踩離合帶檔滑行和空檔滑行其實(shí)是一個(gè)道理，你如果真想滑行，何必踩著離合器滑行呢，直接推空檔上不就完了，踩離合滑行一是左腳太累，二是萬(wàn)一踩的不夠徹底對(duì)離合器的壽命還會(huì)有影響，養(yǎng)成這種習(xí)慣后，久而久之車(chē)的離合器肯定會(huì)壞。

如果是以前化油器車(chē)型，空擋滑行或者踩離合滑行可以省一點(diǎn)油，也是要求轉(zhuǎn)速很低才有效果，因?yàn)樗�的噴油是機(jī)械控制，所謂怠速相當(dāng)于你預(yù)踩了一段油門(mén)，空檔脫離驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)后，只有固定怠速油耗，但是目前的車(chē)型絕大多數(shù)都是電噴的車(chē)型，電噴車(chē)空檔滑行和帶檔滑行油耗一樣，由一個(gè)行車(chē)電腦來(lái)控制噴油的量，根據(jù)設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的傳感器來(lái)自動(dòng)工作，電噴車(chē)的怠速是不可調(diào)的，這樣一來(lái)，脫檔后反而需要一個(gè)怠速油耗，既空檔滑行噴油嘴一樣在工作噴油。

對(duì)車(chē)的傷害應(yīng)該不會(huì)太大，但是一般不鼓勵(lì)空檔或帶檔滑行，踩離合帶檔滑行唯一好處的解釋就是，現(xiàn)在大多數(shù)車(chē)子都是液壓輔助制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的，如果空檔滑行車(chē)一旦熄火的話(huà)，就危險(xiǎn)了，而踩著離合，如果有什么突發(fā)情況，瞬間抬起離合踏板讓車(chē)子掛擋可以確保第一時(shí)間安全操作。

理是這個(gè)理，可是真正的手動(dòng)檔司機(jī)，特別是老司機(jī)，空檔滑行的大有人在，也許是個(gè)人駕駛習(xí)慣，也許是為了減速時(shí)不必來(lái)回切換檔位的繁瑣，總之，自己怎么開(kāi)都可以，安全最重要，雖然有人指出，踩離合帶檔滑行會(huì)加速離合器分離軸承的磨損，但我認(rèn)為，一般問(wèn)題不會(huì)太大。

但是需要指出，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路安全法》里面明文規(guī)定，下坡不準(zhǔn)空檔和熄火滑行空檔滑行，而且在考駕照路考的時(shí)候所列出的扣分項(xiàng)目中也規(guī)定空檔滑行3秒以上，考試不合格。

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踩離合滑行是否傷車(chē)？這不僅會(huì)嚴(yán)重傷車(chē)還會(huì)對(duì)身體造成很大的傷害，例如容易讓你的腳抽筋�。ù颂帪橐槐菊�經(jīng)的胡說(shuō)八道，下面開(kāi)始嚴(yán)肅回答）

很多同學(xué)是否覺(jué)得掛空檔滑行和踩住離合滑行是一回事？

的確，兩者在操作時(shí)所呈現(xiàn)的效果是基本一致的，而且滑行的距離也幾乎相差無(wú)幾，但我們的法規(guī)是明文禁止空檔滑行，卻好像沒(méi)有寫(xiě)禁止踩離合滑行，所以?xún)煞N方式仔細(xì)比較的話(huà)還是有所區(qū)別的。

空檔滑行是將檔位摘至空檔位置，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪的離合器是完全分離開(kāi)的，汽車(chē)依靠自己的慣性在向前行駛。它的主要危害就是摘檔后可能會(huì)有掛不上檔的風(fēng)險(xiǎn)，而且在長(zhǎng)下坡時(shí)也容易因長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)而導(dǎo)致制動(dòng)器過(guò)熱，從而引起交通事故的發(fā)生，還有就是這樣做其實(shí)并不省油。

踩離合滑行嚴(yán)格上講不能被叫做“空檔滑行”，它應(yīng)該被稱(chēng)之為“帶檔踩離合滑行”。它不像空檔滑行那樣可以將動(dòng)力輸出與離合器進(jìn)行完全的分離，雖然此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出被斷開(kāi)了，但這個(gè)切斷量的大小是靠離合器的結(jié)合程度來(lái)控制的。

換句話(huà)說(shuō)，如果你踩離合滑行時(shí)的用力程度不一樣，這個(gè)動(dòng)力輸出的切斷程度就不一樣，此時(shí)離合器所受的壓力與摩擦力也隨之不一樣。而且長(zhǎng)期踩離合滑行，除了對(duì)離合器及離合器片有一定損傷以外（主要是因?yàn)槲磳㈦x合踩到底），最容易受傷的還有分離軸承和你的左腳。

當(dāng)然這種傷害是比較一般的，只是如果在城市擁堵路段經(jīng)常走走停停的話(huà)，這個(gè)傷害就會(huì)稍微大一些了。

綜上所述，雖然法規(guī)只禁止空檔滑行，未對(duì)踩離合滑行有明確的規(guī)定，但從行車(chē)安全的角度來(lái)說(shuō)我們也應(yīng)盡量不要采用踩離合滑行的方式，如需減速直接先松油門(mén)或者先踩剎車(chē)就可以了。不過(guò)在實(shí)際操作中還是可以靈活處理的，例如遇到低速短距離滑行時(shí)可以適當(dāng)?shù)牟入x合滑行，畢竟這樣操作比較方便。

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在路況復(fù)雜，車(chē)行緩慢，行人較多的時(shí)候，我們就需要保持車(chē)速注意觀(guān)察，這時(shí)候無(wú)法預(yù)估下一秒是減速還是加速，甚至是急剎。

還有一種情況，在紅燈的時(shí)候右轉(zhuǎn)彎，如果左側(cè)車(chē)道停著公交大巴，我們緩慢前行的時(shí)候就要時(shí)刻保持警惕，因?yàn)槟悴恢�道大巴�?chē)頭位置的人行橫道上是否有行人突然冒出來(lái)，因此隨時(shí)都可能一腳剎死。

如果開(kāi)的是手動(dòng)檔，那么帶擋踩離合滑行則是一種必要的動(dòng)作了！

也就是說(shuō)，在遇到急剎或加速不定的情況下，帶擋踩離合滑行是最便利的方式。

對(duì)車(chē)的損傷來(lái)說(shuō)，自少我開(kāi)這么些年車(chē)從未聽(tīng)說(shuō)或遇到過(guò)因?yàn)檫@一點(diǎn)而發(fā)生的損傷。

但是那種沒(méi)有必要的踩離合我們還是應(yīng)該盡量避免，比如說(shuō)在路況明確，車(chē)速較快的時(shí)候，這時(shí)候如果長(zhǎng)時(shí)間踩離合會(huì)讓分離軸承高速旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生了不必要的磨損。

“帶檔踩離合滑行”傷離合器壓盤(pán)及彈簧，短時(shí)間問(wèn)題不大，但頻率高了、時(shí)間長(zhǎng)了肯定損傷離合器。 申明一點(diǎn)：“電噴車(chē)空檔滑行不省油”，這是當(dāng)今車(chē)界最大的以訛傳訛或者說(shuō)是鍵盤(pán)手人云亦云的瞎說(shuō)，我可以用23萬(wàn)公里1.6MT捷達(dá)7.0以下、8.7萬(wàn)公里6.0以下馬自達(dá)CX5MT（還正在用）的實(shí)際油耗“啪啪啪……”來(lái)扇你的臉！ 不服來(lái)看記錄，昆明市的。

帶擋踩下離合器，本身對(duì)離合器影響不大，但是在離合器片分離、結(jié)合瞬間，會(huì)對(duì)離合器片造成些許磨損！

另外，很多車(chē)友喜歡用利用離合器的半聯(lián)動(dòng)控制車(chē)速，這是非常錯(cuò)誤的習(xí)慣！半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，離合器片處于摩擦狀態(tài)，會(huì)造成變速箱過(guò)熱、離合器片過(guò)早磨損！

正確駕駛手動(dòng)檔的方法就是：勤換擋，高速高檔位、低速低檔位！為了不引起脫檔，對(duì)于實(shí)在控制不了的車(chē)速，可以使用剎車(chē)控制！

帶擋踩離合器滑行是正確的，踩離合器和退空擋是一個(gè)道理，下坡滑行不可以退空擋滑行的，踩離合器滑行比較簡(jiǎn)便，如果出現(xiàn)急下破，還可以?huà)斓蜋n減速滑行，退空檔滑行多兩個(gè)步驟，下坡的時(shí)候踩離合器退空擋，下坡結(jié)束后，踩離合器再掛擋，這樣很麻煩，也不安全，踩離合器滑行非常簡(jiǎn)單，踩下離合器滑行結(jié)束后，再松開(kāi)就行了。踩離合器滑行對(duì)汽車(chē)沒(méi)有損傷。

帶檔踩離合滑行是絕對(duì)禁止的，因?yàn)殡x合器是干式的，沒(méi)有冷卻沒(méi)有潤(rùn)滑，離合踩下后離合器片在主動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盆中間，在有限的間隙中承受著主動(dòng)盤(pán)與被動(dòng)盤(pán)的速差，再者，離合分離軸承在轉(zhuǎn)，一軸導(dǎo)向軸承也在轉(zhuǎn)，這兩軸承的工作環(huán)境惡劣極易潤(rùn)滑缺失，換兩個(gè)軸承很麻煩，要拿變速箱的，離合器分離爪也會(huì)早期磨損，所以建議別采用這種方法滑行。

手動(dòng)擋的車(chē)輛在許多行車(chē)過(guò)程中的場(chǎng)景下，都會(huì)用到踩下離合器讓車(chē)輛滑行一段距離，如在擁堵的市區(qū)路段需要短短幾秒的時(shí)間跟行時(shí)，一般可以踩下離合器讓車(chē)滑行，只要右腳回到剎車(chē)踏板上待用即可，這并不會(huì)對(duì)汽車(chē)有什么損傷。但這種方式只是偶爾用用就好了，如果是長(zhǎng)期時(shí)間就不妥了，因?yàn)楸乇M雙腳都在用，一方面會(huì)覺(jué)得累，一方面雙腳懸空身體在駕車(chē)時(shí)的平衡性不好，有一定的安全隱患。

踩離合器滑行與空擋滑行、帶動(dòng)滑行的不同點(diǎn)，以及對(duì)離合器的傷害

踩離合滑行：踩離合器滑行是徹底切斷了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的動(dòng)力傳遞，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷下怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，消耗著怠速用油。缺點(diǎn)是腳易勞累，還有就是在高速行駛或下坡路段途中，如果是突然放松離合器的話(huà)，可能存在當(dāng)前車(chē)速與擋位不匹配，造成離合器片與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪較大的轉(zhuǎn)速差，形成車(chē)輛如同緊急剎車(chē)現(xiàn)象，嚴(yán)重的可能會(huì)打變速箱齒或是打離合器片。如果是慢放離合同樣有轉(zhuǎn)速差，而加大離合器片的磨損和燒蝕現(xiàn)象，縮短了離合器片的使用壽命。

空擋滑行：空擋滑行離合器仍然保持著傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，動(dòng)力在變速器內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)中被切斷，只是帶動(dòng)空擋齒運(yùn)轉(zhuǎn)，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)是帶著較小的負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，消耗著怠速用油。缺點(diǎn)是在高速或是下坡路段行駛中，加大了剎車(chē)的安全距離，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間剎車(chē)易造成制動(dòng)弱衰減或是失效，危險(xiǎn)性較大。

帶擋滑行：帶擋滑行離合器仍在正常工作，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)受到滑行時(shí)的車(chē)速影響，車(chē)輛滑行速度同時(shí)也受到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的牽制，它們是相互制約的，所以滑行距離不如以上兩種方式長(zhǎng)。缺點(diǎn)是車(chē)輛受到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的牽制滑行距離不如上述兩種方式長(zhǎng)。優(yōu)點(diǎn)是車(chē)輛在長(zhǎng)下坡路段時(shí)，車(chē)輛受到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)牽制(發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng))，縮短了剎車(chē)距離，車(chē)輛速控制能力強(qiáng)，不易產(chǎn)生制動(dòng)熱衰減～安全性高。

綜合上述對(duì)比來(lái)看，踩離合器滑行對(duì)車(chē)輛傷害較大�？論趸�行不傷離合但不安全。帶擋滑行既不傷離合也較為安全。

歡迎關(guān)注：“這天那地車(chē)馳騁”毎天和大家一起用不同的視覺(jué)解析汽車(chē)問(wèn)答與技能，謝謝！

唉……這汽車(chē)界的小白還真是多，居然會(huì)有人問(wèn)這么搞笑的問(wèn)題！居然還有帶檔踩下離合滑行這種神操作！開(kāi)了一二十年車(chē)我都不知道！高實(shí)在是高！

這是人太懶不想摘掉檔還是？？但也說(shuō)不通啊，懶的話(huà)你一直踩著離合比用一秒鐘去摘檔貌似更累��？那是掛檔技術(shù)不熟練？怕摘檔空檔滑行一段時(shí)間后不知道怎么掛檔？那就更不可取了，原本不熟練就更應(yīng)該多練練，熟才能生巧！所以奉勸題主無(wú)論如何都不應(yīng)該踩離合滑行！最后告訴你，踩著離合滑行對(duì)車(chē)肯定是有損害的！主要是對(duì)離合傷害大！特別是離合器上的分離軸承傷害特大！

哎呦，這么勤快啊，還帶擋踩離合滑行，絕對(duì)是個(gè)有理想的小伙子，一看就不懶惰。就像我們這些比較懶得人都是摘了擋滑行，和你沒(méi)法比啊。小伙子，挺勤快。