我來說一個在汽車維修一線時遇到的一件事。這個客戶的要求，其實也不算奇葩，只是當(dāng)時真的不知道該怎么處理與回復(fù)他。

那是在2000年左右，有一天一個客戶開著一輛第三代高爾夫過來，說這輛車沒有以前有勁了，讓我們給檢查一下。具體的表現(xiàn)就是：在高速上，以前能跑到220公里的時速，現(xiàn)在二百都跑不上了。以前從鞍山到沈陽二十多分鐘就到了，現(xiàn)在得半個小時。

你肯定會說，高速限速一百二，他怎么敢跑二百二��？其實在那個特殊的年代，高速超速太正常了。當(dāng)時全國也沒有幾條高速公路，沈大高速是全國最好的，并且也沒有超速攝像頭，抓超速就是靠交警現(xiàn)場執(zhí)法。所以很多車上了這條路，基本都會開啟瘋狂模式，油門踩到底，能開多快開多快。普通的板桑、老捷達(dá)等，跑一百七八很正常，更高級的奧迪A6（不是現(xiàn)在的A6）、奔馳、寶馬等，上路基本就是二百開外，而日系車速度相對就較慢。德系車的口碑也就是這個時期建立起來的。所以，這輛三代高爾夫，上路跑二百多太正常了。

我們再來說這輛車。其實一輛車能跑二百多的時速，就已經(jīng)很了不起了，而司機還嫌慢，我們也不知道該怎么處理。但是也不能往外攆財神爺啊，于是我們就把車開上舉升機，裝模作樣的檢查起來。

這是一輛高爾夫第三代三廂車，純進口，搭載1.6L自然吸氣多點電噴發(fā)動機，手動檔，生產(chǎn)日期是1996年9月，大約行駛了八萬公里。原地發(fā)動加速正常，然后我們檢查火花塞，拆下來的火花塞燃燒狀態(tài)非常好，干干凈凈，沒有積碳也沒有污垢，電極間隙正常，使用八萬公里的發(fā)動機能有這樣的火花塞，實屬少見。然后我們又檢查了供油管路，也沒有發(fā)現(xiàn)問題。然后我們就把車舉起來，看看下面的汽油濾芯。

如果你看到這款車的底盤，再與現(xiàn)在的汽車底盤做對比，我相信你肯定會罵人。這個底盤，那叫一個規(guī)整：前后獨立懸架，粗壯結(jié)實的下支臂，各個連桿、球頭等間隙正常，膠套完整；所有的管路布置得極其規(guī)范，走向清晰，并且都有護板保護，平整度極高。據(jù)司機講，開這款車在高速上跑二百多，一點都不飄，即使在變線加速超車時，車身也非常穩(wěn)定，駕駛員有非常高的安全感。

我們拆下了汽油濾芯，也沒有發(fā)現(xiàn)問題，倒出里面的汽油，也是比較干凈的。但是考慮到八萬公里沒有更換了，就建議司機換一個，司機也同意了。但在當(dāng)時找不到進口高爾夫的原廠汽油濾芯，副廠的又不敢用，最后找了一個進口奧迪的汽油濾芯，二者的尺寸、接口都是一樣的，就給換上去了。然后也非常實在的告訴司機，找不到其他的故障了，換一個汽油濾芯試一下，如果還是那樣，我們就沒辦法了。

司機大概也覺得自己的要求有點過分了吧，也就同意了，然后把車開走了。至于后來怎么樣，司機沒有反饋，我們也不得而知。在之后的修車生涯中，這樣的奇葩要求再也沒有遇到過。不過我倒是非常懷念這輛車，與現(xiàn)在的車對比，感覺現(xiàn)在的車真的太渣了！都說汽車技術(shù)在不斷進步，但是這車怎么越造越差呢？不說別的，就說現(xiàn)在能跑二百以上還不飄的車型，能有幾個呢？應(yīng)該可以用“屈指可數(shù)”來形容吧！

本人非汽車行業(yè)，曾在飯局中聽汽車行業(yè)的朋友說起過一些事

1. 毛利不到10%，你懂得要10%的
   

2. 初次拜訪全程大談公司文化，個人輝煌

3. 個人工作失誤，要求供應(yīng)商承擔(dān)損失，金額巨大

4. 指定的二級供方根本無相關(guān)資質(zhì)，要求搞定