如果地球一直在自轉(zhuǎn)，那用直升機(jī)吊起一個(gè)人懸停在天空一段時(shí)間后人基本上還是降落會(huì)原地！

因?yàn)橹鄙龣C(jī)雖然懸停在天空，但是實(shí)際上由于距離地球非常近，它依然要受地球的萬有引力作用！從而依然要隨地球自轉(zhuǎn)！而人當(dāng)然也在隨著地球自轉(zhuǎn)！現(xiàn)在焦點(diǎn)問題是，直升機(jī)和人的自轉(zhuǎn)速度到底與地球自轉(zhuǎn)速度有多大差距！

這一點(diǎn)可以由高中物理知識(shí)計(jì)算！直升機(jī)和人在地球表面時(shí)，萬有引力提供向心力，即G*M*m/（R^2）=m*w^2*R

（其中G為萬有引力常數(shù)，M為地球質(zhì)量、m為直升機(jī)加人的質(zhì)量、R為地球半徑，w為自轉(zhuǎn)角速度）！

可以將上面的式子化解成：

w=（G*M/R）^（1/2）

因此當(dāng)直升機(jī)將人懸空在比如1000米高空！那么其角速度應(yīng)該變成：

w‘=（G*M/（R+1）^（1/2）

然后讓w'/w就可以得到：

w’/w=（R/（R+1））^（1/2）

而地球平均半徑為6375千米，代入上式得：

w’/w=0.999921577853465

可見，即使直升機(jī)在1000米高空將人懸空，然后釋放，由于地球自轉(zhuǎn)角速度略微大于人的自轉(zhuǎn)角速度，落地地點(diǎn)會(huì)和懸空點(diǎn)有差距！但是，其差距僅有不到十萬分之八！完全可以忽略不計(jì)，可以認(rèn)為人仍然要落回原地！

會(huì)降落在不同地點(diǎn)，我今天就要來抬這個(gè)杠，怕不怕。

不過我們先換個(gè)方式問吧，這個(gè)問題太沒意思了�；鸺�垂直發(fā)射，飛至距離地面1000公里的高度，整個(gè)過程保持垂直方向推力。問，火箭還會(huì)落到原地嗎？

這個(gè)問題才有意思�；鸺�還真不是落到原地�；鸺�發(fā)射之后，火箭的高度是Δh，地球半徑是R的話，那么火箭的環(huán)繞地球角速度就是ω火箭=v/(R+Δh)，但是發(fā)射臺(tái)位置的角速度ω地面=v/R。這倆速度v可是一樣的，所以ω火箭小于ω地面。也就是說，火箭會(huì)落到西邊，也就是向后�，F(xiàn)實(shí)中的火箭需要調(diào)整方向，往東飛，利用地球自轉(zhuǎn)的速度。

你看，這個(gè)Δh越小，這倆角速度就差不多。所以直升機(jī)的高度對(duì)于地球半徑R來說太小了，即使不考慮空氣阻力，也基本上是落到原地的�；�本上哦，還有有差距的。看我這個(gè)杠抬的怎么樣。

好了，不要被誤導(dǎo)了，現(xiàn)實(shí)中我們常見的例子，直升機(jī)懸停不會(huì)讓你移動(dòng)太大的地方的，因?yàn)檫�有空氣呢。只要你跳的不是很高，那么還是會(huì)在原地落下的。否則坐高鐵就要小心了，在一號(hào)車廂跳一下就到餐車了么？不會(huì)吧，所以跳的低了沒關(guān)系，還會(huì)落到原地的。

物體位置的變化叫做機(jī)械運(yùn)動(dòng)，物理中的運(yùn)動(dòng)，指的就是機(jī)械運(yùn)動(dòng)。自然界中的一切物體，大到天體，小到微觀粒子，都處在永恒的運(yùn)動(dòng)之中，絕對(duì)靜止的物體是不存在的，所以說運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的。但對(duì)運(yùn)動(dòng)的描述是相對(duì)的，是相對(duì)于選定的標(biāo)準(zhǔn)物而言的。

判斷物體是否運(yùn)動(dòng)和如何運(yùn)動(dòng)時(shí)，被選做標(biāo)準(zhǔn)的物體叫做參照物。研究對(duì)象相對(duì)于參照物的位置發(fā)生變化，就是運(yùn)動(dòng)的，相對(duì)參照物的位置不變，就是靜止的。

那么，用直升機(jī)吊起一個(gè)人懸停在天空，參照物是什么物體？毫無疑問，地球！因此，所謂“懸停在天空”，就是人相對(duì)地球的位置不變，而地球是自轉(zhuǎn)的，所以人也是隨地球一起轉(zhuǎn)動(dòng)的。人如果降落，在水平方向由于慣性要保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，以與地球同樣的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，最終落在同一地點(diǎn)。

如果地球一直在自轉(zhuǎn)，那用直升機(jī)吊起一個(gè)人懸停在天空一段時(shí)間后基本上會(huì)降落在豎直方向上直升飛機(jī)在地面的投影點(diǎn)上，即使有偏差，也是非常小。同時(shí)要說明一下，之所以說今本上上，是在不考慮風(fēng)的因素，如果非要抬杠，在五級(jí)以上風(fēng)的影響下，落腳點(diǎn)肯定不可控，如果是龍卷風(fēng)，那就是不是往下落了，你的考慮這個(gè)人往上飛的角度。

剛才也看了很多朋友的回答，其實(shí)大家的結(jié)論都是對(duì)的，就是在不考慮風(fēng)的影響的情況，都是基本降落到飛機(jī)豎直投影點(diǎn)上，但是很多解釋不對(duì)。下面我就用最簡(jiǎn)單明白的物理定律說明一下。要弄明白這個(gè)問題，必須的介紹兩個(gè)基本的物理公式或定理。

第一個(gè)就是角動(dòng)量的定義及公式：

其中，r表示以質(zhì)點(diǎn)到旋轉(zhuǎn)中心（軸心）的距離（標(biāo)量值可以理解為半徑的大小），方向由原點(diǎn)指向物體位置的矢量(即矢徑)，L 表示角動(dòng)量，v表示線速度，P表示動(dòng)量，I表示轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，ω表示角速度(矢量)。角動(dòng)量是矢量，且是軸矢量。

第二個(gè)就是角動(dòng)量守恒定律，對(duì)一固定點(diǎn)o,質(zhì)點(diǎn)所受的合外力矩為零,則此質(zhì)點(diǎn)的角動(dòng)量矢量保持不變。角動(dòng)量守恒定律是物理學(xué)的普遍定律之一，反映質(zhì)點(diǎn)和質(zhì)點(diǎn)系圍繞一點(diǎn)或一軸運(yùn)動(dòng)的普遍規(guī)律。

現(xiàn)在我們來看題主的問題，當(dāng)那用直升機(jī)吊起一個(gè)人懸停在天空一段時(shí)間后會(huì)降落會(huì)在不同地點(diǎn)嗎？我們不用管具體的過程，我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)人無論從懸掛狀態(tài)，下落狀態(tài)以及落地后的狀態(tài)，在不考慮風(fēng)的影響下，他只收到地球的引力或受到地球引力及引力大小相等，方向相反懸掛力、地面支撐力，而這些力都是通過地心的，即用直升機(jī)吊起一個(gè)人懸停在天空一段時(shí)間后會(huì)降落這整個(gè)過程都滿足角動(dòng)量守恒定理的條件：質(zhì)點(diǎn)所受的合外力矩為零的條件。

那么我可以直接用角動(dòng)量定理可得：

m*ω1*r^2=m*ω2*(r+h)^2

同時(shí)我們知道地球的半徑r=6375千米，直升機(jī)能懸停的高度h遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于地球半徑r，所以我們得出：ω1≒ω2

注：≒為近似等于，ω1為人在地面時(shí)相對(duì)于地心的旋轉(zhuǎn)角速度，ω2為人在懸掛時(shí)相對(duì)于地心的旋轉(zhuǎn)角速度。

根據(jù)上面的分析我們可以知道，在不考慮風(fēng)的影響的情況，都是基本降落到飛機(jī)豎直投影點(diǎn)上，但是能落在這一點(diǎn)上，并不是因?yàn)榈厍蛉f有引力的作用，而是因?yàn)樵谡麄�(gè)過程中這個(gè)人相對(duì)于地心的角動(dòng)量守恒，而又因?yàn)榈厍虬霃教�大，�?dǎo)致從懸掛到落地，他的旋轉(zhuǎn)角速度變化微乎其微。就是沒有地球的萬有引力，他從上面降落下來，也會(huì)是在飛機(jī)豎直投影點(diǎn)上。

最后說明一下，我在文章中以前說“飛機(jī)豎直投影點(diǎn)上”而不用題主的原點(diǎn)，因?yàn)轭}主在問題中沒有說明原點(diǎn)的參照，我只能用飛機(jī)懸停點(diǎn)來做參考，定出人的降落點(diǎn)。比如飛機(jī)從飛機(jī)場(chǎng)起飛，然后飛了五公里，再把人吊起，那么“原點(diǎn)”是指人站的點(diǎn)，還是飛機(jī)起飛的“原點(diǎn)”，為了避免抬杠，文章中一律用“飛機(jī)豎直投影點(diǎn)上”。

歡迎你的點(diǎn)評(píng)與關(guān)注！

直升機(jī)懸停就是相對(duì)于地面保持一定高度靜止，那么不論是它還是它吊起來的一個(gè)人，相對(duì)于地面的位置始終沒變，降落后也還是降落在原來的地方。

地球雖然在自轉(zhuǎn)，但是這個(gè)自轉(zhuǎn)是有前提的，地球是相對(duì)于太陽或者其它行星在自轉(zhuǎn)。地球相對(duì)于我們來說并沒有自轉(zhuǎn)。因?yàn)槲覀兒偷厍蛟谝粔K運(yùn)動(dòng)，具有和地球一樣的角速度，所以地球和我們之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度是0，即我們和地球保持相對(duì)靜止。當(dāng)然了，地球上所有的物體都是相對(duì)于地球靜止的。所以，我們?cè)诘厍蛏系倪\(yùn)動(dòng)根本不用考慮地球自轉(zhuǎn)，只用考量我們和地球之間的相對(duì)速度就行。故而，直升機(jī)懸停在空中，并不會(huì)因?yàn)榈厍虻淖赞D(zhuǎn)而改變位置。

就像我們坐在一列時(shí)速300km/h的高鐵上垂直往上跳一下一樣，我們?nèi)匀粫?huì)落在原地，沒有半分移動(dòng)。并不會(huì)因?yàn)楦哞F速度高，我們跳一次就往后移動(dòng)一下。

而很多人之所以經(jīng)常會(huì)為地球自轉(zhuǎn)感到困惑，就是因?yàn)閷?duì)參考系、和相對(duì)速度的理解還不夠深。

不用如果地球一直在自轉(zhuǎn)，這是常識(shí)。因?yàn)橹鄙龣C(jī)還在大氣層內(nèi)，沒有脫離地球的吸引，直升機(jī)還是與地球一樣的速度做同步運(yùn)動(dòng)。所以，停留一段時(shí)間后，人還是會(huì)落在原地的。

或許上過小學(xué)的人都知道不會(huì)降落到不同的點(diǎn)，甚至沒有上過學(xué)的都知道，憑借我們?cè)诂F(xiàn)實(shí)生活中的直覺呢能夠感覺到，比如說你跳起來2秒鐘（雖然時(shí)間很短，多理論上和問題是一樣的）再落下，你會(huì)不會(huì)落在原地呢？

傻子都知道會(huì)！

但為什么還會(huì)有問題種的疑問呢？很簡(jiǎn)單，問題中所說的直升機(jī)吊起來故意想給人造成一種錯(cuò)覺：人和地球脫離了，不是一個(gè)整體！

再想想你在勻速形式的火車上，你跳起來會(huì)不會(huì)直接到下一節(jié)車廂呢？地球不就相當(dāng)于火車在運(yùn)動(dòng)嘛，只不過是大小快慢的問題！

不過如果非要非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)鼗卮饐栴}，確實(shí)會(huì)降落在不同的地點(diǎn)，但這種“不同的地點(diǎn)”不是我們理解的明顯的位置移動(dòng)（比如說從一個(gè)國(guó)家到另外一個(gè)國(guó)家），而是指移動(dòng)的距離非常非常短，我們根本感覺不到，也可以忽略不計(jì)！

為什么會(huì)落在不同的地點(diǎn)？因?yàn)榻撬俣炔煌�，直升機(jī)的角速度略小于地球的角速度！

而現(xiàn)實(shí)中誰會(huì)考慮那一點(diǎn)點(diǎn)的不同呢？就如同科學(xué)家在發(fā)射火箭時(shí)不會(huì)考慮速度造成的時(shí)間膨脹和尺縮效應(yīng)一樣，因?yàn)榛鸺�速度太低了，�?duì)時(shí)間和空間的影響可以忽略不計(jì)，如果非要考慮這種影響，反而是自尋煩惱！

汽車?yán)锩嬉恢簧n蠅在飛，汽車以每小時(shí)120公里飛馳，明知蒼蠅飛不了那么快，可蒼蠅為啥不會(huì)撞到后風(fēng)擋玻璃，蒼蠅在車內(nèi)空中懸停時(shí)時(shí)速也是120公里。哈哈，為什么？

可能你沒注意到這樣的事實(shí)，地球及其外圍的大氣層實(shí)際上是一個(gè)整體物（“固體”），地球的引力會(huì)帶著地球圈的所有物體同步運(yùn)轉(zhuǎn)，不論你是在空中還是地面，只要你不作水平移動(dòng)，永遠(yuǎn)都懸停在地面投影點(diǎn)的正上方。

如果不是這樣，飛機(jī)就沒有存在的必要了。比如你想去米國(guó)，你就使勁跳吧，等著地球旋轉(zhuǎn)，到了目的地再自由落體，豈不省事？

也是敢想??

北京至紐約的航線圖。老老實(shí)實(shí)買票登機(jī)吧，地球上永遠(yuǎn)都不會(huì)有你“幻想”的福利。

??????

我想法:如果直升機(jī)一直不動(dòng)高度如位置，不出地球的吸引力之內(nèi)，降落后不離原地？如出了大氣層(地球吸引力)外萬米上可能要移位。因?yàn)榈厍虻淖赞D(zhuǎn)一周為一天，吸引力帶不走直升機(jī)一。瞎想，直升機(jī)能升到無氧的高空嗎？就是能上幾萬數(shù)后漂留在太空了。謝謝！請(qǐng)?jiān)�諒�?/p>