巴山夜雨00

因?yàn)榻衲晔翘厥獾囊荒�，由于疫情的關(guān)系，很多職業(yè)領(lǐng)域都出現(xiàn)了疲軟的狀態(tài)，受影響最大的就是服務(wù)業(yè)，其中交通旅游和餐飲是受波及影響最大的領(lǐng)域，航空運(yùn)輸所受的影響也非常大，有很多航班取消了，飛往國外的航班也有很多限制，所以短期之內(nèi)有很多從業(yè)人員可能要放假，或者是有其他安排，這就導(dǎo)致了空乘職業(yè)的離職率偏高，這也是在所難免的事情。

對于這樣的事情我是比較能夠理解的，我覺得大家也都能夠理解，換位思考一下就明白了，從去年開始，疫情發(fā)展就愈演愈烈，有時(shí)候還真是人心惶惶，尤其是小區(qū)都已經(jīng)封閉，各個(gè)路口都已經(jīng)設(shè)崗，事情的嚴(yán)重程度可能超出了想象，在這個(gè)時(shí)候人性軟弱的一面可能就流露出來了，首先我們得從空姐這個(gè)職業(yè)來講一講。

我們所看到的空間是優(yōu)雅的，美麗的，禮貌的，從容的，但她們也是活生生的人，她們有著我們一樣的缺點(diǎn)，當(dāng)面臨危險(xiǎn)的時(shí)候難免有打退堂鼓的，這個(gè)職業(yè)接觸到的人很復(fù)雜，也很多，往往都是來往于各個(gè)城市或者是其他國家，在疫情期間這個(gè)職業(yè)算是高風(fēng)險(xiǎn)職業(yè)，尤其是有很多從國外回來的人，身上攜帶病毒的可能性非常大，所以空姐有這樣的疑慮也算是情理之中的，畢竟我們不能用圣人的要求去要求別人，空乘人員接觸病患的幾率如此之大，在這樣的心理壓力之下，有很多人頂不住了，害怕自己染上病毒害怕拖累家人，所以寧可辭職不干也不愿意承擔(dān)這樣的風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述，今年的空乘離職率高是因?yàn)橐咔榈挠绊懰鶎?dǎo)致，在疫情期間，空乘服務(wù)職員已經(jīng)算是高危職業(yè)

空乘這個(gè)職業(yè)，似乎只有在中國是一種吃青春飯且較高大上的職業(yè)，其背后的辛苦，卻是少有人能夠看到的。

總的來說，我覺得空乘離職率高，有以下幾點(diǎn)原因：

第一是不能按時(shí)休息。

由于空乘工作的特殊性，空乘們常常面臨著日夜顛倒的休息時(shí)間。如果執(zhí)飛長途航班，那就更累了，每隔幾個(gè)小時(shí)就要起來發(fā)餐或者照看乘客。國際航線常常要日夜顛倒，空乘不能按時(shí)休息，隨之而來就會(huì)導(dǎo)致身體素質(zhì)下降。

第二是工作強(qiáng)度大。

很多人會(huì)羨慕空乘能夠天天坐飛機(jī)滿世界跑。但根據(jù)統(tǒng)計(jì)，空乘一個(gè)月在飛機(jī)上工作的時(shí)間都會(huì)超過100個(gè)小時(shí)，或許很多人覺得100個(gè)小時(shí)的時(shí)間并不是很長，但實(shí)際上這都是在飛機(jī)里的密閉空間度過的。同時(shí)，空乘還要不定時(shí)的參加各種各樣的培訓(xùn)。

第三是工資待遇。

或許很多人現(xiàn)在還認(rèn)為空乘工資非常高，其實(shí)那是以前的行情了�，F(xiàn)在一般空乘的底薪加各種各樣的補(bǔ)貼，每個(gè)月工資大約1萬元左右。反過來想，其實(shí)當(dāng)上空乘是一件非常不容易的事，不僅需要極大的耐心還要具備多種技能（例如急救，逃生等）。擁有這種能力的空乘憑借這些優(yōu)勢，若是從事其他的行業(yè)或許能夠拿到更高的工資。

第四是服務(wù)對象。

我們都知道一趟航班會(huì)搭載各種各樣的乘客，尤其一些要求特別高的乘客，這都給空乘的執(zhí)飛過程帶來不少挑戰(zhàn)，非常考驗(yàn)空乘的服務(wù)態(tài)度和應(yīng)急能力。

其實(shí)，沒有一份工作是容易的，往往看上去越光鮮亮麗的工作，其背后所需付出的努力就越多。我們看到離職的空乘多，但實(shí)際上，選擇留下來的也多。每個(gè)人都是在為自己的職業(yè)生涯尋找更多出路，更好地負(fù)責(zé)罷了。

希望我的回答對您有所幫助，謝謝！ ：）??