謝邀。

向前面朋友說的，大部分隨著開車經(jīng)驗的積累，離合器基本都能夠熟練運用。但如果說到合理科學(xué)去使用離合器還是有些地方是需要去注意的。

離合器的原理這里就不用介紹了，估計大部分朋友都知道。開手動擋經(jīng)常有老師傅說的一句話：“一快、二慢、三聯(lián)動”。大概的意思在松離合器的時候需要遵循的法則，左腳在松離合器全過程應(yīng)該分三個階段，首先快速松一點離合器，然后當(dāng)車有點震動的時候，慢慢松，最后階段的時候，右腳稍稍踩點油門，形成聯(lián)動平穩(wěn)的狀態(tài)。 換擋時的正確操作。

行車換擋時，操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起，不要出現(xiàn)半聯(lián)動現(xiàn)象，否則會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與加速踏板配合。為使換擋平順，減輕變速器換擋機構(gòu)和離合器的磨損。

起步的時候很多朋友像快速起步，會在松離合的時候加油門實現(xiàn)快速起步，也就是在半聯(lián)動的時候加油門。這種習(xí)慣在坡道的時候可以，而日常駕駛經(jīng)常在半聯(lián)動的情況下去踩油門會加速離合器的磨損，燒蝕的現(xiàn)象。所以很多時候車離合器打滑，換離合器總成很頻繁和開車習(xí)慣有很大的關(guān)系。

車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，認為有用的請點贊并關(guān)注，想發(fā)私信提問的也可以一對一解答！

首先要有正確的姿勢，左腳掌要踏在離合器上，腳跟要貼著車板，腳跟不能懸空，而座位的前后調(diào)節(jié)，要調(diào)節(jié)到踩死離合，腳部還有點微微彎曲。這樣能避免離合器不能踩到底或者離合器長期在半離合狀態(tài)。在行車過程中，離合器與發(fā)動機緊密相連，離合器應(yīng)不能滑轉(zhuǎn)，除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不需要沒事踩離合，或者有人有個不良好的習(xí)慣把腳放在離合器踏板上，行車時把腳長時間放在離合器踏板上，行車時間長了會造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現(xiàn)象，嚴重了會造成離合器壓盤、飛輪端表面燒蝕拉傷，導(dǎo)致離合器打滑等故障。

我們先講講在起步時，離合器如何操作，我們在駕校學(xué)習(xí)時，教官老說離合應(yīng)該是一快、二慢、三聯(lián)動。一快是什么，就是您剛開始抬離合時應(yīng)快速抬離合，把離合抬到半聯(lián)動，半聯(lián)動那個點是感覺車子有點振動，而從半聯(lián)動到完全抬起離合這段距離需要慢慢松離合，像我們家用車怠速比駕校的車子低，一般家用車的怠速在800轉(zhuǎn)左右，而駕校的怠速一般會調(diào)的偏高，一般在1200轉(zhuǎn)左右，駕校的車在慢抬離合的過程中，車子一般能慢慢行駛，而家用車在慢抬離合時需要補點油，要不容易熄火，所以很多新手在駕校學(xué)習(xí)后，開自己買的車，經(jīng)常在起步的時候容易熄火。

而在中途行車中，我們會碰到換擋，當(dāng)我們在加2,3檔時應(yīng)該快速踩下離合踏板并輕慢抬起，不要使用半聯(lián)合狀態(tài)，如果這時使用半聯(lián)動，會加速離合器片的磨損，而上了4檔以上就可以快踩快抬，這樣不會感覺到頓挫感，而減檔的時候，踩離合時，需要補一腳油，把轉(zhuǎn)速提高來，剛好把轉(zhuǎn)速跟低速的檔位匹配好，這樣降檔也不會讓人感到頓挫感。當(dāng)然我們不能像有些老司機能不踩離合都能換檔，新手還是老老實實的踩離合換檔吧。

而在彎道或需要停車時，我們應(yīng)該先踩剎車讓車速降下來，再踩離合把檔位掛到合適的檔位上，不能同時踩剎車和離合，這樣雖然把發(fā)動機的動力分離了，但車子的慣性也很大，過彎道容易側(cè)翻，需要通過減檔把車子的速度減下來，而且減到低速檔位，低速檔位會給慣性個制動力。在制動停車時也是一樣的先踩剎車降到低速，再踩離合，這樣汽車平穩(wěn)的停下來了。這些是簡單的手動擋車子的日常操作，像半聯(lián)動那個點自己多摸索下就很容易找到，降擋過彎道有些人會用上跟趾快速過彎道，那就不是我們討論的問題了

希望以上回答可以幫助到您

輕踩長磨

其實是什么都不如多開

現(xiàn)象： 汽車離合器分離或接合時發(fā)出不正常的響聲。

原因： 分離軸承缺失潤滑劑，引起干摩或軸承損壞；分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間無間隙；分離軸承套筒與導(dǎo)管之間油污塵膩嚴重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞，折斷，掉下，使分離軸承回位不佳；從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠；從動盤減震彈簧退火疲勞或折斷；從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘松動或鉚釘頭外露；雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損空曠。

診斷與排除： 稍稍踩下離合器踏板使分離軸承與分離杠桿接觸，假如有沙沙的響聲則為軸承有響聲，假如加油后仍有響聲，說明軸承磨損過度，松曠損壞，應(yīng)更換；踩下抬起離合器踏板，假如有間斷的碰撞聲，說明分離軸承前后有竄動，應(yīng)更換分離軸承回位彈簧；連踩踏板，假如離合器剛接合或剛分離時有響聲，說明從動盤鉚釘松動或外露，應(yīng)更換從動盤。

汽車離合器分離不徹底

現(xiàn)象： 發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)動時，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲且難以掛入，假如勉強掛上，則在離合器踏板尚未完全放松時發(fā)動機完全熄火。

原因： 離合器踏板自由行程過大；分離杠桿彎曲變形，支座松動，支座軸銷脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整；分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，使其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低；雙片離合器中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，個別分離彈簧疲勞，高度不足或折斷，中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅(qū)動窗口內(nèi)軸向移動不靈活；從動盤鋼片翹曲，摩擦片破裂或鉚釘松動；新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯；

從動盤花鍵孔與變速箱第一軸花鍵軸卡帶；離合器液壓操縱機構(gòu)漏油，有空氣或油量不足；膜片彈簧彈力減弱；發(fā)動機支承磨損或損壞發(fā)動機曲軸與變速箱輸入軸不同軸。

診斷與排除： 檢測汽車離合器踏板自由行程，假如自由行程過大則做好調(diào)整，對液壓操縱機構(gòu)檢測是不是貯液罐油量不足或管路中有空氣并做好必需要的排除；檢測分離杠桿內(nèi)端高度，假如分離杠桿太低或不在同一平面，則做好調(diào)整，否則檢測從動盤裝反，假如基本都沒問題則繼續(xù)檢測；檢測從動盤是不是翹曲變形鉚釘?shù)粝�，從動盤是不是軸向運動卡帶假如是則做好更換或修理。

汽車的離合器至關(guān)重要作用是不可忽略的，摩擦片磨損要小伙伴們多加要注意。在開車中無事踩離合或長時間指把腳放在離合器踏板上，使離合器常常處于接合、分離或半滑轉(zhuǎn)狀態(tài)，加快了離合器摩擦片、壓盤的磨損，使發(fā)動機的動力不可以全部傳到驅(qū)動車輪，影響到開車費油、費車，添加開車花費。

手動開了幾十年，覺得最重要的操作是一定要離合器踏板踩到底在進檔，換擋時離合器踏板踩到底摘檔在進檔后，在抬離合器。平時無需換擋操作時腳不要放在離合器踏板上，養(yǎng)成良好習(xí)慣，離合器基本不會出現(xiàn)問題