這個問題比較有意思，涉及到民航安全規(guī)則、民航客機結構設計特點等方面，普通人可能不太了解，老鷹航空從下面幾個方面來回答一下吧：

1、民航飛機客艙結構設計特點；

大部分民航飛機一般分成兩層艙室結構，也就是客艙和下面的貨艙；只有少數超大型客機如波音747或者A380這樣的才會設置三層艙室，也就是多了一個客艙。在飛機結構上來看，客艙甲板其實都是輕載型設計，本身承重能力并不是很高；另外客艙頭頂上配置的行李架也是如此，在這種情況下就不能進行過大重量的集中負載，否則就會影響結構安全性。

相反，客機的貨艙底部直接連接機身框板，承重能力要好于客艙，因此可以集中性配置運載更多更重的貨物，并且確保安全性。

2、民航運行安全管理的要求；

民航飛機在商業(yè)運營中，一方面需要防止出現乘客攜帶危險物品，從而在飛行過程中發(fā)生劫機這樣的緊急情況；另一方面也是防止乘客攜帶過多的能夠影響飛機安全的物品，在飛行過程中一旦遇到顛簸而導致強烈晃動，就有可能沖撞行李艙門而掉落，5kg的行李從0.5米高度落下，和30kg行李從0.5m高度落下，對人體的損傷可不一樣。

所以，在這些因素制約下，大件行李都是需要通過托運方式，裝載在飛機貨艙進行隨機運輸的，而不是放在客艙行李加上或者客艙其他位置。

——問題就回答到這里了——

對航空感興趣的朋友不妨來關注“老鷹航空”吧。

（圖片來自互聯(lián)網公開圖片，如侵則刪。）

哈哈，看到你這個問題，還挺有意思的，我來簡單回答下這個問題。

為什么行李要托運呢？主要有兩個原因：

一個是乘坐飛機時攜帶行李箱是有要求的，如果尺寸超過要求尺寸就必須進行托運，是不允許直接帶到客艙，頭頂的行李艙它的稱重是有限的。

二個就是行李太大太重也不方便攜帶呀，提上飛機??，是很不方便的，還不如直接辦理托運，省了很多力。但是有如果有易碎或者重要的物品建議隨身攜帶，其余的可以用行李箱進行托運。

如果攜帶的行李或者背包尺寸較小，重量減輕的話，那就可以隨身攜帶，這個飛機是沒有要求的，只是上了飛機按照要求放置好就可以了。

所以，絕大多數人托運主要就是為了方便出行呀，但是有一點就是托運行李在下了飛機后需要在行李轉盤處等待，如果時間點較晚的話，確實讓人有些焦急。以上就是這個問題的答復，希望能夠幫到你。

超過一定重量 尺寸 長度，大件等特殊物品是要托運的，小書包之類的可以自己帶著！因為飛機座位空間和行李架上面放東西有限，行李箱放在上面也很不安全，其實和我們做長途汽車一樣的，大件的行李放在車斗下面，小的東西自己可以拿到車里。飛機也是一樣的，大件行李也就是我們托運的大件行李都放在飛機底部行李兜里，在飛機最下面，我們座位在中間一層。這個不難理解。和旅游長途汽車是一樣的。

乘坐飛機符合標準的隨身行李是不需要托運的，每個不同的航空公司有不同的規(guī)定。只有超規(guī)格的才必須托運。

1、每個人所攜帶的行李重量和體積都不盡相同，飛機在空中飛需要機身重量相對平衡，托運的話可以計算行李總量對飛機的影響，覺得怎么分配給前后行李艙。

2、飛機在空中可能會遇到氣流，如果行李沒有放好有可能飛出來，所以能帶上飛機的行李尺寸有嚴格的規(guī)范。一定要能放入行李架的。

3、一些廉價航空也通過行李托運費用獲得一定的盈利

飛機攜帶行李小常識

【2016中國國際航空公司(CA)行李重量規(guī)定】

國內：托運20千克，每件行李長、寬、高不得超過100厘米、60厘米、40厘米;手提5千克

國航自營美洲航線、日本航線以及從第三國、港澳臺經中國大陸中轉至美洲及日本的航線：托運2件，23千克/件，三邊之和≤158CM;手提5千克。

國航自營美國夏威夷與中國大陸間的航線，港澳臺航線、 亞太航線、歐洲航線、非洲航線、澳新航線：托運1件，23千克/件，三邊之和≤158CM;手提5千克。

【2016中國南方航空公司(CZ)行李重量規(guī)定】

國內：托運1件，50千克/件，長、寬、高分別不超過60厘米、40厘米、100厘米;手提5千克，三邊之和≦115CM。

國際涉及美國航線：托運1件，45千克/件 ，三邊之和≤158CM，手提5千克，三邊之和 ≦ 115CM。

國際不涉及美國航線：托運1件，32千克/件，三邊之和≤158CM，手提5千克，三邊之和 ≦ 115CM

【2016中國東方航空公司(MU)行李重量規(guī)定】

國內：托運20千克;手提5千克。

國際：托運2件，23千克/件，三邊之和≤158CM;手提5千克。

【2016中國海南航空公司(HU)行李重量規(guī)定】

美加航線：托運1件，23千克/件;手提5千克。

俄羅斯航線：托運2件，23千克/件;手提5千克。

非洲、西亞航線外：托運30千克;手提5千克。

【2016港龍航空公司(KA)行李重量規(guī)定】

美洲以外地區(qū)：托運1件，20千克;手提56x36x23厘米及重量不可超過5千克。

中美、北美及南美洲國家：托運2件，23千克/件，三邊之和≤158CM;手提56x36x23厘米及重量不可超過5千克。

【2016臺灣長榮航空公司(BR)行李重量規(guī)定】

美洲以外地區(qū)：托運20千克;手提1件，7千克，三邊之和 ≦ 115CM。

北中南美洲：托運2件，23千克/件，三邊之和≤158CM;手提1件，7千克，三邊之和 ≦ 115CM。

【2016臺灣中華航空公司(CI)行李重量規(guī)定】

美洲地區(qū)/美加屬地以外地區(qū)的航線：托運20千克;手提1件，7千克，三邊之和 ≦ 115CM。

往/返美洲地區(qū)及美加屬地的航線：托運2件，28千克/件，三邊之和≤158CM;手提1件，7千克，三邊之和 ≦ 115CM。

感謝誠邀！

隨著人們生活水平的提高，乘坐飛機出行的人們越來越多，初次乘坐的飛機的人就會有各種疑問，當然，三超行李“超件，超重，超大”都是需要托運的，今日回答一下坐飛機行李為什么要托運？

首先，安全仍然是重中之重的原因。客艙行李過多，假如發(fā)生航班突發(fā)狀況，不利于乘客緊急撤離，嚴重的可能行李堵死安全出口，讓原本的希望也不復存在；

其次，經濟效益是航空公司得以生存之本，目前國內廉價航空公司興起，像西部航空，首都航空，九元航空，春秋航空等等，都將隨身攜帶行李規(guī)格變小，適合于窮游、短時間出差的朋友，當然就要托運，托運就要收費，這樣航司通過旅客攜帶少量的行李，降低飛機承載重量，減少耗油，從而增收節(jié)支，另一方面，也會對托運行李進行收費，也是增收的一種方式。

最后，行李是否需要托運，購票時務必閱讀相關事項，避免現場引起不必要的誤會和不愉快的心情，祝一路順風！

備注：乘坐國內航班，一般只允許隨身攜帶一件行李，20+40+55，重量不超過5公斤。

最主要的還是出于安全考慮。

首先，客艙空間有限，在飛機設計的時候，為了多搭載一些乘客，將客艙主要空間用來放置乘客座椅，因此，客艙空間極為有限，可隨身攜帶小件物品。

其次，為了保證飛機在空中的飛行姿態(tài)穩(wěn)定，就不得不考慮飛機空間布局和配重，將乘客的大件行李通過擺放，保證了飛機的配重平均分布，這樣在飛行過程中就很穩(wěn)定。

因為你帶的行李超過了航空安全規(guī)定。

如果不托運，大號行李只能放地板上，阻礙旅客活動，乘務員送飯等，而且導致飛機載重分布不均勻，極易出事故。為飛行安全起見，有些行李必須要托運。大家看看途經火車站、長途汽車站的公交車就知道車廂里是什么情況就知道了！

做火車

為了減輕飛機的重量，是為了廣大旅客的安全考慮。乘坐飛機出行的原因可能有以下幾種:1.時間緊急，需要快速到達目的地。2.想輕松舒適的出行，減少外界的煩擾。3.外出游玩，輕松出行。所以這就要求了我們不能攜帶大量的物品，不便行動。本身托運也不是很貴，更是為了我們旅客安全的考慮，我覺得大家坐飛機時行李應該托運。