汽車高速行駛節(jié)油滑行模式-帶檔滑行

• 帶檔滑行省油

• 空擋滑行費油

這樣的結(jié)論可能難以接受，尤其是有過貨車駕駛經(jīng)驗的老司機(jī)不會認(rèn)可，因其動輒十幾個檔位的手動變速箱實在是不方便“逐級降檔”的帶滑操作。所以貨車不在討論范圍內(nèi)，在小微型載客汽車（普通家用代步車）的范疇內(nèi)，不論手動擋汽車還是自動擋汽車一定都是空擋滑行費油。

空擋滑行發(fā)動機(jī)運行狀態(tài)

汽車動力傳動系統(tǒng)包括：發(fā)動機(jī)，離合器，變速箱，傳動系，車輪。這五個環(huán)節(jié)“環(huán)環(huán)相扣”之后才能輸出動力，這和空擋滑行有什么關(guān)系呢？簡而言之空擋是離合器輸出軸與變速箱分離的狀態(tài)，兩者一旦分離則變速箱之后的所有系統(tǒng)都會失去動力，離合器包括輸出軸都隨著發(fā)動機(jī)的飛輪空轉(zhuǎn)，這種狀態(tài)叫做【怠速】。

怠速的概念可理解為“蓄勢待發(fā)”，發(fā)動機(jī)以最低的進(jìn)氣量和噴油量混合為油氣，以每分鐘800次左右的頻率噴油做功。也就是說發(fā)動機(jī)怠速時也在不斷的消耗燃油，且原地停車怠速會消耗，空擋滑行時發(fā)動機(jī)回落到怠速轉(zhuǎn)速也在消耗。怠速的耗油量在3.0L/T排量的發(fā)動機(jī)里，一小時內(nèi)的消耗量基本與排量相當(dāng)，比如1.5L發(fā)動機(jī)為1.5L/1hour，那么空擋滑行還省油嗎？

帶檔滑行發(fā)動機(jī)運行狀態(tài)

綜上所述，汽車動力傳動系統(tǒng)在空擋狀態(tài)下，是從離合器與變速箱的“關(guān)節(jié)”切斷，此時發(fā)動機(jī)為怠速的運行負(fù)荷，車輛依靠慣性后重力推動車輪運轉(zhuǎn)（車輛行駛）。而在掛入前進(jìn)擋滑行時離合器與變速箱又連接了起來，但此時發(fā)動機(jī)并不用輸出動力；因為發(fā)動機(jī)是通過一系列的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)最終與車輪連接，車輛的正常行駛依靠的是發(fā)動機(jī)輸出動力驅(qū)動車輪，但是在滑行時有慣性和重力的存在哦。

比如高速丟油后車輛會依靠慣性滑行很長時間，此時掛入前進(jìn)擋則會出現(xiàn)慣性驅(qū)動車輪被動運轉(zhuǎn)，且車輪會反向通過傳動系統(tǒng)將這一“推動力”通過發(fā)動機(jī)的飛輪傳遞給曲軸，從而實現(xiàn)被動的帶動發(fā)動機(jī)升轉(zhuǎn)。此時發(fā)動機(jī)也是“被動運行”的狀態(tài)，于是聰明的ECU控制模塊則會利用這一力量實現(xiàn)高效節(jié)油，指切斷發(fā)動機(jī)噴油利用慣性滑行，直到慣性沒有那么大之后會怎樣呢？

自動擋汽車會主動降檔，變速箱的前進(jìn)擋可以這樣理解：低速擋是用來放大扭矩，齒輪比是發(fā)動機(jī)驅(qū)動的齒輪小、輸出動力給車輪的齒輪大，此時為發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)（高頻輸出固定扭矩“組成”大馬力）。而高速擋是用來放大車速，車輪比正好相反，此時為發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)動力齒輪高轉(zhuǎn)，也就是車輪達(dá)到高轉(zhuǎn)速。

汽車的前進(jìn)擋有固定的怠速轉(zhuǎn)速范圍，比如5擋為1000~3000轉(zhuǎn)，在這一范圍內(nèi)由慣性拉動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動可以不噴油，但高于3000轉(zhuǎn)則要噴油做功；為了實現(xiàn)持續(xù)的“減速斷油”則需要將被動轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的控制在3000轉(zhuǎn)以下，實現(xiàn)的方式則是從5擋降低到4擋，此時齒輪比的變化降低了變速箱放大車速的能力，反之則是慣性通過車輪降低了發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。自動擋汽車帶檔滑行能實現(xiàn)由高至低（654321順序）的連續(xù)自動降檔，以齒輪比實現(xiàn)轉(zhuǎn)速區(qū)間的穩(wěn)定保證減速斷油，手動擋則需要人工控制降檔實現(xiàn)同樣的節(jié)油模式。

總結(jié)：汽車帶檔滑行時會發(fā)現(xiàn)瞬時油耗為【0】，這種狀態(tài)正是所謂的減速斷油模式，相比空擋滑行會節(jié)省的多得多，建議養(yǎng)成這種駕駛習(xí)慣。

編輯：天和Auto

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空擋滑行，是怠速油耗。掛檔滑行，電腦自動斷油，是零油耗。在一定的速度下肯定是空擋省油，但是發(fā)動機(jī)和變速箱傳動軸是沒有輸出的，軸是空轉(zhuǎn)的，出于保護(hù)變速箱，建議你根據(jù)當(dāng)前的速度換擋滑行。而現(xiàn)在都是電噴車了，由一個電腦來控制噴油的量，根據(jù)設(shè)在發(fā)動機(jī)內(nèi)的傳感器自動工作，電噴車的怠速是不可調(diào)的。這樣一來，脫檔后反而需要一個怠速油耗，而不脫檔，不踩油門，發(fā)動機(jī)會利用慣性來維持運轉(zhuǎn)，反而會切斷供油。結(jié)果就是省油，但滑行的阻力大了，距離短了，后面的剎車可以少踩點了。所以電噴車，原則上只有在剎停前切空檔就可以了，防止熄火�？桃獾拈L距離空檔滑行必定浪費油的。

擴(kuò)展資料： 空檔滑行時，發(fā)動機(jī)的噴油脈寬為最小怠速噴油脈寬。 帶檔滑行時，并未出現(xiàn)傳說中的斷油情況，而且其工作噴油脈寬遠(yuǎn)大于怠速噴油脈寬。 參加試驗的日系車型的怠速瞬時油耗顯示為無窮大，其顯示結(jié)果誤導(dǎo)了很多人，因為帶檔時其顯示的油耗小于怠速油耗。 急剎車廢油原因有兩個，第一損失了動能；第二發(fā)動機(jī)會加大噴油量，以保證發(fā)動機(jī)不熄火。一般化油器的車空擋滑行省油，電噴車因為腳離開油門發(fā)動機(jī)就不再供油。因此為省油空擋滑行意義不大。如果是要到紅燈了，空擋滑行還可以。帶檔滑行分什么情況，市區(qū)不建議帶檔滑行，建議空擋滑行。下坡路不建議空擋滑行，建議帶檔滑行。這些要綜合看開什么車和路況，還有駕駛技巧靈活決定。

換一句話說，新的電噴車帶檔滑行省油，因為在檔位上處于減速狀態(tài)，電腦控制徹底停止噴油，而空擋滑行仍然按怠速噴油。而且?guī)�檔滑行制動距離短，因為踩下剎車后發(fā)動機(jī)也有牽制力。最終總結(jié)，帶擋滑行好！一是發(fā)動機(jī)拖著，速度比較穩(wěn)定。二是拖著發(fā)動機(jī)，不用噴油維持最低轉(zhuǎn)數(shù)。各位網(wǎng)友還有什么看法？歡迎留言評論！

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本文觀點：汽車高速行駛后滑行，還是帶檔滑行好，這樣不僅省油而且還有利于行車安全。

首先，車輛在高速行駛時不管處于什么原因需要滑行時建議使用帶檔滑行的方式，因為在這種情況下以現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)控制方式是要給發(fā)動機(jī)切斷燃油供給的，所以在這種狀況下行駛，車輛是利用慣性前進(jìn)的，而7動機(jī)則是因為車輪的轉(zhuǎn)動通過傳動軸和變速箱來反制其轉(zhuǎn)動，所以此時即使發(fā)動機(jī)沒有燃油供給你也會看到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表是有轉(zhuǎn)速的。既然此時發(fā)動機(jī)停止了燃油供給，所以油耗就是0，也就是最省油的狀態(tài)。

其次，雖然車輛在帶檔滑行時切斷了燃油供給，但是因為反制作用發(fā)動機(jī)還是在運轉(zhuǎn)的，此時也會產(chǎn)生真空吸力，而且如果是有液壓轉(zhuǎn)向助力的車輛其轉(zhuǎn)向助力也可以正常使用，這就對真空助力剎車系統(tǒng)提供足夠的助力，車輪轉(zhuǎn)向提供足夠的轉(zhuǎn)向助力，所以這對行車安全是最好的保障。最重要的一點是發(fā)動機(jī)反制作用更加有利于制動效果，避免長時間頻繁進(jìn)行制動造成溫度過高導(dǎo)致剎車效果失靈的危險。

綜上所述，汽車高速滑行時不管是從省油或安全的角度來說還是建議帶檔滑行。

希望我的回答能夠幫助到你。

以上僅為個人觀點，歡迎大家留言評論/關(guān)注/點贊/轉(zhuǎn)發(fā)。

首先，車輛在高速行駛時不管處于什么原因需要滑行時建議使用帶檔滑行的方式，因為在這種情況下以現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)控制方式是要給發(fā)動機(jī)切斷燃油供給的，所以在這種狀況下行駛，車輛是利用慣性前進(jìn)的，而7動機(jī)則是因為車輪的轉(zhuǎn)動通過傳動軸和變速箱來反制其轉(zhuǎn)動，所以此時即使發(fā)動機(jī)沒有燃油供給你也會看到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表是有轉(zhuǎn)速的。既然此時發(fā)動機(jī)停止了燃油供給，所以油耗就是0，也就是最省油的狀態(tài)。

其次，雖然車輛在帶檔滑行時切斷了燃油供給，但是因為反制作用發(fā)動機(jī)還是在運轉(zhuǎn)的，此時也會產(chǎn)生真空吸力，而且如果是有液壓轉(zhuǎn)向助力的車輛其轉(zhuǎn)向助力也可以正常使用，這就對真空助力剎車系統(tǒng)提供足夠的助力，車輪轉(zhuǎn)向提供足夠的轉(zhuǎn)向助力，所以這對行車安全是最好的保障。最重要的一點是發(fā)動機(jī)反制作用更加有利于制動效果，避免長時間頻繁進(jìn)行制動造成溫度過高導(dǎo)致剎車效果失靈的危險。

綜上所述，汽車高速滑行時不管是從省油或安全的角度來說還是建議帶檔滑行。

手動擋的可以空檔滑行，還能省油，但是下長坡路面不建議，自動擋的車不能空檔滑行。

必須帶擋滑行！

帶擋滑行是完全不供油的，有瞬時油耗的可以留意下，空擋滑行是需要供油維持怠速的，所以說空擋滑行更省油完全是無稽之談

空擋滑行安全隱患很大，尤其是高速行駛，任何情況下都要帶擋滑行，培養(yǎng)安全駕駛習(xí)慣很重要。

一定要帶檔滑行，無論是什么路況下，下坡也好，平路也好，不要空檔滑行。養(yǎng)成這個習(xí)慣，關(guān)鍵時刻是可以救命的。

空檔滑行并不省油，反而費油，還可能出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

空擋滑行會損壞變速箱

空檔滑行沒有發(fā)動機(jī)制動，還會造成換擋不平順。

所以為你你的財產(chǎn)生命安全，一定要養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣。

等我一個老司機(jī)來說，不管是是手動擋還是自動擋都不建議空擋滑行，都對變速箱沒有好處

汽車高速行駛后不管什么原因都不建議滑行。這里可以認(rèn)為是手動擋，一般老司機(jī)車子在下坡的時候會空擋讓車子滑行，這樣省油。但是只限手動擋車，還要技術(shù)好的。自動擋車千萬不要空擋滑行，因為這樣不是在省油而是在損傷變速箱，不可取。

任何時候帶擋滑行都比空檔滑行好