汽車的發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中氣缸和活塞確實會有摩擦產(chǎn)生，但起到密封作用的不是活塞，而是活塞環(huán)和機油。汽車使用的四沖程發(fā)動機在活塞頂部至少會有三道活塞環(huán)，一道管和二道環(huán)都是氣環(huán)，三道環(huán)是油環(huán)，氣環(huán)的主要作用就是密封活塞和氣缸之間的縫隙。
一般在組裝發(fā)動機的時候，都會測活塞環(huán)和氣缸之間的配合度，正常情況下活塞環(huán)在氣缸內(nèi)的開口要在0.25mm左右，當發(fā)動機達到正常溫度時，活塞環(huán)就會出現(xiàn)熱脹的情況，這個開口就會縮小到0.15mm左右，雖然缺口不能完全閉合但密封性已經(jīng)是相當不錯了。
有了這兩道氣環(huán)的密封就基本可以
保障氣缸的密封性了，那么第三道油環(huán)的作用是干嘛的呢？當發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，活塞活塞環(huán)，氣缸之間會出現(xiàn)劇烈摩擦，如果沒有潤滑肯定是不行的，怎樣才能保證氣缸有充足的潤滑呢？
油環(huán)是兩個比較薄的活塞環(huán)夾著一個波浪紋的儲油環(huán)，當發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中曲軸會把機油飛濺到氣缸壁上，油環(huán)把飛濺到氣缸壁上多余的機油從氣缸壁上刮下來，通過內(nèi)側(cè)的小孔機油就會流回到油底殼中，由于油環(huán)并不能100%把機油刮回油底殼，殘留的機油就可以為活塞和氣缸提供潤滑，這樣就可以降低發(fā)動機的磨損了又不會造成機油過多的消耗。機油除了提供潤滑以外還起到密封的作用，活塞環(huán)和氣缸之間，無論加工再怎么精密也不可能100%吻合，就算新發(fā)動機不漏氣經(jīng)過一段時間磨損以后也會出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象，這時機油就會彌補這些細小的縫隙，提高發(fā)動機氣缸的密封效果，這也是機油的一個主要作用。

發(fā)動機運轉(zhuǎn)時無論是活塞、活塞環(huán)還是氣缸都會有磨損的,活塞和氣缸中間有一層油膜和現(xiàn)在制造工藝的提升所以磨損越來越小，而活塞至缸徑間隙 0.010 - 0.030 mm左右+活塞環(huán)端間隙 0.20 - 0.30 mm左右裝配技術(shù)要求很高，氣缸的壓縮壓力形成后立刻作功,這個過程很快,氣缸壁、活塞與活塞環(huán)磨損小的話、漏氣很小的。

在活塞的頭部有活塞環(huán)槽，活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種、活塞環(huán)錯位安裝來形成氣阻來防止端隙竄氣，用于密封的是氣環(huán)。

活塞環(huán)的作用：

1）填補活塞與氣缸壁的間隙，不使氣缸內(nèi)的氣體漏入曲軸箱而降低發(fā)動機的功率。

2）將氣缸壁上多余的潤滑油刮回油底殼，以防串入燃燒室等。

一些保養(yǎng)好的日系車，結(jié)合它本身的質(zhì)量，開十來年動力都很足也不用大修，氣缸壁磨損很小。如果出現(xiàn)發(fā)動機輸出功率下降、機油消耗異常、無力現(xiàn)象，那就需要檢查氣缸壓縮壓力是否異常低于最低值。

這個標題有嚴重的描述問題，可能題主對發(fā)動機的構(gòu)造很不熟悉，任何一款內(nèi)燃發(fā)動機的缸體是不會上下運動的它只會保持靜止不動，而發(fā)動機上下運動的主要部件是活塞不然怎么叫活塞運動而不叫缸體運動呢？

其次任何一種運動都會產(chǎn)生摩擦只是摩擦的力度大小而已，不然發(fā)動機內(nèi)部零件也不會磨損老化。

缸體和活塞之所以不會漏氣是因為有一個重要的零部件在起作用，它的名字叫活塞環(huán)主要起蜜封和刮油的作用�；钊�在缸體內(nèi)進行上下運動時發(fā)動機潤滑油會在缸體內(nèi)壁形成一個保護膜減少活塞和缸壁的磨損，并且活塞環(huán)會將多余的潤滑油刮回曲軸箱，通過潤滑系統(tǒng)再次回到缸璧反復(fù)如此運行。

如果活塞環(huán)和缸璧之間的間隙過大，就會出現(xiàn)發(fā)動機動力下降，燒機油等故障。所以，發(fā)動機除了缸體和活塞以外還有一個重要的零件叫活塞環(huán)，缸體和活塞之間之所以不會漏氣主要是活塞環(huán)在起作用并且潤滑油也有一定的密封作用。

1:活塞與缸壁是有潤滑，磨損是有的但是很小。2:發(fā)動機的活塞和缸體之間利用活塞環(huán)產(chǎn)生密閉隔離作用，并且防止?jié)櫥�油進入汽缸內(nèi)�；钊�環(huán)每一道開口都相隔180度，所以可以有效的達到維持壓力的作用。

這樣干活塞環(huán)分氣密環(huán)和油環(huán)，油環(huán)又有布油環(huán)和刮油環(huán)。氣密環(huán)不是靠自身張力對燃燒室密封的，而是靠燃氣作用于氣環(huán)內(nèi)側(cè)產(chǎn)生向外（缸壁）的壓力達到密封作用的。但同時由于活塞環(huán)（斷面成楔型）的高速運動，活塞環(huán)于于缸壁之間不會直接接觸（中間有油環(huán)布油和氣環(huán)的泵油效果會形成油膜），所以，正常工作情況下，活塞環(huán)和汽缸壁的磨損幾乎為0。如果冷卻水不夠，機油油品差，或者空氣濾芯質(zhì)量差都會加劇磨損，更有極端情況火花塞電極燒蝕斷在里面會直接造成拉缸。 另外就是應(yīng)避免頻繁啟動

活塞一般至少會有2道氣環(huán)一道油環(huán)，氣環(huán)接口成180度