請(qǐng)問(wèn)您這是什么時(shí)候的新聞？2015年就上市了，我就沒(méi)看著對(duì)誰(shuí)構(gòu)成威脅，2015年11月，捷豹F-PACE上市，售價(jià)區(qū)間為52.80-89.80，關(guān)注度確實(shí)不低，銷量就太低了，你說(shuō)捷豹被國(guó)人救活了，我不這樣認(rèn)為，F(xiàn)-PACE會(huì)為同級(jí)別對(duì)手造成威脅，我更不相信，怎么威脅，就因一改款車型就構(gòu)成威脅了？

你題中的寶馬X6慌了？我更感到可笑，有什么可慌的，最煩這種xx慌了…xx地位不�！瓁x怕了…,寶馬X6一點(diǎn)也不會(huì)慌，不是一個(gè)級(jí)別、一個(gè)檔次的產(chǎn)品，完全沒(méi)有可比性。在級(jí)別上，寶馬X6屬于中大型SUV，捷豹F-PACE屬于中型SUV，在售價(jià)上，寶馬X6的售價(jià)也高出了捷豹F-PACE一大截，至少我感覺(jué)，想買捷豹F-PACE的可能去寶馬4S看過(guò)X6，而考慮買寶馬X6的，都不一定去看F-PACE。

你說(shuō)的它要面臨的另一個(gè)老道對(duì)手，保時(shí)捷Macan，雖然級(jí)別定位都差不多，但是它依然比不過(guò)，先說(shuō)品牌，寶馬、保時(shí)捷現(xiàn)在在國(guó)人眼中的地位，肯定高于捷豹，特別是近幾年捷豹路虎的口碑，讓更多人選擇了放棄，2017年1-6月份，保時(shí)捷Macan的成交量突破50000大關(guān)，是保時(shí)捷家中的扛把子車型，而同樣在捷豹系列賣的最好的成員F-PACE，在2017年1-6月份只賣出了17648輛，這讓當(dāng)年推出SUV車型F-PACE時(shí)，打出的要PK掉Macan的旗號(hào)最后成了笑話！

最大的敵人往往是誰(shuí)？應(yīng)該是自己，捷豹推出SUV車型的初衷沒(méi)錯(cuò)，想多賣車，但是你讓同平臺(tái)、但是專吃SUV這碗飯的路虎，臉往哪擱？畢竟路虎極光的銷量，是F-PACE的N倍，這是個(gè)不大不小的悖論，并且越往后越難受。當(dāng)然也有個(gè)比較現(xiàn)實(shí)的解決方案，那就是把F-PACE導(dǎo)入奇瑞捷豹路虎，進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化。在極光和發(fā)現(xiàn)神行之外，提供一個(gè)入門級(jí)別的SUV，這大概是所能想到的最好解決方案了

這車到底值不值得買放一邊，但要是有人因?yàn)樗�跟Q5同平臺(tái)，就說(shuō)不值得買，那我真要送這兄弟一頂鍵盤黨的帽子。

一輛2.0T的Macan大概可以買兩臺(tái)國(guó)產(chǎn)Q5，那么，除了品牌價(jià)值之外，保時(shí)捷真的更好嗎？事實(shí)上，兩款車有許多本質(zhì)不同。按照官方資料，Macan與Q5的共零件不超過(guò)25%。用標(biāo)題黨的口吻——這比人類和大猩猩共用DNA肽鏈的比率還小很多。首先，兩款V6發(fā)動(dòng)機(jī)都是保時(shí)捷專屬，均為雙渦輪增壓，采用干式油底殼設(shè)計(jì)，在保證極限狀態(tài)下機(jī)油供給的同時(shí)也可降低重心。其次，傳動(dòng)系統(tǒng)有著本質(zhì)區(qū)別。Macan的四驅(qū)系統(tǒng)以翰德多片離合器式中央差速器為基礎(chǔ)，可將更多的動(dòng)力輸出到后輪。最后，一系列復(fù)雜的電子系統(tǒng)配合空氣懸掛和作為選裝的電控后橋差速器，不僅可提供安全保障，也改善了行駛性能。

上述所有這些非常清晰的反映在駕駛感受上，特別是在底盤方面，Macan的表現(xiàn)可以用神奇來(lái)形容，舒適性與操控穩(wěn)定性都達(dá)到了比同門兄弟更高的水平，配得上它的身價(jià)。自適應(yīng)減震器在面對(duì)各種路面時(shí)都表現(xiàn)得極為從容，既能熨平細(xì)碎的路面破損，又能溫潤(rùn)的化解減速坎等較大顛簸，絕無(wú)生硬的跳動(dòng)。而在激烈駕駛時(shí)，這個(gè)身高超過(guò)1.9米，體重超過(guò)1.8噸的大塊頭則表現(xiàn)出不可思議的矯健，車頭反應(yīng)敏捷，負(fù)載反應(yīng)微乎其微，幾乎讓人忘記它SUV的身份。在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，駕駛者可以在出彎時(shí)大膽給油。

當(dāng)然這車也不是十全十美。

在家族風(fēng)格的外觀之下，是家族風(fēng)同樣鮮明的內(nèi)飾。整體布局與Cayenne一脈相承，小巧的三幅式方向盤則沿襲自918 Sypder。排擋桿周邊密密麻麻排布了幾十個(gè)相當(dāng)小巧的按鍵，想盲操作完全不可能，比較容易分散駕駛者的注意力。另外，中控臺(tái)頂部的材質(zhì)略顯有些僵硬，不太像一輛接近百萬(wàn)豪車。空間方面Macan也只能算作中規(guī)中矩，沒(méi)有展現(xiàn)出SUV的先天優(yōu)越性。后排乘客的腿部空間與當(dāng)前普遍經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)的中級(jí)車不在一個(gè)檔次，高高突起的地板也影響了第五名乘客的體面。而且按照保時(shí)捷的傳統(tǒng)，車上所有讓你喜歡的東西都要加價(jià)選裝，選一個(gè)碳纖維飾條好幾萬(wàn)，跟搶錢似的。

不過(guò)我看過(guò)一個(gè)早年間保時(shí)捷911的選裝單，有一個(gè)選裝項(xiàng)目是去掉車位的卡雷拉字樣。額外付40歐。。。想想買911的人得是多情懷，心里也就平衡了。

Macan是保時(shí)捷基于Q5平臺(tái)的suv，是一款非常走量的車型。不過(guò)保時(shí)捷和其他品牌不同，配置是靠自己選的，而不是廠家固定好的車型。

保時(shí)捷macan怎么選。

其實(shí)保時(shí)捷的車都主要是主要的配置，主要是靠選配，它只給你提供幾個(gè)動(dòng)力版本的基礎(chǔ)價(jià)格，剩下的就是選配往上加。

所以我們現(xiàn)在看看macan有幾個(gè)動(dòng)力版本，它有2.0T，252馬力，售價(jià)是588000起步價(jià)，然后再往上是3.0T的macan S，340馬力，然后再往上是macanGTS，還是3.0T高功率調(diào)校，360馬力，然后再往上就是macan turbo了，400馬力，3.6T。

這個(gè)車我最推薦就是基礎(chǔ)版的2.0T的macan，這個(gè)車252馬力已經(jīng)跑的很快了，六秒多不到七秒的一個(gè)SUV，已經(jīng)沒(méi)什么可挑剔了，因?yàn)樗�再往上macanS六缸的車，要698000的起步價(jià)，70萬(wàn)的起步價(jià)。再往上GTS880000的起步價(jià)，再往上就是100萬(wàn)的起步價(jià)了。對(duì)于macan這個(gè)車就感覺(jué)性價(jià)比不是很高，因?yàn)閙acan這個(gè)車核心的競(jìng)爭(zhēng)力是你花50、60、70萬(wàn)，就是50到70萬(wàn)之間能買到一個(gè)保時(shí)捷的SUV就行了，所以2.0T足夠用。

剛才說(shuō)過(guò)其實(shí)保時(shí)捷的具體配置是靠自己選的，在macan提供的選裝配置里面，我比較推薦的一個(gè)是20寸的輪子，因?yàn)樗鼧?biāo)配18寸輪子太丑了，保時(shí)捷這個(gè)車輪子大才好看，選個(gè)20寸的輪子，這個(gè)選裝比較貴，四萬(wàn)多塊錢，剩下的配置其實(shí)不用選太多，選一個(gè)比如說(shuō)座椅加熱，6000多塊錢，這個(gè)是可以選的，價(jià)格不高，其實(shí)無(wú)鑰匙進(jìn)入也挺必要的，它要11800，這個(gè)價(jià)格就有點(diǎn)貴了，其實(shí)我覺(jué)得必要的就是20寸的輪子，再加上座椅的加熱，這個(gè)是價(jià)格還算合適的。

總結(jié)就是macan最推薦2.0T的macan，588000的基礎(chǔ)價(jià)，選一個(gè)20寸的輪子，選一個(gè)座椅加熱，剩下的具體選裝細(xì)節(jié)你自己可以看著辦。

保時(shí)捷Macan這個(gè)單詞來(lái)自于馬來(lái)西亞語(yǔ)里的“老虎”之意，它是保時(shí)捷的入門級(jí)SUV車型，尺寸比卡宴略小，常被稱為小卡宴。為什么被稱為小卡宴？不多說(shuō)了，有圖有真相。

保時(shí)捷Macan基于奧迪Q5平臺(tái)所打造，因此在尺寸上也就是與奧迪Q5、奔馳GLK一個(gè)級(jí)別的車型。因此，Macan的定位實(shí)際上已經(jīng)非常明確了，如果喜歡運(yùn)動(dòng)型suv并不是那么追求空間的消費(fèi)者，這就是你的菜。

公眾號(hào)直接搜索：車域無(wú)疆，關(guān)注后回復(fù)\"車型庫(kù)“，即可了解疆哥最全的車型評(píng)價(jià)

2018年，保時(shí)捷品牌誕生70周年，保時(shí)捷全球銷售和市場(chǎng)主管、執(zhí)行董事會(huì)成員馮佩德（Detlev von Platen）希望，來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的禮物是全年8萬(wàn)輛左右的銷量。這意味著上半年銷量同比負(fù)增長(zhǎng)的保時(shí)捷，在下半年需要實(shí)現(xiàn)23.8%的正增長(zhǎng)。種種跡象表明，這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可能性不大，特別是保時(shí)捷部分產(chǎn)品核心部件可靠性屢出問(wèn)題，或?qū)��?yán)重影響部分潛在消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。

關(guān)稅調(diào)整或刺激沖動(dòng)消費(fèi)

兩位數(shù)的增幅在中國(guó)車市的深度調(diào)整期并不常見(jiàn)，但考慮到上半年關(guān)稅調(diào)整等政策性因素，保時(shí)捷的半年考成績(jī)并不具代表性。5月22日，中國(guó)宣布汽車進(jìn)口稅將降低10%，市場(chǎng)觀望情緒出現(xiàn)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，1-6月，我國(guó)累計(jì)進(jìn)口汽車數(shù)量同比下降22.1%，6月同比跌幅甚至達(dá)到87.1%。

進(jìn)入7月，海關(guān)總署的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，海外制造商向中國(guó)出口16.5萬(wàn)輛汽車，打破了2014年7月創(chuàng)下的13.4萬(wàn)輛的紀(jì)錄。至于保時(shí)捷，從6月6日開(kāi)始，其大陸地區(qū)全系車型執(zhí)行新的制造商建議零售價(jià)，降價(jià)幅度最高達(dá)20萬(wàn)元以上。隨后的一個(gè)月，保時(shí)捷經(jīng)銷商單月零售量達(dá)到今年前7個(gè)月的最高峰，超過(guò)7000輛。

保時(shí)捷中國(guó)價(jià)格調(diào)整聲明

正因如此，保時(shí)捷上半年的表現(xiàn)被戲稱為“假死”。畢竟，犧牲3000萬(wàn)元的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和一兩個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)，換來(lái)減少近1億元進(jìn)口稅的繳納，怎么算都是穩(wěn)賺不賠的買賣。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障占比最大

不過(guò)，關(guān)稅調(diào)整后的市場(chǎng)并不會(huì)無(wú)限放量，產(chǎn)品本身的質(zhì)量口碑更具細(xì)水長(zhǎng)流的推動(dòng)作用。而據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)的信息顯示，保時(shí)捷旗下部分車型的質(zhì)量表現(xiàn)或許不足以支撐馮佩德愿景的達(dá)成。

數(shù)據(jù)顯示，車質(zhì)網(wǎng)共收到有關(guān)保時(shí)捷的有效投訴83宗，其中投訴量最大的三款車型分別是Cayenne、Panamara和Macan，占比分別為42%、34%和16%。從故障涉及的部位看，發(fā)動(dòng)機(jī)、車身附件及電器、變速箱的故障率最高。表現(xiàn)為熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱故障燈報(bào)警、變速箱抖動(dòng)或無(wú)法換擋、空調(diào)問(wèn)題等。

發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障主要出現(xiàn)在2010-2014款Cayenne和Panamara車型上。車主程先生向車質(zhì)網(wǎng)投訴稱，他購(gòu)買的保時(shí)捷Panamera行政版已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)4次發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警，其中3次在行駛中直接熄火，但4S店以偶發(fā)故障為由不予解決。雖然最終在程先生的強(qiáng)烈要求下更換了油泵，但故障依然存在。而對(duì)于程先生的退換車要求，保時(shí)捷方面則認(rèn)為，雖有故障代碼，但不存在重大安全隱患，無(wú)法退換車。

保時(shí)捷部分車型發(fā)動(dòng)機(jī)故障提示

在美國(guó)市場(chǎng)，2017年6月，保時(shí)捷曾召回過(guò)部分Cayenne及Panamara 的4.8L車型，原因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸控制器可能松動(dòng)，或?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)熄火。然而，保時(shí)捷（中國(guó)）卻并未在國(guó)內(nèi)實(shí)施主動(dòng)召回。不過(guò)，鑒于目前2014款后的車型尚未出現(xiàn)相關(guān)投訴，新款車型是否還會(huì)受到熄火問(wèn)題困擾，車質(zhì)網(wǎng)暫不做過(guò)多評(píng)論，但將持續(xù)關(guān)注。

保時(shí)捷曾因發(fā)動(dòng)機(jī)熄火隱患，在美召回部分Cayenne及Panamara

PDK變速箱故障影響在售車型

雖然2014款以后的保時(shí)捷車型是否存在熄火隱患尚未可知，但車質(zhì)網(wǎng)可以肯定的是，在售車型的變速箱是存在質(zhì)量問(wèn)題的，主角是PDK雙離合變速箱，搭載車型為Panamera和Macan。故障表現(xiàn)有異響、頓挫、故障燈報(bào)警和無(wú)法換擋等。

保時(shí)捷PDK雙離合變速箱

在車質(zhì)網(wǎng)的投訴平臺(tái)，有關(guān)保時(shí)捷變速箱的投訴案例最早可以追溯到2013年，主要問(wèn)題為異響。車主反映，Panamera 4S的變速箱在首保后出現(xiàn)尖銳的聲音，達(dá)到令人產(chǎn)生耳鳴的程度。4S店未能找到原因，并將異響錄音交予上海保時(shí)捷中國(guó)總部。車主最終得到的回復(fù)是，這是變速箱正常工作的聲音，且保時(shí)捷中國(guó)拒絕為車主出具相應(yīng)的書面檢測(cè)報(bào)告。

4年后，2017年保時(shí)捷7速PDK變速箱故障范圍擴(kuò)大，頓挫、故障燈報(bào)警、無(wú)法換擋等現(xiàn)象紛紛出現(xiàn)。車質(zhì)網(wǎng)梳理投訴后發(fā)現(xiàn)，這些故障集中于2017款Panamera和Macan。

有車主在提車（Macan）第二天，就遭遇了“變速箱故障，可能無(wú)倒擋”、“發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置故障”的報(bào)警提示，而且在4S店檢修的次日，故障再現(xiàn)。

與此同時(shí)，還有其他車主反饋稱，擁堵路況怠速行駛一段時(shí)間后，雙離合變速器會(huì)出現(xiàn)無(wú)法升擋的現(xiàn)象。對(duì)此，4S店給出的回復(fù)是“正�！薄Ｒ呀�(jīng)威脅到行車安全的故障，被4S店輕描淡寫地判斷為正常，這讓車主感到非�；闹�。

保時(shí)捷Macan故障提示“變速箱故障，可能無(wú)倒擋”

就車質(zhì)網(wǎng)已經(jīng)收到的投訴而言，2017款保時(shí)捷Panamera所采用的8速PDK變速器同樣存在問(wèn)題。有車主在駕駛2017年11月購(gòu)買的新款Panamera半個(gè)月后，遭遇了變速箱傳動(dòng)失效故障。隨后4S店雖承諾更換閥體就可解決，但在兩周后又表示故障未能消除，需要更換變速箱總成。且據(jù)車主反映，4S店態(tài)度惡劣，存在隱瞞欺騙行為。

車質(zhì)網(wǎng)注意到，保時(shí)捷最早在賽車上使用雙離合變速器，后因耐久性不佳一度放棄。時(shí)至今日，該變速箱的耐用性依然困擾著車企�；�于不久前上市的2018款Macan也沿用前款PDK變速器的事實(shí)，車質(zhì)網(wǎng)建議持幣消費(fèi)者在充分權(quán)衡利弊后理性出手。

2017款Macan或存起火隱患

除此之外，一位車主經(jīng)歷了2017款保時(shí)捷Macan的自燃后，也在車質(zhì)網(wǎng)上進(jìn)行了投訴。在車主上傳的照片中可以看到，這輛在南京使用的Macan已經(jīng)全車燒毀。8月3日，消防部門出具的火災(zāi)事故認(rèn)定書顯示，起火原因?yàn)橛拖湫孤丁?/p>

保時(shí)捷Macan自燃現(xiàn)場(chǎng)

查看保時(shí)捷中國(guó)的召回記錄，起火隱患似乎也有先兆。2015年，保時(shí)捷（中國(guó)）發(fā)布公告，召回部分2015-2016款Macan S和Turbo車型（生產(chǎn)日期為2014年03月至2015年10月），共涉及8,654輛。召回原因?yàn)槿加偷蛪汗艿哪陀眯詿o(wú)法得到保證，可能導(dǎo)致燃油泄漏并引起車輛起火，存在安全隱患。

保時(shí)捷2015-2016款Macan S和Turbo曾因起火隱患被召回

不過(guò)，由于南京起火車型為2017款，不在此前召回范圍，因此車質(zhì)網(wǎng)特提示2017款保時(shí)捷Macan車主，如在使用過(guò)程中聞到車內(nèi)有燃油氣味，請(qǐng)立刻至4S店對(duì)車輛進(jìn)行檢查，消除起火隱患。同時(shí)，也建議保時(shí)捷（中國(guó)）對(duì)此作出回應(yīng)，排查2017-2018款車型，如存在起火隱患，應(yīng)盡快擴(kuò)大召回范圍，保證消費(fèi)者的人身和財(cái)產(chǎn)安全，惟有如此，保時(shí)捷品牌在其全球最大單一市場(chǎng)的發(fā)展才更具可持續(xù)性，也更有可能提升下一個(gè)8萬(wàn)輛的達(dá)成速度。

李老貓說(shuō)車為你非專業(yè)解答各種選車用車問(wèn)題

保時(shí)捷macan定位于一款中級(jí)豪華suv產(chǎn)品，這款車主打高端市場(chǎng)，其出色的品牌知名度和超強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)基因，都深得追求逼格的消費(fèi)者青睞，開(kāi)它出門既優(yōu)雅有面子，又能讓你在城市中獲得上佳的駕駛感受。

價(jià)格方面，2020款macan低配2.0t，裸車報(bào)價(jià)在54.5萬(wàn)，全部落地再加購(gòu)置稅48230，車船稅420，強(qiáng)險(xiǎn)950，商業(yè)險(xiǎn)15575，上牌500，共合計(jì)61.07萬(wàn)左右。保時(shí)捷的車沒(méi)有一個(gè)固定的配置，需要選裝，當(dāng)然也有一定的優(yōu)惠幅度，基本上落地價(jià)格在65萬(wàn)上下，具體看選裝的配置。

保時(shí)捷macan外觀設(shè)計(jì)犀利有型，前臉霸氣有層次，標(biāo)志性的四眼大燈格外閃亮，黑色大嘴氣場(chǎng)滿滿，左右黑色獠牙裝飾相當(dāng)有侵襲力，車身側(cè)面圓潤(rùn)性感，下底裙黑色飾條凸顯動(dòng)感，尾部寬扁飽滿，貫穿尾燈科技范兒滿滿，雙邊排氣相當(dāng)有活力。

動(dòng)力方面，2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)為185千瓦，370牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績(jī)?cè)?.3秒左右，加速感覺(jué)極為充盈，變速箱響應(yīng)十分利落，深踩一腳迅速降檔，爆發(fā)力十足，超車輕松隨意。

底盤懸掛結(jié)構(gòu)前雙搖臂后多連桿，調(diào)教風(fēng)格很均衡，舒適度較高，對(duì)震動(dòng)的處理相當(dāng)?shù)轿�，能輕松化解掉各種突兀的沖擊，同時(shí)車身姿態(tài)保持穩(wěn)健，過(guò)彎側(cè)傾小，轉(zhuǎn)向手感均勻，隨速增壓線性，開(kāi)起來(lái)坐起來(lái)都讓人滿意。

內(nèi)飾方面，做工用料沒(méi)得說(shuō)，都相當(dāng)細(xì)膩，不過(guò)視覺(jué)上沖擊力沒(méi)那么強(qiáng)，中央通道密密麻麻的按鍵有點(diǎn)繁瑣，儀表盤也是以機(jī)械為主。中控屏尺寸10.9英寸，顯示清晰度和流暢度都不錯(cuò)，用起來(lái)比較便捷。保時(shí)捷內(nèi)飾都支持個(gè)性化選裝，想要內(nèi)飾更出彩就要多花錢了。

空間方面，車身軸距2807mm,后排腿部空間一拳多點(diǎn)，頭部一指左右，后排地臺(tái)凸起較高，坐進(jìn)去并不寬松，對(duì)于家用而言差點(diǎn)意思。后備箱常規(guī)容積488升，可擴(kuò)展至1503升，放倒后排后裝載能力還可以。

這臺(tái)車的缺點(diǎn)。一是噪音控制不是特別好。二是后排空間較小。三是選裝比較費(fèi)錢。四是內(nèi)飾沒(méi)有太多沖擊力。

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全新Porsche E-Macan了解下

上市時(shí)間：2022年

Macan基礎(chǔ)款將被完全被純電動(dòng)化打造。而其采用的平臺(tái)則是Porsche內(nèi)部高端電動(dòng)車平臺(tái)（簡(jiǎn)稱PPE）。在動(dòng)力方面可預(yù)見(jiàn)將提供3個(gè)不同功率版本，160kW，240kW以及320kW。其續(xù)航里程也將超過(guò)50km。

保時(shí)捷macan作為保時(shí)捷家族旗下入門級(jí)的SUV車型，從第一代車型上市到至今，市場(chǎng)表現(xiàn)一直很突出，銷量上也一直是保時(shí)捷的主力軍之一，這一切得益于保時(shí)捷精準(zhǔn)的定位。

macan的外觀設(shè)計(jì)理念上保留了保時(shí)捷家族式的設(shè)計(jì)，跑車化的造型，流暢運(yùn)動(dòng)的車身線條保持著保時(shí)捷豪華運(yùn)動(dòng)SUV的運(yùn)動(dòng)氣息，大橫向進(jìn)氣柵格配合兩側(cè)的進(jìn)氣口，運(yùn)動(dòng)氣息非常強(qiáng)烈，而且兩側(cè)進(jìn)氣口并非裝飾，而是實(shí)實(shí)在在的“空氣動(dòng)力學(xué)”設(shè)計(jì)。蛙式的前臉上兩只LED大燈炯炯有神，整體圓潤(rùn)氣質(zhì)突出，運(yùn)動(dòng)氛圍濃烈。

整車也是同樣圓潤(rùn)運(yùn)動(dòng)，車身比例協(xié)調(diào)，運(yùn)動(dòng)氛圍優(yōu)美而濃烈，尾部依舊是圓潤(rùn)飽滿的設(shè)計(jì)，雙出排氣加上保時(shí)捷家族式貫穿的尾燈，把運(yùn)動(dòng)化SUV體現(xiàn)得淋漓盡致。

保時(shí)捷macan的內(nèi)飾依舊是我們所喜歡的經(jīng)典保時(shí)捷設(shè)計(jì)，對(duì)稱式中控臺(tái)保時(shí)捷設(shè)計(jì)元素突出，11寸的多功能觸摸式多媒體液晶屏顯示細(xì)膩，并且搭載了保時(shí)捷最新的PCM通訊管理系統(tǒng)，科技感十足。上方SPORT CHRONO主件更是保時(shí)捷經(jīng)典中的科技，時(shí)刻提醒著這是一臺(tái)保時(shí)捷。

多功能運(yùn)動(dòng)方向盤握感扎實(shí)，功能非常豐富，操作感強(qiáng)烈，整體按鍵質(zhì)感非常突出，非常的豪華。前后座椅采用全真皮包裹，支撐性和包裹性都非常的到位，舒適度非常高，不愧是豪華品牌保時(shí)捷的一貫高端。

動(dòng)力總成上，不管是2.0T還是3.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，總是能在駕駛者有攻擊欲望時(shí)爆發(fā)出來(lái)，整車動(dòng)力輸出平穩(wěn)，沒(méi)有任何的突兀感，但是車速提升非常迅速，卻不會(huì)讓人感覺(jué)不舒服，不得不說(shuō)這樣的調(diào)教確實(shí)很舒適。

而且搭載的保時(shí)捷看家本領(lǐng)的PDK變速箱非常聰明，換擋速度和動(dòng)力的銜接非常到位，可以說(shuō)是嚴(yán)絲合縫般，讓駕駛者信心滿滿，得心應(yīng)手。

結(jié)束語(yǔ)

在經(jīng)濟(jì)能力能滿足的條件下，擁有一臺(tái)保時(shí)捷MACAN，它可以溫順柔和，亦可以狂暴如野。

如何評(píng)價(jià)保時(shí)捷Macan？

在保時(shí)捷經(jīng)濟(jì)狀況瀕危的情況下，保時(shí)捷公司毅然推出了保時(shí)捷卡宴這個(gè)車型，在第一代寶馬X5大獲成功后，也跟著寶馬X5領(lǐng)導(dǎo)起來(lái)的suv車型之風(fēng)，又憑借保時(shí)捷這個(gè)金字招牌，也取得了極大的成功，一舉扭轉(zhuǎn)原本保時(shí)捷經(jīng)濟(jì)危機(jī)的狀況，因此，保時(shí)捷卡宴和保時(shí)捷帕拉梅拉并稱為最不像保時(shí)捷的保時(shí)捷，但這兩款車撐起了保時(shí)捷公司營(yíng)收的大部分份額，可以說(shuō)是保時(shí)捷在兩個(gè)時(shí)期的救世主。

而隨著不僅僅中國(guó)，乃至全球的suv市場(chǎng)的火爆，各大汽車公司紛紛退出各級(jí)別的suv車型，用來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，就連保時(shí)捷也不例外，隆重推出讓豪華品牌中型suv的潛在消費(fèi)者趨之若鶩的保時(shí)捷MACAN，它的定位是和奔馳GLC和寶馬X3，奧迪Q5相同的，雖然它的車身長(zhǎng)度，后排空間不能和競(jìng)品相比，但相對(duì)于競(jìng)品高半級(jí)的品牌定位，動(dòng)感的車身外觀設(shè)計(jì)，細(xì)膩豪華運(yùn)動(dòng)并存的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，良好的底盤調(diào)教，加上保時(shí)捷的動(dòng)力系統(tǒng)和號(hào)稱最快的PDK變速箱，都使得它的可夠買性提升的最高，它唯一的缺點(diǎn)就是后排空間，假如您不是經(jīng)常一家出行，男女老幼都全體出動(dòng)的話，您直接購(gòu)買就行了，不用再問(wèn)同檔次的比較車型了。

另外，我最喜歡的就是保時(shí)捷MACAN的尾燈設(shè)計(jì)了，尾款來(lái)自保時(shí)捷千萬(wàn)級(jí)旗艦車型918上的尾燈，可以說(shuō)它的尾燈設(shè)計(jì)超越了卡宴，另類的豪華和動(dòng)感。但是現(xiàn)在這款，完全就是小卡宴�。�沒(méi)有了之前的風(fēng)格。這款車其實(shí)就是拉低了保時(shí)捷入門價(jià)格。讓更多人買得起保時(shí)捷！

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