大眾車主表示，大眾雙離合在d檔自動(dòng)駐車開啟后，離合器是否分離， 主要看是濕式還是干式。濕式雙離合D擋停車不分離（不論是否用自動(dòng)駐車），干式雙離合D擋停車時(shí)，只要深踩剎車，離合器就能完全分離。我的依據(jù)如下：

我的大眾蔚攬搭載2.0T+6速濕式雙離合，掛N擋原地怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約750轉(zhuǎn)，瞬時(shí)油耗0.8-0.9升/小時(shí)。見下圖

但切換到D擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速上升到近1000轉(zhuǎn)，瞬時(shí)油耗增至1.1-1.2升/小時(shí)。與此同時(shí)，D擋相比N擋還有輕微的類似手動(dòng)擋半聯(lián)動(dòng)的抖動(dòng)（見下圖）。由此可以看出，在D擋狀態(tài)怠速，動(dòng)力系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)是有點(diǎn)兒互相較勁的感覺。這樣調(diào)校的好處是起步松剎車時(shí)動(dòng)力結(jié)合的速度快，也不失平順性。

我之前常開的朗逸1.4T+7速干式雙離合在D擋停車時(shí)，只要深踩剎車，離合器會(huì)自動(dòng)分離，效果等同于N擋。這體現(xiàn)在幾個(gè)方面：

• D擋停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和表顯瞬時(shí)油耗與N擋狀態(tài)完全一致，車身也沒有額外抖動(dòng)。

• 減速至車子剛剛停住時(shí)，轉(zhuǎn)速還在近1000轉(zhuǎn)左右，此時(shí)深踩剎車，1-2秒后怠速轉(zhuǎn)速下降到N擋水平。

• 起步時(shí)如果不馬上踩油門，車子要等1秒左右才動(dòng)起來，說明離合器是在松開剎車后才開始接合動(dòng)力。

大眾雙離合的這種標(biāo)定差異，應(yīng)該是基于干濕雙離合的特性不同。濕式雙離合仗著油液的散熱性能好，不太需要擔(dān)心離合器會(huì)因?yàn)槎虝旱腄擋停車而過熱，所以標(biāo)定思路側(cè)重于動(dòng)力響應(yīng)速度，以輕微的半聯(lián)動(dòng)確保起步時(shí)沒有動(dòng)力延遲，也不容易頓挫（畢竟雙離合的車在同樣動(dòng)力輸出時(shí)，起步速度就是不如液力變矩器快）。但干式雙離合由于只能靠風(fēng)冷散熱，標(biāo)定時(shí)更注重對發(fā)熱量的控制，恐怕工程師為了求穩(wěn)，就選擇犧牲抬剎車即走的響應(yīng)速度來減少不必要的發(fā)熱。

大眾的雙離合變速箱有干式和濕式兩種，無論是哪種形式的，在車輛完全停住自動(dòng)駐車功能開啟以后，離合器都是處于分離狀態(tài)，也就是說當(dāng)車輛完全停住，自動(dòng)駐車功能開啟，松開剎車車輛不能移動(dòng)時(shí)，離合器就是處于分離狀態(tài)。

但干式雙離合和濕式雙離合在這樣狀態(tài)下感覺還是有區(qū)別的，干式雙離合車型在停車狀態(tài)下，掛D檔的感覺和N檔其實(shí)是一樣的。而濕式雙離合在D檔停車狀態(tài)下，雖然離合器已經(jīng)分離，但發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)仍然會(huì)有一定的阻力，這是因?yàn)闈袷诫x合器周圍會(huì)有變速箱油，會(huì)有一定的動(dòng)力傳導(dǎo)作用，所以在D檔停車狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并不像N檔那么順暢，會(huì)感覺像離合器沒有分離開，其實(shí)離合器已經(jīng)分開了。

大眾DSG車主來回答您這個(gè)問題，我的車型是途觀L-18款國V，四驅(qū)豪華版，發(fā)動(dòng)機(jī)是2.0T高功率，變速箱是DQ500濕式雙離合。

下面的回答，僅僅針對大眾DSG濕式雙離合器變速箱，不包含干式雙離合器變速箱。

數(shù)據(jù)是我2019年7月份測試的。我是藍(lán)色方向盤博主老藍(lán)。

啟動(dòng)：踩剎車踏板，按一鍵啟動(dòng)開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)就啟動(dòng)了。

停車：踩剎車踏板，停車，然后按一鍵啟動(dòng)開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，最后踩剎車踏板，把檔把推到P檔，再拉起EPB電子手剎按鍵。

下面重點(diǎn)談一下，自動(dòng)駐車開啟后，離合器是不是分離：

大眾DSG雙離合器變速箱的輸出特性，扭矩、換擋時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對應(yīng)的工況圖很難找到。格特拉克和博格華納的DCT倒出過類似的圖。以前有藍(lán)粉問我：大眾DSG在停車的時(shí)候，離合器片是不是分離的，我一直想找個(gè)官方的數(shù)據(jù)給大家明確的答案，但找不到。百度上很多文章，包括媒體寫的很多文章，也沒有提到。但從瞬時(shí)油耗上和大眾的使用手冊上，我們可以找到一些結(jié)論。大眾DSG車型顯示屏都有一個(gè)瞬時(shí)油耗的選項(xiàng)，車主可以自己去觀察一下瞬時(shí)油耗。

停車時(shí)候，D1檔瞬時(shí)油耗是1.2L/H。

我們分別把自動(dòng)駐車打開和關(guān)閉，觀察PN檔瞬時(shí)油耗，是一樣的結(jié)果。

我們在D1檔位，把剎車踏板用力踩死，和開啟AH自動(dòng)駐車，油耗也是一樣，1.2L/小時(shí)

多出的油耗是干什么去了呢？往下看：

先看一下雙離合器是啥某樣的，下面這個(gè)圖是大眾DQ500雙離合器變速箱，

多出的0.3升的油耗，是K1離合器的液壓油增壓，使得K1摩擦片處在半聯(lián)動(dòng)滑磨狀態(tài)，這樣D1檔位的動(dòng)力隨時(shí)待命。車主可以實(shí)車測試一下：關(guān)閉自動(dòng)駐車，D1檔位，剎車踏板踩死，然后稍微松一點(diǎn)剎車，汽車就往前跑了。

我們再看一下原廠說明書的內(nèi)容：

我們看一下原廠的說明書，也提到這個(gè)“挪動(dòng)”，就是半聯(lián)動(dòng)。D檔剎車踩死，離合器還是半聯(lián)動(dòng)的。注意關(guān)鍵語：動(dòng)力不會(huì)完全中斷。

自動(dòng)駐車必須在D檔位才能開啟，如果在N檔位，自動(dòng)駐車是被撤銷的。我們觀察，不用自動(dòng)駐車D1檔位剎車踩死和開啟自動(dòng)駐車D1檔位的瞬時(shí)油耗是一樣的。再結(jié)合廠家的說明書描述，可以斷定：自動(dòng)駐車時(shí)候，K1離合器是不分離的。

本篇結(jié)論只是針對大眾DQ500濕式變速箱。其他型號的DSG變速箱請車友們自己觀察，或者參考其他作者的答案。

應(yīng)該是沒有分離的，最簡單的體驗(yàn)就是，掛D當(dāng)自動(dòng)駐車，車身會(huì)抖，但是N檔就沒有

現(xiàn)在大眾的大部分車子只要配備雙離合變速箱都會(huì)配自動(dòng)駐車功能的也就是我們常用的auto hold功能。

只要“AUTO HOLD”按鈕，便會(huì)啟動(dòng)相應(yīng)的自動(dòng)駐車功能。AUTO HOLD自動(dòng)駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)四輪制動(dòng)，即使在D擋或是N擋，你也無需一直腳踩剎車或使用手剎，車子始終處于靜止?fàn)顟B(tài)。

當(dāng)需要解除靜止?fàn)顟B(tài)，也只需輕點(diǎn)油門即可解除制動(dòng)。這一配置對于那些經(jīng)常在城市里走走停停的車主來說確實(shí)實(shí)用，同時(shí)也會(huì)讓經(jīng)常溜車的車主喜歡得欲罷不能。

當(dāng)駐車功能開啟時(shí)變速箱的檔位為空擋模式。

主要看你剎車時(shí)踩得輕重，看轉(zhuǎn)速有沒有下來，比方說掛在空擋上看轉(zhuǎn)速是多少轉(zhuǎn)，然后D檔剎車看如果和空擋轉(zhuǎn)速大小一樣的話就是分離的，否則離合器就是連接的！

不要一堆啥也不懂的人在那白話，無論干濕，連雙離合怎么工作的都分不清在這白話啥？我可以負(fù)責(zé)任的說，都是完全分離的�。。。�！濕式里面有油液，離合器分離后，會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)攪拌油液，所以會(huì)有部分動(dòng)力通過油液傳導(dǎo)到另一端，就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速比怠速略高，感覺有動(dòng)力一樣抖動(dòng)！不掛n檔的影響，只有兩樣，第一，轉(zhuǎn)速略高抖動(dòng)略微費(fèi)油！！第二，你的變速箱油液會(huì)有些許升溫（那點(diǎn)溫度啥也不算）其余，對你變速箱沒有任何傷害，完全不用擔(dān)心離合器過度磨損�。。。∪绻�你不在乎多費(fèi)那丁點(diǎn)油，抖動(dòng)也可以接受，放心的開吧！不用擔(dān)心變速箱損壞

必須自動(dòng)駐車