《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》中明確規(guī)定下坡不準(zhǔn)空擋或熄火滑行。并且在駕駛考試的科目三路考當(dāng)中也規(guī)定了空擋滑行3秒以上的，考試記為不合格。現(xiàn)在油價(jià)飛漲，許多開(kāi)車(chē)的司機(jī)覺(jué)得下坡掛空擋滑行，省點(diǎn)油一點(diǎn)也不為過(guò)。那么為什么空擋滑行會(huì)被嚴(yán)令禁止？

什么叫空檔滑行

在這里，我們所說(shuō)的一切有關(guān)“空檔滑行”的，只是針對(duì)手動(dòng)擋，自動(dòng)擋車(chē)是堅(jiān)決不能空檔滑行的。所謂“空檔滑行”，就是指車(chē)輛在行駛中，司機(jī)把換擋桿掛入空檔位置，利用車(chē)輛的慣性來(lái)使得車(chē)輛行駛的一種操作方法。

為什么老司機(jī)們會(huì)說(shuō)空檔滑行能省油？

空檔滑行確實(shí)能省油，不過(guò)那都是上個(gè)世紀(jì)的事了。開(kāi)過(guò)幾十年車(chē)的老司機(jī)們對(duì)化油器車(chē)一定很熟悉，就在那個(gè)年代，還沒(méi)有電噴、直噴等發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，化油器是唯一的發(fā)動(dòng)機(jī)供油方式。

化油器噴油是純靠機(jī)械控制的，無(wú)論變速箱位于哪個(gè)檔位，只要有空氣進(jìn)入進(jìn)氣道，就會(huì)有相應(yīng)的汽油被吸入?yún)⑴c燃燒。即便駕駛員在車(chē)輛高速行駛時(shí)松開(kāi)油門(mén)帶檔滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程時(shí)仍產(chǎn)生足夠的低壓，導(dǎo)致汽油被大量吸入化油器腔，造成沒(méi)必要的燃油消耗。而掛入空檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只需保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低，燃油消耗自然也會(huì)減少，因此對(duì)于那個(gè)年代的老式化油器車(chē)來(lái)說(shuō)，空檔滑行確實(shí)能夠省油。

空擋滑行能省油？1化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)

在開(kāi)車(chē)時(shí)，我們踩下的油門(mén)控制的是節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，而節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度實(shí)際上控制的是空氣進(jìn)入燃燒室的量。在十幾年前發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制燃油噴射系統(tǒng)還未普及，多數(shù)汽車(chē)普遍使用化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)，與如今的電噴不同的是，化油器的供油方式是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)形成的負(fù)壓將燃油吸入燃燒室的，因此只要進(jìn)氣，化油器就會(huì)繼續(xù)供油。

如果在下坡的時(shí)候松開(kāi)油門(mén)掛1擋滑行，此時(shí)相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)是被車(chē)子拖著走。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也不低，所以盡管節(jié)氣門(mén)關(guān)閉了，空氣進(jìn)入的量被限制，而化油器供油的量卻仍處于較高值，空燃比過(guò)低導(dǎo)致混合氣在燃燒室中燃燒不完全，燃燒不充分的燃油隨尾氣一起排放，經(jīng)過(guò)排氣管與空氣接觸又進(jìn)行燃燒產(chǎn)生“放炮”聲。但是如果掛空擋，車(chē)子依靠重力和慣性向下滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)受到車(chē)子的拖制，在怠速工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，因此化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)空擋滑行會(huì)比掛擋要省油。

2電噴式發(fā)機(jī)

用轎車(chē)基本上都是電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)了。電噴系統(tǒng)給發(fā)動(dòng)機(jī)供油的方式是通過(guò)油門(mén)以及ECU控制的，當(dāng)松開(kāi)油門(mén)踏板時(shí)，ECU會(huì)使噴油器降低噴油時(shí)間，在車(chē)速較高時(shí)會(huì)停止噴油。掛擋與否對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作并無(wú)太大影響，因此電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)掛空擋并不省油。

空擋滑行危險(xiǎn)嗎？

在以上的解釋中有提到：掛擋滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是被車(chē)子拖著走。那么就要說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)除了拉著車(chē)子跑之外還有另外一個(gè)功能，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)啦！其實(shí)并不難理解，試想如果一輛小車(chē)掛上空擋停著，只需一個(gè)人就可以輕易推動(dòng)。但是掛上1擋停著，就算使出渾身解數(shù)也難以推動(dòng)。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所需要克服的自身阻力是非常大的，掛擋滑行可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)限制車(chē)子的下坡速度。而空擋滑行就只能利用剎車(chē)進(jìn)行制動(dòng)。

在下長(zhǎng)坡時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的剎車(chē)會(huì)迅速提高剎車(chē)片的溫度，由于熱衰退，極大降低了制動(dòng)效能，出現(xiàn)剎不住車(chē)的現(xiàn)象。因此在下坡時(shí)空擋滑行是非常危險(xiǎn)的！無(wú)論老車(chē)新車(chē)，都不應(yīng)該為了省一點(diǎn)油，忽略自身和乘客的安全。

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的原理顯示，電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，可以根據(jù)電腦程序判斷噴油的多少。在帶擋狀況下，如果車(chē)主松油門(mén)，電腦就會(huì)讓車(chē)進(jìn)入滑行模式，其中很長(zhǎng)一段時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)是不噴油的；如果選擇空擋滑行，電腦就會(huì)讓車(chē)進(jìn)入怠速模式，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊噴油。這就是為什么有時(shí)空擋滑行更費(fèi)油的原因。

而對(duì)于自動(dòng)擋的汽車(chē)，就更不能有空擋（N擋)滑行這樣操作了。油泵——油壓—— 變速箱工作，這是自動(dòng)變速箱的基本工作原理，如果你空擋滑行，就等于你把腳挪開(kāi)不加油門(mén)，切斷了供油，此時(shí)變速箱就成了干摩擦，時(shí)間長(zhǎng)了，別說(shuō)是省油，變速箱可能都廢了。所以自動(dòng)擋的車(chē)是絕對(duì)不能空擋滑行的。

笨牛建議啊

省不省油都不是關(guān)鍵

最重要的就是

安全出行

文明開(kāi)車(chē)

手動(dòng)擋汽車(chē)空擋滑行滑行是省油的，這也是很長(zhǎng)時(shí)間遺留下來(lái)的說(shuō)法，而通過(guò)原理上看，空擋滑行是否能夠更省油則需要看滑行的距離，空擋滑行距離長(zhǎng)、帶擋滑行距離短，尤其是手動(dòng)擋帶擋滑行還要時(shí)刻關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速，防止帶擋滑行導(dǎo)致熄火，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)手動(dòng)擋車(chē)型操作帶擋滑行沒(méi)有自動(dòng)擋那么容易！

電控內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了自己的控制單元，而這個(gè)控制單元擁有的一項(xiàng)功能就是—減速斷油！

當(dāng)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)入了電控時(shí)代，似乎一切都變得不一樣了；因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)擁有了屬于自己的控制單元，所以在面對(duì)很多問(wèn)題時(shí)，處理策略變得更加豐富、靈活；減速斷油就是發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的一項(xiàng)功能，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是駕駛者抬起油門(mén)踏板的時(shí)候，而當(dāng)此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速若高于某一數(shù)值，那么噴油嘴停止噴油（此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)依然保持運(yùn)轉(zhuǎn)，依靠行駛的車(chē)子來(lái)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)），直到轉(zhuǎn)速跌回到某一區(qū)間，噴油嘴重新恢復(fù)噴油，火花塞跳火即可恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；從此產(chǎn)生了自動(dòng)擋車(chē)D擋滑行更省油的說(shuō)法，因?yàn)镈擋滑行時(shí)會(huì)出0噴油，雖然只是很短的一瞬，但這一瞬的0油耗足夠很多人來(lái)宣傳了！

帶擋滑行追求的是短距離的瞬態(tài)省油、而空擋滑行追求的是長(zhǎng)距離的穩(wěn)態(tài)省油，因?yàn)閹�擋滑行的距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于空擋滑行！

帶擋滑行適合短距離，雖然可以獲得瞬態(tài)的零噴，但畢竟是帶著擋，車(chē)子前行的那些動(dòng)能還得分出一部分來(lái)保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，所以注定了這種方式動(dòng)能損耗很大，所以也注定了這種帶擋滑行方式滑不了太遠(yuǎn)！比較合適的場(chǎng)景就是遇到紅燈，帶擋滑行個(gè)2、30米，短距離的帶擋滑行還能維持零噴，但長(zhǎng)距離帶擋滑行也完全沒(méi)有意義了，維持長(zhǎng)距離滑行就得不斷的補(bǔ)充動(dòng)能，所以只要輕踩油門(mén)一下，之前零噴滑行階段省下的油基本都浪費(fèi)掉了；所以一般在發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷下這種方式不省油，當(dāng)然如果距離夠短還是能省一些的；一般這種先深踩、再帶擋滑行主要利用在發(fā)動(dòng)機(jī)中、高負(fù)荷，深踩油門(mén)將轉(zhuǎn)速拉到高負(fù)荷區(qū)間，收油依靠轉(zhuǎn)速回落至中負(fù)荷區(qū)間，中負(fù)荷區(qū)間發(fā)動(dòng)機(jī)一般都會(huì)最省油，所以不斷拉升、回落至中負(fù)荷轉(zhuǎn)速區(qū)間，來(lái)實(shí)現(xiàn)省油！

空擋滑行的原理

空擋滑行就沒(méi)辦法零噴油了，因?yàn)榭論鯛顟B(tài)下如果零噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)就停止運(yùn)轉(zhuǎn)了，因?yàn)閹�擋時(shí)依靠車(chē)子的動(dòng)能來(lái)拖著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，所以帶擋滑行是可以零噴油的；而空擋滑行存在怠速油耗，不過(guò)很低，而優(yōu)勢(shì)在于空擋滑行，車(chē)子的驅(qū)動(dòng)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)斷開(kāi)，車(chē)子的動(dòng)能不必分出一部分去拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，所以空擋滑行的距離是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于帶擋滑行的；比如同樣的車(chē)速下帶擋可以滑30米，空擋則能滑100米，這就是差異，主要距離夠長(zhǎng)，保持同樣的滑行前初速度，帶擋車(chē)輛時(shí)刻保持空擋車(chē)的速度，一直滑行到空擋車(chē)靜止，這個(gè)時(shí)候空擋滑行的車(chē)子更容易省油！

過(guò)去空擋滑行幾乎是針對(duì)手動(dòng)變速箱的專(zhuān)有名詞，而如今在日益嚴(yán)苛的排放規(guī)則、環(huán)保策略的制約下，自動(dòng)擋都開(kāi)始提倡空擋滑行的功能了，比如德系的寶馬、奔馳都標(biāo)配了空擋滑行模式（開(kāi)啟ECO模式下）；過(guò)去功耗沒(méi)這么重要，所以對(duì)于空擋滑行也沒(méi)有多大的重視，而如今很多主機(jī)廠為了更好看的數(shù)據(jù)，已經(jīng)把腦筋動(dòng)到了自動(dòng)擋的空擋滑行上；當(dāng)然空擋滑行是的確能省油的，無(wú)論手動(dòng)、還是自動(dòng)，只要距離足夠長(zhǎng)，那么肯定比帶擋滑行更加的省油一些；而空擋滑行由于發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，所以您車(chē)子的轉(zhuǎn)向、剎車(chē)助力是不會(huì)丟失的！

不一定！

準(zhǔn)備反駁的朋友，看完以下分析后歡迎發(fā)表您的觀點(diǎn)，至于為什么會(huì)給出“不一定”這個(gè)答案，請(qǐng)看以下分析：

在以前的化油器車(chē)型中，空擋滑行會(huì)省油，這一點(diǎn)得到了大家的一致認(rèn)同，而現(xiàn)在的車(chē)型基本上都是電噴車(chē)型，但是為什么空擋滑行是否省油起了爭(zhēng)議呢？（以下分析全部針對(duì)手動(dòng)擋車(chē)型）

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，學(xué)名叫做電子燃油噴射控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)，就是電腦（ECU）通過(guò)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位的傳感器，對(duì)傳感器信號(hào)進(jìn)行計(jì)算，然后控制噴油嘴，精確的控制噴油量，這也就是說(shuō)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)每一滴油都是經(jīng)過(guò)電腦精確計(jì)算的

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是在帶擋情況下當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)一定轉(zhuǎn)數(shù)（一般以1200轉(zhuǎn)為界限），松開(kāi)油門(mén)后電腦監(jiān)測(cè)到節(jié)氣門(mén)關(guān)閉，會(huì)停止噴油，這時(shí)看到的轉(zhuǎn)速實(shí)際上是整車(chē)滑行帶動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速低于分界轉(zhuǎn)速，從而再進(jìn)行噴油，而空擋滑行實(shí)際上就是怠速油耗，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直進(jìn)行噴油工作防止熄火

這樣一來(lái)不難看出，理論上是帶檔滑行省油，但為什么還給出不一定的答案呢？因?yàn)閱?wèn)題要結(jié)合實(shí)際進(jìn)行分析

理論上省油就能代表實(shí)際上省油嗎？

帶擋滑行發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油，理論上確實(shí)是省油，但實(shí)際上操作的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，假如空擋滑行汽車(chē)能跑300米，那帶擋滑行呢？可能200米都不到，如果帶擋滑行沒(méi)有到達(dá)預(yù)想的位置，例如紅綠燈路口，此時(shí)就需要掛入低擋位，加油門(mén)繼續(xù)行駛，但就是這一腳油門(mén)，剛才滑行省的油就全搭進(jìn)去了，甚至還有可能多費(fèi)油

所以說(shuō)帶擋滑行省油是針對(duì)一部分預(yù)判準(zhǔn)確、手法熟練的人，結(jié)合實(shí)際會(huì)有相當(dāng)一部分人做不到，現(xiàn)在可以回想一下，自己有沒(méi)有帶擋滑行不到位，然后再掛低擋位繼續(xù)行駛的情況呢？

以上分析個(gè)人認(rèn)為并不是這個(gè)問(wèn)題的重點(diǎn)，那是什么呢？

個(gè)人認(rèn)為真的沒(méi)有必要為了怎樣滑行省油而大作辯論，帶擋滑行更安全這是毋庸置疑的，所以在今后行車(chē)過(guò)程中，不要過(guò)多去考慮怎樣滑行省油，更多的是養(yǎng)成帶擋滑行的好習(xí)慣，都知道安全第一，畢竟不是油耗第一，您說(shuō)對(duì)嗎？

希望以上分析能對(duì)您有所幫助！

在以前的化油器車(chē)型中，空擋滑行會(huì)省油，這一點(diǎn)得到了大家的一致認(rèn)同！而“化油器”早在20年代初就淘汰了！現(xiàn)在的車(chē)型基本上都是電噴車(chē)型，空擋滑行是否還會(huì)省油呢？

一、空擋滑行是否省油

傳統(tǒng)的化油器車(chē)空檔滑行會(huì)有可能省油，也是要轉(zhuǎn)速很低后才有效果，因?yàn)樗�的噴油是機(jī)械控制，所謂怠速是相當(dāng)于預(yù)踩了一段油門(mén)�？諜n脫離驅(qū)動(dòng)系后，只是固定怠速油耗，不脫離，可能還要補(bǔ)油門(mén)，否則車(chē)速檔位不夠協(xié)調(diào)可能抖車(chē)熄火。而現(xiàn)在都是電噴車(chē)了，由一個(gè)電腦來(lái)控制噴油的量，根據(jù)設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的傳感器自動(dòng)工作，電噴車(chē)的怠速是不可調(diào)的。這樣一來(lái)，脫檔后反而需要一個(gè)怠速油耗，而不脫檔，不踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)利用慣性來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，反而會(huì)切斷供油。結(jié)果就是省油，但滑行的阻力大了，距離短了，后面的剎車(chē)可以少踩點(diǎn)了。所以電噴車(chē)，原則上只有在剎停前切空檔就可以了，防止熄火�？桃獾拈L(zhǎng)距離空檔滑行必定浪費(fèi)油的。

二、理論上省油就能代表實(shí)際省油嗎

帶擋滑行發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油，理論上確實(shí)是省油，但實(shí)際上操作的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，假如空擋滑行汽車(chē)能跑300米，那帶擋滑行呢？可能200米都不到，如果帶擋滑行沒(méi)有到達(dá)預(yù)想的位置，例如紅綠燈路口，此時(shí)就需要掛入低擋位，加油門(mén)繼續(xù)行駛，但就是這一腳油門(mén)，剛才滑行省的油就全搭進(jìn)去了，甚至還有可能多費(fèi)油。

三、空擋滑行的安全隱患

空擋滑行時(shí)，一踩緊急剎車(chē)，則底盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)不聯(lián)結(jié)，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)剎車(chē)作用的幫助，這樣不僅剎車(chē)效果不佳（特別是超載的車(chē)輛)，更會(huì)使車(chē)輛失去平衡而左右滑行，最終駕駛員因無(wú)法控制汽車(chē)而肇事。空擋滑行會(huì)導(dǎo)致車(chē)子剎車(chē)距離延長(zhǎng)，容易追尾。

下坡時(shí)掛空擋滑行，僅以剎車(chē)來(lái)控制速度，如果是在一個(gè)長(zhǎng)距離坡，這樣做的話(huà)，剎車(chē)系統(tǒng)會(huì)因過(guò)熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。

提醒廣大的司機(jī)朋友們，空擋滑行是一個(gè)非常危險(xiǎn)的行為，希望大家一定要改掉這一不良習(xí)慣！不能因?yàn)楣?jié)省那一點(diǎn)可以忽略不計(jì)的油而最終釀成大禍，畢竟安全才是駕駛的第一要義！

手動(dòng)擋車(chē)空擋滑行確實(shí)省油。帶檔滑行雖然暫時(shí)噴油量為零，但發(fā)動(dòng)機(jī)阻力很大，走不了多遠(yuǎn)，速度就會(huì)降的很低，就得重新加速。而空擋滑行雖然會(huì)噴油維持怠速，但是沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力，車(chē)輛動(dòng)能減少的很少，相當(dāng)于用極少量的油維持了速度。我的桑塔納1.8實(shí)測(cè)空擋滑行比帶檔滑行能低1到2個(gè)油耗。說(shuō)到安全問(wèn)題，有人說(shuō)怠速產(chǎn)生的真空度不如高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的真空度高，其實(shí)這是多慮了，工程師在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)是完全考慮到了，怠速產(chǎn)生的真空度完全足夠你剎車(chē)的需要，測(cè)試100到0剎車(chē)距離時(shí)也是要把踩下離合踏板的。

相信許多新手在剛開(kāi)車(chē)的時(shí)候都會(huì)聽(tīng)過(guò)一些老司機(jī)說(shuō)，開(kāi)手動(dòng)擋就要學(xué)會(huì)空擋滑行，能省油好處多多。但我們?cè)隈{校學(xué)習(xí)汽車(chē)駕駛的時(shí)候，并沒(méi)有學(xué)習(xí)到這些。那么駕駛手動(dòng)擋汽車(chē)空擋滑行是怎么操作的？空擋滑行真的省油嗎？會(huì)不會(huì)剎不住車(chē)或者傷車(chē)呢？

首先來(lái)說(shuō)一下駕駛手動(dòng)擋汽車(chē)空擋滑行的操作，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是讓汽車(chē)在空擋狀態(tài)下進(jìn)行滑行行駛。一些經(jīng)驗(yàn)較為豐富的司機(jī)，會(huì)在高速或者路況較好的時(shí)候，預(yù)判路況，去使用空擋滑行。那么空擋滑行真的能省油嗎？空擋狀態(tài)下，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間是斷開(kāi)連接的。在老一代的車(chē)型上使用化油器噴油的時(shí)候，空擋狀態(tài)下化油器是不噴油的，也就是說(shuō)可以達(dá)到節(jié)約燃油的效果。但在現(xiàn)代車(chē)型中或者說(shuō)路上行駛的汽車(chē)，絕大部分都是電噴車(chē)型，只有很少很少的老車(chē)還在使用化油器。在電噴車(chē)型中，噴油量的多少主要由ECU對(duì)各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理計(jì)算再作出控制，當(dāng)電噴車(chē)型處于空擋滑行狀態(tài)時(shí)，ECU通過(guò)計(jì)算會(huì)認(rèn)為這個(gè)時(shí)候是在怠速行駛，反而會(huì)加大噴油量來(lái)維持怠速轉(zhuǎn)速。所以說(shuō)，在電噴車(chē)型上，空擋滑行是否能省油還真的不好說(shuō)，但回到日常駕駛的層面，我們?cè)撛趺撮_(kāi)就怎么開(kāi)，無(wú)需為了空擋滑行而空擋滑行。

還有就是空擋滑行時(shí)會(huì)不會(huì)剎不住車(chē)或是傷車(chē)，先說(shuō)剎不住車(chē)的問(wèn)題，空擋狀態(tài)時(shí)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的連接是斷開(kāi)的，所以這個(gè)時(shí)候車(chē)輛是不存在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)一說(shuō)的，這就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在下坡的時(shí)候剎車(chē)的負(fù)荷會(huì)非常大，就有可能會(huì)出現(xiàn)剎不住車(chē)的情況。所以并不建議各位車(chē)主們空擋滑行，特別是下坡路段。還有就是傷車(chē)的問(wèn)題，空擋滑行并不傷車(chē)，這點(diǎn)車(chē)主們可以放心。

總結(jié)：空擋滑行并不一定省油，下坡切忌不可空擋滑行，空檔滑行不傷車(chē)。

回答這個(gè)問(wèn)題，我真的有想了很久，足足抽完一條芙蓉王（開(kāi)玩笑，我不抽煙）。

曾記得，我還沒(méi)有駕照那時(shí)，就經(jīng)常聽(tīng)那開(kāi)車(chē)的人說(shuō)，我一般下坡就直接空擋，這樣能省很多油。

也曾經(jīng)親眼見(jiàn)過(guò)開(kāi)班車(chē)的師傅，經(jīng)常加速到一定的速度（70到80，也可能是那路段的最高限速），就掛空擋，直至車(chē)速掉到50多的時(shí)候，才又掛擋繼續(xù)加速，如此往復(fù)的操作。那時(shí)候，我雖不解，但知道他們這么做肯定與省油有關(guān)。

后來(lái)，我也終于開(kāi)上車(chē)了，是的，手動(dòng)擋車(chē)型。

為了省油，我也向他們學(xué)習(xí)了，空擋滑行。

自從接觸了車(chē)，我可謂是愛(ài)上車(chē)了，自己開(kāi)始在網(wǎng)上尋找有關(guān)省油了，如何操作車(chē)，如何保養(yǎng)車(chē)了等等等等……

我慢慢的發(fā)現(xiàn)了，其實(shí)，有好多人都說(shuō)，空擋滑行是能省點(diǎn)油，但是，很不安全，強(qiáng)烈不建議空擋滑行。甚至有些網(wǎng)友還列舉了自己的某某某經(jīng)歷。自己也慢慢的，不敢空擋滑行了。

后來(lái)，我又在網(wǎng)上看到有人說(shuō)起，以前的老款車(chē)，空擋滑行確實(shí)能省油，可是，現(xiàn)在的車(chē)都是電噴車(chē)了，電噴車(chē)在你松開(kāi)油門(mén)踏板的時(shí)候，系統(tǒng)默認(rèn)你是滑行（帶擋滑行），這時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)停止噴油。如果你空擋滑行，系統(tǒng)將默認(rèn)為是臺(tái)速狀態(tài)，要按臺(tái)速?lài)娪汀Ｋ�以，電噴�?chē)，帶擋滑行更省油。

真是這樣嗎？好像帶擋滑行的距離還不到空擋滑行的一半吧？且按一半算，那么，這100米正常噴油加上100米不噴油和200米臺(tái)速油相比，到底那個(gè)更少？？？

這，到底空擋滑行省油不？誰(shuí)是李逵？誰(shuí)是李鬼？？？？

各位大神，帶擋滑行，系統(tǒng)真的不噴油嗎？有懂的，我向你請(qǐng)教。謝謝指教。

我且不管省不省油，如今的我，還是沒(méi)有完全放棄空擋滑行。但，我空擋滑行不是為了省油，是為了操作更方便。為什么這樣說(shuō)呢？我比如說(shuō)，前面200米就是紅燈，我應(yīng)該怎么做？？？我是開(kāi)100米后滑行100米？？？還是直接空擋滑行200米？？？我肯定是選空擋滑行200米。如果你先走了100你然后帶擋滑行，那么問(wèn)題來(lái)了，我掛著的是高擋位，我是不是得走了30米降一個(gè)擋，又滑行30米再降一個(gè)擋……很麻煩吧？？要不不滑了，到點(diǎn)再來(lái)個(gè)急剎車(chē)，空擋等待？？？這更不可取吧，所以，我想很多人會(huì)和我一樣選擇200米空擋滑行。

那么，空擋滑行到底省不省油？？？這個(gè)，我們就不用管了，我只在兩種情況下會(huì)空擋滑行：

1、前面要停車(chē)等紅燈。

2、前面是要低速拐彎路口，或是停車(chē)點(diǎn)。

如果你非要空擋滑行，那我給你三忠告：

1、你要學(xué)會(huì)對(duì)前方道路的預(yù)判，安全則可行。

2、你不熟悉路況的時(shí)候，千萬(wàn)不能空擋滑行。

3、新手上路，老老實(shí)實(shí)放棄空擋滑行。

安全，比省油重要。祝你們平安。

看到這個(gè)問(wèn)題有很多人問(wèn)，也有很多人回答，而且評(píng)論區(qū)里面有說(shuō)空檔滑行省油的，有說(shuō)帶檔滑行省油的，那么到底事實(shí)是怎么樣的呢，我也咨詢(xún)了一些汽修方面的老師，在這里我們一起來(lái)討論以下。

以前的老式汽車(chē)都是利用化油器控制油路，只要汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)就少不了供油，所以在很多老司機(jī)開(kāi)車(chē)的時(shí)候如果路況允許的話(huà)，他們都喜歡用空檔滑行，他們認(rèn)為空檔滑行會(huì)相對(duì)省油，事實(shí)也確實(shí)是這樣；如今的汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步的很快，已經(jīng)擺脫了老式化油器變成了電噴系統(tǒng)，也就是說(shuō)行駛途中是否噴油或者噴油量的多少都是通過(guò)電腦來(lái)控制的，這樣做的目的就是想要實(shí)現(xiàn)精確供油從而達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。說(shuō)一下，我在這里討論的空檔滑行是針對(duì)手動(dòng)檔車(chē)型，根據(jù)評(píng)論區(qū)里面很多老司機(jī)都在糾結(jié)的幾個(gè)問(wèn)題我來(lái)統(tǒng)一整理解釋?zhuān)?/p>

1. 滑行本身就是汽車(chē)行駛途中的必要過(guò)程，無(wú)論是空擋還是帶檔滑行都不會(huì)對(duì)車(chē)輛本身造成傷害，所以這一點(diǎn)不用糾結(jié)。

2. 帶檔滑行到底如何控制噴油的。

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在帶檔滑行的時(shí)候確實(shí)可以做到不噴油，但是會(huì)需要一定的條件。有車(chē)的朋友都知道，汽車(chē)從一檔一直到五單都會(huì)有一個(gè)與之匹配的怠速，檔位越高相應(yīng)的怠速就會(huì)越高。而一般我們需要滑行的時(shí)候要么就是空擋，要么就是最高檔五檔（這里以五檔最高為例），自己可以試一試，一般五檔的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在1200到1500之間（車(chē)型不同怠速不一樣，這里以1300為例）。

大家都知道空檔滑行發(fā)動(dòng)機(jī)要保持怠速狀態(tài)，也就是750-800左右，這時(shí)需要持續(xù)供油來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)不熄火，當(dāng)然供油量是很少的；帶檔滑行比較復(fù)雜，如果速度較快時(shí)松開(kāi)油門(mén)，車(chē)輛利用本身慣性保持向前繼續(xù)形式這就是帶檔滑行狀態(tài)，速度越快轉(zhuǎn)速越高，此時(shí)電腦就會(huì)通過(guò)多個(gè)傳感器來(lái)檢測(cè)是否需要噴油。

電腦如果判斷轉(zhuǎn)速在1300以上，那么就暫時(shí)停止噴油，這是車(chē)輛通過(guò)發(fā)推作用帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)自然空轉(zhuǎn)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)還是在往復(fù)運(yùn)動(dòng)，但是此時(shí)噴油量非常少或者不噴油，從而可以達(dá)到節(jié)油的目的；隨著速度下降，轉(zhuǎn)速由高到低，但達(dá)到1300或者以下的時(shí)候，電腦檢測(cè)出需要噴油了，因?yàn)榇藭r(shí)速度越來(lái)越低，已經(jīng)不能由車(chē)輛帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，而是發(fā)動(dòng)機(jī)做工帶動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)憋火或者熄滅需要噴油。

如果是空擋滑行，車(chē)輪和發(fā)動(dòng)機(jī)之間斷開(kāi)連接無(wú)法利用反推力帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)怠速一直是保持750-800，電腦默認(rèn)為怠速狀態(tài)，為了維持發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，是需要噴油的，怠速油耗。

如果想要獲得最佳油耗，最好的做法就是在高速行駛的時(shí)候帶檔滑行，到達(dá)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候進(jìn)行空檔滑行。

3.帶檔滑行在不噴油的時(shí)候不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，只是沒(méi)有做空氣壓縮并燃燒的過(guò)程，氣缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)還是如期的進(jìn)行的，所以不存在剎車(chē)和轉(zhuǎn)向都失靈的情況，這點(diǎn)請(qǐng)放心。

4.無(wú)論何種情況下，帶檔滑行都會(huì)比空檔滑行都要安全的多，尤其是需要?jiǎng)x車(chē)的時(shí)候剎車(chē)片和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)同時(shí)工作都會(huì)縮短剎車(chē)距離；同樣的道理，空檔滑行也會(huì)加速剎車(chē)片的磨損，更換的時(shí)間周期更短一些。

5.如果是平緩的下坡路，過(guò)程中不會(huì)有太大的加速度也不需要特別的剎車(chē)，比如40km/h的情況下一定是空檔滑行比較省油，因?yàn)榭論跞鄙倭税l(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)再加上本身緩坡的作用，滑行的距離要遠(yuǎn)很多。

以上就是個(gè)人總結(jié)的滑行經(jīng)驗(yàn)，需要空擋還是帶檔滑行還是要根據(jù)路寬和習(xí)慣的，個(gè)人覺(jué)得不需要糾結(jié)太多，自己的車(chē)想怎么開(kāi)就怎么開(kāi)，就算真的省油也不會(huì)少多少，可能有說(shuō)的不對(duì)的地方，請(qǐng)各位大咖留言討論。

空檔滑行省不省油是大家爭(zhēng)論的熱點(diǎn)話(huà)題，當(dāng)然，爭(zhēng)論才能把問(wèn)題了解透徹。老機(jī)先說(shuō)一下，駕駛技巧沒(méi)有對(duì)與錯(cuò)之分，用對(duì)了地方就是對(duì)，用錯(cuò)了地方就是錯(cuò)。在陡坡，山區(qū)連續(xù)幾公里急彎下坡，高速，空檔滑行用在這些地方就是和死神共舞，這時(shí)就是錯(cuò)的。城市道路在紅綠燈，擁堵，拐彎，掉頭，空檔滑行在這種情況下，腳搭在剎車(chē)上，不用去考慮何時(shí)踩離合防熄火，注意力解放出來(lái)全部集中在路況上，操作簡(jiǎn)單，對(duì)路況的觀察注意力集中，這時(shí)就是對(duì)的。當(dāng)然需要40以下安全的速度去滑。老機(jī)扯遠(yuǎn)了，現(xiàn)在說(shuō)問(wèn)題的答案，省不省油？老機(jī)明確說(shuō)，相對(duì)于帶檔滑行肯定是省油的。為什么？下面老機(jī)就打個(gè)比方，咱也不去扯帶檔滑行瞬時(shí)油耗為0，帶檔滑行發(fā)動(dòng)機(jī)也是在工作的，不供油熄火了，方向硬剎車(chē)踩不下去咋辦？不是危險(xiǎn)更大？看問(wèn)題要有自己的主見(jiàn)，所以說(shuō)都是不良商人的噱頭，啥是瞬時(shí)，一眨眼，就算是0管啥用？比方來(lái)了，同一輛車(chē)同在3擋40時(shí)速，就假設(shè)帶擋滑行在怠速轉(zhuǎn)速，條件一樣了吧,同一輛車(chē)同檔位同速度同轉(zhuǎn)速。在同一個(gè)起點(diǎn)開(kāi)始滑，帶檔滑行由于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)可能滑了300米停止�？諜n滑行可能滑了320米停止。重點(diǎn)來(lái)了，給的條件一樣的，油耗也是一樣的，但帶擋滑少滑了20米。本錢(qián)（油耗）是一樣的，一個(gè)賺了300（距離）一個(gè)賺了320（距離），所以大家都走到一個(gè)誤區(qū)，都想著油耗，不去考慮距離。那么空滑省油嗎？做比較，自己想。在此，老機(jī)想說(shuō)，空滑不是陋習(xí)，用對(duì)了地方可以提高操控性安全性，用錯(cuò)了地方結(jié)果是什么呢？沒(méi)錯(cuò)，一個(gè)字，作�。。�

下長(zhǎng)坡，陡坡，帶擋滑行省油，平路上空擋滑行省油。

下長(zhǎng)坡，陡坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于怠速轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止噴油，瞬時(shí)油耗為零，平路上帶擋滑行距離短，所以費(fèi)油。

本人做過(guò)實(shí)驗(yàn)，帶擋滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)時(shí)，噴油器才停止噴油，瞬時(shí)油耗為0,低于2000轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)油耗是怠速油耗。