不看不知道，行車小白真是多，下面我就說(shuō)一下這個(gè)問(wèn)題，

1、首先是占用左車道的問(wèn)題。有人說(shuō)現(xiàn)在不分行車道和超車道，而不管幾條車道都是行車道，這點(diǎn)看交法，行，沒(méi)有異議。有的回答說(shuō)我開120，在限速范圍內(nèi)，在最左側(cè)車道長(zhǎng)時(shí)間開，沒(méi)違規(guī)，怎么了！怎么了！怎么了！看到這樣的回答，給你兩個(gè)字：鄙視，再來(lái)兩個(gè)字：自私，再來(lái)兩個(gè)字：無(wú)知。高速不是你沒(méi)有違規(guī)想怎樣來(lái)就怎樣來(lái)，那我們經(jīng)歷幾十年所積累起來(lái)的行車文化去哪里了？走路前面有兩輛自行車并排行駛，你在后面按下鈴鐺，他還知道給你讓一讓。更何況高速行駛的汽車。（1）假如是兩條車道，右側(cè)大車多，想必左側(cè)車道車速也不會(huì)太快，假如后車著急在后面閃燈或鳴笛，讓你讓道你怎么辦？能讓則讓，不能讓不理他即可�。�2）假如三條車道，這要重點(diǎn)回答一下，此時(shí)在左側(cè)車道行駛的車輛即使是120，長(zhǎng)期占用最左側(cè)車道，也是最令人討厭的，何況還有一些小白說(shuō)這是行車道，我開110，你也管不著，見到這樣的車我就恨不得一腳把他踹下高速。大家知道，駕駛位在左側(cè)，左側(cè)超車是法定的，視野開闊，（又有小白說(shuō)：三條車道你想超車在我右側(cè)超不就行了嗎！我也沒(méi)攔著你，）可如果中間車道有車，你在最左側(cè)車道低速，人家有急事或在區(qū)間測(cè)速稍微超過(guò)120的怎樣超過(guò)去（又會(huì)有小白說(shuō)，他就不應(yīng)該超過(guò)120，他違規(guī)了），只能右側(cè)超車，危險(xiǎn)性較大。再說(shuō)一遍：太危險(xiǎn)！說(shuō)句實(shí)話，我在高速上最快開到過(guò)130多，那是在我看到幾條車道車流量較大，不能確定自己的安全，在保證安全的情況下，加速離開趕緊到前面車少的地方，那么我走最左側(cè)車道是最安全的，可此時(shí)被速度低的擋住最左側(cè)車道是很惱火的，然后走到前面車少的地方再把速度降下來(lái)。（我的車一般，輪胎是V級(jí)別的）德國(guó)部分高速不限速，開到150，超車后也要回到中間車道，為更快的車讓出最左側(cè)車道，這是什么，這就是行車文明。是我們約定俗成的汽車文化。我問(wèn)大家，高速追尾哪條車道多？一是最左側(cè)，一個(gè)是接近出口的最右側(cè)車道，對(duì)不對(duì)？所以，行車在中間車道是最安全的，因?yàn)橐曇伴_闊，左右情況都看得見，而且車速相對(duì)來(lái)說(shuō)不是最快的，可以及時(shí)采取防御性措施。同時(shí)，也為更快的車讓出超車的通道。

2、遠(yuǎn)光燈的使用。這也是夜間開車最讓人頭疼的事情，我只能說(shuō)做人不能太自私、太自私自利，（1）車少，高速照明條件確實(shí)不好，開遠(yuǎn)光應(yīng)該的，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)前車的落物或其它障礙，有些貨車可能尾燈不亮，我們都能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，保證安全。但接近前車時(shí)如果跟車，就要切到近光，因?yàn)榍败嚨男旭傑壽E就能保證自身的安全，此時(shí)你開遠(yuǎn)光，前車會(huì)送你一萬(wàn)個(gè)草泥馬，此時(shí)前車的三鏡一片白芒，即使三鏡都帶防眩目，也看不清后面，己所不欲 勿施于人，其實(shí)常開車的都知道，后車距離自己即使有200米遠(yuǎn)開遠(yuǎn)光司機(jī)也會(huì)不舒服，因?yàn)槔纤緳C(jī)不會(huì)只盯著前方，時(shí)不時(shí)要看一下后方的情況，有防眩目遠(yuǎn)光此時(shí)照著也不舒服。如果要超車可以遠(yuǎn)近光切換，提醒前車我要超車，讓其不要變換車道。（2）車多，不管是幾條車道，即使沒(méi)路燈，你覺得有必要開遠(yuǎn)光嗎？開遠(yuǎn)光的我送你十萬(wàn)個(gè)草泥馬??！有一次高速堵車，我后面一輛SUV一直開著遠(yuǎn)光，（我是轎車，車身低），我頻繁開關(guān)后霧燈提醒，他無(wú)動(dòng)于衷，始終不切近光，你說(shuō)我給他豎中指???過(guò)分嗎！

3、霧燈的使用。關(guān)于霧燈的使用，我覺得有必要加到駕校教練親授的科目中，不然很多人真的不知道什么時(shí)候用，因?yàn)檫^(guò)強(qiáng)的燈光容易讓對(duì)向司機(jī)產(chǎn)生視覺疲勞。（1）霧燈不是日間行車燈，霧燈發(fā)出的是散射光，好多電動(dòng)車后來(lái)私自加裝的燈也是這種性質(zhì)。什么特點(diǎn)：晃眼！晃眼！晃眼！使你看不清路面。我在華北，咱們國(guó)家像北歐惡劣天氣的地方我不知道多不多，就以中國(guó)華北平原的氣象條件為例，你白天開霧燈是幾個(gè)意思，送你十萬(wàn)個(gè)草泥馬??�。�2）晚上不下雨雪，你開什么霧燈，理由是車前看的更清楚，難道你是瞎子，瞎子還開什么車，送你十萬(wàn)個(gè)草泥馬??！自私無(wú)知，根本不考慮對(duì)向車的感受！不知道大家注意沒(méi)有，有好多車型的后霧燈賊亮，我在高速上遇到好幾次，那后霧燈晃的你就想開到170也要超過(guò)他，不跟在他屁股后頭，有一種車后霧燈在車后正中間，個(gè)頭還大，發(fā)出的散射光你不正眼看它也晃的人難受，（此處省略一萬(wàn)個(gè)臟字），你們有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，有的司機(jī)上車了之后，都不知道自己開了什么燈的開關(guān)，還覺得自己是個(gè)老司機(jī)！哈哈??。

為什么寫這么多，就是覺得好多司機(jī)（包括好多頭條回答這個(gè)問(wèn)題的司機(jī)）認(rèn)識(shí)太片面，太自私，素質(zhì)太低！你自己安全也要考慮一下別人的行車感受，愿所有司機(jī)規(guī)范行車，保證安全！

【導(dǎo)語(yǔ)】對(duì)于跑高速的汽車來(lái)說(shuō)，由于車速比較快，所以對(duì)于駕駛員的容錯(cuò)率還是比較低的，所以我們?cè)谂芨咚俚臅r(shí)候需要比市區(qū)更加集中注意力，對(duì)于題主說(shuō)到的這三種現(xiàn)象，其實(shí)我們?cè)诟咚俟�路上也�?jīng)常會(huì)碰見，但是更多的我們也只是一忽而過(guò)，對(duì)于這三種行為，我的評(píng)價(jià)是：

1.永遠(yuǎn)占左道

我記得不同的省份對(duì)于高速公路車道的定義是不一樣的，有些省份就像我所在的廣西南寧一樣，高速公路上的所有的車道都叫做行車道，只是越靠近左道的車道最低的限速越高；而一些省份的情況是最左側(cè)車道是超車道，其他車道則是行車道。

如果是全部車道都叫做行車道的話，那么只要速度達(dá)標(biāo)的情況下就算在最左側(cè)車道行駛也沒(méi)什么問(wèn)題，至少是不能低于最左側(cè)車道的最低限速，最好是按照限速來(lái)在最左側(cè)車道行駛；但是對(duì)于最左側(cè)車道是明著寫著是超車道，也一直占用最左側(cè)車道的話，那就是不符合規(guī)范，應(yīng)該在超完車以后就要回到行車道行駛。

2.全程遠(yuǎn)光燈

其實(shí)我感覺在高速公路上開遠(yuǎn)光燈的影響并不是很大，因?yàn)榻^大多數(shù)高速公路在晚上的時(shí)候是沒(méi)有路燈的，在沒(méi)有路燈的路面上還是將遠(yuǎn)光燈打開會(huì)比較好一些，這樣才可以保證行車的安全性，而高速公路上面的中間隔離欄一般情況下是會(huì)配置有防眩光的遮光板，或者會(huì)種植一些枝葉相對(duì)比較發(fā)達(dá)的樹木，用來(lái)進(jìn)行防止兩車相對(duì)的時(shí)候的眩光。

可能會(huì)被遠(yuǎn)光燈干擾的情況是：兩輛車前后相連的時(shí)候后車的遠(yuǎn)光燈會(huì)干擾到前車的視線，會(huì)從三塊反光鏡中把直射的遠(yuǎn)光照射到前車駕駛員的眼睛里面，就會(huì)對(duì)前車造成干擾，所以如果是車隊(duì)出行或者結(jié)伴而行的時(shí)候，后車在和前車距離不遠(yuǎn)的情況下，應(yīng)該適當(dāng)?shù)年P(guān)閉遠(yuǎn)光燈，一面干擾前車的行車。

還有一種情況遠(yuǎn)光燈也會(huì)互相干擾，那就是當(dāng)一側(cè)高速公路修路的時(shí)候，相向的車道需要并到同一條方向，這個(gè)時(shí)候就需要適當(dāng)?shù)年P(guān)閉遠(yuǎn)光燈，因?yàn)橄嘞蜍嚨乐�間是沒(méi)有遮擋的。

3.開后霧燈

目前來(lái)說(shuō)一些稍微人性化一點(diǎn)的車型都會(huì)把前后霧燈的開關(guān)分開，可以選擇單獨(dú)開啟前霧燈或者前后霧燈一起打開，一般來(lái)說(shuō)，前霧燈更多的功能是對(duì)照明燈進(jìn)行補(bǔ)充，可以讓前照燈的亮度更加可觀，而后霧燈的作用就是在大霧天的時(shí)候讓后車可以對(duì)更好的看得見前車，以此來(lái)提高霧天行車的安全性。

而如果是在天氣良好的情況下，開啟后霧燈的話實(shí)際上是會(huì)對(duì)后車造成一定的干擾的，因?yàn)楹箪F燈的亮度是非常亮的，差不多和剎車燈一樣亮，如果后車看到前車開著霧燈的話，會(huì)誤以為是踩了剎車，從而會(huì)進(jìn)行剎車減速，后來(lái)開近了發(fā)現(xiàn)只是霧燈的話，或多或少會(huì)覺得有一種被欺騙的感覺，還是會(huì)有一定的干擾性的。

總而言之，高速公路上行車的時(shí)候，對(duì)于燈光和車道的選擇一定要按照規(guī)定科學(xué)的使用和選擇，否則在對(duì)正常的行車造成干擾到話就會(huì)一定程度上影響行車的安全，應(yīng)該避免這種情況的出現(xiàn)。

你說(shuō)的這三條都不違規(guī)。

第一，現(xiàn)在幾乎沒(méi)有行車道和超車道之分了，都是行車道，都可以長(zhǎng)期占用，你從哪邊超都行，有的窄的路段還會(huì)標(biāo)明應(yīng)急道可以借道，都是為了提高通行率。

第二，高速就是要開遠(yuǎn)光燈，近光等你看見障礙物躲都躲不開。至于跟車近了要不要變光也沒(méi)有強(qiáng)制，看個(gè)人素質(zhì)了。

第三，晴朗天氣開后霧燈這條有待商榷，也可能是誤碰開關(guān)，也可能人家出于自身安全考慮，顯眼點(diǎn)總比你看不見強(qiáng)，就跟一些大車后邊兩側(cè)好多反光標(biāo)識(shí)一個(gè)道理。

沒(méi)認(rèn)為這三種方式怪：只要速度達(dá)標(biāo)，不存在占道的問(wèn)題，我全程120公里了，已經(jīng)達(dá)到左車道限速值了，理論上說(shuō)還應(yīng)該有別的超速車超車嗎？也可以理解為我全程處于超車狀態(tài)。關(guān)于高速上開遠(yuǎn)光燈沒(méi)有不好的，因?yàn)楦咚偈巧舷滦蟹值佬旭偟模�只要高速修的合格，是不�?huì)對(duì)對(duì)向車道的車造成影響的，高速車速較快，高速上的異物對(duì)行車安全影響很大，遠(yuǎn)光燈才會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，只是車流密度較大的時(shí)候開遠(yuǎn)光燈會(huì)多少影響前車司機(jī)。

是你自己想象的吧？現(xiàn)在高速不分超車道，規(guī)定最左邊第一車道，依次第二車道。。。只要在第一車道依照規(guī)定時(shí)速，上限120下限110，就可以在第一車道行駛，而不是你說(shuō)的占用第一車道長(zhǎng)時(shí)間行駛，高速夜間行車，必須用遠(yuǎn)光燈，因?yàn)樗俣瓤煲�看的遠(yuǎn)，除非車流量大跟車該用近光燈。長(zhǎng)時(shí)間開著后霧燈的應(yīng)該是極個(gè)別的人，不能代表大多數(shù)人！反正你的這個(gè)問(wèn)題有點(diǎn)二。。。

持這種說(shuō)法的人還挺多，我談一下。

右側(cè)行車，左側(cè)超車，是一種老式的通行法則，以前車不多，可以這樣，因?yàn)橛覀?cè)可以容納的下現(xiàn)有的車。 而如今車多，這已經(jīng)不適用了。

現(xiàn)在的通行法則是“各行其道，借道超車”，這樣大大的提高了道路的容量。

高速上，基本上都是稱“行車道”，左側(cè)速度高，右側(cè)低。行駛的時(shí)候基本上根據(jù)自己的車速，各行其道就好了。如果你在右道，可以借左道超車。而你如果在左道，右道空閑一樣可以借道超車。正常不會(huì)影響后車超車的。

會(huì)不會(huì)有左右并排的情況？當(dāng)然有，第一種就是左側(cè)太慢，和右側(cè)相當(dāng)，或者右側(cè)太快，和左側(cè)相當(dāng)，這都是要批判的，因?yàn)闆](méi)有按其速度選擇行車道。第二就是車多，都沒(méi)錯(cuò)，這個(gè)時(shí)候超車就不應(yīng)該了。

所以一直占用左車道，這種說(shuō)法是不成立的，只要速度在區(qū)間內(nèi)，無(wú)可厚非。 只有慢車占左道才是錯(cuò)的。

如果你想超車，可以閃燈示意，左側(cè)的慢車加速或者去右道，右側(cè)的快車降速或者去左道都可以讓出超車空間。

我每年都幾千公里高速長(zhǎng)途行車，絕大多數(shù)車都是這樣，左右超車很普遍，僅有一種是討厭的，就是左側(cè)慢車占道，若右側(cè)空閑還好，可惡的是左右車道并排，或者速度相當(dāng)，斜著并行，沒(méi)超車空間。

兩條道的高速，尤其是夜晚，肯定是走左道了，除非后車追上來(lái)給他讓一下。右道是貨車道，跑的慢不說(shuō)，有的沒(méi)有反光條或是出故障了停那里，等你發(fā)現(xiàn)時(shí)躲都躲不及。還有高速上夜間開車常開遠(yuǎn)光的問(wèn)題，也很正常啊，除了大點(diǎn)的城市周邊高速有路燈，其他大部分路上是沒(méi)路燈的，那么高的速度不開遠(yuǎn)光燈能及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方的路況？高速中間有隔離帶，跟車的話現(xiàn)在的汽車差不多都是防眩目鏡，根本不影響什么，總之安全第一。第三條，就算人家任何時(shí)候都開著霧燈，有什么影響呢？

用真實(shí)的經(jīng)歷說(shuō)明“見怪不怪”：

1、我曾遵守中間車道行駛的“文明規(guī)則”，卻被左方超車的車輛追尾。

2016年假期結(jié)束返回途中，我在京沈高速灤縣境內(nèi)被后車追尾，雙方車損較為嚴(yán)重，萬(wàn)幸人員基本上是擦碰傷。

車禍發(fā)生后，我組織雙方人員（對(duì)方發(fā)生車禍后第一反應(yīng)是想在高速上協(xié)商）撤離到護(hù)欄以外，但當(dāng)時(shí)的情況已經(jīng)不允許立即擺放警示標(biāo)志了，撞落物到處都是，后方車輛呼嘯而來(lái)，人員無(wú)法進(jìn)入高速公路。

等后方車輛發(fā)現(xiàn)事故后，開始自然減速，該路段通行速度下降，我和對(duì)方人員再次進(jìn)入高速公路，在事故現(xiàn)場(chǎng)后方較遠(yuǎn)距離擺放三角警示牌（已經(jīng)無(wú)法準(zhǔn)確估算距離，大致走出去兩百步，差不多應(yīng)該在一百五十米開外）。

事故發(fā)生后，我曾經(jīng)仔細(xì)回憶事發(fā)經(jīng)過(guò)，當(dāng)時(shí)左車道有一輛奧迪車，我在中間車道行駛，肇事車輛在我的后方。

肇事車輛進(jìn)入左側(cè)車道想超車，但左側(cè)車道行駛的奧迪車加速?zèng)_上來(lái)，將肇事車輛“擠”回中間車道，由于肇事車輛駕駛員處置不當(dāng)，跟車距離太近，導(dǎo)致追尾前方的車輛。

這次事故后，我在高速公路行駛的時(shí)候，基本上都是左側(cè)車道行駛，遇到后方超車時(shí)，我變道讓行后會(huì)再次駛回左側(cè)車道。

這樣的做法有幾個(gè)好處：一是后方超車能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，不至于令其跟車太近；二是右側(cè)有人超車也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，便于處理因?qū)Ψ剿緳C(jī)“手生”而引發(fā)的險(xiǎn)情。

2、我曾堅(jiān)持不開遠(yuǎn)光的“文明規(guī)則”，卻險(xiǎn)些在高速公路上翻車。

2019年夏季，我晚上九點(diǎn)多開車返回沈陽(yáng)的途中，一直在近光狀態(tài)下行駛，高速公路反光標(biāo)不太明顯。當(dāng)天有濛濛細(xì)雨，視線和視野都受到一定影響。當(dāng)行駛至沈大高速鞍山境內(nèi)時(shí)，隱隱約約發(fā)現(xiàn)路上有一個(gè)“大狗熊”正在蹦蹦跳跳地橫穿高速公路！

等我看清障礙物是一大包類似保溫卷材的東西時(shí)，它已經(jīng)翻滾著來(lái)到我的車前！

我下意識(shí)看了一眼右側(cè)后視鏡，立即將車輛變道躲避，如果當(dāng)時(shí)右側(cè)車道有車的話，我只有兩個(gè)選擇，要么撞上“大狗熊”翻車，要么撞上右側(cè)車道的車輛翻車。

這次險(xiǎn)情之后，我夜間在高速公路行駛時(shí)，遇當(dāng)前車道前方無(wú)車或距離較遠(yuǎn)時(shí)，我都使用遠(yuǎn)光燈。當(dāng)距離前車或相鄰車道的車輛較勁時(shí)，再變回近光，防止遠(yuǎn)光對(duì)其后視鏡產(chǎn)生“眩目”（雖然多數(shù)車輛配備防眩后視鏡，但遠(yuǎn)光還是有一定的影響）。

3、天氣條件好的時(shí)候，霧燈是沒(méi)有必要打開的。天氣條件不好的時(shí)候，開啟后霧燈比開啟前霧燈重要一百倍！

惡劣天氣條件下行車，重要的不是自己不掉溝里，而是讓后方車輛看到自己！

至于怪與不怪，一切以不影響行車安全為底線，這包括自己和他人雙方面的安全。尤其是高速行駛的時(shí)候，保證對(duì)方安全就是保證自己安全。給別人留條方便之路，就是給自己留了一條生命之路。

高速三大怪，永遠(yuǎn)占左車道，全程遠(yuǎn)光燈，好天開后霧燈，這是個(gè)不好的習(xí)慣，先說(shuō)第一個(gè)吧，全程左車道行駛，大家都知道，高速公路上的左車道是超車道，一般都是用來(lái)超車的，如果前方?jīng)]什么車了盡量不要長(zhǎng)期占用超車道，因?yàn)槟汩L(zhǎng)期占用超車道，有比你快的車只能右側(cè)超車，容易發(fā)生危險(xiǎn)，

剩下這兩個(gè)是全程遠(yuǎn)光燈，和好天開后霧燈，這個(gè)都是很多司機(jī)馬虎大意造成的，因?yàn)殚_遠(yuǎn)光燈和后霧燈，不會(huì)有語(yǔ)音提示，除非你看儀表盤，但是高速上車速太快，誰(shuí)會(huì)低頭看儀表盤呢，這兩個(gè)燈白天又不影響別人開車，一般人也不會(huì)注意這個(gè)，但是到了晚上要注意了，開遠(yuǎn)光燈超車容易給前車造成視覺錯(cuò)誤，由于你的錯(cuò)誤，讓前車照的看不清不清前方的路線標(biāo)識(shí)，那可就危險(xiǎn)了，千萬(wàn)不能這樣做，超車之前先變好車道，然后把燈光轉(zhuǎn)換為近光燈，加速超過(guò)，這樣最安全，

給朋友們幾點(diǎn)建議，上高速之前，先檢查胎壓，油量，上高速之后，盡量走中間車道，兩車道的走右邊行車道，不要長(zhǎng)期走超車道，變道之前，先觀察左右后視鏡，確認(rèn)安全了打轉(zhuǎn)向燈，變道，超車的時(shí)候先打轉(zhuǎn)向燈，變道，按喇叭，打幾下遠(yuǎn)光燈，加速超過(guò)，

我相信不少車主朋友在高速行車的時(shí)候，都會(huì)碰到以下這三種行為，那就是第一永遠(yuǎn)占左道，第二全程遠(yuǎn)光燈，第三良好天氣全程后霧燈。筆者我也經(jīng)常跑高速，對(duì)于這三種行為，我分別做一個(gè)評(píng)析。

首先是永遠(yuǎn)占左道。高速公路上的所有車道在絕大部分的情況下都叫做行車道，同時(shí)車道越靠左最低的限速往往會(huì)更高一些，所以說(shuō)最靠左的車道一般情況下都是超車道。如果說(shuō)車輛要超車，那么一般都是從左車道超車，但是如果一直占用左車道，那么就會(huì)影響其他車輛的超車操作，也是屬于不規(guī)范的行車行為。假如說(shuō)車輛占據(jù)左車道的同時(shí)，車速還是慢悠悠的，那么就會(huì)很嚴(yán)重影響其他車輛的行駛，實(shí)在是不可取。

第二是全程遠(yuǎn)光燈。高速路面有時(shí)候照明效果不是太好，為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)前車或者是障礙物，那么開遠(yuǎn)光燈是必須的。但是如果發(fā)現(xiàn)前車接近，那么需要及時(shí)切換成近光燈，假如一直開著遠(yuǎn)光燈，那么就會(huì)對(duì)前車的駕駛者產(chǎn)生炫目的影響，可能會(huì)造成前車駕駛者的駕駛誤判從而引起交通事故，所以說(shuō)全程遠(yuǎn)光燈是一種比較危險(xiǎn)的駕駛行為，更加不可取。

第三是良好天氣全程后霧燈。后霧燈的作用，是在霧天的時(shí)候可以讓后方駕駛者更好地看見前車，那么就可以提高霧天行車的安全性了。但是如果在良好天氣情況下開啟后霧燈，那么會(huì)對(duì)后方車輛的駕駛者造成一定的干擾，同時(shí)后方駕駛者有可能會(huì)誤判為是剎車燈，因此造成后方車輛追尾的風(fēng)險(xiǎn)。因此，后霧燈的使用也需要得到控制。

我們?cè)诟咚偕闲旭偟臅r(shí)候，切記不可采取以上三種駕駛行為！