豐田車在全世界都有非常大的影響力和市場(chǎng)，之所以這么受歡迎，主要是因?yàn)樨S田的車都皮實(shí)耐用，可靠性強(qiáng)，而且油耗普遍在同級(jí)別中偏低。但是前幾年的時(shí)候，日本車在中國(guó)的口碑一直不怎么樣，一部分原因是因?yàn)橹袊?guó)和日本的關(guān)系比較緊張，另一部分原因是很多人都吐槽日系車安全性比較差。

最近這幾年豐田汽車發(fā)展神速，在它主要的短板方面進(jìn)行了改進(jìn)和彌補(bǔ)。中日關(guān)系不是一個(gè)車企可以左右的，但汽車的安全性，卻可以通過自己的努力而改變。豐田全新的TNGA架構(gòu)非常成功，目前在中國(guó)售賣的豐田車幾乎都是這個(gè)架構(gòu)打造的，TNGA架構(gòu)下的新車在操控方面比較出色，但更大的亮點(diǎn)還是在安全性方面。例如TNGA架構(gòu)下的豐田雷凌，全系都標(biāo)配8個(gè)氣囊，遙遙領(lǐng)先于競(jìng)品車型。甚至絕大多數(shù)中級(jí)車都做不到這水準(zhǔn)。

在主動(dòng)安全配置方面，豐田雷凌同樣出彩。除最低配車型之外都配備豐田TSS主動(dòng)安全配置，安全性方面同級(jí)別可謂沒有對(duì)手。但是雷凌依然有一個(gè)比較致命的缺點(diǎn)，那就是很多人認(rèn)為它顏值一般。甚至很多人感慨，為什么不能把美版的雷凌外觀拿到中國(guó)來賣呢？如今這些人的愿望實(shí)現(xiàn)了！豐田雷將將推出運(yùn)動(dòng)系列，外觀和美版雷凌外觀基本一樣。

運(yùn)動(dòng)版雷凌與普通版雷凌的外觀差別主要在前臉，運(yùn)動(dòng)版前臉的豐田L(fēng)OGO位置比普通版要偏上一點(diǎn)，而普通版的LOGO在兩大燈之間，但是運(yùn)動(dòng)版雷凌兩大燈之間依然由一條黑色的鋼琴烤漆飾板相連。現(xiàn)款雷凌下方的進(jìn)氣格柵成梯形，運(yùn)動(dòng)版雷凌進(jìn)氣格柵相對(duì)現(xiàn)款在兩邊又進(jìn)行了延伸，中間格柵是亮黑色蜂窩狀，運(yùn)動(dòng)性十足。整個(gè)前臉看上去更有殺傷力，年輕消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)比較喜歡。

尾部主要增加了黑色的鍍絡(luò)裝飾，中間同樣有蜂窩狀裝飾圖紋，下方是白色的擾流板，突出整車運(yùn)動(dòng)定位。側(cè)身造型沒有特別大的變化，跟現(xiàn)款在售車型基本上保持一致。

內(nèi)飾方面，95%的地方跟現(xiàn)款在售車型一樣。但是之所以稱為運(yùn)動(dòng)版，肯定會(huì)有一些運(yùn)動(dòng)元素的點(diǎn)綴。例如新車在中控檔桿區(qū)域以及門把手區(qū)域增加了橙色的裝飾條，與外觀交相呼應(yīng)，詮釋著自己的與眾不同。內(nèi)部配置可能與在售車型有所不同，具體配置和將來的定價(jià)還需要上市之后才能揭曉。

動(dòng)力總成方面與現(xiàn)款雷凌一樣，保持不變。燃油版車型搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116馬力，匹配CVT變速箱。雙擎版車型搭載1.8升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為98馬力，匹配E-CVT變速箱。

運(yùn)動(dòng)版雷凌預(yù)計(jì)將在今年7月份與大家正式見面，新款車型可以為消費(fèi)者帶來更多的選擇，年輕消費(fèi)者應(yīng)該都比較喜歡。但雷凌這款車跟同級(jí)別競(jìng)品車型相比依然有一些缺點(diǎn)，我認(rèn)為最明面上的劣勢(shì)就是空間偏小，由于后獨(dú)立懸掛的加入，使雷凌的乘坐表現(xiàn)縮水嚴(yán)重，不管這款車外觀再怎么運(yùn)動(dòng)，家用依然是主旋律。至于運(yùn)動(dòng)版雷凌上市會(huì)帶來哪些亮眼表現(xiàn)，讓我們拭目以待吧。

豐田雷凌作為卡羅拉在國(guó)內(nèi)的兄弟車型，銷量一直都很不錯(cuò)。雖然論名聲沒有卡羅拉那么大，但憑借其時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，可靠的機(jī)械性能，依然在A級(jí)車市場(chǎng)牢牢占有一席之地。就在最近，雷凌的改款車型也已發(fā)布，很多地方做出了改變，不知道這次的改款能不能把雷凌的銷量在提升一個(gè)臺(tái)階，俘獲更多年輕消費(fèi)者的芳心呢？

外觀設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)感

前臉給人印象最深刻的就是左右兩個(gè)戰(zhàn)斧形的LED大燈，通過中間的“進(jìn)氣孔”相連，給人整體的感覺。而下方保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)就要明顯復(fù)雜得多，大面積的黑色中網(wǎng)看起有濃郁的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，看來雷凌此次的改款是要改變之前不夠運(yùn)動(dòng)過于家用的設(shè)計(jì)風(fēng)格。大面積的中網(wǎng)還有利于里面散熱器的散熱效果，做到設(shè)計(jì)與功能的和諧統(tǒng)一。

新雷凌的側(cè)面改變不是很大，這類A及家用車側(cè)面的設(shè)計(jì)本來就很簡(jiǎn)單，沒有太多的設(shè)計(jì)元素，唯一能改變的就是輪轂的樣式和尺寸了。但是前低后高的側(cè)面設(shè)計(jì)姿態(tài)還是給人一種蓄勢(shì)待發(fā)隨時(shí)準(zhǔn)備突擊的感覺。

為了與前臉的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，尾燈也是用一根給黑色的裝飾條貫穿。下方的黑色“擴(kuò)散器”給原本很單一的尾部設(shè)計(jì)增添了更多活力的效果。

內(nèi)飾大屏是亮點(diǎn)

這兩年豐田的內(nèi)飾設(shè)計(jì)主要以大屏為主，尤其是中共大屏放在駕駛臺(tái)中央，由于尺寸過分的大了點(diǎn)甚至感覺還有點(diǎn)突兀，至于好不好看個(gè)人還是持保留意見。我一直覺得大屏只要有差不多的尺寸就可以了，從來不會(huì)因?yàn)橐晃蹲非缶蜁?huì)讓更多的人喜歡�？萍几械臓I(yíng)造也絕不是靠“大”就能做到的，不然奔馳寶馬奧迪保時(shí)捷早就把ipad搬進(jìn)駕駛室了。顯示界面簡(jiǎn)潔好用，使用邏輯簡(jiǎn)單易學(xué)才是重點(diǎn)，大并不等于好，這是很多車企都必須搞清楚的點(diǎn)。

動(dòng)力還是以1.2T為主

至于大家非常關(guān)心的動(dòng)力方面，全新的雷凌采用了豐田全球最新TNGA架構(gòu)， 1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)以及油電混合動(dòng)力，這是雙擎版本。與雙擎動(dòng)力匹配的變速箱是E-CVT的無(wú)級(jí)變速，而1.2T匹配的則是車主們更熟知的CVT無(wú)級(jí)變速箱。資料顯示，全新雙擎雷凌百公里油耗只有4.1升，各種實(shí)測(cè)的成績(jī)也相當(dāng)不錯(cuò)。這樣的油耗很能俘獲年輕消費(fèi)者的心。雙擎的油耗優(yōu)勢(shì)最為明顯，不管在何種駕駛工況下，即便是你起步猛踩油門，油耗還是一樣很友好！

總的來說，其實(shí)升級(jí)后的全新雷凌在外觀上更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，內(nèi)飾和動(dòng)力變化不是很大，這也符合中期改款的車型的一貫操作，這樣的雷凌，不知道是否會(huì)在銷量上有更大的突破。

近日豐田雷凌2020款車型現(xiàn)身工信部新車申報(bào)名單中，并且網(wǎng)上也曝光了2020款雷凌到店的消息。而根據(jù)豐田官方給出的信息，2020款雷凌將會(huì)在2020年7月正式上市。

從圖片來看，豐田雷凌2020款與現(xiàn)在的2019款在外觀上相比整體風(fēng)格沒有發(fā)生太大的變化，主要是兩側(cè)導(dǎo)流口的造型變得更加夸張，顯得更加運(yùn)動(dòng)。霧燈也從中網(wǎng)兩個(gè)內(nèi)角處移動(dòng)到導(dǎo)氣口上。車標(biāo)也不再位于中網(wǎng)處，改而在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端的一個(gè)斜面上。

車身側(cè)面的腰線沒有太大的變化，與現(xiàn)款保持一致。新車基于豐田最新的TNGA平臺(tái)搭建，重心更加低尺寸更加大。

車尾的設(shè)計(jì)也沒有什么變化，稍微有點(diǎn)不同的就是車型下保險(xiǎn)杠采用了明顯的空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)。

內(nèi)飾方面，整個(gè)中控臺(tái)的造型沒有太大的變化與現(xiàn)款保持一致。儀表臺(tái)中間是9英寸的多媒體系統(tǒng)，支持手機(jī)互聯(lián)和聯(lián)網(wǎng)等功能。

后排以及后備箱方面沒有什么變化，與現(xiàn)款一致。

這次的豐田雷凌2020款屬于小改款，所以動(dòng)力系統(tǒng)沒有作出調(diào)整，仍然是現(xiàn)在的1.2T以及1.8L雙擎，搭配的是CVT變速箱。其中1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出116馬力和185N·m扭矩；1.8L雙擎綜合最大輸出為90kW。

我提的是19款雷凌，20款說實(shí)在的優(yōu)惠很低。而且變化并不大。