在二手車市場一抓一大把，自己肯定開過，新能源汽車倒是開的很少，油電混動車卡羅拉的雙擎也是開過的，現(xiàn)在油價這么高，可能催生了大家買混動車型的動力，混動的卡羅拉在上個月銷量差不多7000輛，雖然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如速騰，但是增長也不少。

如果單獨(dú)的說混動的話，豐田絕對是有話語權(quán)的，40多年的油電混合技術(shù)，技術(shù)可以說是非常成熟了，而且價格也在合理的范圍之內(nèi)。我覺得大家買油電混合的車型主要是因為單純的純電動車?yán)m(xù)航里程有限，很多人望而卻步，可是油電混合車型就不用擔(dān)心這個了。另外現(xiàn)在說實話，油價真的太高了!

別看上面先說的卡羅拉的混動車型，我本身就是一個德系車迷，做為國外的純正JEETA，速騰不僅銷量好，而且質(zhì)量也是非常穩(wěn)定的！目前速騰的價格也優(yōu)惠比較大，如果是擔(dān)心1.4T的雙離合問題，那么久選1.6的，不過動力差一點(diǎn)而已！

所以這兩款車都是不錯的，如果是經(jīng)常跑高速，速騰更好一些，底盤也更沉穩(wěn)一些，如果是單獨(dú)大的市區(qū)上下班，就苦逼現(xiàn)在的油價，可以選擇卡羅拉的混動。不同的人不同的需求罷了！

選擇豐田卡羅拉混動還是選擇大眾速騰，這個其實并沒有什么太多的難度，還是要看您的實際用車需求，簡單說市區(qū)代步多，那么推薦卡羅拉混動；如果跑高速多，速騰更適合。

卡羅拉可以說是豐田旗下一款頗具歷史的車型，1966年上市至今銷售50余年，是全球累計銷量最好的家用轎車，全球累計高達(dá)4400多萬臺。所謂大家說好才是真的好，能夠受到世界消費(fèi)者的普遍青睞，其品質(zhì)還是值得肯定的。

目前在售的卡羅拉為11代車型，搭載1.2渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，以及1.8升雙引擎車型。今天就說一下1.8升雙引擎車型，該款車采用的是非插電的混動形式。最大馬力不足100匹，動力并不是它的優(yōu)勢，燃油經(jīng)濟(jì)性才是雙引擎車型的亮點(diǎn)。百公里油耗4升出頭，可以說是在這個油價飆升的年代里成為一個福音。隨著油價的飆升以及節(jié)能減排法令的日益嚴(yán)苛，混動車型的優(yōu)勢日漸明顯，卡羅拉的銷量也是有了一個非常不錯的提升。雙引擎卡羅拉在高速之下，并沒有什么優(yōu)勢可言，但是在擁堵的市區(qū)低速下會采用電機(jī)驅(qū)動。這就可以大大提升燃油經(jīng)濟(jì)性。因此說如果是市區(qū)用車比較多，那么混動卡羅拉還是值得選擇的。

再來說一下大眾速騰，速騰同樣是大眾旗下頗具代表性的一款緊湊型車，該款車在國外是捷達(dá)在國內(nèi)被稱作是速騰。國外的大眾是沒有這么多車型的，大眾頗受國人的追捧，換個外殼就能賺錢。大眾速騰的優(yōu)勢也是比較明顯的，大眾速騰搭載四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，底盤非常的扎實，行車品質(zhì)以及操控性營造的都是非常不錯，如果是跑高速比較多，那么速騰還是非常合適的，能夠給駕駛員更多的信心。目前在售的速騰均為燃油車型，速騰搭載1.2t、1.4t、2.0t和1.6L發(fā)動機(jī)�？梢钥闯龃蟊姂�(yīng)對嚴(yán)格環(huán)保法的措施是減小排量加渦輪冷壓器的組合行駛，這也是目前的一個趨勢。

卡羅拉混動車型優(yōu)點(diǎn)還是比較明顯的，最大的亮點(diǎn)在于提升燃油經(jīng)濟(jì)性，但是也有一些不足，包括電瓶占用后備箱空間，自動擋車型存在變速箱異響的問題，還有就是行車品質(zhì)和隔音降噪水平會遜色一些。而組成的優(yōu)缺點(diǎn)同樣比較明顯，速騰的外觀內(nèi)飾更加中庸一些，對年輕消費(fèi)者來說缺少亮點(diǎn)，雙離合變速箱耐久性以及平順性還是有待提高的。

就家用代步來說，卡羅拉和速騰都是豐田和大眾旗下的主力車型，其品控還是不錯的，至于如何選擇，那么就要說到用車需求，上下班代步，市區(qū)用車多，那么卡羅拉將是首選；如果跑高速比較多，在意行車品質(zhì)和操控性，那么速騰更有優(yōu)勢。

我可以回答你的問題，首先這兩款車我都開過，先說說速騰，在這個領(lǐng)域速騰是佼佼者，無論是底盤，配置，動力，舒適型，可靠性非常不錯。尤其改款后都是高功率的機(jī)子，非常好。建議1.4T自動低配。裸車在13.5萬左右，其次談?wù)劺琢韬涂�羅拉混動，兩車基本一樣，就換個殼子。如果選混動車型，就城市代步，上下班開能挺省油，要是經(jīng)常走高速和汽油機(jī)一樣。混動的車只有走走停停才能體現(xiàn)出來感覺。跑高速還的渦輪增壓的機(jī)子來的快，提速快，推背。論保養(yǎng)兩車差不多，1.4的速騰100公里8個油城市行駛�；靹拥目�羅拉在 5個油左右，但速騰加的是95號，卡羅拉92號就行。兩款車型理論速騰高于卡羅拉1級屬于A+，卡羅拉，寶來，軒逸屬于標(biāo)準(zhǔn)A級車�？茨阋�的是啥，如果選動力肯定速騰要好，省油那肯定是混動。因為你選的兩款車價位差不多，所以我個人推薦，卡羅拉混動，在油錢上，一年能省不少哦。每次加油你有可以曬朋友圈。非常得意

我剛好寫過一篇文章，談?wù)撨^15萬選車的問題，感興趣的話歡迎關(guān)注我。

對于15萬選車的問題，確實是一個難題，因為待選項實在是有點(diǎn)多，且雜亂。

關(guān)于豐田混動

照比傳統(tǒng)燃油汽車，這種新的混合動力汽車的優(yōu)勢就特別明顯了，省油先不說，單就其舒適性和動力響應(yīng)也是超過傳統(tǒng)燃油汽車的。

它已經(jīng)把傳統(tǒng)的變速箱徹底拋掉了，其平順和流暢跟CVT無級變速比較相似，因此它的傳動系統(tǒng)有個與之類似的名字——E-CVT。

由于它的發(fā)動機(jī)始終都是工作在溫和的經(jīng)濟(jì)區(qū)間內(nèi)，額外的動力請求都是由電機(jī)來完成的，因此你在開混動汽車的時候完全不會感受到傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時發(fā)出的那種高亢的噪音和振動。

這一點(diǎn)尤其適合一些腳比較重的人士，需要動力的時候直接一腳到底，也不必?fù)?dān)心傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的那種咆哮所帶給你的狼狽，更不用害怕嚇到旁邊的小朋友啊、老大娘啊和其它花花草草之類的，因此開過混合動力的人都會覺得它的動力強(qiáng)勁，這可不是單看賬面上發(fā)動機(jī)最高功率的數(shù)字所能比較出來的。

另外，如果把未來的汽油錢都算進(jìn)車價里的話，你就會覺得混動汽車并沒有表面上那么貴了。

關(guān)于大眾速騰

實際上這也是一款性格比較分裂的車型。

從用戶所選擇速騰車型的比例來看，自然吸氣車型和渦輪增壓車型各占一半。

這就是速騰的分裂之處，一半是經(jīng)濟(jì)性，一半是運(yùn)動性。

談到經(jīng)濟(jì)性，市面上有一大票的1.6L自然吸氣車型都比速騰要便宜，我想對于15萬預(yù)算的消費(fèi)者來說，這并非是一個好選擇，畢竟有點(diǎn)不甘心。

談到運(yùn)動型，速騰1.4T車型在一眾緊湊級車?yán)锩妫�也算是少有的，比較優(yōu)秀的具備運(yùn)動特質(zhì)的車型，但其雙離合變速箱的體驗并不太好。

另外速騰還有一個強(qiáng)勁的對手，那就是思域，論發(fā)動機(jī)沒人家快，論變速箱比不過人家的CVT平順，唯一也就是優(yōu)惠力度上面有點(diǎn)優(yōu)勢了。

但是具有運(yùn)動特質(zhì)的高性價比車型還有一個�？怂�，1.5T渦輪加6AT組合足夠與速騰比拼了，再加上更高的性價比，速騰應(yīng)該是比較尷尬的。

我想除了對于大眾這個品牌的個人情感方面的情結(jié)，速騰在各方面已經(jīng)不具有明顯的優(yōu)勢了！

選哪個還是要根據(jù)個人情況分析。本人正好是雷凌雙擎，因為一年要開3w公里左右，才選的這款車，基本油耗在5個左右。相比速騰要省3個吧，一年費(fèi)用差價7500左右了。但是論行駛品質(zhì)，日系車真心比不上德系。隔音差，車漆薄，高速行車信心不足，有點(diǎn)發(fā)飄。奉勸各位想入手的，還是要定位好自己的需求。再來張最低油耗圖

我會買大眾速騰，至于具體買哪款那就看自己十五萬能買到哪款了，基本上頂配可以了，排量方面建議你選擇1.6自然吸氣，后期維修保養(yǎng)沒那么貴，再就是省心程度會比1.4T好太多了！

大眾速騰也是汽車界里的神車了，銷量方面是沒的說了，冠軍是常有的事！說明老百姓還是比較認(rèn)可這款車的，再就是品牌度問題了，大眾在中國的地位目前是很難被其它車企所替代的，以后怎么樣就不知道了！大眾的車無論一汽還是上汽賣的都非常不錯，像是朗逸、速騰、邁騰和捷達(dá)等等每個月都有不錯的銷量，這也說明車還是沒問題的！維修保養(yǎng) 以及油耗也不多說了，這車買得起的絕對開的起！

再說一下豐田的混動，我個人覺得不建議買！我覺得混動這個技術(shù)會是一個中間過渡階段，未來的汽車所使用的燃料基本會是氫燃料，那才是真正的新能源！當(dāng)然距離使用和推廣還有很長的路要走！就像當(dāng)年的手機(jī)先是大哥大BB機(jī)、小靈通再后來就是什么滑蓋啊翻蓋手機(jī)等等到現(xiàn)在的一個按鍵都沒有的智能手機(jī)一樣，都有一個中間過度。

其實豐田的混動還是非常不錯的，它與插電式混合動力還不一樣，它所使用是深度油電混合動力技術(shù)，當(dāng)電腦監(jiān)測到發(fā)動機(jī)發(fā)出的能量高于實際使用所需要的能量時，那么便會將這部分多余的能量用于發(fā)電，在減速和制動時同樣會車輪會驅(qū)動發(fā)電機(jī)進(jìn)行能量回收和存儲。另外E-CVT變速箱也是混動的一個重要組成部分，它與傳統(tǒng)的CVT是不一樣的，實際上E-CVT是一個行星齒輪組，連接著發(fā)動機(jī)和電機(jī)，通過同向或反向用力使之與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速匹配，從而達(dá)到無級變速的效果。我個人不建議買的主要原因就是賣車問題，很麻煩的一件事，這么說吧，二手車販子看到你這車基本不愿意要！所以還是別買了！當(dāng)然你打算常用的話還是可買，畢竟豐田的混動也是賣了幾百萬臺了，也沒聽說有什么觸電或者別的重大事故等等，我反正不會買的！