荊州未來會(huì)迎來多條南下的高鐵通道，不僅有三條，我認(rèn)為4條都有可能。

荊州處于兩湖的核心地帶

荊州市是湖北中南城市，也是湖北的老牌城市之一，同時(shí)也是湖北人口大市，其人口僅次于湖北武漢和黃岡，人口總數(shù)達(dá)660多萬。以前湖北集中力量做大做強(qiáng)大武漢，然后在加上襄陽和宜昌這兩個(gè)副中心城市�，F(xiàn)在湖北在構(gòu)建以武漢為核心的城市圈建設(shè)，再加襄十隨和宜荊荊兩翼，形成“一主兩翼”的新發(fā)展格局。

同時(shí)荊州擁有湖北最長(zhǎng)的長(zhǎng)江干線，總長(zhǎng)度達(dá)到了483公里，是湖北沿江經(jīng)濟(jì)帶上不可或缺的節(jié)點(diǎn)城市，也是湖北湖南融合發(fā)展的先行區(qū)之一。

另外荊州在湖北的交通版圖中的地位已經(jīng)崛起，靠著自己的力量，“大抓工業(yè)，抓大工業(yè)”的決心和發(fā)展，荊州的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)迎頭趕上，在省內(nèi)僅次于武漢、襄陽和宜昌。當(dāng)然了，雖位列第四，但經(jīng)濟(jì)總量與前三位相比是不成正比的，大交通、大工業(yè)的雄圖更需要交通、工業(yè)、政策多方因素的傾斜。

荊州在上述發(fā)展背景、區(qū)位以及交通發(fā)展的迫切方面我覺得在“十四五”時(shí)期，荊州將迎來鐵路大發(fā)展。

從目前來看，荊州南下的鐵路是需要通過繞武漢或者中轉(zhuǎn)至岳陽東然后南下，這也是荊州幾百萬人民出行的一大痛點(diǎn)，極其不方便。然后就有網(wǎng)友問要及時(shí)盡快開通浩吉鐵路（原蒙華鐵路）荊州至岳陽的客運(yùn)業(yè)務(wù)。湖北發(fā)改委也給予了及時(shí)和積極地回復(fù)，將會(huì)同有關(guān)部門研究，積極推動(dòng)浩吉鐵路適時(shí)開通客運(yùn)業(yè)務(wù)。荊州至岳陽客運(yùn)鐵路開通已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑椋�不過目前看這個(gè)時(shí)間表還是需要等待，一時(shí)半會(huì)也開通不了。

第二條南下通道就是通過仙洪監(jiān)鐵路延伸至常德。這條鐵路估計(jì)應(yīng)該是荊州南下迎來的第一條通道。首先武仙城際鐵路建設(shè)基本接近尾聲，武仙城際鐵路預(yù)計(jì)今年年底開通。接下來就是仙桃至洪湖至監(jiān)利鐵路的規(guī)劃建設(shè)。從目前的進(jìn)度看，這條鐵路洪湖境內(nèi)的站點(diǎn)已經(jīng)確定就是萬全鎮(zhèn)和瞿家灣鎮(zhèn)兩個(gè)站點(diǎn)。同時(shí)仙洪監(jiān)鐵路延伸華容，荊州和岳陽地方政府都表現(xiàn)出了極大的熱情和期盼。目前荊州監(jiān)利市和華容攜手共商推動(dòng)監(jiān)利-華容跨江公鐵大橋的規(guī)劃和進(jìn)度。監(jiān)利市政府也表示，明年要完成監(jiān)利華容長(zhǎng)江公鐵大橋的前期評(píng)估，仙洪監(jiān)鐵路具備開工條件。如果進(jìn)度快的話，仙洪監(jiān)鐵路明年有可能實(shí)現(xiàn)開工。

同時(shí)，仙洪監(jiān)鐵路未來還是武貴高鐵的通道方案之一。一旦實(shí)現(xiàn)武漢出入西南和仙洪監(jiān)鐵路共線，將為荊州下面兩個(gè)人口大市尤其是監(jiān)利的發(fā)展帶來深刻的影響。

第三條就是荊州至常德。目前呼南高鐵襄陽至常德段暫停優(yōu)先度讓位于沿江高鐵的建設(shè)。襄陽至荊門至宜昌以及襄陽至荊門至荊州的鐵路同步推進(jìn)，把呼南高鐵湖北段南下通道延伸至宜昌和荊州境內(nèi)，至于是從宜昌還是荊州南下，還是采取雙通道，留下了很大的操作空間�？梢娺@條南下通道無論是對(duì)于宜昌還是荊州而言同樣重要，地方博弈也是異常激烈。

湖北雙通道設(shè)想

第四條就是荊州至張家界鐵路。荊張鐵路初步建議擬規(guī)劃線路全長(zhǎng)271.883km，其中新建工程線路全長(zhǎng)252.883km，湖北省境內(nèi)85.5km，湖南省境167.383km。設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h的鐵路客運(yùn)專線。線路自鄂西南區(qū)域的漢宜高鐵荊州站引出，向西南方向途經(jīng)湖北省荊州市的公安縣，湖南省常德市的澧縣和津市（津澧新城）、臨澧縣、石門縣，張家界市的慈利縣、永定區(qū)，可與湘西北區(qū)域的黔張常高鐵和張吉懷高鐵接軌。建成后的荊張高鐵將成為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、武陵山集中連片扶貧攻堅(jiān)區(qū)和張家界國(guó)家旅游綜合改革試驗(yàn)區(qū)中的互連互通大動(dòng)脈和游客進(jìn)出大通道。

我認(rèn)為這條鐵路即使建設(shè)也是最后的，目前當(dāng)務(wù)之急荊州是需要至常德和岳陽的直達(dá)高鐵。湖南即將隨著常德-益陽-長(zhǎng)沙高鐵的竣工通車實(shí)現(xiàn)全省市市通高鐵的目標(biāo)。荊州尤其是至常德的一旦打通，荊州也就實(shí)現(xiàn)了和湖南高鐵聯(lián)網(wǎng)，通過常德可實(shí)現(xiàn)和黔張常鐵路以及常益長(zhǎng)高鐵接軌。

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