這個(gè)問(wèn)題只能說(shuō)拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車散熱方式不一樣。

汽車采用水泵循環(huán)到水箱降溫。而拖拉機(jī)采用的是冷卻水蒸氣蒸發(fā)帶走熱量的降溫形式�？此扑�箱開鍋沸騰，其實(shí)是通過(guò)蒸氣散熱的。

小時(shí)候在農(nóng)村看到的拖拉機(jī)，以及各種機(jī)械。水箱上部加水口都是蒸氣直冒，水少了后操作人員直接加水即可。

拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一般上部是水箱（沒有水箱蓋），水直接淹沒缸套，沒有水泵和外掛水箱。當(dāng)缸套溫度上升后，整體式水箱會(huì)通過(guò)上口散熱。

另外，拖拉機(jī)外部也可通過(guò)風(fēng)冷散熱。一般拖拉機(jī)單缸機(jī)較多，外部散熱和蒸氣散熱較快。如果是多缸機(jī)肯定不行的。

但要注意，拖拉機(jī)水箱口大都有一浮子，當(dāng)浮子沉下去不動(dòng)，說(shuō)明水少了，必須加水。浮子上下浮動(dòng)就沒問(wèn)題。

拖拉機(jī)不是不粘缸，如果沒水同樣拉缸的。所以，這種散熱方式就是保持水位即可。

最大缺點(diǎn)就是蒸氣散熱后，水箱必須經(jīng)常加水。

水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有兩種 強(qiáng)制循環(huán)式和沸騰蒸發(fā)式 你說(shuō)的應(yīng)該是單缸柴油機(jī)吧 沸騰蒸發(fā)式單缸柴油機(jī) 冷卻液沸騰才是正常工況 由于發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)缸 冷卻水道比較短 水蒸氣會(huì)從加水口流失 不容易在內(nèi)部聚集 發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)因?yàn)闅庾枰�起散熱不�?就是發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)費(fèi)冷卻水 需要經(jīng)常添加 其各部件設(shè)計(jì)間隙適合發(fā)動(dòng)機(jī)在開鍋狀態(tài)下工作 強(qiáng)制循環(huán)式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道比較長(zhǎng) 由水泵使冷卻水強(qiáng)制循環(huán) 如果發(fā)生開鍋 水蒸氣在內(nèi)部聚集后 不容易向外部散發(fā) 發(fā)動(dòng)機(jī)局部溫度就會(huì)過(guò)高 如果水蒸氣在水泵處聚集 冷卻水徹底失去循環(huán)功能 局部高溫會(huì)更嚴(yán)重 最后整機(jī)溫度過(guò)高 會(huì)拉缸 抱瓦 從汽缸床 總之 發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的一系列故障的直接原因不是開鍋 而是開鍋后水蒸氣形成的氣阻

單缸柴油機(jī)沸騰式冷卻，抱瓦粘缸兩個(gè)原因，第一是缺機(jī)油，第二是水燒干還在工作。只要這兩種情況不存在，就不會(huì)倒致抱瓦粘缸。

拖拉機(jī)有水冷蒸發(fā)式和水冷冷卻風(fēng)扇式。因?yàn)樗�沸點(diǎn)是100度，水冷蒸發(fā)式靠水沸滕后蒸發(fā)帶走多余熱量，它一般沒有強(qiáng)制循環(huán)水泵水箱浸泡住缸頭，氣缸熱量靠水沸滕帶走。機(jī)器在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到最高運(yùn)行溫度大于100度，所以人們只需定時(shí)添加冷卻水就可以了。水冷風(fēng)扇式散熱是有水泵強(qiáng)制循環(huán)，并用風(fēng)扇帶走冷卻水多余溫度，所以不必定時(shí)添加冷都水。

因?yàn)榛钊�和缸壁的間隙不同，大白話說(shuō)就是活塞比汽缸小多少不同。單缸柴油機(jī)活塞小很多，水開時(shí)，活塞膨脹到剛剛好的直徑，運(yùn)行正常。精密內(nèi)燃機(jī)活塞小不了多少，水開時(shí)膨脹太多，摩擦太大，轉(zhuǎn)不動(dòng)了。

題主問(wèn)的應(yīng)該是配套單缸柴油機(jī)的拖拉機(jī)水開了為什么不會(huì)抱瓦和粘缸。

確實(shí)，一臺(tái)正常的柴油機(jī)，只是冷卻水開鍋了之后是不會(huì)出現(xiàn)抱瓦和拉缸的。先分析一下這兩個(gè)故障產(chǎn)生的主要原因：

一、抱瓦的主要原因：

1、缺機(jī)油：

柴油機(jī)軸瓦的潤(rùn)滑，是離不開機(jī)油的。當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)機(jī)油不足的情況下，或者機(jī)油泵磨損，或者就很容易出現(xiàn)抱瓦。而沒有機(jī)油的情況下，柴油機(jī)發(fā)動(dòng)一會(huì)兒就抱瓦了。

2、機(jī)油牌號(hào)不對(duì)或機(jī)油變質(zhì)：

柴油機(jī)內(nèi)雖然有機(jī)油，但是牌號(hào)不對(duì)或者機(jī)油已經(jīng)變質(zhì)，在使用一段時(shí)間后也會(huì)因?yàn)闊o(wú)法有效潤(rùn)滑，造成柴油機(jī)的抱瓦。

3、機(jī)械故障：

比如軸瓦安裝過(guò)緊，配合間隙過(guò)小，導(dǎo)致機(jī)油無(wú)法有效在軸瓦和軸及軸孔之間潤(rùn)滑，也是造成抱瓦的原因之一。

也就是說(shuō)，抱瓦和冷卻水沒有直接關(guān)系。

一、粘缸的原因：

粘缸就是常見的拉缸現(xiàn)象，指的缸套、活塞被異常磨損導(dǎo)致機(jī)器無(wú)法正常工作。拉缸的原因和抱瓦原因有共同之處。

1、機(jī)油原因：

缺油、機(jī)油牌號(hào)不對(duì)機(jī)油變質(zhì)，導(dǎo)致缸套內(nèi)潤(rùn)滑不良，異常磨損后產(chǎn)生拉缸現(xiàn)象

2、機(jī)械故障：

比如活塞環(huán)安裝不到位，配合間隙不合理，也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)拉缸。

3、缺水：

除了機(jī)油問(wèn)題，最常見的拉缸原因就是缺水了。

由于單缸機(jī)的散熱是靠水箱內(nèi)的水蒸發(fā)進(jìn)行散熱，只要水箱內(nèi)的水可以淹沒在缸套之上，就不會(huì)導(dǎo)致拉缸。所以當(dāng)水箱內(nèi)的水不足，甚至出現(xiàn)燒干的情況，就會(huì)很快出現(xiàn)拉缸的現(xiàn)象。

總結(jié)一下：

1、在柴油機(jī)的使用過(guò)程中，除了正確加注牌號(hào)合格的機(jī)油，還需要經(jīng)常檢查機(jī)油的油量。

2、單缸機(jī)水箱內(nèi)的水量需要關(guān)注，發(fā)現(xiàn)水量不足，一定要及時(shí)加注冷卻水。

本人家里拖拉機(jī)從大到小有三個(gè)，真實(shí)經(jīng)驗(yàn)分享。其實(shí)你說(shuō)的拖拉機(jī)水燒開不會(huì)拉缸也不一定的，在農(nóng)村經(jīng)常會(huì)有拖拉機(jī)拉缸的情況（俗話說(shuō)的抱瓦），這個(gè)和發(fā)動(dòng)機(jī)高溫還有機(jī)油有關(guān)系的。

下面先來(lái)看看拖拉機(jī)的演變:

圖上這種拖拉機(jī)我家里以前有一臺(tái)是東方紅牌28型。力量是非常大的，（有點(diǎn)跑題了??）這種拖拉機(jī)的制冷方式就是內(nèi)循環(huán)式水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)熱車情況下是看不到水蒸氣的，降溫效果比較好的。

圖上這種拖拉機(jī)是現(xiàn)在農(nóng)村比較常用的了，因?yàn)轳R力大省油比較受歡迎，當(dāng)然馬力越大的車型會(huì)也會(huì)跟著增大。這種拖拉機(jī)目前也是水冷式內(nèi)循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。

在看圖上這種拖拉機(jī)就是樓主說(shuō)的水燒開冒氣的拖拉機(jī)了，這種拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)外觀還是很好區(qū)分的。這種拖拉機(jī)制冷方式就是你加一箱水，水會(huì)分散在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高水溫就會(huì)升高，但這種發(fā)動(dòng)機(jī)與前兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別就是沒有散熱系統(tǒng)，所以就會(huì)出現(xiàn)水箱冒氣的現(xiàn)象，這是它的散熱方式所決定的，熱量通過(guò)熱氣的方式散掉了所以也就不會(huì)出現(xiàn)冒氣車?yán)�缸的情況，還有就是這種拖拉機(jī)是單缸的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速是比較低的，產(chǎn)生的熱值也相對(duì)小，所以采用水蒸氣降溫是能夠完全滿足降溫要求的也就不會(huì)輕易拉缸了。

這種拖拉機(jī)目前還是比較普遍的，但是它的降溫效果還是不如內(nèi)循環(huán)式的發(fā)動(dòng)機(jī)的，長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷工作就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱情況，這個(gè)時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)拖拉機(jī)力量下降重責(zé)可能出現(xiàn)拉缸的情況，但這是在發(fā)動(dòng)機(jī)的極限情況下概率比較低的，平時(shí)正常使用是沒有問(wèn)題的。

那么既然這種發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果不如內(nèi)循環(huán)式的為什么不用內(nèi)循環(huán)散熱呢？這就要從經(jīng)濟(jì)性考慮了，大家看到了內(nèi)循環(huán)式水冷在最早的拖拉機(jī)上就使用了，所以并不是技術(shù)有多么復(fù)雜。但是內(nèi)循環(huán)式的就要多出一套循環(huán)降溫系統(tǒng)，這就會(huì)導(dǎo)致車價(jià)升高，故障率也同是升高。所以說(shuō)這也是便宜小巧質(zhì)量穩(wěn)定的沸騰式散熱拖拉機(jī)目前一直使用的主要原因。

內(nèi)燃機(jī)溫度高了潤(rùn)滑好，容易燃燒，低溫容易積碳。

汽車也是工作在90度的，水開就100度，差不了多少，靠水蒸發(fā)散熱，省了循環(huán)水泵，風(fēng)冷散熱器。

單缸機(jī)加水方便，就地取材，跑長(zhǎng)途的就不行了，都得水泵，風(fēng)冷。

這問(wèn)題離題了，水開和抱瓦并不互為因果，缺機(jī)油才抱瓦。水開溫度高對(duì)功率和活塞環(huán)有影響，偏離了正常工作溫度，短時(shí)間內(nèi)沒事，長(zhǎng)期肯定影響機(jī)器的壽命！

小型單缸柴油機(jī)一般是蒸發(fā)式(部分也有百葉散熱器)！大家都知道水燒到一定溫度(常態(tài)大氣壓下沸點(diǎn)100攝氏度)就沸騰了，水的沸就是冷熱交換，所以蒸發(fā)式的發(fā)動(dòng)機(jī)(柴油機(jī))水箱都直接在缸套上邊有利于冷熱交換，水的冷熱能促使水流動(dòng)。缺點(diǎn)是水沸騰流失大，要及時(shí)補(bǔ)充。