上坡起步對(duì)于確實(shí)是一個(gè)比較頭痛的問題，離合器控制的不好，很容易造成熄火。而反應(yīng)太慢又很容易被后面的車輛催促。

在駕校中我們也都學(xué)過上坡起步的步驟和訣竅：在坡上剎車停止后拉緊手剎，松開剎車確保手剎制動(dòng)車輛不會(huì)后滑，輕松離合器至半離合狀態(tài)，車頭有抖動(dòng)現(xiàn)象，松開手剎車輛起步上坡。

但我們都知道，駕校在訓(xùn)練當(dāng)中，因避免學(xué)員控制離合不熟經(jīng)常熄火的狀況，部分車輛可能會(huì)調(diào)高車輛的怠速。而我們所使用的家用車怠速都是相對(duì)較低的，如果僅僅用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速所產(chǎn)生的動(dòng)力進(jìn)行起步上坡，很容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，因此如果按照駕校教學(xué)的步驟，在進(jìn)行半離合后還需輕踩油門踏板提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來增加上坡動(dòng)力，再松開手剎。

但在日常乘車過程中大家可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，有些老司機(jī)為了簡潔起步步驟，節(jié)省上坡時(shí)間而沒有拉手剎，直接利用腳剎制動(dòng)。但偶爾控制不好的時(shí)候車輛還是會(huì)發(fā)生溜坡的現(xiàn)象，那這中間的訣竅在哪呢？

其實(shí)也沒有什么很大的訣竅，重點(diǎn)是在于你的腳感，在你駕駛車輛具有一定經(jīng)驗(yàn)后，你能夠很快的判斷出左腳踩踏距離和離合狀況的對(duì)應(yīng)感覺。在你上坡抬腳松離合時(shí)能夠精確的確定車輛半離合位置，此時(shí)右腳瞬間離開剎車輕踩油門，車輛便能輕松的上坡，而基于你對(duì)油門的熟練程度，你也能根據(jù)坡度傾斜的大小確定上坡起步所需發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力時(shí)的轉(zhuǎn)速。

隨著技術(shù)的發(fā)展，上坡輔助也成了很多車輛的標(biāo)配，之所以如此，小編覺得因?yàn)檫@套系統(tǒng)相對(duì)技術(shù)難度并不大，而且不需要增加額外的復(fù)雜設(shè)備系統(tǒng)來支持。在你上坡剎車停止時(shí)，再需要上坡松開剎車的時(shí)候，剎車系統(tǒng)會(huì)繼續(xù)對(duì)四個(gè)車輪施加2秒的制動(dòng)力來保證短時(shí)間內(nèi)車輛不會(huì)后滑，此時(shí)你僅需松開離合，加大油門，車輛則能夠保證上坡。

通過流程我們可以知道，在使用這套系統(tǒng)時(shí)，我們所需要注意的有：1、確保車輛在坡上停穩(wěn)，在車輛未完全停穩(wěn)時(shí)，系統(tǒng)可能無法工作。2、系統(tǒng)提供的制動(dòng)力僅存在兩秒，因此請不要長時(shí)間不做其他制動(dòng)或者起步操作。

希望能夠幫助到你，如果覺得有用，不妨點(diǎn)個(gè)贊唄，如果有其他用車問題，歡迎關(guān)注并私信我們！

對(duì)于這個(gè)問題，我想也就是我們在科二所說的半坡起步。雖然很多人在考科二的時(shí)候都通過了，但在實(shí)際駕駛時(shí)，卻還是有很多司機(jī)經(jīng)常被坡起所困擾。那么今天我們就借著題主的問題，來看下究竟該如何正常坡起，讓大家一次通過。

其實(shí)在我們的實(shí)際生活中，如果遇到不是太陡的坡度時(shí)，一般的車子只要怠速高，起步的時(shí)候不需要先轟油門，慢點(diǎn)抬離合車子就可以走了，(出現(xiàn)抖動(dòng)厲害，可以加點(diǎn)油，或者把離合壓一下，再慢慢抬起來)如果想起步快點(diǎn)可在半離合狀態(tài)加點(diǎn)油門，開車的時(shí)候應(yīng)該到半離合狀態(tài)，再加油，如果檔位換完了，離合還沒抬就加油，會(huì)轟空油門的，也就是說白白燒油，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)明顯的高速轉(zhuǎn)動(dòng) 不管什么時(shí)候盡量不要半離合，除非要上橋或者上坡堵的時(shí)候少用一哈，對(duì)離合傷害很大。

另外，如果在上坡跟車時(shí)，建議各位司機(jī)首先要與前車保持車距，最好留半個(gè)到一個(gè)車身距離。這樣可以防止前車溜車對(duì)自己構(gòu)成不利，又可以不讓其他車加塞。當(dāng)然，如果想熟練的掌握手動(dòng)檔的坡起，還要多加練習(xí)，以免在遇到緊急情況時(shí)，發(fā)生意外。

總的來說，對(duì)于駕駛車輛而言，其實(shí)是一個(gè)熟練的過程，當(dāng)慢慢的將車輛的性能了解之后，無論是遇到坡起還是倒車入庫的都能輕松應(yīng)對(duì)。建議題主和廣大新手朋友，在考下駕照之后要多加練習(xí)，早日成為老司機(jī)。

陡坡起步對(duì)于新手司機(jī)來說是非常難的，同時(shí)也是非常危險(xiǎn)的，一不小心就會(huì)溜車，造成熄火，引發(fā)事故，那么陡坡起步要注意什么呢？

自動(dòng)擋車還好一點(diǎn)，帶有輔助系統(tǒng)，坡起的時(shí)候會(huì)自動(dòng)停留兩秒，只要掌握好時(shí)間，還是比較輕松的，這也許是很多新手選擇自動(dòng)擋車的原因。

手動(dòng)擋車坡起就比較困難了，由其是自身載重比較重，或者是貨運(yùn)汽車，小型汽車還好一些，自身載重比較輕，用手剎就可以，松離合器至半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，給油的同時(shí)松手剎就可以了。

對(duì)于載重比較重的汽車，由于手剎拉力有限，還是腳剎和手剎配合使用，由其是在非常陡的坡路起步，松離合至半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，右腳迅速從剎車移至油門，同時(shí)加油門松手剎和離合器，動(dòng)作要熟悉連貫，這就需要經(jīng)驗(yàn)，和多加練習(xí)。

以上純屬個(gè)人駕駛習(xí)慣。

祝大家平安出行，安全回家。

大哥你這是在逗我們嗎？

坡路起步應(yīng)該是我們最應(yīng)該掌握和熟知的駕駛技術(shù)之一，您這兒還發(fā)如此問訓(xùn)詢，是您沒練習(xí)過還是沒經(jīng)歷過？您這一問把我給逗笑了????卻笑得有些苦澀和無奈。

其實(shí)也不光是這個(gè)技術(shù)，我們平素行駛在路上，可以發(fā)現(xiàn)這種類似現(xiàn)象有很多，尤其是那些風(fēng)姿妖嬈的女司機(jī)，更是只有想不到，沒有做不到。

每一個(gè)行駛在路上的老司機(jī)，都在痛罵或埋怨粗心的駕校和發(fā)證機(jī)構(gòu)，就是因?yàn)槌钟旭{照的很大一部分人，真的和人們意向中的“馬路殺手”一般無二，什么出奇冒泡兒的事兒都敢做，什么稀奇古怪的幺蛾子都敢出，就是不走正道兒，要么就是橫沖直撞或者宛走游龍，不是速度奇快就是慢如蝸牛，或者直接違反交法規(guī)定，做出一些令人啼笑皆非為害不淺的違法行為，就連交警也對(duì)他（她）們無計(jì)可施瞠目結(jié)舌。

回到題主問。

坡路起步其實(shí)是一個(gè)技術(shù)含量相對(duì)較高的駕駛技術(shù)。要點(diǎn)是油門兒和離合的使用轉(zhuǎn)換和恰到好處的把握程度。起步之初必然要先抬離合，卻不是那種迅疾的抬起，而是要緩緩松動(dòng)，直到感覺車子有些抖動(dòng)向前行進(jìn)的時(shí)候，這時(shí)候需要把腳從剎車上挪到油門兒上去，可低緩穩(wěn)步加油，不能猛然間地板油讓車直接“竄”出去，當(dāng)然也不能直接把車憋滅——要點(diǎn)就是離合與剎車，離合與油門兒的絕佳配合。這個(gè)技術(shù)其實(shí)熟練了以后絕對(duì)可以得心應(yīng)手駕輕就熟。

最后就是希望行進(jìn)在路上，少看到一些“馬路殺手”和“生牤子”，還我們一個(gè)安全、和諧的行進(jìn)環(huán)境，讓天下盡皆平安，共享天倫。

謝謝邀請，作為新手司機(jī)一枚，我在廠里給廠里發(fā)貨，開五菱小貨車，每次遇到上坡堵車，而我又堵在半坡上，我一開始啟動(dòng)步驟是踩死離合器和剎車，拉手剎，等前面車上坡走遠(yuǎn)了，我掛一檔，送手剎，然后慢慢丟離合器，有抖動(dòng)了丟剎車，但是這樣很容易憋滅車和溜車，后來摸索出了習(xí)慣，我還是踩離合器和剎車，拉手剎，但是步驟不一樣了，我繼續(xù)掛一檔，然后把剎車丟掉，這時(shí)候不會(huì)溜車，因?yàn)槭謩x拉著，但離合器要繼續(xù)踩，不然車一下就熄火了，然后慢慢丟離合器，慢慢再加油，等到抖動(dòng)車身，順手送手剎，一氣完成啟動(dòng)步驟，百試百靈，不會(huì)溜車熄火，不信的話你可以試試

這個(gè)問題，其他的答者答的也很不錯(cuò)了，但是，他們的回答不全面，我覺得還是有必要回答一下。

題主說了，是陡坡，不是普通的坡道，前面的答主只是說了普通坡道的起步方法，在這我就不贅述了。

但是，需要特別強(qiáng)調(diào)的是，駕校所教的半坡起步，只限于考試使用，平日里駕駛是用不到多少的�，F(xiàn)在很多車都配的是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。你們懂的，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低，不管你怎么控制離合，都是上不去的，因?yàn)樽顓柡Φ男∨帕繙u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在臺(tái)速狀態(tài)下，動(dòng)力是不足以讓車在陡坡上起步的，平道或下坡還行。

所以，別把駕校那一套用在現(xiàn)實(shí)開車上，因?yàn)楹芏嗳说能嚩疾皇墙叹氒嚒��?/p>

還有就是，在陡坡上，再牛的手剎也不可能完全剎住車，必須得同時(shí)踩腳剎，不然車子就會(huì)后溜。特別是車輛載重大的時(shí)候，更是如此……

（是的，就是這樣踩）

如果你的車是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的，一定先把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到最大扭矩轉(zhuǎn)速，或者2000轉(zhuǎn)以上，起步才穩(wěn)妥。

如果坡度確實(shí)很陡，車輛載重也大的時(shí)候，要想不溜車，就得用右腳后跟踩剎車，腳尖踩油門，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)2000轉(zhuǎn)以上再松離合，同時(shí)松腳剎。記住，松腳剎的同時(shí)要穩(wěn)住油門，不能腳剎松了油門也松了。

小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的，最好是這樣操作。

更多用車知識(shí)，請關(guān)注醒了，醒了教您開好車。

謝謝。

坡道起步是科目二考試中的第一個(gè)項(xiàng)目，所以在我們學(xué)車的時(shí)候，教練肯定是一遍遍的強(qiáng)調(diào)再強(qiáng)調(diào)，坡道起步雖然簡單，但是大家一定要練好練熟練。這個(gè)項(xiàng)目你要是過不去，后面的項(xiàng)目練的再好也白搭，你根本就沒有機(jī)會(huì)做。
考試中的每個(gè)項(xiàng)目的設(shè)置，在現(xiàn)實(shí)開車出行時(shí)都是有用處的。就像坡道起步一樣，我們開車出門不可能走的路都是好路，遇到坡道是很正常的。這時(shí)候在駕校學(xué)的半坡起步就有了用武之地�？歼^駕照好幾年了，大家還記得駕校教練教的半坡起步方法嗎？

我還依稀記得當(dāng)時(shí)我們教練是這樣教的：先開車上到坡道上，找到停車點(diǎn)停好車，拉手剎摘空檔。然后打左轉(zhuǎn)向燈，掛一檔，慢抬離合到半聯(lián)動(dòng)位置，穩(wěn)住離合不要?jiǎng)�，松手剎，右腳慢抬腳剎，如果感覺車后溜就馬上踩住剎車，拉起手剎；如果不溜車就緩慢加油，車開始動(dòng)起來后就邊加油邊把剩下的離合放完。半坡起步最容易出問題的地方就是：熄火和溜車。離合器松的太快或者在半聯(lián)動(dòng)位置沒有穩(wěn)住，就容易熄火。手剎腳剎松的太快，油門沒有及時(shí)跟上，就容易溜車。

在平時(shí)開車時(shí)，如果在坡道起步時(shí)發(fā)生熄火或者溜車如果處理不當(dāng)是很危險(xiǎn)的。因?yàn)樵诼飞祥_車不是你，還有別人。很多新手司機(jī)在剛開始上路的時(shí)候，遇到紅綠燈路口是坡道的就害怕。本來一個(gè)紅綠燈就夠忙活的，再加上一個(gè)坡道起步，有時(shí)候真是忙得滿頭大汗，不是熄火就是溜車。越是這樣，后面的車就越拼命按喇叭催促，越催越慢，有些脾氣不好的人就怒了，直接故意溜車撞后面的車。
我們開自己的車和教練車還是有點(diǎn)區(qū)別的，教練車的怠速提前都調(diào)高了，就是為了防止頻繁熄火。還有就是教練車的半聯(lián)動(dòng)位置很明顯，自家車的半聯(lián)動(dòng)位置不明顯不好找，一不小心就松過熄火。自家車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很小，聽聲音變化不好聽，有時(shí)候熄火了還不知道呢！因?yàn)檫@些不同，開自家車不能完全按教練教的方法去做，要學(xué)會(huì)靈活運(yùn)用。應(yīng)該在慢抬離合的同時(shí)加點(diǎn)油門，感覺到了半聯(lián)動(dòng)位置，就要穩(wěn)住離合，繼續(xù)加油。這時(shí)候千萬別忘了放手剎！

如果坡很陡的話，可以把油門轟的大一點(diǎn)，不要心疼那點(diǎn)油錢了。如果你車排量小，坡又太陡，感覺上不去的話，就不要貿(mào)然上坡，可以選擇其他路線走嘛。在遇到很陡的坡道時(shí)，不要冒冒失失地就開上去，要是開到一半上不去了，那豈不是既尷尬又危險(xiǎn)��！

以上就是我對(duì)這個(gè)問題的回答，不足之處歡迎大家積極留言指出補(bǔ)充。如果喜歡我的回答，麻煩您點(diǎn)個(gè)贊！感謝您的支持！也歡迎關(guān)注我的頭條號(hào)：我的農(nóng)村日常，讓我們相互交流經(jīng)驗(yàn)，相互學(xué)習(xí)，也認(rèn)識(shí)更多志同道合的朋友！謝謝大家！

在陡坡停車需要拉起手剎，盡量減少在陡坡停車，停車選擇平順的地方停車，長時(shí)間在陡坡停車，會(huì)損壞車輛。在陡坡停車后起步方法:

第一，操作方法和正常起步幾乎完全一致，需要注意的點(diǎn)是，平地起步不需要考慮溜車問題，陡坡必須考慮，為了防止溜車，在離合到半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，可以輕踩油門，轉(zhuǎn)速達(dá)到1500左右就可以，此時(shí)松手剎，松腳剎，車輛正常起步。

第二，陡坡起步容易犯的錯(cuò)誤，忘松手剎；踩下離合器到底踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)；陡坡起步，熄火。

年前，在一段鄉(xiāng)村路上。3米寬，水泥路，陡坡，急彎。三擋上的坡，以前上過，沒問題。在離坡頂七八米左右時(shí)，一輛摩托下來，方向盤又打，右腳習(xí)慣性松了油門，那知競熄火了。

左腳離合到底，右腳剎車，左轉(zhuǎn)向燈，1檔。左腳半離合，車抖，慢松右腳，松完，快踩油門，競又熄火，后溜，一腳剎住。

重復(fù)，競又次熄火。

第三次，我想是不是剎車松開踩油門不行是因?yàn)槠露�，加油不及時(shí)。就先身子坐姿前移，慢慢右腳上移，用腳后跟踩住剎車，腳尖向右點(diǎn)到油門，空擋加油試了一下感覺，還行，以前右腳重沒同時(shí)踩過兩個(gè)踏板。

這次車抖時(shí)，剎車慢松，同時(shí)輕點(diǎn)油門，感覺輪轉(zhuǎn)了，加重油門，剎車慢松，車走。

謝邀。

先建議把手剎拉上，很多老司機(jī)坡道一般都不拉手剎，利用半聯(lián)動(dòng)和油門起步。右腳踩剎車，踩下離合，掛一檔，抬離合至半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)位，右腳迅速從剎車移到油門，給油，再抬點(diǎn)離合，就可以起步。

但這前提是你已經(jīng)對(duì)離合半聯(lián)動(dòng)的點(diǎn)位十分熟悉了，而且如果油門控制不好，對(duì)離合器的磨損也很大。所以在坡道時(shí)，左腳踩離合器緊接著右手掛一檔，輕點(diǎn)油門的同時(shí)松手剎。注意松手剎時(shí)左腳的離合器一定要控制好，要確保離合器出去“半分離”狀態(tài)，這時(shí)車輛有些抖動(dòng)，這樣松了手剎能確保車輛不向后溜車。

現(xiàn)在不僅自動(dòng)擋，一些手動(dòng)擋車型都配備了坡道輔助系統(tǒng)，它可讓車輛在不適用手剎情況下在坡上起步時(shí)，右腳離開制動(dòng)踏板車輛仍能繼續(xù)保持制動(dòng)幾秒，這樣便可為讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉(zhuǎn)向油門踏板，以防止溜車而造成事故，并且還不會(huì)讓駕車者感到手忙腳亂。

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