現(xiàn)在中國北斗星，是全球定位系統(tǒng)，可以全覆蓋了，但是如果像馬航那樣可能性還是很小，但是不排除意外發(fā)生，如果是正常的空難事件，我想是不可能再發(fā)生，如果北斗衛(wèi)星全球覆蓋無死角，這樣的馬航事件不會再重演，如果有人為干預(yù)，對定位系統(tǒng)進(jìn)行人為干預(yù)，這個可能性還是存在，現(xiàn)在是科技時代，可以說是超科技時代了，但不排除黑科技的反常態(tài)化性對立性的干擾素，我在這里回答問題，只是本人的觀點和分析，不作為科學(xué)依據(jù)，希望大家討論！

北斗信號全球，包括南北極，無死角，授時，短報文功能，優(yōu)于所有定位系統(tǒng)。

馬航370，至今無下落，多種猜測:機長自殺論，中國2o多位芯片專家遇難，陰謀論。某國預(yù)設(shè)程序，飛機失控論…。

飛機三大件:航發(fā)，航電，液壓組件，兩巨頭把持:波音，空客。

馬航370，馬來西亞起飛，導(dǎo)航，應(yīng)答(通訊)，空管，地面雷達(dá)站監(jiān)測，進(jìn)入越南空域，交由越南監(jiān)測，指揮，再進(jìn)入中國…。

飛機進(jìn)入越南空域，通訊失靈，飛機無應(yīng)答信號，折返，盲飛，由各國監(jiān)測信號，估計是馬航，大海撈針，至今無下落。

就是現(xiàn)今，馬航使用北斗，命運是一樣的，無解。北斗是定位系統(tǒng)，只為馬航定位，不是導(dǎo)航，馬航單向接收北斗信號，北斗不接收馬航航跡信號，如果飛機允許使用手機，手機有北斗短報文功能，乘客，機組人員，可發(fā)短報文，北斗接收，并傳輸給指定基站，肓飛，導(dǎo)航失靈，機組傳輸定位信號，北斗無監(jiān)測馬航功能。

我有留跡技術(shù)設(shè)想，原為專打隱身飛機的�？砷_發(fā)為航電沉余設(shè)計，現(xiàn)在航電黑盒孑，保留飛機最后運行參數(shù)，通話記錄，飛機都找不到，到哪找黑盒子？

飛機解體最后幾秒，自動發(fā)射定位信號，留跡，在哪兒栽了，小菜一碟，并不是什么高科技，信號發(fā)給北斗，或機場塔臺，小菜一碟，專利，保密，不能細(xì)說。

如果沒有美國佬搞鬼進(jìn)行非法干擾，那么北斗衛(wèi)星系統(tǒng)能夠覆蓋全球。也就是地球上所有發(fā)生的事情都是能夠發(fā)現(xiàn)。正常情況下應(yīng)該不會再岀現(xiàn)類似馬航事件的情況。所以現(xiàn)在的美國佬對中國恨如入骨。

謝謝!這里面至少要涉及到對搜尋體系覆蓋以及目標(biāo)圖像識別等技術(shù)的了解，這方'面恐還是要以官方報道為主為好。謝謝!

北斗衛(wèi)星只是一個個廣播電臺，并不具備拍照功能。定位操作是在接收機芯片里運算完成，跟衛(wèi)星沒關(guān)系。

不要亂提這種無腦問題。