首先請考慮一個問題，城市交通將所有的大部分自行車道改造成為停車位，以便收取停車費，這是事實，電動自行車不遵守交通規(guī)則，亂闖紅燈，這也是事實。但請不要單獨的只說一個方面，城市交通管理，歧視電動車，這是不可爭辯的。不然將自行車道為何改變成停車位而不給電動車自行車這樣的車輛與行車的道路呢？贊一個電動自行車實在太方便了交通擁堵的時候他可以無視汽車擁堵四處穿行是有一定危險但是可以結(jié)論無車?yán)习傩盏膶嶋H困難。說的不好聽一點電動車沒什么油水可以撈（老百姓購買以后）。而且它數(shù)量又龐大。我覺得城市交通正確的方法應(yīng)該是允許電動車。但是他們需要遵守交通規(guī)則，并且清理出主干道上和次干道上。那些停車位，還路電動讓他們按秩序行駛。

我覺得對電動自行車的管理光有勸導(dǎo)根本不管用。

電動車，已經(jīng)成了目前全國性交通及綜合執(zhí)法、小區(qū)管理的難題，主要的問題是亂跑、亂停、亂放及不戴頭盔。

首先是亂跑。從目前的定位來看，電動車不屬于機(jī)動車，但電動車卻在機(jī)動車道和非機(jī)動車道隨意行駛，嚴(yán)重擾亂正常的交通秩序，成為交通事故多發(fā)誘因，嚴(yán)重威脅公民人身和財產(chǎn)安全，首先是騎電動車的人員的安全。

其次是到處亂停。在城市各個角落、路邊，到處停放的原來是自行車，現(xiàn)在是電動自行車。電動車車主隨意停放成了社會公害。今天坐公交，一輛電動車停在公交車專用車道使公交車無法通過，司機(jī)下車好不容易挪開才繼續(xù)行駛。小區(qū)也隨處都是電動車停放的場所，樓道也是電動車，樓下也是電動車，對行人造成極大不便。

再次是電動車的安全隱患即不戴頭盔、隨意搭遮陽傘及護(hù)膝套及隨意帶人甚至帶多人。我所在的城市也是采取的規(guī)勸方式，不定期設(shè)點檢查，查出后拆除規(guī)勸，但作用不大。有人為了應(yīng)付檢查，買幾十元錢的最便宜頭盔。交警也是只要有頭盔就行，質(zhì)量無法保證，形式主義。

我建議：

第一、加強(qiáng)對電動自行車制造商的管理，嚴(yán)格界定電動自行車，對于超過標(biāo)準(zhǔn)的，以機(jī)動車管理。

根據(jù)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，電動車新標(biāo)準(zhǔn)是：

最高時速不超過25千米；

整車質(zhì)量（含電池）不得超過55千克；

須有腳踏騎行能力；

電機(jī)功率不超過400瓦；

蓄電池標(biāo)稱電壓不超過48伏。

現(xiàn)在很多廠商或大部分廠商，打擦邊球，實際標(biāo)準(zhǔn)如速度超過電動車標(biāo)準(zhǔn)。也可以說，大部分所謂電動自行車，實際上不是“電動自行車”，應(yīng)該界定為機(jī)動車。

第二、對超過電動自行車標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車，納入機(jī)動車范圍，騎行者應(yīng)持有專門的電動車駕駛證，購買交強(qiáng)險，行駛時確定其允許行駛道路，如高速不能駛?cè)�，城市快車道不能駛�(cè)耄�或超過一定行駛速度要求的路段不能行駛。

第三、加強(qiáng)對頭盔等設(shè)施的管理，對頭盔生產(chǎn)廠家的資質(zhì)嚴(yán)格管理，不允許不合格頭盔出廠。對在騎行中不佩戴頭盔的人進(jìn)行處罰，而不是“勸戒”。加強(qiáng)對電動自行車充電樁集中管理。

第四、對亂停亂放車輛進(jìn)行整治，對在機(jī)動車道停放的電動自行車及時拖離。劃定停放點，對不按地點停放的車輛罰款。整治小區(qū)停放車輛，修建專門車棚，禁止亂停亂放。

回答了;

電動自行車走進(jìn)了千家萬戶，大街小巷，學(xué)校商店門口及公共場所都放滿了電動車，如何規(guī)范管理已成為大眾關(guān)注的課題。

過去的 菜市場，每天大量的生意人早早就托運如雞鴨魚菜果等貨物駛?cè)氩耸�，橫七豎八地堆滿了電動車，不僅堵道更影響美觀。學(xué)校門口因路段長，愛放車的人多，有些是接送娃仔，有些是在附近經(jīng)商的商人，有些是食客，還有些是學(xué)生和上下班的打工族，外賣員和快遞員更是把這里當(dāng)成中轉(zhuǎn)站。

老舊小區(qū)，因沒有地下車庫亂停亂放的現(xiàn)象很普遍，業(yè)主交了物業(yè)管理費經(jīng)常與物業(yè)發(fā)生爭論。一些物業(yè)公司只好聽之任之。因場地窄出現(xiàn)了汽車三輪電動車和電動自行車交叉扎堆

停放，造成業(yè)主出行不方便而矛盾重重。

美食城和飲食店到了一定時間后生意火爆，成群結(jié)隊的食客騎著電驢來此消費，商家門前停滿了亂放的電動車。K丅V和網(wǎng)吧的客人一停就是半天以上，人行道上密集的電動車讓路人來回繞道。

近來，針對城市電動車爆滿和亂停放的現(xiàn)象，政府采取了一些措施，如公共地方畫了白線框及簡易車型停放圖和箭頭，菜市門口也畫有此類圖，還有城管蹲點指導(dǎo)勸導(dǎo)車主規(guī)范停車。各類娛樂場所也配備了停車場，并有專人負(fù)責(zé)看管。物業(yè)也加強(qiáng)了管理，在小區(qū)畫好了停放線框，保證電動車有秩序的停放。對一些外賣員和快遞員進(jìn)行勸導(dǎo)，不要堵攔小區(qū)主要車道。

由于各部門加強(qiáng)了管理，電動自行車亂停亂放的現(xiàn)象較之前好轉(zhuǎn)。

請把非機(jī)動車道還給非機(jī)動車，讓非機(jī)動車有道可走！真正做到機(jī)動車，非機(jī)動車，行人，各行其道！

中國有汽車通道，綠色通道，人行道盲人道！請問有電動自行車道嗎？他們買了車應(yīng)該走什么道？連可憐的行人道上都停滿汽車！我們不談什么大道理人權(quán)了，連起碼的路權(quán)都沒有！請劃一尺電動車道行嗎？

不要總拿車說事，人民群眾能喜愛的都是好東西。不要因個別人的錯誤行為記在車上和廣大的人民群眾頭上。

要管好人，人自覚了，啥都會好的。這個人不只是用車人也包括車輛交通管理人。

你好，我僅代表我個人觀點談一下吧：首先要說有用，但是不能僅僅作為唯一的手段，作為既得利益者，電動車駕駛員當(dāng)然不愿意交警同志加大執(zhí)法力度。但是作為普通的一位公民，當(dāng)然我同時也是一名私家車車主，我認(rèn)為現(xiàn)在的電動車已經(jīng)成為公共交通一害了。其自身素質(zhì)低，安全交通意識差，加之自認(rèn)為是弱勢群體，即使出了事故那也得由強(qiáng)勢的一方賠，搞好了自己還能賺點，結(jié)果造成橫行無忌。應(yīng)該要有相應(yīng)的法律出臺，明確各種違法的行為，無論步行、騎自行車、電動車、等使用各種器材一旦上路就必須遵守交規(guī)，誰違法誰受罰。

勸導(dǎo)在實際執(zhí)法過程里恐怕磨破嘴皮也效果了了，應(yīng)該向處理汽車駕駛員違法的同等力度看齊。不能以什么方式和工具在路上行駛作為執(zhí)法的考量，要以違法的輕重來確定執(zhí)法力度。

好的規(guī)矩都是罰出來的！

不管在國內(nèi)還是國外。

不罰到肉痛是不會記住的。

違法必究 執(zhí)法必嚴(yán) 逃逸更要嚴(yán)打！

勸導(dǎo)有用，但效果很小。

理由如下：

小編所在的省，今年頒布了《電動自行車管理條例》，要求電動自行車及搭乘者上路時要求佩戴安全頭盔。

恰逢電動自行車佩戴安全頭盔也成為今年城市文明考核的一項重點指標(biāo)。根據(jù)中隊的安排，小編等日夜上路對電動車駕駛?cè)诉M(jìn)行勸導(dǎo)。堅持了有兩個多星期，效果甚微。

每逢駕駛員經(jīng)過小編前面時，小編就說出了新規(guī)定，駕駛電動自行車要戴頭盔，不戴的屬于違法。駕駛?cè)送ǔ６紩�說，好的，好的，下次一定注意，然后下次繼續(xù)不戴頭盔。有一些就不理你，更有甚者會說小編們吃飽了沒事干。

最近單位調(diào)整了思路，開始根據(jù)新規(guī)定，對不戴頭盔的行為進(jìn)行罰款20元的處罰。才三天，現(xiàn)在小編轄區(qū)內(nèi)基本上都做到了駕駛電動自行車戴頭盔。偶爾有忘記戴的，看到小編等人站著，也馬上靠邊停車，拿出頭盔乖乖的帶上。

小編自己總結(jié)了下，這也許就是人趨利避害的本能。前面半個月的勸導(dǎo)，因為沒有觸及駕駛員的利益，所以大部分人聽到你說了，也沒有把這事放心上。一開始罰款，涉及到時候利益，大家就有感覺了。也把這事當(dāng)一件事了。所以說單單勸導(dǎo)沒用。必須舞起大棒子來敲。這就是人性………………

對電自行車帶頭盔的規(guī)定有點不當(dāng)。小孩騎電動自行也得帶個頭盔？

頭盔規(guī)定應(yīng)當(dāng)對車速快的電動的自行車做帶頭盔，以前的電動自行車速快，現(xiàn)在國家規(guī)定電動自行的車速十五公里，還沒有腳蹬山地車速度快。帶頭盔有點不現(xiàn)實！？？？