這里的代步車不知道說的是什么，其實汽車、自行車、摩托車、電動自行車、低速電動車都是代步車！對有錢的富豪來說，飛機也不過是代步工具！

這里說的代步車應該講的是低速電動車吧！

其實各類交通工具都是市場競爭的結(jié)果，符合各類人群的實際需求，應該都得到支持和發(fā)展！至于它們能夠發(fā)展到什么程度，取決于市場！

政府所要做的事情，是實行規(guī)范化管理，對于各類交通工具，應該都遵循交通規(guī)則，駕駛?cè)藛T培訓等等，這是政府工作的職責所在！

汽車也是從很簡單很簡陋的代步工具，逐步規(guī)范化管理發(fā)展而來，為人類發(fā)展做出了巨大的貢獻！

低速電動車是我國特色大力發(fā)展起來的新的交通方式！綠色環(huán)保，好開好停，符合了老百姓的需求！政府應該對其進行規(guī)范化管理！在交通擁堵得城市，迷你小巧的低速電動車，必將為交通出行貢獻一份新的力量！

低速電動車迷你化，規(guī)范化規(guī)定迷你的尺寸，類似殘疾人代步車那么大，如果大力發(fā)展，必將能極大緩解城市交通擁堵和停車難問題！

我認為作為三、四輪電動車都不應該禁止，首先老年人雖然手腳不如年輕人靈活，但他們也有他們的優(yōu)勢，他們雖然歲數(shù)大他們經(jīng)驗豐富，為了自己的安全他們不會開快車，他們可以開著電動三輪車走親訪友、趕集上店、接送學生，喊輕了年輕人的負擔，在農(nóng)村年輕人都出外打工，老年人還要在田地里春種秋收，他們可以開著三輪車拉化肥、農(nóng)藥、種子和農(nóng)具，如果沒有三輪車的話，能讓這些老年人用秦始皇年代的獨輪車推到地里去嗎？老年人開三輪車有幾個發(fā)生車禍的？以我為例，我是四七年的豬，今年七十二周歲，我是六十九周歲考的駕照，考科目一還沒答完題考官就和我說你過關(guān)了，因為我答了八十道題一道沒錯，考科目二我是滿分通過，如果說像這樣的老人被剝奪了路權(quán)合理嗎？我認為社會應該大度一些，讓老年人年老有為，為減輕子女的負擔作出他們的努力，而不應該稀里糊涂的禁止他們上路，如果那樣對他們是不公平的，我們要求交管部門適當教給他們一定交通常識，他們肯定比年輕人還謹慎，我認為這才我們應該做的？你說呢？

這里所說的代步車，應該特指老年代步車，代步車的出現(xiàn)，可以說確實給老年人的出行帶來了方便，但與此同時，也有些人將代步車視為交通的隱患，想要禁之而后快。代步車到底是老年人的方便還是交通的隱患，一直以來爭論不休，我認為如何看這個問題，完全取決于你屬于哪種群體，是使用代步車的老年人群，還是經(jīng)常被代步車困擾的開車一族。因為無論是哪種群體，都會優(yōu)先從利己的角度考慮問題。

代步車給老年人的出行帶來了方便，這是顯而易見的。從這幾年代步車保有量的急劇增加，就足以看出代步車在老年人群體多受歡迎，如果不好用不實用，大家會紛紛選擇這種車嗎？也正是因為老年人對這種車有需求，所以它才有市場。

沒有代步車時，城市老年人出行多是坐公交或打出租，都不是那么隨便說走就走。農(nóng)村老年人更沒得選了，出門更不容易了，近了騎電動車，遠了就坐城鄉(xiāng)公交，等一趟車要很長時間，一旦錯過就要再等更長時間。因為城市交通較為便利，而且路上車多人多交通復雜，所以代步車對城市老年人來說，不是剛需，有沒有的區(qū)別不是太大。但代步車在農(nóng)村的作用還是很大的，除了老年人自己出行方便的需要，更多的時候是為了接送小孩上下學，年輕人大部分都出去打工了，接送小孩上下學就成了老人的事兒了。

說代步車是交通的隱患，主要是站在開車人的角度來說的。任何交通工具都這樣，數(shù)量少的時候看不出什么，一旦數(shù)量多了，各種各樣的隱患也逐漸顯現(xiàn)出來了。任何車輛只要在路上跑，或多或少都存在隱患，這是不可避免的，我們能做的就是盡最大努力把隱患降到最低。

出現(xiàn)隱患就禁止，這種邏輯更是說不通的，如果說代步車存在交通隱患該禁止，那么汽車，大貨車的隱患更大，是不是都要禁止呢？再說了，代步車的隱患主要是由于一部分人不遵守交通規(guī)則導致的，這主要是人的問題而非車的問題，只禁止車能解決問題嗎？

代步車既是方便又是交通隱患，如何尋求方便與隱患之間的一種平衡，這需要從多個方面共同努力，而不能只指望某一方，更不能指望通過禁止解決問題。生產(chǎn)廠家要么不生產(chǎn)，要么就生產(chǎn)合格的。使用者在使用時，要有安全意識，遵守交通規(guī)則，不要拿自己和他人的生命開玩笑。管理方面，要盡快制定出具體的管理措施，進行規(guī)范管理，對不服從管理或違反規(guī)則者從嚴處罰，起到應有的震懾作用！對此你怎么看？歡迎留言討論~

這幾年關(guān)于代步車的爭論很多，一般在經(jīng)銷商的口中喜歡稱這種代步車為老年代步車，老年代步車最初的定義是源自于醫(yī)療器械上用的電動輪椅車，為了方便哪些行動不便的中老人人代步而用的工具。

但是現(xiàn)在的代步車，已經(jīng)脫離了原來的意義，被一些廠家和經(jīng)銷商定義為由鎳氫電池驅(qū)動的電動三輪或四輪車，為了便于銷售，所以銷售廠家和經(jīng)銷商都說這種車是老年代步車，虛假宣傳說這種車輛不需要上上牌、不用駕照、不用購買保險的并且交通部門不會進行管理。正是在這種宣傳鼓動下，造成了老年代步車的井噴式銷售，很多人的出行都選擇了這種老年代步車。

特別是在農(nóng)村，由于很多中老年人出行需要迫切，年歲大了因為資金的問題無法購買汽車或是買不起新能源標準的電動汽車，無法考取駕照、老年代步車使用方便，管理少等多重因素造成了人們的爭相購買。我們當?shù)剞r(nóng)村幾乎是家家人手一輛，大大方便了出行。

但是，隨著近幾年老年代步車的數(shù)量急劇增多，也發(fā)生了很多的交通隱患，所以現(xiàn)在關(guān)于老年代步車的爭論很多，一方面是廣大中老年人的使用者，老年代步車是他們唯一出行倚重的工具，如果真的禁止，將會給生活帶來極大的困難。另一方面是一些反對者，反對的看法是老年電動車由于沒有牌照、所以發(fā)生事故無法追究責任。還有一些騎行者，路上行駛的時候交通法規(guī)意識不強，不按交通規(guī)則行駛，所以大大增加了安全的隱患。同時，一些不具備汽車生產(chǎn)資質(zhì)的三無小廠造出的“三無車輛”質(zhì)量不過關(guān)，這也加大了騎行者的交通風險。

隨著今年國家對電動車管理制度的加強，可以預見今后的一段時間，老年代步車將會加大進一步管理，從我個人的觀點來看，老年電動車確實出現(xiàn)了一些問題，但是這些問題的處理辦法不能單純?nèi)ソ�止上路，應該是城市與農(nóng)村盡量分開區(qū)別管理。

農(nóng)村出行需求比較大，應盡量在人性化管理的前提下，針對老年代步車進行上牌管理，但是費用不能過高，否則會給農(nóng)民帶來過度負擔，同時針對農(nóng)村的中老年駕駛者，要進行積極的交通法規(guī)培訓，不能單純地以考證來作為標準，因為很多農(nóng)村駕駛者是不具備考證的知識文化水平的。
老年代步車的管理不能單純地去堵，要逐漸進行疏導，關(guān)鍵是從源頭入手，控制這些不合格的老年電動車產(chǎn)品上市銷售，同時降低新能源電動汽車的費用，讓百姓能消費的起，任何以犧牲農(nóng)民百姓出行權(quán)利的方式都是錯誤的。

大家認為現(xiàn)在的代步車，是方便還是交通的隱患？該不該禁止？應該如何管理？歡迎大家發(fā)表看法，更多農(nóng)村精彩，歡迎關(guān)注。

交通隱患 無處不在，任何人都無法去徹底根治他，汽車，飛機，電動車，自行車，摩托車以及徒步的行人。都時刻存在著交通隱患，怎么辦？難道說我們每天都要蝸居在家里嗎？每天不出門肯定是行不通的。所以說不能怕就禁止，而是要加強安全教育即管理，讓每個都能養(yǎng)成自覺遵守交規(guī)的良好習慣。視紅綠燈為神圣燈，生命燈。如一不小心跨越一步自己就感到臉紅。機動車和行人要相互禮讓，和諧文明出行，任何交通工具都能按規(guī)矩停放，不阻礙交通。如是這樣難道還為交通事故發(fā)愁嗎？

怎么禁止？沒有生產(chǎn)的，能有賣的嗎，沒有賣的，能有買的嗎，買了不讓上路有道理嗎？允許你們買小車上路開著，買不起小車的，買個代步車就不行了嗎？

代步車毫無疑問是不能被取消的，人們的生產(chǎn)生活離不開代步車，人們上下班離不開代步車，代步車是普通老百姓的出行不可缺的交通工具，如果取消有很多不利，城市交通會變得更加擁堵，老百姓的生活開支將大幅增加，總之取消代步車是弊大于利，不可取。不能說城市交通事故都是代步車造成的，不能因哽而廢食。加強管理，提高民眾的交通安全意識是最重要的！

允許老年代步車上牌上路！嚴查違章行駛！人性化管理！加強交通安全宣傳！允許電動三輪車上牌上路！這是人民的渴望！國家幸福的標志！

人有高低，更有窮富。無錢人買輛代步車接送學生，擋風庶雨。代步車四輪，三輪，兩輪，太受廣大農(nóng)民，老人歡迎的。為什么四輪三輪兩輪有些人終天說東道西的呢？難道你就不會老嗎？你真沒有父母嗎？

這是一個路權(quán)的問題。

我們來考慮一下第1個問題。

如果沒有摩托車。是不是就沒有這樣的矛盾。

當然還會有，因為沒有摩托車還有助動車，電動車。

如果沒有助動車、電動車是不是就沒有這樣的矛盾和爭議。

當然還會有，因為還會有自行車。

那么如果沒有了自行車，還要不要這個矛盾呢？

當然還會有，沒有自行車還有行人。

所以說這個矛盾是永遠存在的，不可能消失。

理論上來說大家只有共存這一條路。

想明白了第1個問題，我們來想一下第2個問題。

路歸誰走，或者說路誰能走。

魯迅先生說過：天下本沒有路，走的人多了，便成了路。

那你說路歸誰走？

那么接下來我們來講第3個問題，如何禁止？

其實這個問題想明白了第1個問題就有答案了。

因為，誰也無法完全的阻止行人。