關(guān)于大眾EA211 1.6L+AQ160變速箱，以及EA211 1.4T+DQ200這兩個(gè)動(dòng)力總成組合，相信讓很多消費(fèi)者犯起了選擇困難癥。在此給大家做一個(gè)差異的分析。

我是汽車主機(jī)廠工程師，長(zhǎng)期從事汽車相關(guān)工作。分享汽車行業(yè)動(dòng)態(tài)，解答你的汽車問(wèn)題。

不論是一汽大眾，還是上汽大眾，EA211 1.6L或者1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配愛(ài)信AQ160自動(dòng)變速箱，EA211 1.4T及1.2T匹配DQ200七速干式變速器的動(dòng)力組合，在A級(jí)車中普遍裝備。甚至1.4T+DQ200在一些B級(jí)車的入門(mén)級(jí)配置中也有裝備。

為什么這樣裝配呢？

其實(shí)在很多年前，雙離合變速器只是用在賽車當(dāng)中，民用車未大面積普及。彼時(shí)愛(ài)信變速箱作為全球最成熟的AT變速箱供應(yīng)商之一，大眾當(dāng)然喜歡采用這種質(zhì)量穩(wěn)定，成本可控的箱子來(lái)匹配車輛。但是隨著大眾的不斷發(fā)力，全球銷量上嚴(yán)重威脅豐田，大眾成為豐田最主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。作為愛(ài)信的主要股東，豐田經(jīng)常選擇用變速箱卡大眾脖子，這也使大眾下定決心開(kāi)發(fā)自己的變速箱。大眾開(kāi)發(fā)的雙離合變速箱由于承受最大扭矩較AQ系列更大，故將DQ系列變速箱匹配到了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上，這也是TSI+DSG“黃金組合”的由來(lái)。

那么針對(duì)1.6L+AQ160，以及1.4T+DQ200兩個(gè)動(dòng)力總成的比較，下面我從以下幾方面來(lái)介紹。

1、動(dòng)力性。又分為加速性能及最高速度。

• 加速性能：主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩155牛米，1.4T高功率（低功率基本退市了）發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩250牛米。兩款動(dòng)力總成不光在最大扭矩上有差距，還不要忘記參考最大扭矩轉(zhuǎn)速。1.6L在將近4000轉(zhuǎn)時(shí)才能發(fā)揮最大扭矩，而1.4T由于渦輪增壓存在，在1750-3000轉(zhuǎn)這個(gè)區(qū)間內(nèi)均為最大扭矩。可見(jiàn)1.4T不光在加速性能上完勝，在實(shí)際使用中也更容易發(fā)揮。相信大多數(shù)司機(jī)開(kāi)車沒(méi)事不會(huì)把車踩到4000轉(zhuǎn)吧。
• 最高速度：沒(méi)啥說(shuō)的，看最大功率就完了。1.6L是81KW，1.4T是110KW，相差約40%。恩，這個(gè)點(diǎn)沒(méi)啥嘮的了。
• 與變速箱匹配：大眾在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配上的功底相當(dāng)深厚，兩套動(dòng)力總成組合匹配上都非常成熟。但是變速箱結(jié)構(gòu)上的差異還是帶來(lái)一定不同。由于AT變速箱存在液力變矩器存在，屬于軟連接。DQ系列鏈接時(shí)可以認(rèn)為與手動(dòng)擋一樣是剛性鏈接。在傳動(dòng)效率上，DQ更勝一籌。
• 個(gè)人駕駛感受：如果只是代步工具平時(shí)家用，沒(méi)有特別強(qiáng)烈的對(duì)于駕駛樂(lè)趣的需求，1.6L也完全滿足使用。不論是市區(qū)，還是高速的平穩(wěn)開(kāi)車都是足夠的。甚至在剛起步階段還要優(yōu)于1.4T。但畢竟1.6L動(dòng)力儲(chǔ)備不足，尤其瞬間爆發(fā)，如果追求駕駛樂(lè)趣，以及快速超車的小伙伴，還是乖乖1.4T吧。

2、燃油經(jīng)濟(jì)性

燃油經(jīng)濟(jì)性這塊，1.6L相對(duì)1.4T省油一點(diǎn)，但是AQ效率又不及DQ。所以兩者感覺(jué)半斤八兩吧。同事員工購(gòu)車當(dāng)中選擇這兩種動(dòng)力總成組合的人都有不少，當(dāng)然還是選擇1.4T+“大傻狗”的更多些。工作之余討論油耗時(shí)，感覺(jué)大家都差不多，更多的還是個(gè)人用車習(xí)慣及工況不同導(dǎo)致的差異吧。在此不做展開(kāi)。

3、可靠性及穩(wěn)定性

這一點(diǎn)相信對(duì)于AQ160這款成熟的AT箱子，不用多說(shuō)什么了，穩(wěn)得一匹。大家主要問(wèn)題還是集中在DQ200干式七速這邊。主要抱怨雙離合變速箱換擋頓挫，離合器摩擦片過(guò)熱，極限情況下還出現(xiàn)過(guò)動(dòng)力中斷的現(xiàn)象。

原因：由于天朝和德國(guó)國(guó)情的不同。德國(guó)人開(kāi)車基本上都是一腳地板油起步，然后跑上不限速的高速公路撒歡。人家的1檔2檔存粹是為了起步而已，故調(diào)校時(shí)將換擋邏輯設(shè)置得非常靈敏，在車速較低時(shí)變速箱默認(rèn)你就是準(zhǔn)備加速升檔再加速。�？晌掖筇斐�堵啊，剛起步1檔升到2檔，變速箱即將準(zhǔn)備升3檔了，完蛋堵車了，降檔吧！本來(lái)已經(jīng)預(yù)連接的3只能松開(kāi)去找1。變速箱手忙腳亂，我們老百姓就感覺(jué)這怎么頓挫了呢。經(jīng)常這么堵，不停的換擋，摩擦片不停在粗糙的摩擦片之間摩擦摩擦，就過(guò)熱了。來(lái)回來(lái)去這么弄，變速箱換擋邏輯徹底懵逼了，可能就突然的動(dòng)力缺失，他不知道怎么掛檔了啊。

措施：針對(duì)我們國(guó)情，變速箱控制軟件進(jìn)行了一些優(yōu)化。老百姓最直觀的的體會(huì)就是，1升2，2升3時(shí)，換擋明顯滯后了。由于我本人就是一個(gè)1.4T+DSG的車主,現(xiàn)在1升2，2升3時(shí)轉(zhuǎn)速需要到達(dá)2000左右才升檔。和之前的舊車型相比明顯不同。這樣避免了低速堵車情況下頻繁的升降檔頻率。對(duì)變速箱是一種保護(hù)。就我平時(shí)駕駛體驗(yàn)來(lái)講，不光是干式雙離合，就連濕式雙離合也有類似優(yōu)化。

現(xiàn)狀：而且目前大眾車型保有量巨大，TSI+DSG動(dòng)力組合占相當(dāng)大比重，總量超過(guò)百萬(wàn)輛。各其他品牌除了日系，也都在大力推廣自己的雙離合。大眾經(jīng)過(guò)20多年的深耕，自身技術(shù)結(jié)合市場(chǎng)反饋，不斷優(yōu)化改進(jìn)，相信如果說(shuō)大眾的雙離合是民用市場(chǎng)中做的最好的也不為過(guò)。如上文所說(shuō)，我們員工購(gòu)車大多數(shù)人也都是選擇1.4T+DQ200的動(dòng)力組合。如果對(duì)自己的產(chǎn)品沒(méi)信心，又怎么會(huì)自買自用呢。對(duì)于DQ200這款箱子，可靠性及穩(wěn)定性，請(qǐng)大家放心好了。

喜歡的朋友歡迎關(guān)注點(diǎn)贊留言，我會(huì)持續(xù)更新汽車相關(guān)小知識(shí)。

謝邀，我開(kāi)過(guò)我弟的大眾速騰，17款1.6的大眾速騰，給我的感覺(jué)就是起步有點(diǎn)肉，但是家用完全夠用，加上1.6+6AT，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定性和可靠性毋庸置疑，如果你是家用完全選擇這款完全沒(méi)有問(wèn)題。如果擔(dān)心動(dòng)力，可以選擇1.4T+7DSG這款動(dòng)力組合，題主擔(dān)心的大眾雙離合問(wèn)題，我下面一一給你道來(lái)！

1.大眾DSG的由來(lái)和口碑的轉(zhuǎn)換

人們對(duì)于雙離合的疑慮仍然是有早起雙離合存在的各種問(wèn)題和經(jīng)驗(yàn)不足造成的，說(shuō)說(shuō)起大眾DSG變速箱技術(shù)，是德國(guó)大眾在2002年首次向世界展示，該技術(shù)在能源傳遞方面實(shí)現(xiàn)功率最小損失，油耗低，傳動(dòng)換擋均勻不間斷。而后大眾DSG進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，在大眾中國(guó)銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，受到消費(fèi)者的任何和追捧。而然新技術(shù)在發(fā)展過(guò)程中總會(huì)遇到挫折，雙離合也暴露出更多的問(wèn)題，在中國(guó)汽車不斷增加，超過(guò)美國(guó)成為世界汽車數(shù)量最大的汽車國(guó)家，中國(guó)占據(jù)全新汽車銷量首位，年銷量高于2000萬(wàn)輛。這直接導(dǎo)致國(guó)內(nèi)道路交通擁堵，正是由于交通擁堵嚴(yán)重，汽車在長(zhǎng)期怠速或者低速行駛過(guò)程中，一、二檔換擋頻繁，導(dǎo)致大眾雙離合散熱不良，變速箱異響嚴(yán)重，頓挫感強(qiáng)烈，有的甚至掛不上檔，極大影響了駕駛體驗(yàn)。一遭被蛇咬，十年怕井繩，從而導(dǎo)致大家對(duì)雙離合由喜轉(zhuǎn)悲，成了不可靠的代名詞，從而在國(guó)內(nèi)雙離合變速箱都不太被認(rèn)可！

2.大眾對(duì)DSG的研發(fā)和優(yōu)化重獲市場(chǎng)認(rèn)可

經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)改進(jìn)，大眾雙離合器技術(shù)已經(jīng)變得非常成熟，畢竟它大約有20年的發(fā)展歷史和技術(shù)累計(jì)，不僅是大眾濕式雙離合，甚至大眾干式雙離合都具有良好的換擋平順性和耐用性。實(shí)際上，DSG雙離合是大眾的看家技術(shù)，要知道大眾DSG雙離合在汽車行業(yè)幾乎是首屈一指的，基本上沒(méi)有雙離合廠商或者汽車商可以站出來(lái)說(shuō)他的雙離合比大眾好！大眾雙離合已經(jīng)全面運(yùn)用到大眾寶來(lái)，速騰，邁騰，怕他等車型以及奧迪的許多車型也有搭載，也說(shuō)明的大眾對(duì)自己雙離合變速箱的信任！

3.成熟雙離合是變速箱發(fā)展方向

雙離合傳動(dòng)平穩(wěn)，動(dòng)力充足，省油經(jīng)濟(jì)。效益明顯優(yōu)于AT，這是汽車發(fā)展的需要，當(dāng)然雙離合固然有自身的缺點(diǎn)。成熟的雙離合技術(shù)無(wú)疑是未來(lái)發(fā)展的方向！

總之，如果家用速騰1.6完全是夠用的，如果想操作一下，運(yùn)動(dòng)一下，起步不肉，還是推薦1.4T+7DSG。

8023談?wù)勡嚭痛蠹乙黄鹫務(wù)勡嚕?/p>

速騰究竟值不值得買，究竟是買1.6L還是買1.4T，‘’汽車概況‘’給您一一解答！

大眾速騰還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的一款車，尤其是1.4T雙離合，現(xiàn)在賣的都很火！要知道，現(xiàn)在是小排量渦輪增壓車型盛行的時(shí)代，只要是帶渦輪增壓的車型，除了日系車之外，基本都是配備雙離合變速器！而部分美系車配備AT變速器，主要是由于其雙離合技術(shù)不太好～等到市面上，小排量雙離合已然蔚然成風(fēng)，那我們就不得不買雙離合汽車！

就目前而言，大眾雙離合是世界上做的最成熟的，經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，雙離合技術(shù)早就不是初出茅廬時(shí)，各種變速器離合器過(guò)熱，離合器打滑等現(xiàn)象現(xiàn)在已經(jīng)妥善解決，并且根據(jù)車主介紹，雙離合變速器現(xiàn)在開(kāi)著沒(méi)有一點(diǎn)兒?jiǎn)栴}的！

對(duì)于1.6L速騰而言，動(dòng)力雖然是弱了一些，但是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器絕對(duì)是抗造，沿用了大眾最傳統(tǒng)最成熟技術(shù)，故障率極低！速騰1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是肉了一些，但是滿足日常城市開(kāi)車足夠了，現(xiàn)在中國(guó)開(kāi)車對(duì)車輛加速要求不是很高，大部分只是代步，車輛良好加速性能基本買來(lái)在那閑置了！

說(shuō)了這么多，就是想告訴大家，如果感覺(jué)動(dòng)力差，就買1.4T的車，不用考慮雙離合問(wèn)題，如果覺(jué)得自己對(duì)動(dòng)力要求不大，買1.6L的當(dāng)然尚可！

“汽車概況”作為專業(yè)的汽車平臺(tái)，只回答專業(yè)的汽車問(wèn)題，歡迎大家關(guān)注！

感謝邀請(qǐng)

選速騰我覺(jué)得1.6加6AT性價(jià)比非常高，起步肉一些，但是油耗，穩(wěn)定性都很不錯(cuò)！

至于第二個(gè)問(wèn)題，1.4T加雙離合，提速快，換擋響應(yīng)積極，油耗更低一些，適合追求動(dòng)力和加速的年輕人！再來(lái)說(shuō)一下所謂的雙離合故障率高以及換擋頓挫的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展和改進(jìn)，大眾的雙離合變速箱故障率已經(jīng)很低了，作為大眾的豪華品牌奧迪A6L等很多車型都采用了雙離合變速箱！其實(shí)不止大眾奧迪，奔馳寶馬保時(shí)捷等豪華品牌也有采用雙離合變速箱的車型！經(jīng)常評(píng)估一些11年左右10幾萬(wàn)20幾萬(wàn)公里速騰邁騰帕薩特，變速箱很少有故障的車子！

當(dāng)然如果小心謹(jǐn)慎那就選1.6加6AT好了！

如果對(duì)你有幫助，可以關(guān)注我哦

很高興回答你的問(wèn)題�？吹侥阆脒x擇速騰，但聽(tīng)說(shuō)1.6的動(dòng)力不行，1.4T的雙離合出問(wèn)題，很糾結(jié)。

速騰

其實(shí)沒(méi)啥糾結(jié)的，速騰1.6L的我開(kāi)過(guò)，不存在動(dòng)力不行的情況，這種評(píng)價(jià)可能是開(kāi)車的人自身的原因。速騰搭載了大眾EA211全鋁1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81kW，有5擋手動(dòng)變速器和6速手自一體變速器。我可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)，1.6的動(dòng)力是絕對(duì)夠用。

速騰

至于1.4T擔(dān)心雙離合問(wèn)題，那也是杞人憂天，大眾的七速雙離合至今還是很多車型的主流配套變速箱。而且，一汽大眾、上汽大眾的很多車型都在普遍使用，高爾夫、奧迪Q3、途安、朗逸、邁騰、帕薩特這樣銷量很大的車型都在使用。如果像你擔(dān)心的那樣，在如此大的銷量下整個(gè)市場(chǎng)還不出大問(wèn)題。

其實(shí)，這兩款車型你選哪個(gè)也沒(méi)問(wèn)題，區(qū)別就是只是速騰1.6L的價(jià)位相對(duì)便宜，而速騰1.4T的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

建議你，如果想選便宜就買1.6L的。如果想要?jiǎng)恿Ω�好的，就買1.4T的。

買車最主要的選擇是需求，你想要什么就偏向什么。這樣才能不離初衷，買到合適的心儀的汽車。

速騰應(yīng)該是大眾車系里面比較難選的車型，消費(fèi)者主要糾結(jié)的是應(yīng)該選擇哪個(gè)動(dòng)力總成，1.6L+6AT發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出小，但變速箱穩(wěn)定耐造，后期維修保養(yǎng)也省錢(qián)；1.4T+DSG動(dòng)力輸出強(qiáng)，但雙離合穩(wěn)定性又無(wú)法和AT相比。

下面我們來(lái)看一組數(shù)據(jù)，看看消費(fèi)者是怎么選擇的，速騰在2018年一整年共賣出26.03萬(wàn)輛，其中1.4T版銷量10.08萬(wàn)臺(tái)，1.6L版銷量14.93萬(wàn)臺(tái)，剩下的1.03萬(wàn)臺(tái)是1.2T的車型。購(gòu)買1.6的用戶肯定不缺那一萬(wàn)塊錢(qián)，之所以買1.6無(wú)非就是圖個(gè)省心，而1.4的用戶更多的是追求動(dòng)力、速度，也許開(kāi)個(gè)4-6年就賣了也說(shuō)不定。

所以您看一下吧，不管是1.6還是1.4買的人都不少，選車還是得從自身出發(fā)。如果不想每天提心吊膽開(kāi)車，不想擔(dān)心哪天車子突然出問(wèn)題，那么買1.6就可以很好的去除這塊心病。而如果想要?jiǎng)恿Τ渑嬉稽c(diǎn)，自動(dòng)的話可以來(lái)個(gè)DSG延保。值得一提的是，最新的19款速騰已經(jīng)沒(méi)有1.6車型可選了，喜歡的話還得趕緊入手了。

以上是個(gè)人觀點(diǎn)，謝謝閱讀！

如果你平常不是很堵的話，1.6手動(dòng)的還可以，雖然有點(diǎn)肉，但是2500到3500換擋，動(dòng)力還可以的，又不是去賽車， 我就是手動(dòng)舒適，避開(kāi)渦輪增壓和雙離合，完美！耐用，保養(yǎng)也便宜！300中石化也能跑到八百公里左右！如果經(jīng)常城市堵車，還是自動(dòng)擋吧，自動(dòng)擋的話，還是買?T！最后一定要去多試駕，找到適合自己的車，自己開(kāi)的舒服就行！不要買車別人喜歡的車！

道聽(tīng)途說(shuō)的東西不可信，速騰1.6排量的根本不存在動(dòng)力不行的情況，可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)，1.6速騰動(dòng)力已經(jīng)足以滿足你日常出行需求，非要拿她和大排量比性能，就沒(méi)有意義了。

我家里叔叔的速騰就是1.6L自動(dòng)擋低配版，09年購(gòu)入，截至目前已經(jīng)使用十年有余，車況良好。這臺(tái)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力只有100匹，看數(shù)據(jù)幾乎被所有競(jìng)品搭載的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)秒殺，跟1.4排量差不多的感覺(jué)，配合六速手自一體變速箱，是不是只能代步了?

而就在中秋節(jié)期間，我們驅(qū)車出游，返程我開(kāi)的這輛速騰，滿載五人！行程十余公里，全部市區(qū)道路，起步、加速、超車毫無(wú)壓力！沒(méi)有必要撒謊，自己切身體會(huì)而已。其實(shí)自己都不看好這輛速騰，但是其表現(xiàn)出乎意料。

當(dāng)然，1.4T性能肯定更加迅猛，但是對(duì)于家庭用車來(lái)說(shuō)，1.6排量已經(jīng)足夠了，而且后續(xù)保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用更加經(jīng)濟(jì)，故障率更低。至于變速箱，我更看好這臺(tái)六速手自一體變速箱，叔叔用了十余年，沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題。動(dòng)力足夠，變速箱穩(wěn)定，還有什么理由懷疑1.6速騰！

速騰是大眾旗下的一款A(yù)+級(jí)車型，在定位上比寶來(lái)、朗逸等緊湊型車高出半個(gè)級(jí)別，雖然動(dòng)力總成方面有1.5L和1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別，但渦輪增壓版本和變速箱沒(méi)有什么不同，得益于更充足的用料和獨(dú)立懸架，在整車的舒適、操控以及行駛品質(zhì)方面表現(xiàn)更為優(yōu)秀，不過(guò)在具體車型上確實(shí)會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題描述中兩難的選擇。

現(xiàn)在2019新款速騰并沒(méi)有1.6L版本，采用的是1.2T和1.4T兩種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)之前還在售的1.6L是很走量的車型，愛(ài)信6AT的變速箱是一大亮點(diǎn)，下一步很有可能會(huì)根據(jù)市場(chǎng)表現(xiàn)再次加入，到時(shí)應(yīng)該會(huì)使用現(xiàn)在主推的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)無(wú)論1.6L還是可能推出的1.5L在動(dòng)力表現(xiàn)上確實(shí)很一般，普遍感覺(jué)起步時(shí)偏肉，既然問(wèn)題中是聽(tīng)說(shuō)動(dòng)力差一些，那建議得到4S店親自試駕感受，畢竟每個(gè)人對(duì)動(dòng)力的概念不一樣，也有S擋來(lái)彌補(bǔ)動(dòng)力不足，而且到了三擋以后要比起步時(shí)充足，試駕后感覺(jué)動(dòng)力能滿足自己的話，那就買1.6L的。

如果達(dá)不到要求那就得考慮1.4T車型了，至于這款干式雙離合變速箱在昨天的高爾夫上也說(shuō)過(guò)，可靠性方面聽(tīng)到的說(shuō)法可能是“經(jīng)常壞”、“不要買”之類的，但大眾品牌下眾多1.4T車型都在用，除了速騰還有寶來(lái)、朗逸、高爾夫、帕薩特、邁騰等等，每年的銷量加起來(lái)巨大，真像聽(tīng)說(shuō)的那樣4S店和修理廠不用干別的了，整天來(lái)修這個(gè)變速箱就行了，雙離合不適合的是擁堵路況，當(dāng)然在市區(qū)代步出門(mén)經(jīng)常堵車就不建議買了，如果占少數(shù)是沒(méi)什么問(wèn)題的，到時(shí)候也可以切換成手動(dòng)模式來(lái)盡量避免頓挫、過(guò)熱保護(hù)的出現(xiàn)。

買車之前能對(duì)這些有所了解，再根據(jù)自己實(shí)際情況來(lái)選擇就不難了，如果經(jīng)常堵車還想要?jiǎng)恿�，那速騰這款車就不太合適了，可以考慮同價(jià)位其他車型，非得選擇1.4T加雙離合的話，不是說(shuō)后期一定會(huì)出問(wèn)題，但起碼出現(xiàn)的概率相對(duì)會(huì)比較高。

希望以上分析能對(duì)大家有所幫助！

還在信奉速騰呀，速騰是2005年打下的口碑，當(dāng)時(shí)可以說(shuō)是緊湊家用車王者，其次是�？怂�，經(jīng)過(guò)兩次換代，幾次小改款可以說(shuō)質(zhì)量和以前沒(méi)法比，大眾已經(jīng)沒(méi)啥節(jié)操了，本人2014.11月入手的1.6AT（已經(jīng)偷偷改回獨(dú)懸），當(dāng)時(shí)雙離合鬧的比較厲害，還是板車，前兩年開(kāi)著沒(méi)啥問(wèn)題，第三年冷車啟動(dòng)像拖拉機(jī)，快5年了，4.4萬(wàn)公里，夏天開(kāi)空調(diào)車上有別人都不好意思踩油門(mén)，太尷尬了，那噪音感覺(jué)有點(diǎn)無(wú)地自容，前提是我還一直加95，用磁護(hù)！車-已成為生活必需品，只過(guò)了那些年的跟寵、虛榮年代，人們都在理性消費(fèi)，想要穩(wěn)定省心就日系，卡羅拉，軒逸等，皮薄，其它都好，否則加點(diǎn)錢(qián)不后悔選c5, 如果我現(xiàn)在選毫不猶豫后者！