很多人問，南通的未來發(fā)展的前景如何？用股市來比喻的話，南通目前是紅利不斷。開句玩笑話，現(xiàn)在估計全江蘇最值得買房投資的就是南通了。當然，股市看不準，樓市有風險，投資需謹慎。但是，看好南通的人越來越多確是個不爭的事實。

關鍵點，成為了上海都市圈的核心城市。在近期發(fā)布的上海大都市圈“1+7”城市群中，南通赫然在列，整個江蘇也就蘇州、無錫、南通三地。相對應的是浙江的嘉興、湖州、寧波舟山。從地圖上就可以很明顯地看出，發(fā)展上海大都市圈，蘇州、無錫、嘉興、湖州是腹地，寧波舟山、南通將成為大上海的南北兩翼，港口優(yōu)勢！

過去，南通的發(fā)展空間，實際上是被上海、蘇州、無錫擠壓的。而搭上了上海這班高鐵，南通的發(fā)展前景很值得期待。作為未來的世界經(jīng)濟、金融、航運等諸多中心，長江經(jīng)濟帶和沿海經(jīng)濟帶的匯聚中心，上海的未來勝景是會超過想象的。而南通，離的那么近，又承接上海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，擔負上海北港口重任，想不發(fā)展也難了，特別是在滬通公鐵兩用長江大橋通車后。

北面是南通，南面是寧波舟山，這就給南通第一個目標，就是爭取和寧波并駕齊驅(qū)。寧波，即是南通的對標，又是南通的競爭對手。一旦實現(xiàn)這個目標，那么，南通也已經(jīng)進入萬億城市規(guī)模，將有資本和無錫競爭全省第三的位置。

當然，發(fā)展情景最好的，估計會是啟東。啟東的發(fā)展估計都不需要南通人去太擔心，唯一要擔心的是，啟東會不會被上海拿走！以后上海的地鐵通到南通市區(qū)還有些遙遠，但通到啟東的時間可能會提前。啟東已經(jīng)站在風口上了，一旦無縫對接，人才、資金就會源源不斷地落到啟東。

更要關注的是南通的其他區(qū)域。對南通來說，關鍵在于和上海的一體化發(fā)展速度，以及如何利用好港口經(jīng)濟的問題。在這個問題上，寧波也好，包括省內(nèi)的連云港也好，都走過一段彎路，既沒有利用港口經(jīng)濟發(fā)展高附加值產(chǎn)業(yè)，而是只滿足于收取過路費。這一點，也是南通，這個上海北港口、江蘇新出海口需要注意的。特別是南通本身的產(chǎn)業(yè)基礎不算太雄厚，抓住上海引領發(fā)展契機，能夠引進一批重大高新產(chǎn)業(yè)，我們也看到了近期一大批優(yōu)質(zhì)項目在南通的落地。

而支撐南通企業(yè)發(fā)展的人才資源問題，也是需要南通人深思的。畢竟，南通高校資源不足，優(yōu)質(zhì)科研院校少，好不容易培養(yǎng)出的學生都跑去上海、蘇州、南京�，F(xiàn)在對于南通來說，不僅要考慮怎么去跟其他城市搶人的問題，更要思考怎么把當?shù)厝瞬畔攘粝聛�，尤其在目前南通老齡化問題如此突出之時（全市60歲以上來年人將近200萬人，占當?shù)厝丝?/3）。

南通已經(jīng)站在風口上了，地是有的，一些重大項目也已經(jīng)看上了南通這塊好地方，現(xiàn)在要做的，就是怎么明確自身在上海大都市圈中的定位，實行什么樣的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，以及如何創(chuàng)造一個優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，吸引更多的人來南通安家立業(yè)。畢竟，說說是很容易的！

南通目前定位為上�！氨贝箝T”，長三角北翼經(jīng)濟中心。從目前各方面情況來看，未來發(fā)展勢頭看好，將成為長三角乃至整個沿海地區(qū)重要城市。

國家發(fā)改委在長江三角洲城市群發(fā)展規(guī)劃中，將南通定位為Ⅱ型大城市。

下面對南通主要優(yōu)劣勢做一分析：

1、地理位置：南通所處位置極好，長江如巨龍，入�？谑驱埧冢�下顎是大上海，上顎就是南通，靠江臨海，這在全國只有這兩個城市能做得到。但是問題有兩個，一個是長江阻隔，長期與上海蘇南交通不便，嚴重阻礙了發(fā)展，在2008年蘇通大橋修建通車后，交通條件大為改善，可以明顯看出帶動經(jīng)濟快速崛起，目前正在修建的滬通大橋（公鐵兩用）2019年通車后，將進一度加快與上海、蘇南的融合度。二是雖然南通大市靠海，但是市區(qū)和黃海相距甚遠，雖然建立了通州灣示范區(qū)，希望帶動江海聯(lián)動，但是黃海淤塞嚴重，沒有天然深水港，港口疏浚需要花費巨資，目前財力不足，通州灣基本處于荒廢狀態(tài)�？亢５膬�(yōu)勢沒有發(fā)揮，海上運輸主要還是從上海、寧波的深水港走，內(nèi)河運輸又收到蘇州港擠壓，發(fā)展也比較一般。

2、經(jīng)濟基礎：近年發(fā)展不錯，GDP增速在全省處于前列，2017年達到7750億元，省內(nèi)排名第四，全國也排到了18位，地級市里也處在前幾位的水平（排在前面的多是直轄市、省會、副省級城市），財政收入590.6億元，省內(nèi)也處在第4位。國家和省里也比較支持，處于揚子江城市規(guī)劃、江蘇沿海規(guī)劃、上海城市群等眾多戰(zhàn)略的交匯點。問題在：一是缺少有力的產(chǎn)業(yè)支撐，目前發(fā)展比較好的還是建筑、紡織、電子等傳統(tǒng)行業(yè)，民企、中小企業(yè)居多，能拿的出手的大企業(yè)、名牌企業(yè)很少，高新產(chǎn)業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相對滯后，基本還是靠招商引資、承接上海等地產(chǎn)能來發(fā)展。二是財政壓力比較大。經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的不合理在“營改增”稅制改革后反應在財政收入上越發(fā)明顯，與蘇州、南京、無錫等發(fā)達地區(qū)的財政收入越發(fā)拉大，財政收入是一個地區(qū)硬實力的體現(xiàn)，沒有財力，很多事情都做不起來，經(jīng)濟發(fā)展缺少刺激，城市建設難以開展，民生感受不夠明顯。三是主城區(qū)偏小，主城區(qū)建設面積在江蘇排名靠后，以前只有崇川、港閘兩個區(qū)，通州改市為區(qū)后，和市區(qū)難以并軌，發(fā)展甚至不如以前，沒有起到合力的效果。城市建設也比較一般，缺少地標，旅游景點嚴重缺乏，幾十年還在靠著狼山濠河吃飯，對外吸引力嚴重不足。四是目前房價上漲過快，和工資收入不匹配，嚴重壓縮實體經(jīng)濟發(fā)展和人才吸引力。

三是人力資源。南通的基礎教育聞名天下，高考成績在江蘇這個教育大省長期稱霸，當?shù)厝艘卜浅Ｖ匾曅『⒌慕逃�，但是高等教育資源嚴重不足，僅有的一本南通大學也很一般，加上好企業(yè)少，工資低，房價高，導致出現(xiàn)“一火車出去，一卡車回來”的現(xiàn)象，優(yōu)秀人才回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)就業(yè)偏少，影響了當?shù)匕l(fā)展。南通歷史不長，僅有的輝煌是末代狀元、實業(yè)家張謇以一己之力打造的\"近代第一城”,但是南通作為傳統(tǒng)的工商業(yè)城市，人民吃苦耐勞、聰慧勤勉，商業(yè)意識強，敢于闖蕩，如果未來能吸引更多優(yōu)秀人才回鄉(xiāng)，相信發(fā)展前途仍然非常光明，未來來看長江南翼的寧波是比較好的對標和追趕目標。

南通未來的發(fā)展，我用一句話概括。

好風憑借力，送我上青云！

政策利好

時任江蘇省委書記，現(xiàn)任上海市委書記李強，在江蘇任職期間，親自制定南通做好接軌上海，做好上海北大門建設的大文章。

中國的城市發(fā)展，政策利好是非常重要的。

區(qū)位優(yōu)勢

南通通江達海，與上海一江之隔。有江港，海港。土地儲備巨大，開發(fā)程度與蘇南相比還非常低，具備非常大的后發(fā)優(yōu)勢。

通州灣被江蘇省委省政府明確為江蘇新出�？诖蛟臁�

交通優(yōu)勢

過江通道建設加快，蘇通大橋落成。滬通公鐵兩用長江大橋預計2020年通車，蘇通二通道，皋張通道正在規(guī)劃設計。蘇通三通道，崇海通道在前期規(guī)劃。北沿江通道，配合南通新機場(5000萬人次上海第三機場)同步規(guī)劃，打造空鐵一體的江海樞紐。

南通繞城高速已經(jīng)獲得省發(fā)改委批復，

南通地鐵一號線穩(wěn)步施工建設，二號線正在勘探，預計今年10月份開始動工。

南通興東機場新航站樓(500萬人次)將要啟用。

南通火車西站已經(jīng)規(guī)劃完畢，正在實施基礎性施工。

南通火車東站在車站房向北移動400米后也會與地鐵二號線同步施工，打造與南通火車西站，南通火車站一樣的一體無縫換乘。

南通火車站北廣場擴建地鐵站臺部分已經(jīng)預留。

南通與長江鎮(zhèn)的高架快速路連接已經(jīng)預留跳水臺。

南通到海門的高架快速路正在規(guī)劃中。

南通到如皋的通皋大道快速路正在施工建設中。

鹽通高鐵提速，預計會與滬通鐵路同步于2020年通車

南通動車所正在建設中。

環(huán)境優(yōu)勢

南通五山森林片區(qū)，南通北野生動物園，南通中央森林公園，南通長青沙－開沙島五洲森林公園，南通濱江生態(tài)修復等近期規(guī)劃，上馬，建設，完成的重大城市綠地。

結(jié)合南通已經(jīng)有的濠河風景區(qū)提升工程，南通通呂運河－海港引河生態(tài)綠地等等。

交織出南通的城市綠色網(wǎng)絡。

產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢

最新消息。

聚焦重大項目，投資千億的中天鋼鐵在通州灣建設精品鋼材基地。

國內(nèi)某知名芯片設計生產(chǎn)制造企業(yè)擬落戶南通，并擬定在中創(chuàng)區(qū)東側(cè)擴大10多平方公里搞科學產(chǎn)業(yè)城。

牢抓制造業(yè)，狠抓高新技術產(chǎn)業(yè)不放松。

人口與產(chǎn)業(yè)，是雞生蛋，蛋生雞的關系。

抓住了人口，自然吸引產(chǎn)業(yè)落地。抓住了產(chǎn)業(yè)，自然人口會來。

所以南通未來非�？善�！

在今后十年內(nèi)，作為全國地級市排列前三(蘇州，無錫，南通)，作為全國城市排名前15位，作為江蘇第四個即將跨入gdp一萬億的城市，作為政府雄心壯志要在2025打造1000萬人的1類大城市的地方，是值得大家充滿想象和期待的。

觀點：南通在未來的發(fā)展很有潛力，特別是在十三五規(guī)劃這五年中，南通很有可能成為繼南京、蘇州、無錫后第四個GDP進入萬億俱樂部的地級市。同時南通將會成為區(qū)域性中心城市，引領蘇北各市打破發(fā)展瓶頸，縮小與蘇南地區(qū)的經(jīng)濟差距，成為江蘇經(jīng)濟新的增長點。但現(xiàn)實情況不容樂觀，這條發(fā)展之路任重而道遠。

身為南通人，有幸能夠回答這個問題，根據(jù)我自己在家鄉(xiāng)的所聞所見，我還是覺得南通的發(fā)展?jié)摿κ呛艽�，為什么說它潛力大呢，主要有這幾個原因：

區(qū)位優(yōu)勢明顯

當我們談到一個地方經(jīng)濟發(fā)展是否好的時候，我們常常第一個想到的因素就是地理位置。因為地理位置是能直接影響一個地方經(jīng)濟發(fā)展的因素，而且影響深遠，自古至今。

從地圖上我們可以看出，南通位于江蘇省最東端，處于長江入�？�，靠江靠海，水系發(fā)達，與蘇南地區(qū)以及金融大都市上海隔江相望。

自身經(jīng)濟實力不俗

南通被稱為“近代第一城”，是中國最早對外開放的14個沿海城市之一。雖然南通不像蘇南等地區(qū)經(jīng)濟那么好，但作為一個人口只有769萬左右，地域面積8500多平方公里的普通地級市，2017年的GDP總量達到7750億，也是一個不錯的成績了。

而且南通市下轄的五個縣都是全國綜合實力百強縣，比上不足，比下有余。

教育實力不俗

早在一百多年前，著名實業(yè)家、教育家張騫先生就在南通創(chuàng)辦了中國第一所中等師范學校，崇文重教。

南通的教育在全國都是聞名的，素有“全國教育看江蘇，江蘇教育看南通，南通教育看啟東”的民間傳言。當然，雖然現(xiàn)在啟東教育沒落了，但南通整體教育水平還是處于全省乃至全國教育領先地位的。

對于一個地方的未來發(fā)展，我們既要看到優(yōu)勢的一面，也要看到不足的一面，不足之處在于：

本地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理

南通的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，之前一直都是靠的三大重點產(chǎn)業(yè)：建筑業(yè)，船舶業(yè)，蘇南地區(qū)轉(zhuǎn)移過來的重污染企業(yè)。現(xiàn)在光靠這些產(chǎn)業(yè)根本不足以支撐起南通的整個經(jīng)濟，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，創(chuàng)立新的支柱產(chǎn)業(yè)是當務之急。

交通阻礙發(fā)展

別看南通與蘇南地區(qū)以及上海隔江相望，但正是這一江之隔，阻礙了南通與外界的交流。在崇啟大橋開通之前，每次去上海都要繞道蘇通大橋，路程又遠，時間又長。而且南通本地的交通也不怎么好，沒有高架，市區(qū)馬路又窄，各個縣區(qū)之間聯(lián)系也不緊密，未來幾年得好好改善一下交通。

人才流失嚴重

南通雖然教育發(fā)達，人才多，但基本上青壯勞動力都往外跑，原因在于外面工作機會多，工資待遇高，社會福利好。如何留住人才也是有關部門要考慮的一個棘手問題。

總而言之，南通未來的發(fā)展還得求穩(wěn)，不能急于一時，首先要改善好自身條件，才有可能吸引更多的企業(yè)，更多的人才進駐。

在我國二三線城市來說，南通還是發(fā)展的相對不錯的。南通瀕臨東海，地處長三角，地理位置十分優(yōu)越。2017年，南通以7734億元的GDP排名江蘇省第4位。

這個經(jīng)濟規(guī)模放在全國地級市，是排位相當前的。我國很多省會城市的經(jīng)濟規(guī)模都遠不及南通，如江西省會南昌2017年GDP僅為5000億元。如果把南通放在江西，妥妥的全省第一。

從這個意義上來說，不存在南通沒有發(fā)展起來的說法。但南通未來的發(fā)展存在一個巨大的挑戰(zhàn)——嚴重的老齡化。

2016年末，全市常住人口730萬。其中，60歲及以上老年人口突破200萬人，達200.75萬人，占全部常住人口的比重達到27.49%。27.49%的老齡人口比重是相當嚴重的。日本作為全球零花最嚴重的國家，其60歲以上人口比重約為34%。我國2016年的老齡化人口比重是16.7%。也就是說，南通的老齡化結(jié)余我國和日本之間。

不但是南通，這個江蘇的老齡化都高于全國。整個江蘇省60以上人口達到了常住人口的20%——5人中就有1個老人。南通、泰州、揚州、鹽城是江蘇老齡化最嚴重的幾個地市。最為嚴重的南通，其65歲以上人口占比竟然高達20%。

老齡化意味著什么？勞動力減少和年輕人贍養(yǎng)壓力增大。2016年末，南通勞動年齡人口（15-64歲）510.67萬人，占總?cè)丝诘谋戎貫?9.94%，勞動年齡人口占常住人口比重比全省平均水平低3.78個百分點。2016年南通常住人口總撫養(yǎng)比為43%，遠遠高于全國37%的總撫養(yǎng)比。

隨著年輕人經(jīng)濟壓力大，生育小孩的意愿下降，總生育率低于2.1的世代更替水平。再過十幾二十年，滿大街都將是老年人，年輕的面孔越來越少，社會活力不斷下降。而一個更嚴峻的問題是，經(jīng)濟發(fā)展會不會出問題？經(jīng)濟一旦出問題，將出現(xiàn)一連串的問題，社會治安、養(yǎng)老、就業(yè)都將出現(xiàn)問題。

新時代的號召下發(fā)展長三角經(jīng)濟圈是必然的，地理位置南通靠江靠�？可虾�！交通上機場，高鐵，地鐵，過江大橋水陸空一有盡有！發(fā)展形勢來看南通作為沿海開放城市必須擔當起一帶一路長三角經(jīng)濟圈輻射作用，即要靠周邊大城市優(yōu)勢環(huán)境帶動自身發(fā)展，也要在不斷發(fā)展之中帶動其它城市，南通不僅是上海的北大門，更是蘇北的南大門，加上一帶一路政策上的支持南通高規(guī)劃，高起點，產(chǎn)業(yè)升級必有大作為！長期發(fā)展眼光來看，目前上海已經(jīng)成為全國金融中心，上海的雄心也不僅于此，中國上海最終會成為全球的金融中心，所以一帶一路長三角經(jīng)濟圈內(nèi)的城市還會面臨許多的機遇，當然水土相依的南通，蘇州等城市會更多一些，你投資南通這個城市，就是投資你的未來……

南通，是上海的北翼，過去由于交通阻隔，現(xiàn)在蘇通大橋通車在即，還有規(guī)劃的北沿江高鐵的建設，通蘇滬嘉高鐵建設，鹽通高鐵的建成，南通作為蘇中板塊的排頭兵，趕上了發(fā)展的好時機。

南通現(xiàn)有的發(fā)展水平，人口規(guī)模，經(jīng)濟總量，財政收入，人均收入，建成區(qū)規(guī)模都是具有雄厚的實力，兼有擁江抱海的優(yōu)勢，深得張謇民族振興精神的滋潤，挾快速發(fā)展的之利，引進重大項目落戶，地鐵建設如火如荼，機場擴建不斷推進，未來的南通，一定讓你刮目相看。

南通是未來廣大蘇北地區(qū)發(fā)展崛起的橋頭堡，南通的地理位置十分優(yōu)越，通江達海，南通人民尚文崇商，人才輩出，近代創(chuàng)造了中國七個第一。被謄為中國近代第一城，改革開放后，南通更是利用地理資源的優(yōu)勢積極融入大上海，是上海都市圈的7+1核心城市，南通的優(yōu)勢資源是蘇南所不具備的，特別是廣大的土地資源，人力資源。假以時日，等南通新機場、江海新區(qū)錘實，多條配套的直接上海的交通建成后，一個嶄新的南通必將屹立在江蘇的東部

如何定義發(fā)展，房地產(chǎn)的居高不下？，還是老齡化，底薪遲遲不能解決。規(guī)劃是好的，數(shù)字是漂亮的。人民是無感的。

最近幾天有人密集的在頭條吹牛南通的地鐵、高鐵、機場……說會給南通經(jīng)濟帶來大發(fā)展，他們真這么關心南通嗎，否，其目的是騙人投資買房、炒房，讓老佰姓去接盤。這樣密集地發(fā)表些言論，其實說明一個事實:南通的房子賣不悼了。南通的高鐵、地鐵、機場會給南通帶來什么，告訴你另一個答案:南通出去更方便了，人才流出更加方便了