為什么飛機離開地球表面那么久，而不用考慮地球自轉(zhuǎn)的速度，難道慣性可以一直存在嗎？

你說的沒錯，慣性一直存在著。飛機不論離不離開地球，離開的久不久，飛機都是以自轉(zhuǎn)的地球為參照物，飛機的速度都是相對于地球自轉(zhuǎn)的表面線速度而言， 這跟是不是和地球接觸、是不是在大氣層無關(guān)。即使象人造地球衛(wèi)星離開大氣層了，它的速度也是相對于地球自轉(zhuǎn)的表面線速度而言。這也是航天發(fā)射為什么盡可能選擇緯度低的地方的原因，因為緯度越低的地方的自轉(zhuǎn)線速度越大，航天器可以借助這個速度較輕易地達到第一宇宙速度，火箭可以節(jié)省很多燃料，相當(dāng)于提高了運力。

位于赤道附近的庫魯航天發(fā)射場

我們知道人造衛(wèi)星的第一宇宙速度又叫環(huán)繞速度，大小是7.9千米/秒，它是相對于地球重心的，不是相對于地球表面的，這時可以把地球看成一個質(zhì)點。象赤道附近的線速度達到了40000/（3600x24）=0.46千米/秒，所以在赤道附近，衛(wèi)星只要相對于地球表面以7.9-0.46=7.44千米/秒的速度運動就能環(huán)繞地球。同理順著地球自轉(zhuǎn)方向發(fā)射衛(wèi)星要比逆著地球自轉(zhuǎn)方向發(fā)射衛(wèi)星要省力。這一切都因為慣性的存在。

當(dāng)然我知道題主在這里說“慣性一直存在嗎”指的是飛機隨地球自轉(zhuǎn)的慣性趨勢還在嗎的意思。按照牛頓力學(xué)，慣性是物體本身的屬性，物體質(zhì)量是慣性的唯一量度。所以只要飛機還在，它的慣性就在。

不過馬赫認為慣性離不開引力，他認為慣性不是物體的固有屬性，是宇宙中其他物質(zhì)作用的結(jié)果，在非慣性系中“慣性力”不是虛擬的趨勢，而是一種引力的表現(xiàn)，是宇宙中其他物質(zhì)對它的總作用。愛因斯坦吸取了他的精華，從慣性質(zhì)量等于引力質(zhì)量這個事實出發(fā)提出等效原理，創(chuàng)立了廣義相對論。這個等效原理是說引力場局域等同于慣性場。太空中地球、月球、太陽和其它行星等等形成的引力場很復(fù)雜，因此人造衛(wèi)星的慣性場也會很復(fù)雜，人造衛(wèi)星從地球發(fā)射后，在近地軌道以內(nèi)主要還是受地球引力場的作用，慣性趨勢還是離開地球前受到的地球表面運動趨勢。

飛機是在遠低于近地軌道的大氣層中飛行，它的慣性更是受地球表面的運動趨勢。人造衛(wèi)星離地球越遠，受地球影響越小，受月球、太陽和其它行星的影響則越來越明顯。
地月之間有一個引力平衡點，探月衛(wèi)星沿著地月轉(zhuǎn)移軌道到達這個平衡點后就只考慮月球引力而不必考慮地球的影響，它的慣性只受月球引力場影響。同理那些行星際探測器的飛行情況會更復(fù)雜。由此可見科學(xué)家計算設(shè)計航天器軌道的工作是非常復(fù)雜的，考慮的因素非常多，慣性因素更在其中，計算的式子絕非簡單的幾個萬有引力公式，當(dāng)然在目前牛頓力學(xué)足夠解決這些問題，隨著人類探測能力的提高，廣義相對論肯定會發(fā)揮越來越重要的作用。

這個問題有些奇怪，飛機飛行并非不考慮地球自轉(zhuǎn)的速度，而是已經(jīng)疊加了地球自轉(zhuǎn)速度，當(dāng)然了，這是從太空視角來看的結(jié)果，如果以地表的人類的視角，因為人類與地表可以認為是相對靜止，因此地球自轉(zhuǎn)對飛機速度產(chǎn)生的影響是看不出的。

我們都知道地球自轉(zhuǎn)周期是24小時，也就是每24小時，地球就會轉(zhuǎn)一圈，而赤道的周長大約是4萬公里，因此赤道上的線速度能達到每秒460多米，這個速度已經(jīng)超過了在標(biāo)準(zhǔn)狀況下空氣中的音速。

但如此高的速度，為何對人類的生活沒有產(chǎn)生嚴重影響呢？原因很簡單，因為人類也是跟著地球一起轉(zhuǎn)的。如果站在地表上觀測其他人，因為他們站立在地面不移動，所以會得出他們速度為零的結(jié)論；但如果我們在太空中觀測他們，他們的速度就地球自轉(zhuǎn)的線速度了。

因此這樣的結(jié)論同樣適用于飛在天上的飛機。

如果還是不能理解，那么你可以這樣想：按照題目的意思，直升機只需懸停在空中24小時，不做前后飛行動作，只需等著地球自己轉(zhuǎn)，就能輕松環(huán)繞地球一周了。很顯然，這是不可能的。

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這根本不是慣性的問題，而是地球引力的問題。

小時候一直很奇怪，既然地球是不停自轉(zhuǎn)的，那么我原地跳一下應(yīng)該落在其他地方啊，但是實際上不管你跳多高還是落在原地。同樣的道理飛機飛在天上也無法做到這一點，它的速度還是相對于地面靜止物體的速度。這是由于我們忽略了地球外面包裹的大氣層，它里面的空氣也屬于地球的一部分，也會受到地球引力，也隨著地球在自轉(zhuǎn)。

我們以為的地球是蛋黃，但是卻忽略了大氣層這厚厚的蛋清。飛機飛起來后雖然離開了蛋黃，但還是被蛋清包裹著，所以飛機想要飛到哪里還是要自己動手。

飛機離開地面后確不用“考慮”地球自轉(zhuǎn)速度，因為飛機的慣性一直存在著，所以飛機起飛前后與地球保持相同的線速度，這與有沒有空氣沒有太大關(guān)系，因為大氣層也和飛機一樣保持著相同的線速度！

想想汽車里的蚊子就明白了，汽車高速行駛，蚊子仍能非常平靜地在汽車里飛來飛去，從汽車的后面飛到前面，飛機之于地球就像蚊子之于汽車一樣！當(dāng)然前提是汽車窗戶是封閉的，而事實上地球大氣層也可以看做是封閉的，因為地球引力作用把大氣層牢牢“固定著”！

之所以很多人對于飛機飛行有可能是“懸�！钡臓顟B(tài)，有些人甚至?xí)�認為如果懸停12小時就能到達地球另外一邊！

這種想法是典型的認知局限性，把飛機同地球隔離來看，如果是這樣的話，你直接跳起來在空中停留1秒，你降落時地面可能飛行了上百米！

再舉個例子，我們應(yīng)該都放過風(fēng)箏，用一根線拉著風(fēng)箏跑，風(fēng)箏當(dāng)然會跟著我們跑。而地球?qū)︼w機的引力雖然我們不能直接看見，但實際上就相當(dāng)于地球和飛機之間有一根繩子，地球拉著飛機一起自轉(zhuǎn)，如此這樣飛機怎么“懸�！蹦�？即使飛機飛離地面，這跟繩子（引力）也一直存在著！

（首）因為地球?qū)︼w行的飛機仍然有吸引力作用。

不知道大氣隨著地球轉(zhuǎn)吧，要不然飛機飛起來等著就可以在一個經(jīng)緯上到某地點降落了。

首先空氣也在隨地球自轉(zhuǎn)，所以飛機不管飛多久，都用不著考慮地球自轉(zhuǎn)。

但即便沒有空氣，換成火箭在天上垂直懸停，也同樣不需要考慮地球的自轉(zhuǎn)。

先看看下面這張動圖體會一下什么是慣性。

圖示：用生命驗證慣性定律

在一輛行駛的車中玩蹦蹦床，這人為啥沒落到地上，還能落回行駛的車中呢？

有三個原因：

1、被彈起的人具有慣性速度，方向和大小和車保持一致

2、車是勻速運動，沒有在人彈到空中后突然加速或減速

3、車的兩邊有擋板，擋板內(nèi)的空氣也在近乎用同樣的速度在同向運動，這就減少了空氣阻力對空中的人的影響，這人彈出擋板后，還自己用狗刨來消減部分空氣阻力影響，當(dāng)然狗刨的作用最低，但能提供點心理安慰。

再看一張怎么抵消慣性的動圖。

圖示：垂直落地的奇怪彈丸，如果你不覺得奇怪，那你對慣性還是缺乏深刻體會

要讓一輛運動的車上所釋放的一顆彈丸，在地面觀察者眼中垂直落地，那就意味著需要抵消這顆彈丸本身所具有的向左運動的慣性，要做到這一點倒也不難，只要讓彈丸用同樣的速度向右運動即可，通過伽利略速度合成公式，就能讓該彈丸的水平速度相對于地面的靜止觀察者來說，速度為零。警告，這是相對于地面靜止的觀察者而言是速度為零，垂直下落。但對于處在車上的觀察者來說，他所看到的場景卻是彈丸在向右運動，劃出一道拋物線落地，當(dāng)然這是車上的人如果將自己設(shè)成不動的一方，才會有這樣的效果，這張動圖缺乏汽車上的視角，非�？上�。

不要說飛機飛十幾個小時，從地球出發(fā)的宇宙飛船也會帶著它們獲得的慣性在宇宙中永遠穿梭下去呢。比如當(dāng)我們飛往月球時，由于太空中沒有空氣阻力，升空后的宇宙飛船在擺脫地球的引力之后，就只需依靠慣性就能到達月球，不需要再額外耗費燃料來加速，恰恰相反，在到達月球時，不想和月球擦肩而過，要實現(xiàn)繞月或登月，那就還得想辦法減速呢，這要消耗部分自帶的燃料，并巧妙利用月球的引力實現(xiàn)減速，將月球引力當(dāng)阻力來用。

圖示：中國嫦娥一號近月制動減速，讓自己成為月球的衛(wèi)星。

最后看一下，牛頓第一運動定律吧

假若施加于某物體的外力為零，則該物體的運動速度不變。

運動速度不變的意思是，靜止的物體不會自己動起來，運動中的物體不會自己停下來，會繼續(xù)保持勻速直線運動狀態(tài)。這種維持運動狀態(tài)不變的性質(zhì)就被稱為“慣性”。牛頓第一定律又因此被稱為“慣性定律”。

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這個問題是于地球同步的，由于地球的引力，飛機在空中飛行也受到牽引的作用。比如直升機在地面上空漂浮三十分鐘，地球在轉(zhuǎn)旋，直升機還在原地上空沒動，只是還在上空漂浮。這就是地球牽引力的作用。

首先飛機離開地球那么久，是飛了高空航空線�？墒墙德浜�，機場停了。就沒有慣性了。停止了，什么慣性也沒了。而地球公轉(zhuǎn)自傳是不會停止的，一直都在轉(zhuǎn)。所以太空引力發(fā)生磁場反應(yīng)一直有。慣性是地球公轉(zhuǎn)自傳的軌道，讓月亮??太陽?東西運軌。你東我西，你西我東。年復(fù)一年，日復(fù)一日。都是這樣運軌。中間地球在自傳公轉(zhuǎn)，一直是這樣。白天黑夜形成了。有太陽照的時候是黑夜。沒太陽時候，有月亮星星??。這是黑夜。相反南北東西半球。你白天我黑夜，你黑夜我白天。而且有的地方，黑的早。它明的也早。因為那里緯度低的特殊，太陽?升起時有第一地平線美稱。3點多就快黑了，就是落山時也黑的早�，F(xiàn)實中的美國和我們的中國就是其中一個例子。中國白天，美國黑夜。美國白天，中國黑夜。

由于科學(xué)知識不多，對這問題一直有疑惑。飛機從機埸離開地球后，由于地球自轉(zhuǎn)，飛機能測繪出機埸嗎，飛機也趕不上地球的自轉(zhuǎn)速度呀。原來只有這么想，大汽層的空間物質(zhì)，于地球是同一體的，所以飛機雖然離開地面，也是在同一個物質(zhì)之中，同一個方向的自轉(zhuǎn)，只是飛機本身飛行的質(zhì)量而已。