現(xiàn)在想入手一輛6.8米的貨車，而且是從網(wǎng)上配貨，如果我要是和你有仇的話，那么，我就告訴你！馬上去買。

我現(xiàn)在和你無冤無仇，那我告訴你：暫停吧！現(xiàn)在的行情不值得買臺新的6.8米的車。

我現(xiàn)在就和你分析一下為什么最好不要新入手新車，首先，現(xiàn)在很多6.8車貨源都吃不飽，人家可是一直在跑運輸，是有老主顧的，他們都吃不飽，你新入行的能有貨源可拉嗎?網(wǎng)上6.8的貨，貨源出來以后老司機一眼就基本知道在什么地方裝，大慨可以給多少錢，是不是靠譜的貨運站，當(dāng)你還在猶豫能不能拉的時候，別人已經(jīng)訂好了。剩下一直在網(wǎng)上的基本上都是爛貨，要么是不好裝，要么不好卸，要么運費難結(jié)清。

如果你非要入手6.8新車，那我也攔不住你，我建議你，一定要買比較成熟一點的品牌，那樣的話你以后就會很省心，故障將大大減少，到了外地，服務(wù)站也比較多，基本上沒有后顧之憂。新車一定要買排放標準高的車型，避免入手時間不長又到處限行。也是一種保值措施。我也只能幫到這里了。

謝謝邀請

6.8米車屬于上不上下不下的車型，上有9.6米車型裝載能力比他強，需要的司機也是B本且有資格證，下有4.2米車型不需營運證與資格證，且C本就可駕駛，拿B本開6.8有些浪費！

網(wǎng)上配貨，要看是哪個網(wǎng)配什么貨了，如果是同城配送還算可以，如果是長途貨源，還是免了吧，長途用6.8的時候不多，就算有也是些不好找車的貨，好找車的貨也不會發(fā)布在網(wǎng)上！我身邊有很多客戶在跑6.8米車，但是他們都是普通的籃板車，不是倉柵車，他們都是在市內(nèi)倒短，幫助物流公司市內(nèi)提提貨，幫助工地運送一些材料之類的活，每月大概有一萬元多點的純收入，不知道有沒有達到你心理的預(yù)期？

目前貨運市場可以用慘淡去形容，你以前沒有干過貨運又不是自己的貨源，建議謹慎購買！如果您非要購買，車型上該怎么選擇呢？歡迎看我的貼子，有關(guān)于車型選擇上的注意事項！

卡友們有關(guān)于卡車的使用心得或故事可以聯(lián)系二蛋哥，二蛋哥將用文字加圖片的方式進行記錄及分享給廣大卡友，您的一次分享可能會讓其他卡友少走不少彎路喲，贈人玫瑰，手留余香！

我的車就是6米8，跑配貨，今年第三年，剛跑車第一年還算可以，貨源多，價格還算可以，自打去年以來，國家經(jīng)濟形式下滑，環(huán)保作用。貨源急據(jù)減少，但貨車卻暴發(fā)式的增長。車多貨少，直接導(dǎo)致貨物運價直線下降。貨車之間競爭加據(jù)。配到合適的貨不太容易。今年是最差的一年，運價繼續(xù)下降，可油價漲幅達三分之一。進一步壓縮了利潤�，F(xiàn)在是微利時期。人累的要死，也掙不下錢。養(yǎng)車不光油的成本，買車十九萬多。保費每年一萬八，換一條輪胎一千五，一萬公里保養(yǎng)次車一千多。平常修車，打黃油，扣分罰款。都少不掉。不如進廠打工，別人不說，就拿我來說，過完年也沒少跑公里數(shù)。除去家里開銷，但現(xiàn)在手里才存了兩萬塊錢。心里的苦說出去都沒人信，但就是事實。準備干到年底，開春生意會更淡，再把車賣掉。不干了。進廠能掙四千以上的話就不要去買6米8。忠告�？芍�買大車好些。

沒有固定的貨源，網(wǎng)上配貨，能生存的了嗎？大哥。一看你就是，最近幾年沒跑過貨運的人�，F(xiàn)在買6.8米車，網(wǎng)上配貨，豪不夸張的說，你等著餓死吧。車買到手，讓你后悔都來不及。我們家是開9.6米的車，現(xiàn)在都不跑了，開了幾年車，錢沒掙到，搞得一身毛病。這個行業(yè)，真的是惡心到我了。我覺著我這輩子，不會再跑長途貨運車了。

現(xiàn)在這個形式，政策正是打壓超載的時期。貨主不給運價，政府不讓超載。你能生存的了嗎？

話不多說，好言相勸你別買貨車。人的一生路很長，也很寬。你可以選擇別的路走，也可能你暫時，沒有更好的工作。但是別把自己送到不歸路上。

物流領(lǐng)域的重頭戲在最后一公里，可以這樣說最后一公里有優(yōu)勢的公司才會在物流領(lǐng)域的競爭中取勝，干線很簡單，你組織好貨源等著拉貨的司機非常多，十分鐘就可以找一個。終端接貨送貨才是重點，這幾年幾乎所有的快遞公司都在向大包裹進軍搶占了很多物流公司的市場，就是因為他們的最后一公里的優(yōu)勢。
零擔(dān)物流公司在和快遞公司的競爭中完全沒有優(yōu)勢，說這個和你買車有什么關(guān)系呢？現(xiàn)在很多物流公司想給客戶做好服務(wù)，接送貨上門和快遞公司一較高下，但是他們沒有人沒有車，這就是你的機會，去買適合市區(qū)跑的車，告訴物流公司，到貨通知客戶取貨的時候順便問一句需要送嗎？定好價格，送貨是業(yè)務(wù)之一，最關(guān)鍵的是收貨。
一般物流公司都不上門接貨，大量的貨源被快遞公司接走了，你可以幫他接貨，接貨后交給他，這時間長了就是你說了算了，因為貨源在你手里，接貨貨源信息如何來呢？很簡單現(xiàn)在貨主們都不愛打電話，他沒法打他不知道這家公司有沒有他要的線路，他的貨物流能接不能，所以他們都更愿意在今年異軍突起的快遞物流第三方平臺“51快配”APP上發(fā)個訂單，你看到訂單報價接單然后去接貨就可以了，接到貨誰便宜我交給誰，時間一長物流公司該求你了。

如果你是百萬富翁的話可以考慮入手一個6.8的貨車，經(jīng)過幾年的努力你會成為萬元戶的

兄弟如果真想開卡車就實實在在問問你開車親戚朋友，他們能告訴你行不行。中國三千萬卡友有的賺錢有的虧錢在這里都是老司機老油條也有一些鍵盤俠根本得不到真實答案，這里的話十句能信一句就可以了，一笑而過。我的以前同事也是隔壁村已經(jīng)入行一年半了，山東臨沂跑拉薩，兩個月來回三趟到三趟半樣子，一個來回凈利潤兩萬多點，一個人確實辛苦。還有一個河南朋友以前一起跑黑出租的現(xiàn)在入行也快一年了，鄭州到廣州石井，來廣州12000，回鄭州9200全程1400公里一個來回賺7000左右不用開支信息費是物流站對物流站。我看了很多回答都是這不行那不行，一看就是老司機習(xí)慣了守株待兔開張吃三年的情況，突然開張只能吃一年了感覺受不了了，相信一句話餓死的都是懶人，還有說不如打工，一看也確實是真司機因為他只知道貨運不好做了卻沒有看見其它行業(yè)也不好做，美的電器應(yīng)該都知道，員工兩班倒12個小時流水線去廁所都要班長頂崗才可以，班長沒有時間那就只能憋著，一個月三四千塊錢，不服可以來考場。人要知足但也要心態(tài)平衡，陽光的人運氣一定不會差，但黑暗的總以為別人會搶你什么的只能是越來越差。

自己做綠通生意 或者別的生意 可以買個

純粹跑貨運車越大越好

我的6.8米車，一年十多萬是沒問題的。不管大車小車，最主要是心態(tài)好平衡。比種田好就算了。

在沒有固定貨源的情況下，不建議買貨車，首先新車買來第一年就得折舊3萬，如果沒有固定貨源你還得還代還5000左右，如果有固定貨源倒是可以買新車。