最近馬航mh730飛機墜毀事件再次在網(wǎng)絡(luò)上被網(wǎng)民炒起來，主要原因是現(xiàn)在美國又開始限制我國的通信產(chǎn)業(yè)，前段時間又發(fā)出了對中興集團的制裁，最近開始限制中國電信，企圖禁止中國電信在美國運營。在全世界都在防范新型冠狀病毒的關(guān)鍵時期，美國最懼怕的事情仍然是我國的科技超過美國。

由于這些事情的影響，現(xiàn)在在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了一些陰謀論，這些事情都沒有直接的證據(jù)，但是聯(lián)系起來細(xì)思極恐。在這架飛機上一共有227名乘客，其中154名是中國籍，這里面包括去參加吉隆坡山水畫展的60多名藝術(shù)家以及其家人，還有60多名來自華為，中興和中國電信去參加馬來西亞鋪設(shè)馬六甲海峽光纖電纜競標(biāo)的通訊，以及網(wǎng)絡(luò)安全的專家，另外還有20多名來自飛思卡爾的技術(shù)專家，這里面有王培東，程志宏，李英，陳志軍等來自蘇州的芯片工程師，當(dāng)時都是隸屬于飛思卡爾公司。

由此可見，所謂的新建工程師并非是29個人，飛思卡爾是一個著名的全球半導(dǎo)體行業(yè)的領(lǐng)先者，而且還是美國國防部下屬最大的非武器制造承包商，在全球擁有雇員3萬多人，主要的生產(chǎn)地區(qū)在吉隆坡，在2013年的時候，這個公司就開發(fā)了一種叫做KL-02的微型芯片，這種芯片在國防上具有很大的作用。

而且這種芯片專利屬于雇主和蘇州的4名工程師共同所有，這5個人每個人占股20%，按照美國的法律，如果一個人死了的話，這個專利權(quán)就由活著的人承擔(dān)，在這個飛機失事后的4天，美國專利局批準(zhǔn)了KL-02微型芯片的專利。

不多不說這個事情有太多的巧合，總的來說是非常不利于我國的，其實我們都知道，美國中情局在全世界的觸角非常多，至于這個飛機究竟是如何墜毀的，是不是有美國中情局的影子，現(xiàn)在已經(jīng)無從調(diào)查，當(dāng)然網(wǎng)民們有如此多的猜測也是難免的，畢竟我國和美國在高科技領(lǐng)域的競爭是非常激烈的。

轉(zhuǎn)眼之間馬航MH370已經(jīng)神秘地消失6年了。自從馬航MH370無緣無故的消失后，各國組成聯(lián)合搜救組展開大范圍的搜索，動用了最先進的衛(wèi)星、搜救船、聲吶等探索系統(tǒng)，結(jié)果仍然是一無所知。

當(dāng)馬航MH370失蹤人員名單曝光后，關(guān)于馬航MH370消失的各種猜測接踵而來，例如：飛機被美軍給神秘控制，飛到某個軍事基地中心，飛機上的人員被美軍給羈押了。理由是傳聞飛機上有中國芯片領(lǐng)域頂級專家。一旦回國會對美國的芯片領(lǐng)域產(chǎn)生重要的威脅；也有傳聞是飛機被外星人劫持了，或者飛機飛入黑洞，進入時空隧道。

總之關(guān)于馬航MH370消息各種消失途徑，至今都是各種揣測，尚無實證證實。

面對各種版本的猜測，尚無定論，今天我們就以馬航MH370上神秘的芯片專家來講吧。

關(guān)于馬航MH370上有29名芯片專家，這個極有可能是胡編亂造。根據(jù)事后公布的失蹤人員的中國名單報告，在失蹤的154名中國籍名單中，確實有60多位書畫專家和親屬，他們是去馬來西亞參加書畫展的，而這些人的身份分別是就職于華為、中興和中國電信的專家。

另外還有一批來自于飛思卡爾的計算機核心專家。關(guān)于這些人的具體職務(wù)，沒有公布，不過其中有4名是飛思卡爾公司芯片工程師，他們分別是：王培東、陳志軍、程志宏和李英。

關(guān)于這4位的身份，據(jù)得知他們都曾是芯片領(lǐng)域當(dāng)中的頂級專家，也是飛思卡爾公司芯片的核心研究成員。

在2003年飛思卡爾公司曾經(jīng)公布了一項全世界國防工業(yè)的專利：KL-02微型芯片。

當(dāng)然，這4位頂級專家就是KL-02微型芯片的發(fā)明人。

至于有不少人認(rèn)為，馬航MH370神秘的消失和美國有關(guān)，就是跟這4位芯片領(lǐng)域頂級專家有關(guān)。至于原因，不用多說大家都明白。當(dāng)然至于馬航MH370消失是不是和美國有關(guān)，這個尚且無法預(yù)測，但是以美國一貫做風(fēng)，什么事情都干得出來。

結(jié)束語：至于馬航神秘消息，這僅是其中大家一種猜測，尚無證據(jù)。就如同如今肆虐橫行的疫情一樣，這是不是美國一場陰謀論，也是個未知數(shù)，畢竟如今國際形勢是以美國為主導(dǎo)的國際秩序，就是以美國霸權(quán)為核心的世界。我們只有不斷自我努力，發(fā)現(xiàn)和強大自己才是正道。

當(dāng)年的MH370上有29名芯片專家？信息不真實，只是猜測！

MH370航班不是美國航班，也不是俄羅斯航班，而是馬來西亞航空公司的航班。當(dāng)年，按照MH370航班的飛行路線，從吉隆坡國際機場起飛之后，MH370的終點站是北京首都國際機場，不幸的是，在飛行的過程中，MH370航班從雷達(dá)上消失了。也就是說，MH370航班從2014年3月8日凌晨0點42分從吉隆坡國際機場起飛，到2020年4月15日早上10點為止，MH370航班還沒有達(dá)到目的地！

根據(jù)MH370航班的資料顯示，MH370航班不是馬來西亞自己生產(chǎn)的客機，MH370航班是美國聲稱的客機，是美國波音公司的生產(chǎn)的客機，飛機機型為波音777-200。MH370航班的資料中還顯示，在失聯(lián)的MH370航班上，一共有239人，其中有227人是乘客，有12人是機組人員。

MH370失聯(lián)之后，關(guān)于該客機上的名單信息滿天飛，有消息說，在MH370航班上，偶29名芯片專家，而且這29名芯片專家都是中國人，他分別在華為、中國電信、中興通訊、飛思卡爾等企業(yè)任職。不過，這些言論一直沒有得到證實，只是大家的一個猜測而已！

其實，MH370航班失聯(lián)之后，有很多關(guān)于MH370猜測，例如，曾經(jīng)有消息說，MH370沒有墜毀，而是降落在Naning，Naning屬于東南亞國家越南社會主義共和國。后來，經(jīng)過查證，證明MH370航班降落在Naning完全就是一個“假消息”！

2015年1月29日，在找不到MH370航班任何線索的情況下，馬來西亞民航局宣布，MH370失事，根據(jù)馬來西亞民航局的推斷，MH370航班上的239人全部遇難。2015年7月29日，終于發(fā)現(xiàn)了MH370航班的殘骸，這些殘骸是在印度洋的法屬留尼汪島上發(fā)現(xiàn)的，經(jīng)過確認(rèn) ，這些殘骸確實屬于MH370航班！

發(fā)現(xiàn)MH370航班的殘骸之后，世界各國并沒有放棄搜救，而是出資繼續(xù)搜救。2016年4月20日，又發(fā)現(xiàn)了新的線索，這些線索是澳大利亞運輸安全局提供的，經(jīng)過澳大利亞運輸安全局提供的技術(shù)報告，澳大利亞確認(rèn)，在莫桑比克發(fā)現(xiàn)的客機殘骸是MH370航班的殘骸。

第二次發(fā)現(xiàn)MH370航班的殘骸，還是沒有國家愿意放棄搜救，都想把失聯(lián)的MH航班找回來，都想把失聯(lián)的239人找回來，就這樣，世界各國一直找了3年，仍然沒有收獲，在宣布MH370航班的水下搜救行動結(jié)束！

因此，關(guān)于MH370航班的言論一直很多，有的專家認(rèn)為，客機上有人使用假護照，可能和恐怖襲擊有關(guān)。美國聯(lián)邦航空管理局卻說，波音777-200有弱點，可能是機械故障導(dǎo)致客機失聯(lián)！

特意去看了一下有關(guān)資料，局座是這樣說的：

聽說馬航MH370其實是遭遇了遙控電子劫持，這是真的嗎？

1、“60位中國芯片專家消失”完全是捏造出來的，馬航MH370失聯(lián)乘客中確實有多名通信和IT人士，但他們的職位大多和芯片研發(fā)沒有關(guān)系。

2、“MH370失聯(lián)是美國為了劫持4位中國籍工程師，讓飛思卡爾獲得KL-02（一說KL03）芯片的專利”，這是一條傳播多年的老舊謠言。無論是KL-02還是KL-03，它們的專利所有權(quán)屬于飛思卡爾公司，中國籍專利發(fā)明人的生死對專利所有權(quán)沒有任何影響。而傳言中提到的幾位發(fā)明者也不在MH370航班上，并沒有失蹤或者死亡。

3、KL03并不是什么核心技術(shù)，只是一個小改進，它并非什么國防專用芯片，任何人都可以購買。

自2014年，馬航MH370失聯(lián)，所有機組人員和乘客被推定遇難以來，陰謀論就一直不斷。其中有個重要分支，是芯片專利陰謀論。說的是飛機上有不少中國芯片專家，這場空難（或者偽造空難實為綁架）的目的在于軟禁這批專家，獲取其專利，削弱中國公司的競爭力等等。

這個陰謀論幾乎每年都會大規(guī)模地傳播數(shù)次。而近期，由于中興被美國禁運，在網(wǎng)上大量中國“缺芯少魂”的呼聲中，伴隨著人們的焦慮感，這則關(guān)于馬航MH370的陰謀論謠言重新傳播起來，并且以“中美芯片戰(zhàn)從馬航MH370開始”“60位中國芯片專家消失”等煽動性標(biāo)題吸引人眼球。

希望以上內(nèi)容對你有幫助！

轉(zhuǎn)眼之間馬航MH370已經(jīng)神秘地消失6年了。自從馬航MH370無緣無故的消失后，各國組成聯(lián)合搜救組展開大范圍的搜索，動用了最先進的衛(wèi)星、搜救船、聲吶等探索系統(tǒng)，結(jié)果仍然是一無所知。

當(dāng)馬航MH370失蹤人員名單曝光后，關(guān)于馬航MH370消失的各種猜測接踵而來，例如：飛機被美軍給神秘控制，飛到某個軍事基地中心，飛機上的人員被美軍給羈押了。理由是傳聞飛機上有中國芯片領(lǐng)域頂級專家。一旦回國會對美國的芯片領(lǐng)域產(chǎn)生重要的威脅；也有傳聞是飛機被外星人劫持了，或者飛機飛入黑洞，進入時空隧道。

總之關(guān)于馬航MH370消息各種消失途徑，至今都是各種揣測，尚無實證證實。

面對各種版本的猜測，尚無定論，今天我們就以馬航MH370上神秘的芯片專家來講吧。

關(guān)于馬航MH370上有29名芯片專家，這個極有可能是胡編亂造。根據(jù)事后公布的失蹤人員的中國名單報告，在失蹤的154名中國籍名單中，確實有60多位書畫專家和親屬，他們是去馬來西亞參加書畫展的，而這些人的身份分別是就職于華為、中興和中國電信的專家。

另外還有一批來自于飛思卡爾的計算機核心專家。關(guān)于這些人的具體職務(wù)，沒有公布，不過其中有4名是飛思卡爾公司芯片工程師，他們分別是：王培東、陳志軍、程志宏和李英。

關(guān)于這4位的身份，據(jù)得知他們都曾是芯片領(lǐng)域當(dāng)中的頂級專家，也是飛思卡爾公司芯片的核心研究成員。

在2003年飛思卡爾公司曾經(jīng)公布了一項全世界國防工業(yè)的專利：KL-02微型芯片。

當(dāng)然，這4位頂級專家就是KL-02微型芯片的發(fā)明人。

至于有不少人認(rèn)為，馬航MH370神秘的消失和美國有關(guān)，就是跟這4位芯片領(lǐng)域頂級專家有關(guān)。至于原因，不用多說大家都明白。當(dāng)然至于馬航MH370消失是不是和美國有關(guān)，這個尚且無法預(yù)測，但是以美國一貫做風(fēng)，什么事情都干得出來。

結(jié)束語：至于馬航神秘消息，這僅是其中大家一種猜測，尚無證據(jù)。就如同如今肆虐橫行的疫情一樣，這是不是美國一場陰謀論，也是個未知數(shù)，畢竟如今國際形勢是以美國為主導(dǎo)的國際秩序，就是以美國霸權(quán)為核心的世界。我們只有不斷自我努力，發(fā)現(xiàn)和強大自己才是正道。

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• 毋庸置疑 這是真的
  
• 當(dāng)年新華網(wǎng)曾發(fā)表過這樣一篇報道，我貼出來大家看一下：
• 原標(biāo)題：MH370寫給2014年的一封信
• 我是MH370。不要問我是從哪里給你寫信的，有些事情如果需要知道，人們早晚會知道。你也不用擔(dān)心我是來譴責(zé)你的。是的，你已經(jīng)把我忘了，這我知道�！坝H戚或余悲，他人亦已歌�！蹦悴�沒有比別人做得更好，但也沒有比別人做得更差。“塵歸塵、土歸土”，我們的命運均是如此。
  
• 我沒有早一點給你寫信，是因為一直沉浸在自己的悲傷之中。事情過去這么久了，慢慢地，我已經(jīng)可以玩味這場悲劇中的黑色幽默了。飛機出事故的概率大約是20萬分之一，而出現(xiàn)多人死亡的空難事故的概率只有三百萬分之一。 　　
• 我是一架波音777。在這種飛機二十多年的飛行歷史上，只出現(xiàn)過9次事故，涉及的死亡人數(shù)不過3人而已。馬航在40多年的歷史里只出過兩次重大事故，其中一次還是因為劫機。2013年，馬航才剛剛獲得世界旅游獎的“亞洲最佳航空公司”獎項。出事的那一天，我是從吉隆坡起飛的，那是一個盡管有點浮夸，但再怎么浮夸也仍然被大家視為二流角色的國家的首都。我要飛往北京，那是一個盡管在迅速強大起來，但總是低調(diào)得唯恐不夠低調(diào)的國家的首都。 　　
• 再怎么說，“中大獎”的也不應(yīng)該是我啊。
• 我最近變得有點像哲學(xué)家，因為總是在思考災(zāi)難這件事。災(zāi)難是個哲學(xué)問題。它復(fù)雜、痛苦，而且無解，特別適合喜歡自虐的哲學(xué)家。我是個生活流的哲學(xué)家，只能從自己的生活體驗來思考災(zāi)難問題。 　　
  
• 飛機失事，往往都是在起飛和降落的時候。我還記得第一次起飛的感覺：興奮、緊張、害怕，覺得有點失控。后來的每一次起飛，對我來說都是一個神圣的儀式，總會有那么點小激動。但降落就是另外一回事了。每一次降落的時候，我已經(jīng)是風(fēng)塵仆仆、疲憊不堪。從高貴而潔凈的天空回到嘈雜而混亂的地面，心中不免有些莫名的失落。我喜歡在空中平穩(wěn)飛行的感覺，盡管我知道，油箱里的油總會用完的，飛得再高、飛得再遠(yuǎn)，總得要著陸。 　　
• 你現(xiàn)在就正處在降落的過程中。我這么說你一定會不服氣，因為這一路走來有驚無險，逢兇之處，總能化吉。全球經(jīng)濟增長是低落了，但還算平穩(wěn)；世界油價突然下跌，但也沒有觸發(fā)連鎖反應(yīng)。我的一個兄弟MH17，也是一架波音777，好端端地在烏克蘭上空飛著，竟然被打了下來。我本來以為這下糟糕了，可能會引發(fā)一場不大也不小的沖突，結(jié)果居然又是不了了之�？磥恚�今年唯一倒霉的就是我們馬航。 　　
• 當(dāng)然，我是有一點危言聳聽，就算是我自己，也不是在降落過程中出事的，我是被欺騙、被劫持、被殺害的。具體的故事我不愿意講，我的痛苦是屬于我自己的，你們的好奇不足以理解我的悲傷。你們和我不一樣，你們?nèi)匀皇擒P躇滿志的。 　　是的，我是被怨氣和戾氣所害，你并不是兇手，你甚至連兇手是誰都找不著，但是，這股怨氣和戾氣，難道就與你們的傲慢和偏見一點關(guān)系都沒有？ 　　
• 我看到，那個繁花似錦、人人快樂的鍍金時代已經(jīng)結(jié)束了——又或許，那個時代原本就是人們的一種幻覺。我看到了紐約世界貿(mào)易中心的熊熊黑煙，我看到了世界各地股票交易所的人們在金融危機爆發(fā)時的驚恐萬狀，我看到你的儀表盤上，油箱的指示已經(jīng)快接近紅線。我能聽得到你久未修理的發(fā)動機發(fā)出沙啞的噪音，能預(yù)感到你航線前方即將出現(xiàn)空氣湍流。 　　
  
• 但是，沒有人把前面的風(fēng)險當(dāng)成一件值得擔(dān)憂的事情。我看到，世界上規(guī)模最大的國家仍然自以為能夠號令天下，其實它連自己國內(nèi)的騷亂都束手無策。我看到，世界上增長速度最快的國家籠罩在一片霧霾之中，失去了曾經(jīng)奪人心魄的高速經(jīng)濟增長，我不知道它該怎么應(yīng)付層出不窮的問題。我看到，有的國家變得越是衰弱，就越是強硬；我也看到，有的國家越是停滯，就越是破罐子破摔。 　　
• 我看到，曾經(jīng)得到的人們不愿意失去，哪怕他們曾經(jīng)得到的都是特權(quán)；而沒有得到的人們開始憤怒，盡管他們不知道該怎么去爭取、以及該爭取什么樣的權(quán)利。我看到人們都很忙，假裝在忙正經(jīng)的事情：他們有眼睛，卻看不到別人；有耳朵，卻聽不到別人；有心靈，卻無法理解別人。 　　
• 在經(jīng)濟繁榮的時候，人們變得更加樂觀自信，而在經(jīng)濟低迷的時候，人們就變得更加悲觀和自私。歷史已經(jīng)在降落了，盡管人們尚未察覺——但我察覺到了，因為我就是受害者之一。想想我真是夠窩囊的。有人在街上吵架，那不是我；有人在街上打架，那也不是我；有人在街上掏出了手槍，我只是一個路過的，子彈卻打偏了，恰恰打中了我。
• 我已經(jīng)走了。街上憤怒的人們還在。冰山上已經(jīng)有裂紋，斷層線的地質(zhì)活動比過去更加活躍，氣候日益異常。從一個高歌凱進的繁榮時期，到一個長久低迷的蕭條時代，發(fā)生變化的并不僅僅是經(jīng)濟增長率的高低，很多事情、很多意想不到的風(fēng)險會等著你們。我祝你們的運氣比我更好。 　　
  
• 抱歉占用你這么多的時間。我知道你很忙，人們都要為你送行，各種慶典排都排不開。但我的話又能講給誰聽呢？講給2015年聽嗎？他只會比你更志得意滿。好歹，你在觥籌交錯的盛宴之余，或許會有一絲曲終人散的惆悵。畢竟，你很快也要離開這個世界了。 　　
• 匆匆草就，巾短意長。告別的時候到了，送你一首歌德的詩。不長。 　　
• “一切的峰頂 　　
• 沉靜 　　
  
• 一切的樹尖 　　
• 全不見 　　
• 絲兒風(fēng)影 　　
• 小鳥們在林間無聲。 　　
  
• 等待吧： 　　
• 俄頃 　　你也要安靜。” 　　
• ——MH370（來源：新華網(wǎng) 思客 作者：何帆）
• 看完我是沉默的，我從不是一個陰謀論者，但一個國家的喉舌機構(gòu)發(fā)表了如此文章。顯而易見，有些東西是我們無法觸碰的，卻是整個國家的傷痛。我們似乎籠罩在陰霾中，幾年過去了，就連馬航失聯(lián)親屬都已放棄尋找，似乎只要再過幾年，馬航兩字大家更陌生。就快沒人記得他們了，帶給那些親屬的無盡悲痛也隨著時間慢慢愈合。我們就快要忘記他們了，忘記那些往日的悲痛，忘記某些人的陰謀，忘記國家的恥辱。
• 不，我們不能忘記，失聯(lián)人員親屬不會忘記，中國不會忘記。唯有更加強大，我們才有底氣相信未來再不會發(fā)生相似的事。
• 默哀。我更愿意想要某一天你們重新出現(xiàn)在祖國的藍(lán)天，告訴我們你們只是打了個盹�？赡苡龅较x洞，歷時六年你們又回來了！

是真的也不能說，不然公司或者家人早就公開說了，就行蘇州許家的事，這么多天也沒聲音了，想說還不是分分秒秒的事

關(guān)于馬航370的所有一切結(jié)局都只是猜測，現(xiàn)在沒有任何直接證據(jù)，來證明大家所提出的各種推論。比如馬航370上有美國的間諜進行蓄意破壞，飛機上有來自于美軍無人機指揮中心配件，包括機上擁有29名芯片專家等等這樣的猜測，他們都隨著馬航370在2014年3月8日消失以后也都無從查證。

2018年7月30日，馬來西亞方面公布了一份長達(dá)822頁有關(guān)馬航MH370客機的失事報告，而這份報告也是一份含糊其辭的報告，根本就沒有列舉出馬航具體實施的原因。顯然馬來西亞方面也是無法給出具體的結(jié)論，畢竟這背后涉及到大國博弈問題。而隨之陪葬的則是馬航370航班239名人員的生命，其中機組人員12名，乘客227名，其中154名中國籍乘客。

而對于懷疑論者來說，可能版本頗多，畢竟這涉及到諸多的猜測，我們就拿今天問題所說的29名芯片專家來介紹一下所謂的推論。而這樣的消息，目前根本無法得到證實，只不過是網(wǎng)絡(luò)媒體上的一些猜測和傳言罷了，這里也僅供參考。據(jù)稱在154名中國籍乘客中有60多位中國藝術(shù)家及親屬，這是屬實的，的確有一些中國的書畫藝術(shù)專家，去馬來西亞參加書畫展。

這60多位來自通訊、芯片、網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的專家，分別就職于華為、中興和中國電信等企業(yè)，還有20位飛思卡爾的計算機核心技術(shù)專家。而這些的個人職位就沒有得到具體的證實，不過其中有4位處于飛思卡爾公司的芯片工程師他們是來自于蘇州的王培東（Peidong Wang）、陳志軍（Zhijun Chen）、程志宏（Zhihong Cheng）、李英（Li Ying）。他們都曾經(jīng)是芯片行業(yè)當(dāng)中的頂尖科學(xué)家，也是飛思卡爾公司芯片的核心研制成員。

飛思卡爾公司在2003年2月宣布了一項震驚全世界國防工業(yè)的專利：KL-02微型芯片。王培東、陳志軍、程志宏、和李英就是KL-02微型芯片的發(fā)明人。按照飛思卡爾公司的規(guī)定這4位工程師各20%的專利權(quán)，共80%，可是在2014年3月12日（馬航370失蹤后4天），美國專利局就“神速”地批準(zhǔn)了KL-02微型芯片的專利，而KL-02微型芯片100%的專利權(quán)歸屬于飛思卡爾半公司。而這也是其中陰謀論的猜測之一，畢竟對于美國來說，什么事情都干的出來。

雖然這是眾多猜測當(dāng)中的一種，但是也沒有具體的證據(jù)來直接證明。只能說隨著馬航370的消失，這一切都變成了猜測，也變成了無法定論的陰謀。就像現(xiàn)在的新型冠狀病毒一樣，已經(jīng)有眾多的猜測和懷疑在指向病毒的源頭來自于美國，可是又能拿美國怎么樣呢？顯然，這個世界是一個叢林法則的世界，以美國為主導(dǎo)的國際秩序，就是以美國霸權(quán)為核心的世界�，F(xiàn)在的美國完全是一副“我是流氓，我怕誰？”的姿態(tài)，資本和利益的驅(qū)使讓美國已經(jīng)喪心病狂。

只能說在這個世界上，只有努力發(fā)展，我們自己的科技，只有努力掌控世界科技的話語權(quán)，并且擁有強大的軍事力量，在整體實力上壓制住美國，這樣全世界才能獲得更多公平的機會。和憑借美國的強大霸權(quán)，根本就不會讓這個世界存在公平，同樣也會因此讓很多無辜的生命為美國的霸權(quán)陪葬�，F(xiàn)在唯一要做的就是努力發(fā)展科技，掌握高科技制高點，奪得高科技話語權(quán)，讓美國徹底從霸權(quán)的神壇上跌落下來，這樣全世界才能獲得更多的安寧和公平�。ǖ�然小司原創(chuàng)，本文圖片來源于網(wǎng)絡(luò)！）

MH370馬航事件指的是馬來西亞航空公司一架從吉隆坡飛往北京的航班，在2014年3月8日凌晨之時失聯(lián)，不知去向。這架飛機的燃油只夠用到當(dāng)日的上午8點左右，在此期間飛機并未向外界發(fā)送任何信號，外界也未通過雷達(dá)等設(shè)備發(fā)現(xiàn)飛機的蹤跡。

馬航當(dāng)時會轟動一時一大原因就是飛機上的乘客大部分都是中國人，馬航MH370上一共有239人（12人是機組成員），其中有150多人都是中國乘客。當(dāng)時我國政府直接調(diào)用了數(shù)顆衛(wèi)星，十幾艘的飛機與船只，組織了數(shù)千人展開一次規(guī)模龐大的搜救行動，此外，馬來西亞、越南、新加坡、泰國、菲律賓、美國、澳大利亞、英國、新西蘭等國家也都參與了搜救行動。但就是這么多國家參與，投入這么多的人力物力的情況下，依舊是沒有發(fā)現(xiàn)馬航的蹤跡，過了328天后馬來西亞正式宣布馬航失事，飛機上全部人員遇難。

（馬航機長和副駕駛）

直到2015年7月份，人們才在印度洋西部的留尼汪島的海岸發(fā)現(xiàn)了飛機殘骸，并推斷出這個應(yīng)該是一年多前失蹤的馬航的殘骸。同時發(fā)現(xiàn)的還有中國生產(chǎn)的礦泉水瓶子以及寫著中文的水壺。后在莫桑比克海岸也發(fā)現(xiàn)了飛機殘骸，莫桑比克方位接近留尼汪島，可以大致推斷飛機大約就是墜落在附近的。

（搜救者發(fā)現(xiàn)殘�。�

但或許是因為投入大量人力財力的情況下搜救進度推進緩慢，澳大利亞、馬來西亞、中國這三方發(fā)表聯(lián)合公告，將暫停對馬航的搜救行動。到了18年時候，馬來西亞政府開始允許民間力量參與搜救行動，一家名叫海洋無限的美國公司接手參加了搜救行動，但也未有什么大進展。到了當(dāng)年的11月份時候，馬來西亞宣布于11月30日解散馬航事件的調(diào)查團隊。

（發(fā)現(xiàn)的水壺上有宜興二字）

可以說這長達(dá)數(shù)年的搜救行動投入了大量資源，最終只是找到幾塊殘骸，MH370的蹤跡并未被發(fā)現(xiàn)，只留下了無數(shù)待解釋的疑團。

馬航失蹤一直有著多種說法，有劫機說、飛機故障說、其中還有一種說法很有陰謀論那味道——有人要對飛機上的中國專家下手。

筆者搜索了相關(guān)的資料，當(dāng)時馬航上的中國乘客之中有24人是去馬來西亞參加“中國書畫名家赴馬來西亞作品邀請展”的，還有29名在通訊、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)行業(yè)頗有建樹的專家，還有6名飛思卡爾半導(dǎo)體公司（美國著名的半導(dǎo)體公司）的中國員工。

（調(diào)查組宣布解算，只留下了數(shù)百頁的報告，幾百頁的報告未能解釋真相）

對于陰謀論最盛傳的說法就是有人（有人是誰自己領(lǐng)會）要對這6名飛思卡爾的中國員工下手，因為他們幾個發(fā)明了一款名叫KL02 芯片，有人想要將專利據(jù)為己有。但網(wǎng)絡(luò)上也有自稱同是飛思卡爾中國的員工爆料稱，這6個飛思卡爾的中國工程師都是負(fù)責(zé)生產(chǎn)方面的，并未涉及芯片工藝、設(shè)計等核心技術(shù)。而且這位發(fā)文爆料者還指出KL02芯片只是一款民用產(chǎn)品，而非網(wǎng)傳的軍用產(chǎn)品，而且飛機上6個人與這款芯片毫無瓜葛。

至于這些說法真?zhèn)�，就如同馬航失事的真相一般，很難考證了！

馬航mh370失蹤已經(jīng)有6年多的時間，誰也不清楚到底發(fā)生了什么事，上面的人是死是活也沒有人知道，最詭異的地方就是美國出手也“找不到”任何關(guān)鍵的殘骸和線索，這么大的一架飛機從此就在世界上憑空消失了。

馬航mh370失蹤之后，上面一些乘客的身份引起了很多人的注意，不少人認(rèn)為，也許這就是馬航mh370憑空消失的主要原因，當(dāng)時的馬航mh370一共攜帶了227名乘客和12名機組人員，其中154名是中國籍乘客，里面包含了60名美術(shù)方面的藝術(shù)家和他們的家屬，當(dāng)時他們正好去馬來西亞參加當(dāng)?shù)氐囊粋�畫展。

另外還有60名通信領(lǐng)域，芯片領(lǐng)域和網(wǎng)絡(luò)安全方面的專家，分別就職于中國電信，華為，中興等通信網(wǎng)絡(luò)公司，當(dāng)時他們是去參加鋪設(shè)馬六甲海峽光纖電纜的競標(biāo)活動，還有20多名是來自全球半導(dǎo)體行業(yè)領(lǐng)先者“飛思卡爾”的技術(shù)專家，其中4人還是核心的研究人員，他們是王培東，陳志軍，程志宏，李英，算起來馬航mh370上面通信和芯片領(lǐng)域的專家遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止29名。

為什么會有那么多的人認(rèn)為馬航mh370的失蹤有不可告人的秘密？原因就在于2003年“飛思卡爾”宣布了一個用于國防工業(yè)方面的專利“KL-02微型芯片”，而專利80%的所有者恰恰正是王培東，陳志軍，程志宏，李英這四個人，他們每人擁有20%的專利，剩下20%的專利屬于“飛思卡爾”公司，在馬航失蹤后四天后，美國專利局就宣布了“飛思卡爾”擁有“KL-02微型芯片”100%的專利。

按道理，馬航mh370只是失蹤了僅僅4天而已，當(dāng)時飛機上面的人很有可能還活著，在這種情況下，美國專利局就宣布“飛思卡爾”擁有“KL-02微型芯片”的全部專利，這種不合規(guī)定的操作，讓很多人不得不讓人懷疑這其中是否有貓膩，由于時間過去太久，事情的真相到底如何，已經(jīng)無法得知，也許馬航mh370會成為一個永遠(yuǎn)的謎案。