手動擋車輛一檔起步，離合器操作方式為，一快、二慢、三聯(lián)動、四快松，按照這4個小步驟，一檔起步穩(wěn)如絲，開起來像手動擋，但是坐起來像自動。

手動擋車輛離合器行程

手動擋車輛的離合器根據(jù)其行程的不同，主要分為三部分，離合器松開、離合器半聯(lián)動、離合器鎖止。

離合器全松開的狀態(tài)是指離合器輸入端和離合器輸出端的摩擦片間隔很大，發(fā)動機動力不可以通過離合器傳遞至變速器，也就是車主把離合器踩到底時，車主通過換擋手柄切換檔位的過程。

離合器半聯(lián)動的狀態(tài)是指離合器輸入端和離合器輸出端的摩擦片間隙較小，甚至間隙為零，但是壓緊力非常小，使得輸入端和輸出端有一定的摩擦力傳輸，但是輸入端和輸出端存在打滑的情況，這就是我們常說的離合器半聯(lián)動。

離合器鎖止的狀態(tài)是指離合器壓緊力很大，離合器輸入端和輸出端完全結(jié)合，無論車主怎么踩油門踏板，發(fā)動機輸出扭矩多大，輸入端和輸出端都沒有打滑的現(xiàn)象。

離合器操作方式與各個行程的對應(yīng)關(guān)系

車主怎樣才能平順換擋？離合器輸入端和輸出端應(yīng)該緩慢結(jié)合，發(fā)動機扭矩不能一下子傳遞至變速器，否則，發(fā)動機扭矩介入明顯，會導(dǎo)致車輛出現(xiàn)動力系統(tǒng)頓挫現(xiàn)象。

離合器輸入端和輸出端緩慢結(jié)合的過程，主要是在半聯(lián)動位置，車主掌控好半聯(lián)動位置，便可以實現(xiàn)發(fā)動機扭矩緩慢輸入，車輛換擋平順性則可以輕而易舉的解決。

離合器根據(jù)行程的不同，分為以下幾段，離合器全松開位置，離合器下部自由行程，離合器半聯(lián)動，離合器上部自由行程，離合器鎖止。

所謂的一快、二慢、三聯(lián)動、四快松，指得就是車主先快松離合器，使得離合器快速通過下部自由行程，待快到半聯(lián)動位置時，緩慢操控離合器，使得離合器結(jié)合過程緩慢而平穩(wěn)，離合器在半聯(lián)動位置實現(xiàn)精準(zhǔn)控制，待發(fā)動機轉(zhuǎn)速區(qū)域穩(wěn)定，車速緩慢提升后，車主可以快松離合器，離合器直接進入鎖止?fàn)顟B(tài)。

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慢慢抬離合，抬到車是抖非抖時，給油松，左腳全部松開離合器。

作為手動的車子在操作的時候也是很復(fù)雜，尤其是新手之類的，稍有操作不當(dāng)便會產(chǎn)生熄火，手動擋車子一檔起步任何時候都要慢抬離合嗎？

作為操作而言，確實也是在起步的任何時候都是需要慢抬離合的。從兩個方面來進行分析和考慮。

第一個方面由于離合器的性質(zhì)所決定，離合器在工作的時候是起到承前啟后的作用，離合器位于發(fā)動機和變速箱之間，而在起步的時候意味著車輛由靜止的狀態(tài)轉(zhuǎn)向運動狀態(tài)，發(fā)動機起步的時候轉(zhuǎn)速是保持恒定的，輸出的扭矩和扭力也是恒定的，而發(fā)動機要克服車身的重量和變速箱的扭矩是不能直接放掉離合器的，就好比一個快速轉(zhuǎn)動的物體要帶動完全靜止的物體的時候，由于轉(zhuǎn)速和扭矩跟不上，便會導(dǎo)致直接出現(xiàn)停止的情況轉(zhuǎn)動。

第二個方面，慢抬離合器的時候能夠保證發(fā)動機和變速箱之間不存在頓挫的現(xiàn)象，保持同步的情況，慢抬離合器能夠讓發(fā)動機和變速箱之間的動力有個良好的銜接過程，而這個銜接是靠緩慢摩擦形成的，就好比雨天開車為什么要減速行駛一樣，保證其自身安全工作，防止出現(xiàn)打滑。

總結(jié)：任何時候都要慢抬離合是為了保證其自身能夠更加貼合緊密的轉(zhuǎn)動，也能夠消除零件與零件之間帶來的硬性連接產(chǎn)生的沖擊。

對于普通家用車日常使用來說確實是這樣的。都是慢抬離合，但是這個慢是相對于一下子松完來說的，慢里面也分快慢。

先說最極端的：彈離合

彈離合也就是我們常說的“彈射起步”，起步時把發(fā)動機轉(zhuǎn)速踩高，然后一下把離合器松完，這樣發(fā)動機與驅(qū)動輪之間立馬形成硬連接，結(jié)果有兩種：要么動力足夠，驅(qū)動輪瞬間以比較高的轉(zhuǎn)速開始轉(zhuǎn)動。要么動力不足，發(fā)動機熄火。

因為離合器瞬間結(jié)合后會給發(fā)動機施加很大的阻力，所以動力不是很好的車雖然彈離合之前轉(zhuǎn)速踩得很高，但是離合器一結(jié)合發(fā)動機轉(zhuǎn)速瞬間被拉低，所以驅(qū)動輪會輕微打滑，然后車輛以比平時稍快的速度沖出去。而動力好的車在彈離合后發(fā)動機仍然有充足的扭矩，這時候驅(qū)動輪會劇烈打滑著往前沖，也就是我們所說的“燒胎起步”。

以上就是最極端的“快松離合”操作，這種操作對動力系統(tǒng)的沖擊比較大，并不屬于正常駕駛的操作，一般都是圖個樂。

正常操作都要慢抬離合

上圖是離合器的原理簡圖，實際上離合器的結(jié)構(gòu)比這個復(fù)雜，但是原理是相通的�？梢韵胂蟪勺筮叺膱A連著發(fā)動機，右邊的圓連著變速箱。

離合器踏板徹底踩下去時兩個圓完全分離，動力徹底切斷。

松一部分離合，讓兩個圓貼緊，但是貼緊的力度比較小，這時候發(fā)動機的動力通過兩個圓的摩擦力傳遞給驅(qū)動輪。由于傳遞的動力比較少，不足以驅(qū)動車輛起步，所以左邊的圓保持轉(zhuǎn)動，而右邊的圓靜止，兩者相互摩擦。這時離合器進入半聯(lián)動狀態(tài)。

我們繼續(xù)松離合，兩個圓貼緊的力度更大了，傳遞的動力也更多，終于可以讓車輛起步了。這時候左邊的圓轉(zhuǎn)速高，右邊的圓轉(zhuǎn)速低一些，但是隨著車速的提高，兩個圓的轉(zhuǎn)速會越來越接近。此時仍然處于半聯(lián)動狀態(tài)。

當(dāng)車速逐漸提起來時我們完全松開離合器，兩個圓以最大的貼緊力度貼在一起，這個力度可以保證兩個圓無法打滑，此時兩個圓轉(zhuǎn)速相同，依靠靜摩擦力源源不斷地把發(fā)動機動力傳遞給變速箱然后再傳給驅(qū)動輪。這叫做離合器結(jié)合。

由此可見正常起步時需要慢慢抬離合。

慢也分快慢

這句話的意思是慢抬離合是相對于一下子松完來說的，不要一下子徹底松開就是我們所說的慢。但是不要一下子松開也有快慢之分，起步時5秒鐘徹底松開離合器可以認(rèn)為是慢，而相對的3秒鐘就徹底松開離合器就可以認(rèn)為是快。

松離合速度越快就需要踩更重的油門，離合器松得慢時就算你不踩油門也一樣可以起步。所以日常駕駛中根據(jù)起步速度需求選擇快松離合還是要慢松離合。想要快速起步的話就多踩點油門，快點松離合。想要平穩(wěn)起步了那就緩加油，慢慢抬離合。

作為駕校教練，我來回答一下這個問題。一檔起步時，不管您起步有多快，車動腳停是必須的。如果想平穩(wěn)起步，慢抬離合器同時輕輕跟油，車動腳停，當(dāng)車輛走穩(wěn)以后勻速慢放離合器，這樣操作，車輛的起步會非常平穩(wěn)，車上的乘坐人員會感覺很舒服，缺點就是起步比較慢。如果想快速起步，左腳抬離合器的同時，多加一點兒油，也是車動腳停，但停的時間非常短暫，車輛走起來以后，快抬離合器，缺點是不太平順，如果車內(nèi)有乘員會感到不太舒服。所以，選擇哪種起步方式，要根據(jù)當(dāng)時的路況以及車內(nèi)是否有乘員來決定。

下坡的時候起步就可以直接放掉離合但同時要松腳剎和手剎

手動擋一檔起步，慢抬離合器同時輕輕跟油，車動腳停，當(dāng)車輛走穩(wěn)以后勻速慢放離合器，這樣的話起步會非常平穩(wěn)，拿過C1駕照的都知道比科目二半坡起步還要簡單些。

根據(jù)離合器功能原理，起步需要慢抬離合，離合逐漸結(jié)合傳遞發(fā)動機動力；

結(jié)合過程中，如果是猛抬起離合，使離合器完全結(jié)合，這種情況下車輛靜態(tài)阻力較大，發(fā)動機動力不能克服阻力就會憋熄火。

因此，需要緩抬離合同時慢給油，從而克服靜態(tài)阻力使車輛動起來，避免發(fā)動機憋熄火

給足油可以嗖的一下抬起來

這個問題我只代表我個人的觀點，我現(xiàn)在開的是五菱宏光1.5t 手動擋，開了快兩年多，一檔起步毫無疑問肯定的慢太離合器的抬快了那得熄火而且傷車！