自動(dòng)擋不建議空擋滑行，原因無非擔(dān)心磨損和費(fèi)油，但只要原因也不是所有自動(dòng)變速箱都不能空滑。

使用液力變矩器傳動(dòng)的變速箱不應(yīng)該空擋滑行，原因?yàn)榭論鹾笞兯傧鋾?huì)快速失去潤滑能力；以AT和部分CVT為例，其油泵的動(dòng)力源為是通過發(fā)動(dòng)機(jī)與變矩器的結(jié)合獲取，掛入空擋后會(huì)斷開與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接，油泵沒有足夠的動(dòng)力變速箱油則無法有效的為齒輪組提供潤滑，磨損必然會(huì)加大一些。不過這種磨損到底需要多長的里程才能損壞齒輪，不同品牌變速箱會(huì)有很大的差異，也許很長也許很短但只要養(yǎng)成習(xí)慣終究會(huì)出現(xiàn)問題，所以沒有必要養(yǎng)成習(xí)慣。

而使用離合器傳遞動(dòng)力的自動(dòng)變速箱理論上可以空滑，只要汽車說明書沒有嚴(yán)格的禁止；因離合器只有三種狀態(tài)：結(jié)合、分離、半聯(lián)動(dòng)，在空擋滑行時(shí)離合器是結(jié)合狀態(tài)但輸出軸已經(jīng)與變速箱分離，動(dòng)盤與靜盤的同步運(yùn)轉(zhuǎn)不會(huì)產(chǎn)生磨損，以AMT和部分DCT為例齒輪組依靠飛濺潤滑，與手動(dòng)擋空擋滑行的狀態(tài)沒有任何區(qū)別。

所以這種變速箱理論上是可以空擋滑行的，而且不僅能空滑，在虧電但還能為變速箱供電時(shí)用手動(dòng)模式甚至可以推車啟動(dòng)。

不過不論允許還是不允許空滑，以節(jié)油為出發(fā)點(diǎn)都沒有必要空擋滑行。

空擋滑行節(jié)油是化油器時(shí)代的說法，因滑行中仍會(huì)噴油而怠速時(shí)油耗低一些；但汽車化油器發(fā)動(dòng)機(jī)早已禁止生產(chǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)是電噴汽車的時(shí)代。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)不論多點(diǎn)電噴還是缸內(nèi)直噴，其功能總是有【減速斷油】的。

車輛在滑行或緩下坡過程中是依靠慣性帶動(dòng)車輛行駛，通過車輪反向帶動(dòng)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，這一狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)是無負(fù)荷運(yùn)行，所以在滑行中可以實(shí)現(xiàn)0噴油維持運(yùn)轉(zhuǎn)，瞬時(shí)油耗能顯示0或在0~1.0左右調(diào)整則說明有這項(xiàng)功能。

減速斷油需要的是合理的檔位，因只有合理的齒輪比才能讓車輪帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，且能在該檔位的最高和最低怠速之間；自動(dòng)擋汽車ECU和TCU關(guān)聯(lián)會(huì)自動(dòng)調(diào)整檔位，所以滑行時(shí)不需要任何操控也能讓減速斷油的狀態(tài)持續(xù)很長時(shí)間。而切換到空擋后發(fā)動(dòng)機(jī)回到怠速狀態(tài)，怠速是要持續(xù)噴油的，那么空擋滑行當(dāng)然會(huì)比帶檔滑行費(fèi)油，空滑也就沒有任何必要了。

隨著汽車制造技術(shù)的進(jìn)步，曾經(jīng)很多駕駛習(xí)慣已經(jīng)成為傷車習(xí)慣，不僅有空擋滑行還有原地?zé)彳�、新車磨合等說法，老黃歷有時(shí)候應(yīng)該翻過去。

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個(gè)人觀點(diǎn)；禁止站外轉(zhuǎn)載，平臺(tái)內(nèi)歡迎轉(zhuǎn)發(fā)。）

對(duì)于手動(dòng)檔車型，空檔滑行是件非常自然的事，而對(duì)于自動(dòng)擋車型空擋滑行，我認(rèn)為在一定情況下是可以的，但首先要了解的是空檔滑行的目的是什么？是為了車輛更省油？還是行駛更平順呢？

什么情況下可以空擋滑行？什么情況不建議空擋滑行呢？

以上是個(gè)別車輛使用手冊(cè)的使用說明，從上圖中可以清楚看到對(duì)于空擋是有明顯要求的：“車輛行駛時(shí)請(qǐng)不要轉(zhuǎn)至“N”( 空檔 ) 位置。否則會(huì)因缺少發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)而導(dǎo)致事故，并導(dǎo)致變速箱嚴(yán)重?fù)p壞”。也就是說自動(dòng)擋車輛行駛過程中使用空擋滑行有可以導(dǎo)致變速箱的損壞，從變速箱的控制原理來說，換到N擋也就是切斷前進(jìn)擋的控制油路，因在變速箱油路中除了提供油壓作動(dòng)傳遞動(dòng)力之外，還負(fù)責(zé)部件的潤滑及冷卻作用，如果高速長時(shí)間的滑行就有可能會(huì)導(dǎo)致變速箱局部潤滑不良或高溫磨損情況，從而損壞變速箱，但在實(shí)際維修中此類故障并不多見，最常見的是發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下的拖車導(dǎo)致的損壞，也就是驅(qū)動(dòng)輪接地拖車滑行。

如果是以前的手動(dòng)檔車摘空檔滑行比帶檔滑行確實(shí)省油，但自動(dòng)檔的車剛好相反；因?yàn)榇蟛糠蒈囆驮O(shè)計(jì)上，在松開油門后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)利用車速產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有可能不噴油或少噴油，儀表內(nèi)有油耗提示的，瞬間油耗可能顯示為零，而N檔滑行發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速狀態(tài)還是會(huì)產(chǎn)生油耗的，ECU就會(huì)控制噴油嘴減量噴油，行駛中N檔滑行不但不能節(jié)省燃油同時(shí)還可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳；

另外空擋滑行還有一個(gè)弊端，就是制動(dòng)力會(huì)下降，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間將失去聯(lián)系，汽車依靠自身慣性前進(jìn)，一旦出現(xiàn)緊急狀況需要制動(dòng)時(shí)，全部制動(dòng)力只能由剎車提供，從而造成制動(dòng)距離過長，容易引起追尾事故。

但有一種情況是我認(rèn)為是可以空擋滑行的，老張本人也是經(jīng)常這樣操作的，就是在紅燈路口，車速較低并且可預(yù)知此燈位停車最少半分鐘以上的，我經(jīng)常都會(huì)提前切入N檔，利用車輛慣性及配合剎車控制車速以及停車，這樣做會(huì)減少停車前的頓挫感，提高舒適性。

老張最后總結(jié)：對(duì)于短距離的空擋滑行并不會(huì)影響明顯的磨損或故障，只要不熄火滑行或在車輛熄火狀態(tài)下長距離拖行即可。但自動(dòng)檔車型空檔滑行并不省油，安全第一，高速行駛或下坡路段建議還是不要輕易空擋滑行，特別是下坡路面更加注意不要空檔滑行。

自動(dòng)變速箱為什么禁止空擋滑行？

自動(dòng)變速箱禁止空擋滑行是因?yàn)橛袠O小、極小的幾率導(dǎo)致“行星齒輪組”在高速空轉(zhuǎn)中得不到油泵足夠量的潤滑油，導(dǎo)致行星齒輪組的潤滑能力不足，存在被過度磨損的潛在可能性！但通常幾萬輛經(jīng)�？諜n滑行的自動(dòng)擋車，可能不會(huì)有任何一輛出現(xiàn)這個(gè)問題！因?yàn)樽詣?dòng)變速箱即便空檔，油泵依然繼續(xù)工作，理論上對(duì)行星齒輪組的供油量是完全夠用的，但存在不夠用的“概率”，所以為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，往往廠家在說明書上會(huì)注明“禁止N檔滑行”！而事實(shí)上只要不是高負(fù)荷、長時(shí)間的空檔滑行就沒事！比如下那種坡度較大、很長的坡，用N檔長時(shí)間滑行就有極小的幾率導(dǎo)致行星齒輪組供油不足的現(xiàn)象，但在日常生活中等信號(hào)前N檔滑行個(gè)幾十米是完全沒有傷害的！上述說的小幾率供油不足是建立在120KPH（每千米每小時(shí)）以上進(jìn)行空檔滑行才可能出現(xiàn)的小幾率，所以正常時(shí)候低速、短距離滑行是不會(huì)有任何問題的！

自動(dòng)變速箱是依靠ATF的循環(huán)來進(jìn)行潤滑、散熱的，當(dāng)變速箱切至N檔，油泵依然是在工作的！因?yàn)橛捅檬强孔兯傧涞妮斎胼S提供動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)ATF循環(huán)的，雖然變速箱切至N檔，但實(shí)際上的N檔的怠速是有轉(zhuǎn)速的，說白了就是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速而并未熄火，而這怠速轉(zhuǎn)鉅依然會(huì)傳遞到變速箱的輸入軸上，而輸入軸會(huì)繼續(xù)驅(qū)動(dòng)油泵工作，所以說自動(dòng)擋切N，油泵不工作的說法并不科學(xué)！

而自動(dòng)變速箱在N檔時(shí)，機(jī)體內(nèi)的各個(gè)離合器以及摩擦片完全屬于靜止?fàn)顟B(tài)，相互之間并不存在較勁的過程，而行星齒輪組只是空轉(zhuǎn)也不存在轉(zhuǎn)鉅的傳遞動(dòng)作！變速箱有輸入軸、輸出軸，輸入軸接受曲軸傳遞來的轉(zhuǎn)鉅，而通過輸出軸將（增加、降低）的轉(zhuǎn)鉅傳遞到車輪，而在N檔時(shí)，輸入軸、輸出軸都在各自空轉(zhuǎn)而互不干涉，這種互不干涉狀態(tài)其實(shí)和MT的空檔有相似的地方，所以在機(jī)體運(yùn)轉(zhuǎn)中N檔滑行并不會(huì)帶來什么破壞性的問題！還是上段中的高負(fù)荷下的空檔滑行存在“行星齒輪組”供油不足的情況，但這種小幾率是建立在120KPH以上時(shí)空檔滑行至停車而產(chǎn)生的！

所以萬事皆有兩面性，偶爾的一次低負(fù)荷、短距離N檔滑行是完全沒有問題的，而高負(fù)荷、長距離N檔滑行有極小的機(jī)會(huì)會(huì)損壞行星齒輪組，所以盡量不要用N檔滑行下坡！自動(dòng)變速箱在機(jī)械層面上是允許N檔滑行的，因?yàn)橛捅脹]有停止供油！現(xiàn)在寶馬的ECO模式就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)N檔長距離滑行了，N檔滑行潛力無限，以后的技術(shù)改良很可能把N檔滑行給普及了！

很多車型的使用說明書上明確規(guī)定：自動(dòng)變速箱使用中嚴(yán)禁空檔滑行。為什么要做這樣的規(guī)定呢？自動(dòng)變速箱空檔滑行怎樣？下面我們就來分析一下這個(gè)問題。

什么是空檔滑行？

空檔滑行是指在機(jī)動(dòng)車行駛中，駕駛員把變速桿置于空檔位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪的離合器分離開，利用車輛慣性行駛的操作方法。對(duì)于自動(dòng)變速箱來說，就是把變速桿放置在“N”檔位置。

一、影響行車安全

《中華人民共和國道路交通安全法》里面明文規(guī)定下坡不準(zhǔn)空檔和熄火滑行空檔滑行，而且在考駕照路考的時(shí)候所列出的扣分項(xiàng)目中也規(guī)定空檔滑行3秒以上，考試不合格。

為什么這樣規(guī)定呢？因?yàn)楫?dāng)變速箱處于空檔位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不再有制動(dòng)作用了。這時(shí)，對(duì)車速的控制就完全依靠剎車系統(tǒng)了。而如果剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障或由于高強(qiáng)度的制動(dòng)而產(chǎn)生熱衰退，危險(xiǎn)可能隨時(shí)會(huì)發(fā)生！

如果我們?cè)诒�雪路面駕駛使用空檔滑行的話，如果車輪的制動(dòng)力不均衡，就會(huì)發(fā)生側(cè)滑、甩尾等現(xiàn)象；如果帶檔滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)作用，同時(shí)，由于差速器的作用，可將制動(dòng)力矩平均地分配在左右車輪上，減少側(cè)滑、甩尾的可能性。

還有一種更危險(xiǎn)的情況，就是熄火空檔滑行。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，汽車的轉(zhuǎn)向助力失去作用，剎車真空助力失去作用，這時(shí)的汽車轉(zhuǎn)向與剎車都處于失效狀態(tài)，是極其危險(xiǎn)的。

綜上所述，從安全的角度出發(fā)，無論是汽車在下坡行駛，在平路上行駛，還是在冰雪路面上行駛，都不能采用空檔滑行的方式駕駛，這也是為什么《中華人民共和國道路交通安全法》里面明文規(guī)定下坡不準(zhǔn)空檔和熄火滑行空檔滑行 的原因。

二、空檔滑行對(duì)自動(dòng)變速箱有何影響

自動(dòng)變速箱在使用過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱，這些熱量需要由變速箱油散發(fā)出去。所以，自動(dòng)變速箱都有專門的冷卻系統(tǒng)。

當(dāng)空檔滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，變速箱的油泵也以一個(gè)較低的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生的油壓也比較低。而此時(shí)變速箱的輸出軸在車輪的帶動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)變速箱內(nèi)部的齒輪及摩擦片也隨之高速旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生大量的熱量。而自動(dòng)變速箱的散熱是依靠油泵將油循環(huán)起來，通過散熱器將變速箱的熱量散發(fā)出去的。如果油泵的壓力較低，變速箱油循環(huán)速度慢，變速箱的熱量不能及時(shí)散去，很容易在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生高溫，從而燒損變速箱。

雙離合變速箱與AT變速箱和CVT變速箱結(jié)構(gòu)不同，它內(nèi)部的齒輪機(jī)構(gòu)與普通的手動(dòng)變速箱是一樣的，沒有變矩器和復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，它的散熱主要依靠空氣的流動(dòng)。但是，它同樣不允許空檔滑行。

當(dāng)空檔滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，變速箱的一軸（動(dòng)力輸入軸）也以一個(gè)很低的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，而此時(shí)變速箱的二軸（動(dòng)力輸出軸）卻在車輪的帶動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的一軸與二軸之間產(chǎn)生了很大的轉(zhuǎn)速差。而變速箱的齒輪之間是有調(diào)整墊片的，這個(gè)轉(zhuǎn)速差作用在調(diào)整墊片上，時(shí)間長了調(diào)整墊片就會(huì)由于潤滑不良而發(fā)熱燒蝕或過度磨損，從而損壞變速箱。

由以上分析可知，自動(dòng)變速箱空檔滑行會(huì)很快損壞變速箱。所以，自動(dòng)變速箱使用中絕對(duì)禁止空檔滑行。

自動(dòng)擋汽車因?yàn)椴僮骱唵问褂梅奖惚辉絹碓蕉嗟南�費(fèi)者所選購，但是自動(dòng)擋汽車在使用過程中還是有一些細(xì)節(jié)需要注意的，如果不注意這些日積月累的小細(xì)節(jié)，會(huì)對(duì)車子造成損壞，影響我們的正常使用。具體細(xì)節(jié)如下:

自動(dòng)擋汽車嚴(yán)禁N檔滑行。自動(dòng)擋汽車空擋滑行的時(shí)候變速箱的潤滑系統(tǒng)不能夠有效的工作，對(duì)變速箱潤滑不足，造成變速箱過熱磨損。從安全角度來看，自動(dòng)擋汽車空檔滑行如果出現(xiàn)緊急情況需要加速行駛的時(shí)候，我們還要再滑檔，增加了危險(xiǎn)系數(shù)。還有汽車下大坡缺少發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)，汽車滑行速度越來越快，容易造成剎車過熱出現(xiàn)熱衰減，也是非常危險(xiǎn)的。

說一下自動(dòng)擋汽車停車技巧。汽車到達(dá)預(yù)定地點(diǎn)踩剎車停車后，不要著急將腳剎松掉，把檔位置于N檔并拉緊手剎，松掉腳剎熄火，再把檔位置于P檔拔掉鑰匙即可。汽車在掛入p檔的時(shí)候一定要保證汽車不能溜動(dòng)，不然會(huì)隊(duì)變速箱和p檔內(nèi)部鎖止機(jī)構(gòu)造成沖擊和磨損。優(yōu)先使用手剎，p檔作為輔助剎車，起到雙重防護(hù)的作用。

自動(dòng)擋汽車拖運(yùn)問題。自動(dòng)擋汽車發(fā)生故障需要拖運(yùn)的時(shí)候一定要把驅(qū)動(dòng)輪架起來，如果是四驅(qū)自動(dòng)擋汽車。需要整車托運(yùn)。原因就是汽車在熄火的時(shí)候潤滑系統(tǒng)不能夠工作，造成變速箱等部件的磨損，出現(xiàn)更嚴(yán)重的問題。

自動(dòng)擋汽車在使用過程中還是一些細(xì)節(jié)需要注意，如果想要了解更多自動(dòng)擋汽車的使用技巧記得點(diǎn)擊關(guān)注小強(qiáng)說說車哦謝謝大家。

現(xiàn)在很多人都開始計(jì)劃要買車了，現(xiàn)在的人買車肯定都是選擇自動(dòng)擋的騎車了，雖然說自動(dòng)檔汽車的價(jià)格想比手動(dòng)檔汽車要稍微的貴一些，但是真的在開車 時(shí)候不用頻繁的去更換檔位這件事情真的很省心了，對(duì)于一些新手來說自動(dòng)檔汽車無疑是最好的選擇了，但是我們?cè)隈{駛自動(dòng)檔汽車的時(shí)候也應(yīng)該要注意這些問題，否則的話你的車真的很容易壞，一起來看看吧！

1、空檔滑行。很多的老司機(jī)會(huì)因?yàn)橹�前開手動(dòng)檔習(xí)慣用了用空擋滑行的方式來幫助汽車省油，所以在開自動(dòng)檔汽車的時(shí)候也會(huì)繼續(xù)用這個(gè)做法，但是其實(shí)手動(dòng)檔的汽車和自動(dòng)檔的汽車因?yàn)閮?nèi)部結(jié)構(gòu)的不同，空擋滑行只會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)根本不能達(dá)到省油的作用，所以千萬不要用手動(dòng)檔的做法來開自動(dòng)檔的汽車。2、行車的過程中拉手剎，有時(shí)候我們?cè)谛熊嚨钠陂g總是會(huì)遇到一些意外情況，如果這個(gè)時(shí)候要拉手剎的話，一定要記住不要太用力，很多時(shí)候在車主緩慢行駛的時(shí)候如果太過于用力拉動(dòng)手剎的話，很容易就會(huì)出現(xiàn)翻車或是側(cè)滑的問題，所以這樣做其實(shí)是非常危險(xiǎn)的一件事。

3、一般有很多人在停車的時(shí)候都是剎車然后掛擋，這樣就可以走人了，但是這樣的操作會(huì)給我們的車子造成損耗，影響我們汽車的使用壽命，正確的聽著方法應(yīng)該是在熄火之后掛P檔，這樣才不會(huì)損壞我們的汽車。

看完了今天的文章不知道你是了解了關(guān)于自動(dòng)檔汽車需要注意的問題呢？現(xiàn)在知道是不是還不晚呢？

自動(dòng)擋變速箱確實(shí)是不建議空擋滑行，主要原因就是在高速行駛過程中，變速箱油的溫度會(huì)很高，所以變速箱油泵需要把油進(jìn)行循環(huán)散熱才能降低變速箱的油溫，而高速行駛空擋滑行的時(shí)候，怠速狀態(tài)下油泵壓力不足，不能及時(shí)把變速箱油的熱量排出去，這就有可能會(huì)造成變速箱損壞的問題。
但隨著科技的進(jìn)步，現(xiàn)在很多新款的自動(dòng)擋變速箱也支持空擋滑行了，比如寶馬使用的8AT變速箱就可以空擋滑行，這是因?yàn)樽兯傧湓谠O(shè)計(jì)的時(shí)候加強(qiáng)了油泵的出油量，即使在怠速狀態(tài)下依然可以及時(shí)為變速箱油散熱，所以這樣的變速箱就可以空擋滑行，所以并不是所有的變速箱都支持空擋滑行的，特別是高速行駛過程中，老款車型最好不要空擋滑行，以免損壞變速箱。

自動(dòng)擋車型空檔滑行也是一個(gè)老生常談的問題，禁止滑行是出自安全性的考慮，而不是擔(dān)心變速箱損壞。

安全性很好理解，空擋滑行車輛失去牽引力、失速、剎車系統(tǒng)熱衰減、一但熄火液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)停止工作、剎車助力會(huì)失效等。另外的擔(dān)憂就是空擋滑行可能會(huì)對(duì)變速箱造成傷害。例如導(dǎo)致變速箱撒熱不良、潤滑能力下降最終損壞變速箱。但是第二點(diǎn)關(guān)于變速箱損壞的問題不是絕對(duì)的，因?yàn)楹芏嘬囆途邆浠�行功�?/span>。

先說說空擋滑行的問題，目前很多車型已經(jīng)具備滑行功能。開啟ECO模式，車速超過60km/h的時(shí)候，松油門時(shí)車輛并不會(huì)減速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)掉下去，此時(shí)車輛進(jìn)入滑行模式。

從使用手冊(cè)可以看出來，滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的連接會(huì)斷開，具體斷開的辦法就是變矩器鎖止解除、當(dāng)前檔位離合器斷開。此時(shí)儀表盤檔位顯示仍然是D檔(綠色），并沒有顯示N檔。而當(dāng)踩下油門踏板的時(shí)候滑行模式會(huì)自動(dòng)解除，當(dāng)前檔位離合器結(jié)合，車輛恢復(fù)原來的檔位、變矩器自動(dòng)鎖止、車輛退出滑行模式。

了解自動(dòng)變速箱遠(yuǎn)離之后，對(duì)手冊(cè)上說的“滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的連接會(huì)斷開”就理解了斷開是怎么回事，首先來說變矩器是不能徹底斷開的，變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)直接并沒有離合器連接也不能徹底斷開，變矩器解除鎖止后依然在傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。而自動(dòng)擋變速箱檔位原理是通過檔位離合器分合來實(shí)現(xiàn)的，因此只要各檔位離合器處于分離狀態(tài)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也就與變速箱徹底斷開了！這個(gè)狀態(tài)就是空擋！
說空擋滑行傷害變速箱的原因基本都是擔(dān)心變速箱干燒，散熱不良、潤滑不良、導(dǎo)致齒輪磨損、離合器片磨損等。例如空擋的時(shí)候變速箱內(nèi)部仍然保持在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，變速箱的輸出軸轉(zhuǎn)速很高、如果潤滑不良可能會(huì)造成磨損，設(shè)置燒壞離合器。先說齒輪磨損，自動(dòng)擋變速箱構(gòu)造復(fù)雜，飛濺式潤滑已經(jīng)不能滿足要求，因此需要專門的油泵負(fù)責(zé)潤滑，與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵原理相似，而變矩器、換擋閥組、變速箱散熱系統(tǒng)也需要油泵的支持。所以是否磨損的原因是液壓油泵工作是否正常、狀態(tài)是否良好。正常的變速箱油泵在怠速下輸出流量可以達(dá)到標(biāo)定流量的60％左右，空擋滑行時(shí)行星齒輪組負(fù)荷很小、離合器片處在分離狀態(tài)基本沒有負(fù)荷存在，也不存在過熱現(xiàn)象、因此及時(shí)油泵輸出60%的流量也會(huì)滿足變速箱潤滑的要求，而壓力問題與轉(zhuǎn)速?zèng)]有關(guān)系，與安全閥有關(guān)系。

液壓泵大對(duì)數(shù)位于變矩器之后，上圖中的液壓泵就是鏈條傳動(dòng)的，因此只要發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，那么油泵就會(huì)保持運(yùn)轉(zhuǎn)。只要油泵工作正常，怠速時(shí)可以輸出60%的額定流量，那么齒輪組與離合器片就不會(huì)被磨損、燒毀。但是如果油泵性能有所衰減，流量不足、壓力不足時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)械磨損，不過如果壓力不足變速箱工作也會(huì)不正常的。

所以說自動(dòng)擋變速箱不允許空擋滑行是出自安全方面的考慮，況且而部分地區(qū)國家法規(guī)也禁止空擋滑行。這也是帶有滑行功能的車輛，滑行時(shí)儀表盤不顯示為N擋的原因。

我們說的空檔滑行是指變速桿放置在“N”檔位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪的離合器分離開，利用車輛慣性行駛的操作方法。自動(dòng)擋不能空擋滑行，主要是出于兩個(gè)方面的考慮：

1. 切換到空擋時(shí)，變速箱不供油，但是變速箱還在運(yùn)動(dòng)，因缺少潤滑會(huì)加速變速箱的磨損；

2. 不安全，空擋滑行意味著會(huì)失去牽引力，剎車系統(tǒng)也會(huì)出現(xiàn)熱衰減。特別是空擋下坡，車速過快很可能剎不住車，平路空檔雖不至于這么危險(xiǎn)，但也要考慮路況情況。

針對(duì)第一點(diǎn)，其實(shí)在空擋時(shí)，變速箱內(nèi)的壓力至少會(huì)保持在一個(gè)基本的壓力，并不會(huì)終止?jié)櫥�。這是因?yàn)镹檔的怠速還是有轉(zhuǎn)速，而油泵是靠變速箱的輸入軸提供動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)ATF循環(huán)的，換言之油泵是在工作的。

當(dāng)然，它的潤滑的效果是會(huì)有所下降，有可能造成行星齒輪等部件潤滑不良磨損嚴(yán)重，同時(shí)過熱又會(huì)導(dǎo)致機(jī)油碳化形成油泥阻塞復(fù)雜的油道，導(dǎo)致潤滑不良。不過這是很高車速下空擋滑行才會(huì)如此，絕大部分人是不會(huì)遇到的，而且短距離的空擋滑行并不會(huì)產(chǎn)生明顯磨損。

而針對(duì)第二點(diǎn)，為了省油，現(xiàn)在已經(jīng)有不少車型具備滑行功能，比如奔馳AMG是這么說的：

1. 您可以使用ECO按鈕啟用和停用滑行模式；

2. 滑行模式可以在以下條件下啟用：1）速度在合適范圍內(nèi)；2）道路類型合適，例如沒有陡峭的上坡或下坡路；3）不再踩下油門踏板。

具體表現(xiàn)是，車速大于60km/h時(shí)開啟ECO模式，松油門車輛不會(huì)減速，進(jìn)入滑行模式。不過如果沒有明確提到可以空擋滑行，建議不要如此。特別是遇到不良路況或特殊路況（比如下坡），建議不要這么做。

空檔滑行是指：在機(jī)動(dòng)車行駛中，駕駛員把變速桿置于空檔位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪的離合器分離開，利用車輛慣性行駛的操作方法�？諜n滑行須在確保安全和車輛技術(shù)狀況正常的情況下進(jìn)行，不準(zhǔn)熄火滑行，特別是在下陡坡或長坡時(shí)，不準(zhǔn)熄火或空檔滑行。

自動(dòng)擋汽車在行駛過程中掛N擋還會(huì)導(dǎo)致車子的制動(dòng)力下降。因?yàn)檐囎釉诳論醯奈恢�，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間失去聯(lián)系，車子靠慣性前進(jìn)，一旦出現(xiàn)緊急情況會(huì)導(dǎo)致剎車性能降低。都說掛空擋省油其實(shí)并不省油，省油還是費(fèi)油它與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作方式有關(guān)，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是根據(jù)電腦程序控制噴油的多少，行駛中松開油門因?yàn)殡娔X的控制發(fā)動(dòng)機(jī)是不噴油的，如果是在空擋，電腦會(huì)讓車進(jìn)入怠速狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊噴油這反而讓車子更費(fèi)油。